ผู้รับเหมาให้คำมั่นที่จะปรับปรุงถนนไปยังเหมืองหินหลังจากสร้างทางหลวงเสร็จสิ้นแล้ว

รถบรรทุกที่บรรทุกหินสำหรับก่อสร้างทางด่วนสาย Khánh Hòa – Buên Ma Tòot บริเวณใกล้ตำบล Cu Yang อำเภอ Eêr จังหวัด Dêk ถูกชาวบ้านปิดกั้น ทำให้รถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ และส่งผลกระทบอย่างมากต่อกำหนดการแล้วเสร็จของโครงการในวันที่ 30 สิงหาคม 2568

รถบรรทุกที่บรรทุกหินถูกชาวบ้านปิดกั้นไว้

จากรายงานของนักข่าวหนังสือพิมพ์เกียวทอง ถนนคอนกรีตจากประตูทางเข้าหมู่บ้านที่ 8 (ตำบลคูหยาง) ที่นำไปสู่เหมืองหินสำหรับทางด่วนคันห์ฮวา-บัวนมาทูโอต มีความยาวประมาณ 2 กิโลเมตร ใกล้กับเหมืองหิน ชาวบ้านได้นำยางรถยนต์มาวางขวางถนนและติดป้าย "ห้ามรถบรรทุกขนาดใหญ่ผ่าน" เพื่อป้องกันไม่ให้รถบรรทุกที่ขนส่งหินของบริษัทไซง่อน คอนสตรัคชั่น แอนด์ เทรดดิ้ง จำกัด (ซึ่งกำลังขนส่งวัสดุก่อสร้างสำหรับทางด่วนส่วนที่ 3) ผ่านไปได้

บริษัทรับเหมาก่อสร้างไซ่ง่อน คอนสตรัคชั่น แอนด์ เทรดดิ้ง จำกัด (ไซ่ง่อน คอนแทรกเตอร์) ระบุว่า การกระทำของชาวบ้านที่กีดขวางถนนด้วยสิ่งของต่างๆ ทำให้งานก่อสร้างต้องหยุดชะงัก ส่งผลกระทบอย่างมากต่อกำหนดการแล้วเสร็จของโครงการ

ชาวบ้านใช้ยางรถยนต์มาปิดกั้นรถบรรทุกที่บรรทุกหินสำหรับสร้างทางหลวงไม่ให้ผ่านไปได้ ภาพ: ง็อก ฮุง

นายโต ฮิ้ว ผู้อยู่อาศัยในหมู่บ้านที่ 8 อธิบายเหตุผลที่ผู้คนปิดกั้นรถก่อสร้างว่า "ถนนคอนกรีตแคบและรับน้ำหนักได้น้อย แต่มีรถบรรทุกขนาดใหญ่บรรทุกหินวิ่งผ่านเป็นจำนวนมาก ทำให้การสัญจรไปมาลำบาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลาฝนตก นักเรียนที่ไปโรงเรียนจะโดนโคลนกระเด็นใส่เสื้อผ้า แม้ว่าจะยังไม่มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น แต่ผู้คนก็กังวล จึงได้ปิดกั้นรถเพื่อป้องกันไม่ให้รถบรรทุกขนาดใหญ่ผ่านไปได้"

นายฮิ้วกล่าวว่า บริษัทสัญญาว่าจะปรับปรุงและขยายถนนในเดือนกุมภาพันธ์ แต่กลับไม่ดำเนินการ นอกจากนี้ยังอนุญาตให้รถบรรทุกขนาดใหญ่ใช้ถนนบ่อยขึ้น ทำให้ชาวบ้านต้องปิดกั้นรถของบริษัท “เราต้องการให้บริษัทขยายถนน เมื่อเสร็จแล้ว ชาวบ้านก็จะอนุญาตให้ใช้ถนนได้” นายฮิ้วร้องขอ

