บริหารจัดการภาษีรถตามสัญญาอย่างไร?

[โฆษณา_1]

เมื่อมีระบบตรวจสอบที่เหมาะสม การหลีกเลี่ยงภาษีจึงเป็นไปไม่ได้

ในการสัมมนาเรื่อง "วิธีการจัดการกับรถรับจ้าง" ที่จัดโดยหนังสือพิมพ์จราจร ซึ่งมีการอภิปรายว่ารถรับจ้างที่ปลอมแปลงตัวตนซึ่งไม่เข้าสถานีขนส่งหรือออกตั๋วให้ผู้โดยสารนั้น "หลีกเลี่ยง" ภาษีหรือไม่ นายเลอ ง็อก นาม ประธานกรรมการบริษัท เวียดนาม ไวเวอ คอมพานี จำกัด ยืนยันว่านี่เป็นการประเมินที่ไม่ถูกต้อง เป็นเพียงความคิดเห็นส่วนตัวของบุคคลเพียงไม่กี่คนเท่านั้น

Quản lý thuế với xe hợp đồng thế nào?- Ảnh 1. — นางเลอ ทู ไม รองหัวหน้าฝ่ายยื่นแบบแสดงรายการภาษีและบัญชี กรมสรรพากร ได้แสดงความคิดเห็นในงานสัมมนา "วิธีการจัดการกับนิติบุคคลตามสัญญา" ซึ่งจัดโดยหนังสือพิมพ์เกียวทอง ในช่วงบ่ายของวันที่ 13 มิถุนายน

ตามที่นายหนามกล่าวไว้ องค์กร ครัวเรือน ธุรกิจ และบุคคลทุกคนมีหน้าที่ต้องเสียภาษี สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร มีเพียงบางประเภทเท่านั้นที่ได้รับการยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่ม ส่วนการขนส่งประเภทอื่น ๆ นั้นได้รับการปฏิบัติอย่างเท่าเทียมและเป็นธรรมในแง่ของภาระภาษี

นายน้ำเน้นย้ำว่า "การที่ธุรกิจออกใบกำกับภาษีหรือไม่นั้น ไม่ได้สะท้อนว่าธุรกิจนั้นจ่ายภาษีหรือไม่ หากธุรกิจแจ้งภาษีอย่างซื่อสัตย์ ออกใบกำกับภาษี และจ่ายภาษีทั้งหมดครบถ้วน ก็ไม่อาจกล่าวได้ว่าธุรกิจนั้นหลีกเลี่ยงภาษี"

นอกจากนี้ พวกเขายังระบุว่า การปฏิบัติตามภาระภาษีเป็นเรื่องของความตระหนักและความรับผิดชอบของธุรกิจ และไม่ขึ้นอยู่กับประเภทของการขนส่งที่พวกเขาดำเนินการ

นายนามยืนยันว่า "ด้วยศักยภาพของภาคภาษี ควบคู่กับการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในปัจจุบัน และเครื่องมือต่างๆ เช่น ระบบติดตามยานพาหนะและกล้องวงจรปิด ธุรกิจต่างๆ ไม่สามารถหลีกเลี่ยงภาษีได้ แม้ว่าพวกเขาจะต้องการก็ตาม"

นางเลอ ทู ไม รองหัวหน้าฝ่ายยื่นภาษีและบัญชี กรมสรรพากร เห็นด้วยกับความคิดเห็นที่ว่า รถรับจ้างที่ไม่แจกตั๋วและไม่เข้าสถานีขนส่ง เป็นสัญญาณของการหลีกเลี่ยงภาษี

นางสาวไมกล่าวว่า ภาคภาษีบริหารจัดการภาษีโดยใช้วิธีการแจ้งข้อมูลด้วยตนเอง ชำระภาษีด้วยตนเอง และรับผิดชอบด้วยตนเอง หน่วยงาน องค์กร และบุคคลทุกคนต้องศึกษาเรียนรู้เกี่ยวกับกฎหมายและระเบียบข้อบังคับด้านภาษีอย่างจริงจัง

นอกจากการให้การสนับสนุนแล้ว หน่วยงานด้านภาษียังบริหารจัดการผ่านการรวบรวมข้อมูล การวิเคราะห์ข้อมูล และการบริหารความเสี่ยง หากตรวจพบความเสี่ยงด้านภาษี พวกเขาจะมุ่งเน้นไปที่การวิเคราะห์ ตรวจสอบ และเปรียบเทียบข้อมูลเพื่อกำหนดภาระผูกพันทั้งหมดของผู้เสียภาษี โดยมุ่งมั่นที่จะจัดเก็บภาษีอย่างครบถ้วนและเป็นธรรมจากทุกฝ่าย

