ความสับสนเกี่ยวกับต้นทุนมาตรฐานในการคำนวณราคาน้ำมันเบนซิน

คำนวณต้นทุนข้อมูลจากลูกค้าเป้าหมาย

เมื่อเร็ว ๆ นี้ สำนักงานรัฐบาล ได้ออกประกาศอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรีเล มิงห์ ไค เกี่ยวกับการทบทวนและปรับรายการต้นทุนมาตรฐานในราคาฐานของปิโตรเลียม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวงการคลังดำเนินการทบทวน รวบรวม และรวบรวมสถิติเกี่ยวกับต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการค้าปิโตรเลียมอย่างต่อเนื่อง พิจารณาปรับปรุงกฎระเบียบเชิงรุกให้ใกล้เคียงกับความเป็นจริงของตลาด และดำเนินการให้ผู้ประกอบการค้าปิโตรเลียมเป็นไปตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี ภายหลังจากที่มีการประกาศใช้พระราชกฤษฎีกาแก้ไขและเพิ่มเติมพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 95 และพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 83 ของรัฐบาลว่าด้วยการค้าปิโตรเลียมแล้ว กระทรวงการคลัง กระทรวง และหน่วยงานต่างๆ จะปฏิบัติตามบทบัญญัติของพระราชกฤษฎีกาฉบับใหม่นี้

Vẫn rối việc tính chi phí định mức trong tính giá xăng dầu - Ảnh 1. — การปรับต้นทุนมาตรฐานธุรกิจปิโตรเลียม ต้องใช้ข้อมูลจากที่ปรึกษาด้านการค้าปลีกและค้าส่ง...

ในการปรับราคามาตรฐานเพื่อคำนวณราคาฐานของน้ำมันเบนซินนำเข้าที่ใช้ตั้งแต่วันที่ 11 พฤศจิกายน 2565 กระทรวงการคลัง ได้ประกาศปรับขึ้นราคาน้ำมันเบนซินพื้นฐานสำหรับผสมน้ำมันเบนซิน E5 RON92 อยู่ที่ 640 ดอง/ลิตร น้ำมันเบนซิน RON95 อยู่ที่ 1,280 ดอง/ลิตร น้ำมันดีเซล 730 ดอง/ลิตร น้ำมันก๊าด 1,740 ดอง/ลิตร และน้ำมันเบนซิน mazut 1,350 ดอง/กิโลกรัม กระทรวงการคลังเสนอให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าศึกษาและปรับใช้ราคาน้ำมันเบนซินพื้นฐานตั้งแต่วันที่ 11 พฤศจิกายนเป็นต้นไป โดยกระทรวงการคลังจะพิจารณาและประกาศใช้ราคาดังกล่าวเมื่อมีข้อมูลใหม่จากรายงานของผู้ประกอบการน้ำมันเบนซินหลักในช่วงการปรับราคา ตามประกาศปรับปรุงใหม่ ลงวันที่ 23 ตุลาคม จากกระทรวงการคลัง ที่ส่งถึงกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ระบุว่า น้ำมันเบนซิน RON95 ที่นำเข้ามีราคา 860 ดอง/ลิตร น้ำมันเบนซิน E5 RON92 มีราคาเพียง 280 ดอง/ลิตร น้ำมันดีเซลลดลงเหลือ 510 ดอง/ลิตร น้ำมันก๊าดไม่มีต้นทุนเพิ่ม และน้ำมันเบนซิน MANUFACTURING มีราคา 1,330 ดอง/ลิตร

