“กระแส” โคลนยังปะทุกลางกรุงฮานอย นักลงทุนขอโทษนักลงทุน

(NLDO) - โคลนยังคงดันและพ่นขึ้นมาตามหลุมเล็กๆ และท่อระบายน้ำในซอย 7 ถนนเกียงวันมินห์ ส่งผลกระทบต่อครัวเรือนจำนวนมาก

เช้านี้ 21 กุมภาพันธ์ ดินโคลนยังคงไหลทะลักออกมาจากใต้ดินผ่านรูเล็กๆ และท่อระบายน้ำในซอย 7 ถนน Giang Van Minh เขต Kim Ma เขต Ba Dinh กรุงฮานอย คนงานหลายสิบคนและรถดูดโคลนยังคงระดมกำลังเพื่อจัดการกับเหตุการณ์ดังกล่าว

ตรอก 7 ถนนเกียงวันมินห์ ยังคงเต็มไปด้วยโคลนเมื่อเช้าวันที่ 21 กุมภาพันธ์

เป็นที่ทราบกันว่าในเลน 7 ถนนเกียงวันมินห์ มีบ้านอยู่ประมาณ 30 หลังคาเรือน ก่อนเกิดเหตุ มีบ้าน 15 หลังที่ย้ายไปอยู่ศูนย์พักพิงชั่วคราว มีบ้าน 3 หลัง (ที่อาจได้รับผลกระทบโดยตรงจากการก่อสร้างใต้ดิน) ส่งมอบที่ดินให้กับผู้ลงทุน

ก่อนหน้านี้ หนังสือพิมพ์หงอยเหล่าดง รายงานว่า เมื่อเวลาประมาณ 15.00 น. ของวันที่ 20 ก.พ. ชาวบ้านบริเวณซอย 7 ถนนเกียงวันมินห์ พบโคลนและสิ่งสกปรกจำนวนมากผุดขึ้นมาจากท่อระบายน้ำ จึงได้แจ้งเรื่องนี้ให้เจ้าหน้าที่ทราบ บริเวณดังกล่าวเป็นบริเวณที่กำลังก่อสร้างโครงการรถไฟชานเมืองสาย 3 ช่วงเญิน-ฮานอย

คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอย (MRB) นักลงทุนกล่าวว่าทันทีที่พบการพ่นสารเติมแต่งอุโมงค์บนพื้นดินที่เลน 7 ถนน Giang Van Minh นักลงทุน บริษัทร่วมทุนระหว่างผู้รับเหมา Hyundai & Ghella และที่ปรึกษากำกับดูแลได้ดำเนินการตามขั้นตอนทางเทคนิคอย่างรวดเร็วเพื่อแก้ไขเหตุการณ์ โดยรับประกันความปลอดภัยและสุขอนามัยสิ่งแวดล้อมในบริเวณโดยรอบ เมื่อเวลา 21.00 น. ของวันที่ 20 กุมภาพันธ์ หน่วยงานต่างๆ ได้ระดมรถดูดโคลน 6 คัน รถทำความสะอาดถนน 2 คัน และคนงานมากกว่า 100 คน

คนงานยังคงดำเนินการแก้ไขปัญหาอยู่

"คณะกรรมการบริหารทางรถไฟในเขตเมืองฮานอยขออภัยอย่างจริงใจสำหรับความไม่สะดวกใดๆ ที่อาจเกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง และหวังว่าจะได้รับความเข้าใจและความร่วมมือจากผู้อยู่อาศัยในพื้นที่" MRB กล่าว

ส่วนสาเหตุนั้น มรภ.กนกศักดิ์ กล่าวว่า น่าจะมีสาเหตุมาจากบ่อน้ำเก่าหรือท่อระบายน้ำใต้ดินที่มีทางให้สารเติมแต่งการขุดอุโมงค์ไหลขึ้นสู่ผิวดินได้ (บ่อน้ำและท่อระบายน้ำเก่าเหล่านี้ไม่ได้ใช้งานแล้ว)

นักลงทุน MRB ขอโทษชาวบ้านจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

ตามกระบวนการของโครงการ ก่อนการก่อสร้างอุโมงค์ ที่ปรึกษาและผู้รับเหมาจะดำเนินการสำรวจงานตลอดเส้นทาง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงเจ้าของงานตามระยะเวลา ทำให้ข้อมูลจำนวนมากไม่ได้รับอย่างครบถ้วน จึงหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะยังคงขาดข้อมูลเกี่ยวกับงานใต้ดิน เช่น บ่อน้ำ บ่อน้ำสำหรับที่อยู่อาศัย หรือหลุมสำรวจทางธรณีวิทยาจากโครงการก่อนหน้านี้ที่ไม่ได้รับการถมดิน ในระหว่างกระบวนการเจาะ จะมีการพ่นสารเติมแต่งอุโมงค์ภายใต้แรงดันเพื่อทำให้ดินด้านหน้าหน้าขุดมีเสถียรภาพ เมื่อพบหลุมเปิด เช่น บ่อน้ำหรือหลุมเจาะ สารเติมแต่งอุโมงค์จะไหลขึ้นสู่ผิวดินผ่านช่องว่างเหล่านี้

โคลนไหลล้นจากท่อระบายน้ำ

ตามรายงานของ MRB ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเพียงช่วงสั้นๆ และสิ้นสุดลงทันทีหลังจากที่เครื่อง TBM เจาะและติดตั้งซับอุโมงค์ ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ทั่วไปที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้างโครงการอุโมงค์ในเมือง

นักลงทุนยืนยันว่าปรากฏการณ์ดังกล่าวไม่ส่งผลกระทบต่อโครงสร้างของโครงการและไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อผู้คนหรือทรัพย์สินใดๆ MRB กำลังดำเนินการอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อประเมินสาเหตุอย่างแม่นยำและปรับใช้มาตรการทางเทคนิคเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์ลักษณะเดียวกันในระยะต่อไป

โครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานี Nhon – Hanoi มีความยาว 12.5 กม. ประกอบด้วยสถานียกระดับ 8 แห่ง และสถานีใต้ดิน 4 แห่ง โดยช่วงสถานียกระดับ Nhon – Cau Giay ยาว 8.5 กม. (เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์) และช่วงสถานีใต้ดิน Cau Giay – Hanoi ยาว 4 กม.

โครงการดังกล่าวได้เริ่มต้นในปี 2009 และมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2015 แต่กำหนดการดังกล่าวถูกเลื่อนออกไปหลายครั้งและคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2027

ที่มา: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-van-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-chu-dau-tu-xin-loi-19625022112084875.htm