เสริมสร้างความร่วมมือด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของเวียดนาม

บ่ายวันนี้ (8 กุมภาพันธ์) รัฐมนตรีช่วย ว่าการกระทรวงคมนาคม เห งียน ซวน ซาง ได้พบปะและหารือกับนายโมฮาเหม็ด ฮัสซัน อัลสุไวดิ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการลงทุนแห่งสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) เกี่ยวกับศักยภาพในการร่วมมือกันด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

รัฐมนตรีโมฮาเหม็ด ฮัสซัน อัลสุไวดิ กล่าวขอบคุณรองรัฐมนตรีเหงียน ซวน ซาง ที่สละเวลาให้การต้อนรับคณะผู้แทน และรับทราบถึงความร่วมมือที่ดีระหว่างทั้งสองฝ่ายในภาคการบินและทางทะเล อย่างไรก็ตาม รัฐมนตรีแสดงความหวังว่าจะมีความร่วมมือที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นในด้านสนามบินและท่าเรือ โดยเฉพาะท่าเรือน้ำลึก ในอนาคต

ธุรกิจจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์สามารถลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะในภาคการขนส่งของเวียดนามได้ นอกจากนี้ บริษัทก่อสร้างจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ยังสนใจที่จะร่วมมือในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในเวียดนามอีกด้วย

นายเหงียน ซวน ซาง รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม และนายโมฮาเหม็ด ฮัสซัน อัลสุไวดิ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการลงทุนของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ตกลงที่จะส่งเสริมความร่วมมือทวิภาคีในด้านคมนาคมขนส่ง

ดังนั้น ฝ่ายสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์จึงต้องการให้กระทรวงคมนาคมให้ข้อมูลเกี่ยวกับโครงการรถไฟความเร็วสูง โครงการรถไฟรางมาตรฐาน โครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน สถานีขนส่งผู้โดยสาร และจุดเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวง นอกจากนี้ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ยังสนใจโครงการก่อสร้างสนามบินและท่าเรือ รวมถึงความร่วมมือด้านการลงทุนในรูปแบบต่างๆ ตั้งแต่การสร้างแล้วโอนกรรมสิทธิ์ ไปจนถึงความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

“หวังว่าการประชุมในวันนี้จะเปิดประตูสู่โอกาสความร่วมมือระหว่างทั้งสองฝ่าย เราพร้อมที่จะแบ่งปันประสบการณ์ของเราในการลงทุนในโครงการคมนาคมขนส่ง” รัฐมนตรีโมฮาเหม็ด ฮัสซัน อัลสุไวดิ กล่าว

ในการต้อนรับคณะผู้แทนจากกระทรวงการลงทุนของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ รองรัฐมนตรีเหงียน ซวน ซาง ได้ประเมินว่าความร่วมมือระหว่างเวียดนามและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เป็นความสัมพันธ์ที่เป็นแบบอย่างที่ดี โดยได้ผลลัพธ์เชิงบวกในภาคการขนส่ง

เกี่ยวกับการเสนอของรัฐมนตรีโมฮาเหม็ด ฮัสซัน อัลสุไวดิ รัฐมนตรีช่วยว่าการซางกล่าวว่า แผนงานระดับชาติ 5 แผนในด้านการขนส่งได้รับการอนุมัติ จากนายกรัฐมนตรี แล้ว ได้แก่ การขนส่งทางถนน ทางทะเล ทางรถไฟ ทางอากาศ และทางน้ำภายในประเทศ

ดังนั้น การลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานในห้าภาคส่วนนี้จะดำเนินการในสองระยะ ได้แก่ ตั้งแต่ตอนนี้จนถึงปี 2030 และตั้งแต่ปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ไปจนถึงปี 2050

ในส่วนของภาคท่าเรือ ปัจจุบันกำลังอยู่ระหว่างการวางแผนสำหรับช่วงเวลาจนถึงปี 2030 โดยภายในปี 2030 ระบบท่าเรือจะมีระยะทางรวมประมาณ 190-215 กิโลเมตร และมีกำลังการรองรับประมาณ 1.2-1.5 พันล้านตันต่อปี สำหรับท่าเรือที่เป็นประตูสู่ทะเลและท่าเรือน้ำลึก ปัจจุบันกำลังมองหาการลงทุนในพื้นที่ท่าเรือและท่าเรือสำคัญๆ ดังนี้: ภาคเหนือ มีพื้นที่ท่าเรือลัคฮุยน์และท่าเรือน้ำโดเซิน (ไฮฟอง) ซึ่งสามารถรองรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 8,000 TEU ขึ้นไป; ภาคกลาง มีพื้นที่ท่าเรือน้ำเงียเซิน (แทงฮวา) พื้นที่ท่าเรือเลียนเชียว (ดานัง) และพื้นที่ท่าเรือวันฟอง (คั้ญฮวา); ในนครโฮจิมินห์และจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า มีพื้นที่ท่าเรือไกเมปและพื้นที่ท่าเรือกันจิโอ; และในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง มีท่าเรือเจิ่นเด ( ซ็อกจาง )

