ให้คำปรึกษาด้านการวางแผนเส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ

กระทรวงก่อสร้างกำลังแสวงหาความคิดเห็นจากสาธารณชนเกี่ยวกับร่างแผนเส้นทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ ซึ่งมีความยาวมากกว่า 461 กม.

เส้นทางรถไฟหล่าวกาย - ฮานอย - ไฮฟอง

ตามข้อมูลของกลุ่มที่ปรึกษา TRICC - TEDI ทางรถไฟสายลาวไก - ฮานอย - ไฮฟอง - กวางนิญ มีความยาวที่วางแผนไว้ทั้งหมด 461.5 กม. จุดเริ่มต้นที่ประตูชายแดนลาวไก เชื่อมต่อกับทางรถไฟจีน จุดสิ้นสุดที่สถานี Cai Lan (เมืองฮาลอง จังหวัดกว๋างนิญ)

เส้นทางผ่านจังหวัดหุ่งเยน ยาว 16.87 กม. ผ่านจังหวัด ไหเซือง ระยะทาง 40.97 กิโลเมตร ผ่านตัวเมืองไฮฟองมีความยาว 83.97 กิโลเมตร โดยเส้นทางหลักสู่ท่าเรือ Lach Huyen มีความยาว 48.92 กม. เส้นทางแยกไปท่าเรือน้ำโดซอน ยาว 12.7 กม. เส้นทางแยกไปท่าเรือดิ่ญวู่ ยาว 7.45 กม. ทางรถไฟชายฝั่งที่เชื่อมจังหวัดกวางนิญมีความยาว 14.9 กม.

ทางรถไฟชายฝั่งในจังหวัดกวางนิญมีความยาว 35.54 กม. โดยเส้นทางรถไฟที่สร้างใหม่มีความยาว 24.87 กม. ส่วนเส้นทางรถไฟเดิมมีความยาว 10.67 กม.

ในด้านการก่อสร้างสถานีที่ปรึกษาเสนอให้วางแผนจำนวน 38 สถานี โดยมีสถานีรถไฟ 5 แห่ง ได้แก่ หล่าวกาย เยนถือง นัมไฮฟอง ฮาลอง และไคลัน สถานีลาวไกยังทำหน้าที่เป็นสถานีขนส่งระหว่างประเทศด้วย สถานีฮาลองให้บริการเฉพาะรถไฟโดยสารเท่านั้น ส่วนสถานีไกหลานให้บริการเฉพาะรถไฟบรรทุกสินค้าเท่านั้น

สถานีกลางสำหรับการปฏิบัติการผู้โดยสารและขนส่งสินค้า 16 แห่งกระจุกตัวอยู่ในใจกลางเมืองและจังหวัด ได้แก่ Bao Thang, Sa Pa, Van Ban, An Thinh, Yen Bai, Ha Hoa, Thanh Ba, Phu Tho, Viet Tri, Vinh Phuc, Phuc Yen, Bac Hong, Dong Anh, Dai Dong, Binh Giang, Nam Hai Duong

สถานีขนส่งสินค้า 6 แห่งที่ดูแลการขนส่งสินค้าเท่านั้น ได้แก่ Lap Thach, Binh Xuyen, Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu, Dinh Vu

สถานีทางเทคนิค 11 แห่ง (ที่ควรหลีกเลี่ยง) ได้แก่ Chau Que Thuong, Dong An, Y Can, Thach Loi, Trung Mau, Kim Son, Tu Ky, Tan Vien, Phong Hai, Quang Yen, Minh Khai

ตำแหน่งการก่อสร้างสถานี

สำหรับความต้องการเงินทุน การลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดสำหรับเส้นทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง มีมูลค่ามากกว่า 203,000 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงส่วนเส้นทางจากไฮฟองไปยังกวางนิญบนเส้นทางชายฝั่งทะเลนามดิ่ญ-ไทบิ่ญ-ไฮฟอง-กวางนิญด้วย

คาดว่าเส้นทางรถไฟสายนี้จะแบ่งการลงทุนเป็น 3 ระยะ โดยช่วงปี 2564-2568 ต้องใช้งบ 128,000 ล้านบาท ซึ่งรัฐบาลได้สมดุลไว้ในแผนลงทุนภาครัฐระยะกลางแล้ว ช่วงปี 2569-2573 ต้องใช้เงินมากกว่า 177,000 พันล้านดอง และช่วงปี 2574-2578 ต้องใช้เงินเกือบ 26,000 พันล้านดอง

เพียงช่วงไฮฟอง-กวางนิญก็มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 38,000 พันล้านดอง ซึ่งจะเริ่มดำเนินการหลังจากปี 2573 สอดคล้องกับเส้นทางรถไฟชายฝั่งในภาคเหนือ

ที่มา: https://baolaocai.vn/lay-y-kien-quy-hoach-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-quang-ninh-post400014.html