นายโว โฮ อัญ ตวน ผู้จัดการเหมืองหินของบริษัทรับเหมาก่อสร้างไซง่อน รายงานว่า "ทุกวัน หน่วยงานของเราขนส่งหิน 1,500-2,000 ลูกบาศก์เมตรไปยังสถานที่ก่อสร้างทางหลวง แต่ในช่วงสองวันที่ผ่านมา ไม่มีหินส่งไปยังสถานที่ก่อสร้างเลยแม้แต่ก้อนเดียว รถบรรทุกเกือบสิบกว่าคันติดอยู่ที่เหมือง ทำให้บริษัทรับเหมาก่อสร้างได้รับความเสียหายอย่างมาก เราหวังว่าหน่วยงานท้องถิ่นจะเข้ามาแก้ไขปัญหานี้ เพื่อให้บริษัทสามารถขนส่งและจัดเก็บหินให้ทันตามกำหนดการก่อสร้างทางหลวง"

ข้อผูกพันคือการปรับปรุงและขยายทางหลวงเมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์

นายเหงียน ดินห์ ตง รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท ไซง่อน คอนสตรัคชั่น แอนด์ เทรดดิ้ง จำกัด กล่าวว่า "ประชาชนกำลังขัดขวางการก่อสร้างในขณะที่โครงการทางด่วน คันห์ฮวา -บัวนมาทูโอตมีความคืบหน้าอย่างกระชั้นชิด ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อเป้าหมายในการแล้วเสร็จตามกำหนดภายในวันที่ 30 สิงหาคมได้"

ขบวนรถบรรทุกหินสำหรับโครงการทางหลวงถูกปิดกั้นโดยชาวบ้าน ทำให้การก่อสร้างของผู้รับเหมาเป็นไปอย่างยากลำบาก ภาพ: ง็อก ฮุง

ตามที่นายตงกล่าว บริษัทได้ให้คำมั่นไว้ก่อนหน้านี้ว่าจะปรับปรุงและขยายถนนให้กว้างขึ้น 1 เมตรในแต่ละด้านภายในเดือนกุมภาพันธ์ เพื่อให้ทั้งบริษัทและประชาชนได้ใช้ประโยชน์ อย่างไรก็ตาม ในขณะนั้น นายกรัฐมนตรี ยังไม่ได้ริเริ่มโครงการทำงานอย่างไม่หยุดพักเป็นเวลา 500 วัน 500 คืน เพื่อให้ทางด่วนแล้วเสร็จ

ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี หน่วยงานกำลังเร่งทำงานแข่งกับเวลา โดยคัดเลือกหินทุกก้อนอย่างระมัดระวังเพื่อใช้ในโครงการทางด่วน ดังนั้น คำมั่นสัญญาของผู้รับเหมา (ที่จะขยายถนนให้เสร็จภายในเดือนกุมภาพันธ์) จึงไม่สามารถดำเนินการได้เนื่องจากเหตุผลบางประการ

"บริษัทหวังว่าประชาชนจะเข้าใจ เนื่องจากแรงกดดันในการเร่งให้แล้วเสร็จตามกำหนดเส้นตายในการก่อสร้างทางหลวง ทำให้บริษัทต้องทุ่มเททรัพยากร บุคลากร เครื่องจักร และอุปกรณ์ทั้งหมด รวมถึงทำงานล่วงเวลาอย่างต่อเนื่องเพื่อให้งานคืบหน้า ดังนั้นจึงยังไม่สามารถปรับปรุงถนนดังกล่าวได้ในขณะนี้"

นายตงกล่าวว่า "หลังจากดำเนินการโครงการหลักให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา รวมถึงงานเสริมและถนนทางเข้าสำหรับประชาชนในพื้นที่แล้ว บริษัทจะดำเนินการปรับปรุงและซ่อมแซมถนนเชื่อมระหว่างหมู่บ้านสาย 7 และ 8 ตั้งแต่วันที่ 20 ตุลาคม 2568 เป็นต้นไป"