ดังนั้น เมื่อเทียบกับช่วงเวลาก่อนหน้า ต้นทุนการนำน้ำมันเบนซินมายังท่าเรือเวียดนามและต้นทุนเบี้ยประกันภายในประเทศจึงลดลงอย่างมาก ยกตัวอย่างเช่น ต้นทุนการนำน้ำมันเบนซิน RON95 มายังท่าเรือเวียดนามลดลงมากกว่า 33% เมื่อเทียบกับช่วงปลายปีที่แล้ว หรือต้นทุนการผสมเชื้อเพลิงชีวภาพ E5 เข้าสู่ท่าเรือก็ลดลงมากกว่าครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับกฎระเบียบ ตามหนังสือเวียนที่ 104/2021 ของกระทรวงการคลัง ต้นทุนมาตรฐานของการซื้อขายน้ำมันเบนซินคือต้นทุนน้ำมันเบนซินหมุนเวียนในประเทศ ซึ่งรวมถึงต้นทุนขายส่งและขายปลีก ณ อุณหภูมิจริงของผู้ค้าน้ำมันเบนซิน (รวมถึงต้นทุนสำหรับผู้จัดจำหน่าย ผู้ค้าปลีก ตัวแทน และตัวแทนทั่วไป) เพื่อคำนวณราคาฐานสูงสุด และต้นทุนนี้คำนวณจากรายงานต้นทุนจริงที่เกิดขึ้นของผู้ค้าน้ำมันเบนซิน

จากรายงานของผู้ค้ารายสำคัญ กระทรวงการคลัง (กรมควบคุมราคา) จะทำการสังเคราะห์ ทบทวน และประเมินผล และก่อนวันที่ 1 กรกฎาคมของทุกปี กระทรวงการคลังจะประกาศต้นทุนทางธุรกิจมาตรฐานที่ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า จะนำไปใช้และคำนวณในสูตรราคาน้ำมันเบนซินพื้นฐาน ข้อมูลล่าสุดเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ยื่นแผนแก้ไขและเพิ่มเติมมาตราต่างๆ ของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 95 และ 83 ว่าด้วยการซื้อขายน้ำมันเบนซินอีกครั้ง ดังนั้น นอกเหนือจากนโยบายใหม่ๆ ที่เพิ่มขึ้นแล้ว ร่างกฎหมายฉบับนี้ยังเสนอให้กำหนดระยะเวลาทบทวนการคำนวณต้นทุนการนำน้ำมันเบนซินกลับเข้าประเทศ นำเข้าท่าเรือ และต้นทุนพิเศษจากแหล่งผลิตภายในประเทศจาก 6 เดือน เป็น 3 เดือน วัตถุประสงค์คือเพื่อปรับปรุงราคาและต้นทุนสำหรับธุรกิจให้รวดเร็วยิ่งขึ้น

จำเป็นต้องเพิ่มข้อมูลจากการขายปลีก

รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ทวง หล่าง จากมหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์แห่งชาติ กล่าวว่า ธุรกิจมักประสบเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงการระบาดของโควิด-19 ต้นทุนโลจิสติกส์พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ต้นทุนการนำน้ำมันเบนซินกลับประเทศจึงต้องเพิ่มขึ้น ในปัจจุบันต้นทุนได้เปลี่ยนแปลงไป ต้นทุนโลจิสติกส์ลดลง อัตราดอกเบี้ยก็ลดลง อัตราเงินเฟ้อของเวียดนามต่ำกว่าประเทศอื่นๆ... จึงสมเหตุสมผลที่จะทบทวนและปรับต้นทุนเหล่านี้ให้ลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเวลาที่มีการเปลี่ยนแปลงในเดือนพฤศจิกายน 2565 ในอดีตเคยมีความขัดแย้งระหว่างฮามาสและอิสราเอล แต่ไม่ได้ส่งผลกระทบหรือเพิ่มต้นทุนการนำน้ำมันเบนซินเข้าท่าเรือของเวียดนาม การปรับต้นทุนจำเป็นต้องดำเนินการทันที โดยใช้ราคาฐานของน้ำมันเบนซินเมื่อพระราชกฤษฎีกาฉบับแก้ไขเกี่ยวกับการซื้อขายน้ำมันเบนซินได้รับการอนุมัติและมีผลบังคับใช้ในอนาคตอันใกล้