นางสาวไมแย้งว่า ความเสี่ยงของการหลีกเลี่ยงภาษีเกิดขึ้นได้ทุกที่ เพราะเป็นความคิดที่พบได้ทั่วไปในหมู่นักธุรกิจ มันเกิดขึ้นทุกที่ที่การบริหารจัดการหย่อนยาน ไม่ใช่เฉพาะในธุรกิจขนส่งผู้โดยสารหรือธุรกิจรถรับจ้างเท่านั้น

เกี่ยวกับการที่ธุรกิจขนส่งปฏิบัติตามภาระภาษีของตนนั้น นางสาวไมกล่าวว่า ธุรกิจจะแจ้งและชำระภาษีตามอัตราภาษีที่รัฐกำหนด โดยพิจารณาจากรายได้ของธุรกิจนั้นๆ

สำหรับรถโดยสารรับจ้าง จะไม่มีการออกตั๋ว และจะไม่เข้าสถานีขนส่ง แต่ธุรกิจต่างๆ จะทำสัญญากับผู้ใช้บริการ โดยจะออกใบแจ้งหนี้ตามมูลค่าสัญญาและใช้สำหรับการยื่นภาษี

นางสาวไมกล่าวว่า "หากบริษัทรับเหมาปฏิบัติตามระเบียบนี้ การชำระภาษีก็จะเหมือนกับการให้บริการประเภทอื่น"

แขกผู้ร่วมงานได้แสดงความคิดเห็นในการอภิปรายกลุ่ม โดยหารือเกี่ยวกับแนวทางการบริหารจัดการภาษีในปัจจุบันสำหรับบริการเรียกรถโดยสาร

การแบ่งปันข้อมูลยานพาหนะขนส่งช่วยให้การคำนวณภาษีง่ายขึ้น

นางสาวไมกล่าวว่า ปัจจุบันยานพาหนะทุกคันที่ใช้ในการบริการขนส่งจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ติดตาม GPS เพื่อกำหนดจำนวนกิโลเมตรที่เดินทางและตรวจสอบจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของยานพาหนะ

นี่เป็นข้อมูลสำคัญสำหรับหน่วยงานสรรพากรในการจัดการระยะทางการใช้งานของยานพาหนะ และด้วยเหตุนี้จึงสามารถกำหนดภาระภาษีที่ถูกต้องของธุรกิจได้

นางสาวไมกล่าวว่า "การเปลี่ยนมาใช้ระบบดิจิทัลในการดำเนินธุรกิจทำให้ทุกฝ่ายสามารถปฏิบัติตามภาระผูกพันด้านภาษีได้อย่างถูกต้องและครบถ้วนยิ่งขึ้น"

เกี่ยวกับประเด็นนี้ นายโด วัน บัง ประธานสมาคมขนส่ง ฮานอย กล่าวว่า กฎหมายและนโยบายภาษีในปัจจุบันเข้มงวดมาก เขาจึงสนับสนุนนโยบายการยื่นภาษีด้วยตนเอง ซึ่งต้องอาศัยความตระหนักรู้ของเจ้าของธุรกิจและบุคคลทั่วไป และเรียกร้องให้มีการเปลี่ยนแปลงทัศนคติเกี่ยวกับการยื่นภาษี โดยตระหนักว่าการยื่นภาษีเป็นทั้งหน้าที่และสิทธิ

อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน พระราชกฤษฎีกาที่ 41 ซึ่งแก้ไขพระราชกฤษฎีกาที่ 10 ได้มีผลบังคับใช้แล้ว โดยยกเลิกข้อกำหนดให้รถรับจ้างต้องยื่นสัญญาต่อกรมการขนส่งท้องถิ่นหรือระบบซอฟต์แวร์ของกรมทางหลวงเวียดนาม ข้อกำหนดที่ยังคงอยู่เพียงอย่างเดียวคือ ธุรกิจต้องเก็บรักษาสัญญาสำหรับการเดินทางนั้นไว้เป็นระยะเวลา 3 ปี เพื่ออำนวยความสะดวกในการตรวจสอบและตรวจตราโดยหน่วยงานที่รับผิดชอบ

ในส่วนของคำถามที่ว่าธุรกิจต่างๆ จะแจ้งจำนวนเที่ยวเดินทางและการเดินทางอย่างตรงไปตรงมาหรือไม่นั้น นายบางเชื่อว่าจำเป็นต้องมีระเบียบที่ชัดเจนใน พระราชกฤษฎีกา หรือหนังสือเวียนระหว่างกระทรวง เพื่อให้หน่วยงานสรรพากรสามารถดึงข้อมูลจากระบบติดตามการเดินทางของธุรกิจขนส่งมาเปรียบเทียบและตรวจสอบได้อย่างง่ายดาย