นายตรวง วัน โต๋น ประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลคูหยาง กล่าวว่า เมื่อวันที่ 18 มีนาคม เกิดเหตุการณ์ที่ประชาชนปิดกั้นรถบรรทุกที่ขนส่งหินของบริษัทไซง่อน หลังจากได้รับแจ้ง ผมจึงไปที่เกิดเหตุพร้อมกับตำรวจตำบลเพื่ออธิบายและเกลี้ยกล่อม แต่ประชาชนไม่ยอม เพราะก่อนหน้านี้มีอีกสองบริษัทที่ให้สัญญาไว้ แต่หลังจากเสร็จโครงการแล้วก็หายไปเลย

“บริษัทได้สัญญาว่าจะปรับปรุงและยกระดับถนน แต่ขณะนี้พวกเขากำลังระดมเครื่องจักร อุปกรณ์ และบุคลากรทั้งหมดไปทำงานบนทางด่วน และไม่สามารถจัดสรรงบประมาณสำหรับโครงการนี้ได้ในขณะนี้ ทางตำบลได้ชี้แจงสถานการณ์แล้ว แต่ประชาชนไม่เห็นด้วย ขณะนี้ทางตำบลยังคงรับฟังข้อเสนอแนะและข้อกังวลของประชาชนเพื่อแก้ไขปัญหาอย่างยุติธรรมและสมเหตุสมผล ในขณะเดียวกัน เราขอเรียกร้องให้ประชาชนอย่ากระทำการใดๆ ที่หุนหันพลันแล่น และคณะกรรมการประชาชนตำบลคูหยางจะยังคงรายงานและขอคำแนะนำจากคณะกรรมการประชาชนอำเภอต่อไป” ประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลคูหยางกล่าว

ตามที่ผู้นำคณะกรรมการประชาชนอำเภออีอาคาร์กล่าว หลังจากได้รับข้อเสนอแนะจากประชาชน ทางอำเภอได้เชิญตำบลและบริษัทมาประชุม และบริษัทได้ให้คำมั่นว่าจะสร้างถนนหลังจากทางด่วนสร้างเสร็จแล้ว ขณะนี้ทางอำเภอได้มอบหมายให้ตำบลทำหน้าที่เผยแพร่ข้อมูลและอธิบายสถานการณ์ให้ประชาชนทราบ

ในเช้าวันที่ 21 มีนาคม ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างคมนาคมและพัฒนาการเกษตรจังหวัดดักลัก (ผู้ลงทุน) พร้อมด้วยผู้นำธุรกิจ คณะกรรมการประชาชนอำเภอ และเจ้าหน้าที่ท้องถิ่น ได้เดินทางไปยังที่เกิดเหตุเพื่ออธิบายสถานการณ์ให้ชาวบ้านในหมู่บ้านที่ 7 และ 8 ฟัง อย่างไรก็ตาม ชาวบ้านยังคงไม่ยอมอนุญาตให้รถขนส่งหินออกไป

โครงการทางด่วนคั้ญฮวา-บัวนมาทูโอต ระยะที่ 1 มีงบประมาณลงทุนรวม 21,935 พันล้านดอง โครงการนี้มีความยาวรวมประมาณ 116.577 กิโลเมตร

โครงการนี้แบ่งออกเป็นสามโครงการย่อย ได้แก่ โครงการย่อยที่ 1 ลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดคั้ญฮวา โครงการย่อยที่ 2 ลงทุนโดยกระทรวงคมนาคม และโครงการย่อยที่ 3 ลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดักลัก

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการย่อยที่ 3 มีความยาวรวมประมาณ 48.093 กิโลเมตร และมีงบประมาณลงทุนรวมกว่า 6.165 พันล้านดง ส่วนโครงการย่อยที่ 2 มีความยาวประมาณ 37.5 กิโลเมตร ผ่านสองจังหวัดคือ จังหวัดคั้ญฮวาและจังหวัดดั๊กลัก โดยมีงบประมาณลงทุนรวมกว่า 10.436 พันล้านดง

แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cam-ket-xong-cao-toc-se-nang-cap-duong-vao-mo-da-192250320170028525.htm