พื้นที่ดินถล่มขนาดใหญ่จะมีช่องทางจราจรเพียงช่องทางเดียวเท่านั้น

ฝ่าดินถล่มเพื่อเคลียร์การจราจร

จากเหตุการณ์น้ำท่วมที่เกิดขึ้นล่าสุดในช่วงปลายเดือนตุลาคมและต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2568 บริเวณบั๊กมา ซึ่งเป็นจุดที่ทางด่วนลาเซิน-ฮว่าเหลียนตัดผ่าน ได้บันทึกปริมาณน้ำฝนที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในเวียดนาม ส่งผลให้หลายจุดบนเส้นทางเกิดดินถล่มจากความลาดชันบวก มีหินและดินไหลทะลักลงสู่ผิวถนน โดยในจำนวนนี้มี 3 จุดในเขตน้ำดงเดิมที่เกิดดินถล่มจนทำให้การจราจรติดขัด ได้แก่ กม.8 กม.12+300 และ กม.14 ซึ่งขณะนี้ได้เคลียร์พื้นที่และเปิดให้สัญจรได้ตามปกติแล้ว อย่างไรก็ตาม ในพื้นที่ดินถล่มหลักๆ มีเพียงช่องทางเดียวเท่านั้นที่เปิดให้สัญจรได้ เนื่องจากสภาพอากาศในพื้นที่แปรปรวนและมีฝนตกหนักในพื้นที่ ปัจจุบัน คณะกรรมการบริหารโครงการถนน โฮจิมินห์ กำลังควบคุมการจราจร จัดการติดตามและประเมินผลเพิ่มเติม หากสามารถดำเนินการตามมาตรการความปลอดภัยได้สำเร็จ เส้นทางจะเปิดให้บริการเป็น 2 ช่องทางในอนาคตอันใกล้

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า บริเวณกิโลเมตรที่ 42 เกิดดินถล่มรุนแรง มีหินและดินไหลทะลักลงบนถนนหลายพันลูกบาศก์เมตร ทำให้การจราจรติดขัดติดต่อกันหลายวัน ปัจจุบัน นักลงทุนได้ระดมกำลังคนและเครื่องจักรเพื่อเคลียร์หินและดินออกไปประมาณ 3,000 ลูกบาศก์เมตร ทำให้การจราจรติดขัดไปหนึ่งช่องทาง อย่างไรก็ตาม พื้นที่ดังกล่าวยังคงมีความเสี่ยงที่จะเกิดดินถล่มซ้ำอีก ในบางพื้นที่ ทางลาดด้านบวกได้รับความเสียหายจากดินถล่ม หน่วยงานก่อสร้างจำเป็นต้องเคลียร์หินและดินทั้งหมด ปรับระดับ และขนย้ายเพื่อเคลียร์ถนน

พื้นที่ลาดชันเชิงบวกหลายแห่งบนทางด่วนลาซอน-ฮัวเลียนที่ผ่านเมือง เว้ ยังคงมีความเสี่ยงที่จะเกิดดินถล่มอย่างต่อเนื่อง

นายเจิ่น ดึ๊ก เฮียป ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการถนนลาเซิน-ฮว่าเหลียน (ภายใต้คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์) กล่าวว่า สภาพอากาศในโครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางตะวันออก ช่วงลาเซิน-ฮว่าเหลียน ผ่านเมืองเว้และเมือง ดานัง ยังคงมีความซับซ้อน แม้ว่าจะไม่มีฝนตกหนักเหมือนในช่วงสองสามวันที่ผ่านมา แต่ยังคงมีฝนตกประปราย ทำให้ดินและหินบนทางลาดเปียกชุ่มไปด้วยน้ำ ซึ่งอาจมีความเสี่ยงต่อการเกิดดินถล่มเพิ่มเติม

ณ จุดที่เกิดดินถล่มบนเส้นทาง คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ได้สั่งการให้ผู้รับเหมาก่อสร้างระดมทรัพยากร อุปกรณ์ และเครื่องจักรอย่างเร่งด่วน เพื่อทำความสะอาดทั้งกลางวันและกลางคืน เพื่อให้มั่นใจว่าเส้นทางทั้งหมดจะเปิดให้สัญจรได้โดยเร็วที่สุด ณ วันที่ 31 ตุลาคม โครงการได้เปิดช่องทางจราจรให้สัญจรได้หนึ่งช่องทาง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสภาพอากาศที่แปรปรวน ความเสี่ยงต่อการเกิดดินถล่มและหินลาดชันในจุดที่มีการเปิดใช้ช่องทางจราจรหนึ่งช่องทางและจุดใหม่ยังคงสูงมาก นอกจากนี้ หมอกหนาทึบในเวลากลางคืนและสภาพภูมิประเทศที่คดเคี้ยวอันตราย ยังอาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการจราจรของทั้งผู้คนและยานพาหนะบนเส้นทาง

