ภูเอียนจะมีระบบโครงสร้างพื้นฐานการจราจรที่สมบูรณ์และสอดคล้องกัน

ภูเอียน จะมีระบบโครงสร้างพื้นฐานการจราจรที่สมบูรณ์และสอดคล้องกัน

ในอนาคตจังหวัดภูเอียนจะมีระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่หลากหลายและทันสมัยครบวงจร สร้างความเชื่อมโยงแบบซิงโครนัสกับท้องถิ่นใกล้เคียงและทั้งประเทศ

ในการวางแผนจังหวัดฟู้เอียนในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ซึ่งได้รับการอนุมัติจาก นายกรัฐมนตรี เมื่อเร็วๆ นี้ แผนการจัดวางพื้นที่สำหรับโครงการและงานสำคัญต่างๆ และงานจราจรระดับชาติได้รับการกำหนดไว้อย่างชัดเจน

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานทางถนน จังหวัดฟู้เอียนมีทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ (CT.01) ระยะทาง 2,063 กม. ช่วงที่ผ่านจังหวัดฟู้เอียน ได้แก่ ช่วงกวีเญิน (บิ่ญดิ่ญ) - ชีแถ่ง (ฟู้เอียน) ระยะทาง 42.07 กม. มีขนาด 6 เลน ช่วงชีแถ่ง (ฟู้เอียน) - วันฟอง ( คานห์ฮวา ) ระยะทาง 48.052 กม. มีขนาด 6 เลน และช่วงอุโมงค์เดโอกา (ฟู้เอียน - คานห์ฮวา) ระยะทาง 14 กม. มีขนาด 6 เลน

นอกจากนี้ยังมีถนนเลียบชายฝั่งที่ตัดผ่านจังหวัดฟู้เอียน โดยมีจุดเริ่มต้นที่คลังน้ำมันฟู้ฮวา ซึ่งเป็นเขตแดนระหว่างจังหวัดบิ่ญดิ่ญและฟู้เอียน จุดสิ้นสุดที่ไบ่ชัว ทางตอนเหนือของอุโมงค์ถนนเดโอกา ระยะทาง 128 กม.

ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัดฟู้เยี้ยนจะพัฒนาไปพร้อมๆ กันและจะแล้วเสร็จในอนาคตอันใกล้นี้

ในอนาคตจะมีทางหลวงแผ่นดิน 6 สายในจังหวัดฟู้เอียน ซึ่งได้รับการปรับปรุง ก่อสร้าง บำรุงรักษา และซ่อมแซม ได้แก่ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1, ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1D, ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 25, ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 29, ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 19C และถนนเจื่องเซินดง นอกจากนี้ยังมีการลงทุนใหม่ในทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 19E ตามแผนที่ได้รับอนุมัติ

สำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ ซึ่งรวมถึงเส้นทางรถไฟฮานอย-โฮจิมินห์ซิตี้ จะมีการปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่มีอยู่เดิมให้ทันสมัยขึ้นเรื่อยๆ ให้มีความเร็วเฉลี่ย 80-90 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับรถไฟโดยสาร และ 50-60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับรถไฟบรรทุกสินค้า ภายในปี พ.ศ. 2564-2573

ในส่วนของรถไฟความเร็วสูง ตามแผน เส้นทางนี้จะเป็นรถไฟความเร็วสูงที่สร้างขึ้นใหม่บนแกนเหนือ-ใต้ ช่วงวิญ-ญาจาง ในช่วงหลังปี 2573

นอกจากนี้ เส้นทางรถไฟที่วิ่งตามแนวที่ราบสูงตอนกลางกำลังอยู่ระหว่างการวิจัยและก่อสร้าง โดยผสมผสานกับเส้นทางโฮจิมินห์และทางหลวง เพื่อสร้างแกนทางเทคนิคซึ่งเป็นพื้นฐานสำคัญสำหรับการพัฒนาศูนย์กลางเศรษฐกิจที่สำคัญของทั้งภูมิภาค และสร้างศูนย์กลางเฉพาะทางแห่งใหม่หลังปี 2573

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานสนามบิน ตามมติคณะรัฐมนตรีที่ 648/QD-TTg ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2566 ของนายกรัฐมนตรี เรื่อง แผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 สนามบินตุ้ยฮหว่า จังหวัดฟู้เอียน เป็นสนามบินภายในประเทศระดับ 4C โดยคาดว่าจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 3 ล้านคน/ปี ภายในปี 2573 และ 5 ล้านคน/ปี ภายในปี 2593

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ ตามการวางแผนท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ท่าเรือฟูเอียนจัดอยู่ในกลุ่มท่าเรือกลุ่มที่ 3 ซึ่งประกอบด้วยพื้นที่ท่าเรือดังต่อไปนี้: พื้นที่ท่าเรือหวุงโร พื้นที่ท่าเรือไบ๊ก๊ก-ดงฮวา

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียน ระบุว่า แผนการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานของจังหวัดเข้ากับระบบโครงสร้างพื้นฐานระดับชาติและระดับภูมิภาค คือการระดมทรัพยากรเพื่อให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัย ซึ่งเชื่อมโยงกับจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาคและทั่วประเทศ สร้างเงื่อนไขสำหรับการเชื่อมโยง ความร่วมมือ และส่งเสริมการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจ วัฒนธรรม และสังคม เชื่อมโยงระบบการขนส่งเข้ากับเขตเศรษฐกิจชายฝั่ง นิคมอุตสาหกรรม นิคมอุตสาหกรรมไฮเทค สนามบิน และท่าเรืออย่างสอดประสานกัน

มุ่งเน้นการลงทุนพัฒนาระบบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก ให้เชื่อมโยงทุกพื้นที่ในภูมิภาค การลงทุนพัฒนาระบบถนนสายจังหวัด สายอำเภอ และระบบขนส่งทางชนบทให้แล้วเสร็จ

แผนดังกล่าวยังระบุถึงแผนการพัฒนาและเชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคมขนส่งแห่งชาติผ่านจังหวัดฟู้เอียน โดยจะลงทุนในการปรับปรุงและขยายโครงข่ายทางหลวงแผ่นดิน (QL1D, QL25, QL29, QL19C, ถนน Truong Son Dong และ QL19E ที่เชื่อมต่อกับ Gia Lai, ถนนเลียบชายฝั่ง), ทางด่วน (CT01, CT23); ทางรถไฟและทางน้ำ ดำเนินการตามแผนภาคส่วนระดับชาติที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

ขณะเดียวกัน ภูเอียนจะยกระดับและสร้างระบบถนนระดับจังหวัดที่เชื่อมต่อทางด่วนและทางหลวงกับเขตเศรษฐกิจ พื้นที่ท่องเที่ยว บริการหลัก ถนนกับเขตอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ สร้างเครือข่ายถนนที่สมบูรณ์ เชื่อมโยงรูปแบบการคมนาคมขนส่งระหว่างเขตเมืองและชนบท ให้ถึงระดับอย่างน้อย 3-4 โดยมีมาตราส่วน 2-4 เลน

นอกจากนี้ สำหรับถนนเลียบชายฝั่ง เส้นทางจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการใช้ประโยชน์สูงสุดจากเส้นทางที่มีอยู่ โดยรวมการก่อสร้างใหม่ ระดับขั้นต่ำระดับ III - IV และถนนในเมือง 2 - 6 เลน

แหล่งที่มา