รองศาสตราจารย์ ดร. โง ตรี ลอง นักเศรษฐศาสตร์ กล่าวว่า ข้อเสนอให้ทบทวน ทบทวน สังเคราะห์ และรวบรวมสถิติต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจปิโตรเลียมที่รองนายกรัฐมนตรีเสนอนั้นมีความทันเวลาอย่างยิ่ง ในด้านการบริหารจัดการ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องทบทวนต้นทุนสินค้าที่รัฐบาลกำหนดราคาอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจว่ามีการคำนวณอย่างเพียงพอและถูกต้องสำหรับธุรกิจต่างๆ ตั้งแต่ธุรกิจค้าส่งไปจนถึงธุรกิจค้าปลีก สูตรคำนวณนี้ตายตัว แต่ข้อมูลอาจเปลี่ยนแปลงได้ ทำให้ราคาฐานเปลี่ยนแปลงไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องทบทวนว่าต้นทุนใดที่ควรตัดออกเนื่องจากปัจจุบันต้นทุนดังกล่าวไม่มีนัยสำคัญ หรือควรปรับเปลี่ยนประเภทต้นทุนอย่างไร หลังจากการระบาด ต้นทุนอาจเพิ่มขึ้น แต่ตอนนี้คงที่แล้ว ขั้นตอนใดที่ควรตัดออก... "ต้นทุนเปลี่ยนไปแล้ว รองนายกรัฐมนตรีจึงเสนอให้ทบทวน" เขากล่าวเน้นย้ำ

อย่างไรก็ตาม รองศาสตราจารย์ ดร. โง ตรี ลอง ตั้งข้อสังเกตว่า ข้อมูลที่กระทรวงการคลังอ้างอิงเพื่อแจ้งกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเกี่ยวกับต้นทุนธุรกิจมาตรฐาน จำเป็นต้องเสริมด้วยข้อมูลจากขั้นตอนการขายปลีกน้ำมันเบนซิน เหตุใดจึงอ้างอิงเฉพาะข้อมูลจากจุดติดต่อในเมื่อการขายปลีกเป็นส่วนหนึ่งของระบบจำหน่ายน้ำมันเบนซิน ประการที่สอง เพื่อให้พระราชกฤษฎีกาฉบับแก้ไขเกี่ยวกับการซื้อขายน้ำมันเบนซินพร้อมกฎระเบียบใหม่ๆ มากมาย มุ่งสู่ตลาดที่มีความโปร่งใสและมีการแข่งขันมากขึ้น มีผลบังคับใช้ จำเป็นต้องแก้ไขหรือกำหนดต้นทุนมาตรฐานที่ขั้นตอนการขายปลีกต้องได้รับในหนังสือเวียนที่ 104 ให้ชัดเจนยิ่งขึ้น พระราชกฤษฎีกาฉบับแก้ไขไม่ได้ระบุเปอร์เซ็นต์ แต่ขั้นตอนต่างๆ ในห่วงโซ่ธุรกิจจำเป็นต้องมีความเป็นธรรมในการแบ่งต้นทุนมาตรฐานนี้

ในความเห็นของผม กระทรวงต่างๆ จำเป็นต้องหารือกับผู้ค้าปลีกน้ำมัน ผู้ค้าส่งน้ำมัน ผู้จัดจำหน่าย ฯลฯ เพื่อหารือและชี้แจงประเด็นนี้ อย่าปล่อยให้กฎระเบียบทำให้ฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งเสียเปรียบ ควรมีการหารือกันอย่างตรงไปตรงมาและจริงใจมากขึ้น ยิ่งมีการหารือมากเท่าไหร่ ความโปร่งใสก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น เพื่อสร้างฉันทามติที่ดีในหมู่ธุรกิจตั้งแต่ค้าส่งไปจนถึงค้าปลีก ดังนั้น ตลาดจึงจะมั่นคงและยั่งยืน" คุณลองเสนอ

การปรับมาตรฐานต้นทุนธุรกิจปิโตรเลียมและการรักษาความสมดุลของผลประโยชน์ระหว่างผู้ค้าส่งและผู้ค้าปลีกปิโตรเลียมจำเป็นต้องได้รับความสนใจมากขึ้น

รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน เทือง ลาง มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์แห่งชาติ

ลิงค์ที่มา