การจราจรและการควบคุม

คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ ซึ่งดำเนินการตามแนวทางของกรมทางหลวงเวียดนาม ระบุว่า นักลงทุนได้แจ้งหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับแผนการจัดการจราจรชั่วคราวของโครงการทางด่วนลาเซิน-ฮว่าเหลียน ดังนั้น ช่วงกิโลเมตรที่ 50+700 - กิโลเมตรที่ 50+800, กิโลเมตรที่ 41+450 - กิโลเมตรที่ 41+550 และกิโลเมตรที่ 42+700 - กิโลเมตรที่ 42+800 จะเริ่มเปิดให้ใช้ช่องทางจราจรเพียงช่องทางเดียวในเบื้องต้น โดยมีเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรประจำการตลอด 24 ชั่วโมง และมีการตรวจติดตามการจราจรเป็นเวลาประมาณ 10 วัน (ตั้งแต่วันที่ 10-20 พฤศจิกายน 2568) หลังจากผ่านช่วงการตรวจสอบ หากประเมินความปลอดภัยแล้ว จะเปิดเส้นทางให้ใช้งานเป็นสองช่องทาง

ทางการยังได้ควบคุม แบ่งแยกการจราจร และห้ามรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุก 6 เพลา วิ่งบนเส้นทางดังกล่าว ตั้งแต่เวลา 6.00 น. ของวันที่ 10 พฤศจิกายน ถึงเวลา 6.00 น. ของวันที่ 20 พฤศจิกายน และอนุญาตให้รถวิ่งบนเส้นทางได้เฉพาะเวลา 5.00 น. ถึง 17.00 น. ของทุกวัน หลังจากนั้น คณะกรรมการบริหารโครงการจะประเมินและวางแผนเปิดการจราจรตามปกติ นอกจากนี้ หน่วยงานนี้ยังได้เพิ่มป้ายห้ามและป้ายบอกทางบริเวณทางแยกและเส้นทางเชื่อมต่อจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ไปยังทางด่วน ตามแผนแบ่งการจราจรของผู้ลงทุน

คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ยังได้แจ้งให้ประชาชนและยานพาหนะต่างๆ เลือกเส้นทางที่เหมาะสมและปลอดภัยอย่างรอบคอบ และขอให้กรมตำรวจจราจรและตำรวจท้องที่สั่งการให้กองกำลังตำรวจจราจรประสานงานในการแนะนำ เตือน และควบคุมไม่ให้ประชาชนและยานพาหนะเข้าไปในเส้นทางที่กล่าวถึงข้างต้น

นายเหงียน หวู่ กวี ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ กล่าวว่า จนถึงปัจจุบันยังไม่มีสถิติเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับความเสียหายของโครงสร้างพื้นฐานที่เกิดจากดินถล่มในส่วนที่กล่าวมาข้างต้น ในอนาคตอันใกล้ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะบันทึกตำแหน่งดินถล่มและประเมินปริมาณดิน โดยมุ่งเน้นที่การจัดการและการเปิดเส้นทางใหม่เพื่อความปลอดภัยในการจราจร หลังจากนั้น นักลงทุนจะเชิญที่ปรึกษาด้านการออกแบบมาสำรวจ ประเมิน และเสริมกำลัง หรืออาจเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่ง หรือเพียงแค่เคลียร์หินและดินและสร้างทางลาดที่ราบเรียบสำหรับพื้นที่ดินถล่ม คณะกรรมการบริหารโครงการจะเปรียบเทียบกฎระเบียบเกี่ยวกับการรับมือภัยพิบัติฉุกเฉิน และการบรรเทาภัยจากพายุและน้ำท่วมชั่วคราว เพื่อทบทวนและดำเนินการตามกฎระเบียบ


บทความและรูปภาพ: ห่าเหงียน

ที่มา: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/no-luc-thong-tuyen-hai-lan-xe-cao-toc-la-son-hoa-lien-159964.html