ในทางกลับกัน นายบางกล่าวว่า เพื่อควบคุมการดำเนินงานของยานพาหนะขนส่งอย่างครอบคลุมและตรวจสอบจำนวนกิโลเมตรและระยะทางที่เดินทาง จำเป็นต้องปรับปรุงการจัดการยานพาหนะขนส่งแบบครบวงจร ตั้งแต่ระบบติดตามยานพาหนะไปจนถึงบัตร VETC และ ePass

Quản lý thuế với xe hợp đồng thế nào?- Ảnh 5. — นายโฮอัง อาน กล่าวว่า แม้ว่าจะมีอุปกรณ์ติดตามยานพาหนะที่ช่วยคำนวณภาษีสำหรับธุรกิจขนส่งแล้ว แต่ยังคงต้องการข้อมูลและเครื่องมือเพิ่มเติมเพื่อบังคับให้ธุรกิจจ่ายภาษีอย่างครบถ้วน เนื่องจากจะมีกรณีที่ธุรกิจใช้ข้ออ้างเพื่อ "หลีกเลี่ยงภาษี"

เกี่ยวกับประเด็นนี้ นายเหงียน ฮว่าง อานห์ รองหัวหน้ากรมการจัดการขนส่ง ยานพาหนะ และคนขับ – สำนักงานบริหารทางหลวงเวียดนาม กล่าวว่า ตามระเบียบใหม่ในพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 41 ธุรกิจขนส่งผู้โดยสารที่ดำเนินการตามสัญญาจะต้องเก็บรักษาสัญญาไว้เป็นเวลา 3 ปี และหน่วยงานสรรพากรสามารถใช้หลักฐานนี้เป็นพื้นฐานในการเรียกเก็บเงินภาษีจากธุรกิจเหล่านั้นได้

ตามพระราชกฤษฎีกาและกฎหมายว่าด้วยการจราจรทางบก ยานพาหนะขนส่งทุกคันในปัจจุบันต้องติดตั้งอุปกรณ์ติดตามยานพาหนะ ซึ่งช่วยให้ผู้ใช้ทราบระยะทางที่เดินทาง จุดเริ่มต้น และจุดสิ้นสุดของการเดินทางได้

ในขณะเดียวกัน ตามระเบียบปัจจุบันเกี่ยวกับการแบ่งปันข้อมูลเพื่อวัตถุประสงค์ในการบริหารราชการแผ่นดิน เมื่อหน่วยงานต่างๆ เช่น กรมสรรพากร กรมศุลกากร และตำรวจจราจร ต้องการข้อมูลจากระบบติดตามยานพาหนะ กรมการขนส่งทางบกของเวียดนามก็พร้อมที่จะให้

นายโฮอัง อัญ กล่าวเพิ่มเติมว่า "ที่จริงแล้ว หน่วยงานภาษีท้องถิ่นหลายแห่ง เช่น ทัญฮวา ไฮฟอง กรมศุลกากร ฯลฯ ได้ขอรายชื่อยานพาหนะที่วิ่งอยู่ในพื้นที่ของตนเพื่อใช้ในการคำนวณภาษี"

อย่างไรก็ตาม นายหวง อาน กล่าวว่า แม้จะมีข้อมูลจากอุปกรณ์ติดตาม GPS สำหรับการคำนวณภาษี การยื่นภาษียังคงขึ้นอยู่กับวินัยในตนเองของธุรกิจขนส่งอยู่ดี

"จะมีกรณีที่ธุรกิจต่างๆ อ้างว่ารถของตนอยู่ระหว่างการซ่อมบำรุงในขณะที่ไม่มีผู้โดยสาร แต่ในความเป็นจริงแล้วพวกเขายังคงให้บริการอยู่เพื่อหลีกเลี่ยงกฎหมาย"

“ดังนั้น เมื่อพึ่งพาอุปกรณ์ติดตามยานพาหนะ ควรเพิ่มข้อมูลและเครื่องมืออื่นๆ เพื่อให้ได้หลักฐานที่ชัดเจนในการบังคับให้ธุรกิจต่างๆ ชำระภาษีอย่างครบถ้วน” นายโฮอัง อัญ กล่าว

[โฆษณา_2]
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/quan-ly-thue-voi-xe-hop-dong-the-nao-192240613200329329.htm