โครงการเหล่านี้มีระดับการลงทุนตั้งแต่ 2-5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีระยะเวลาการลงทุน 50-70 ปี โครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ เช่น ทางน้ำ เขื่อนกันคลื่น ถนนเชื่อมต่อ ทางรถไฟเชื่อมต่อ และทางน้ำภายในประเทศที่เชื่อมต่อกัน จะได้รับการลงทุนจากภาครัฐ ในขณะที่ท่าเทียบเรือที่เหลือเปิดให้ภาคเอกชนเข้ามาลงทุน ตามกฎระเบียบของเวียดนามในปัจจุบัน หากนักลงทุนต่างชาติเข้ามาลงทุน สัดส่วนการลงทุนของพวกเขาต้องไม่เกิน 49%

ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องที่จะแลกเปลี่ยนข้อมูลเกี่ยวกับโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในเวียดนามอย่างแข็งขัน เพื่อให้เกิดโอกาสความร่วมมือ

ในภาคส่วนทางรถไฟ เป้าหมายสำหรับปี 2030 คือการขนส่งสินค้าประมาณ 15.3 ล้านตัน และผู้โดยสารประมาณ 474 ล้านคน แผนการลงทุนสำหรับเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ได้รับการอนุมัติแล้ว

ส่วนเหนือของเส้นทางรถไฟลาวไค-ฮานอย-ไฮฟอง ซึ่งเชื่อมต่อกับท่าเรือลัคฮุยน์ กำลังอยู่ระหว่างการศึกษาเพื่อการลงทุน โดยคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2025 เส้นทางรถไฟฮานอย-ลังเซิน กำลังอยู่ระหว่างการศึกษาแผนงานอย่างละเอียดเพื่อปรับปรุงเส้นทางที่มีอยู่และสร้างเส้นทางใหม่ขนาดราง 1,435 มิลลิเมตร ส่วนเส้นทางรถไฟมองไค-ฮาลอง-ไฮฟอง กำลังอยู่ระหว่างการศึกษาแผนงาน เส้นทางทั้งหมดนี้เชื่อมต่อผ่านประเทศจีนบนเครือข่ายรถไฟทรานส์เอเชียไปยังยุโรป

นอกจากนี้ ยังมีโครงการรถไฟที่ต้องการการลงทุนในระยะเริ่มต้น เช่น เส้นทางรถไฟสายทูเทียม-สนามบินลองแทง เส้นทางรถไฟสายสนามบินตันเซินญัต เส้นทางรถไฟสายโฮจิมินห์-เกิ่นโถ และเส้นทางรถไฟในเมืองต่างๆ ของฮานอยและโฮจิมินห์

"โครงการโครงสร้างพื้นฐานมีรูปแบบการลงทุนที่หลากหลาย โครงการจำนวนมากใช้งบประมาณของรัฐ ซึ่งต้องอาศัยผู้รับเหมาก่อสร้างที่มีประสบการณ์และความสามารถเข้าร่วม โครงการจำนวนมากเป็นการลงทุนแบบ PPP หรือ BOT (Build-Operate-Transfer)"

ช่วงเวลานับจากนี้จนถึงปี 2030 และวิสัยทัศน์จนถึงปี 2050 เป็นช่วงเวลาที่รัฐบาลเวียดนามจะพัฒนาแนวนโยบายที่ก้าวล้ำด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ ถนน ทางทะเล และการบิน นี่เป็นโอกาสอันดีสำหรับการ coopération ระหว่างรัฐบาลทั้งสอง ระหว่างกระทรวงต่างๆ รวมถึงกระทรวงคมนาคมของเวียดนามและกระทรวงการลงทุนของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ตลอดจนโอกาสสำหรับนักลงทุนจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ในการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของเวียดนาม

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน ซวน ซาง กล่าวว่า "กระทรวงคมนาคมพร้อมที่จะให้ข้อมูลการวางแผนโดยละเอียดและรายละเอียดโครงการแก่กระทรวงการลงทุนและธุรกิจของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ผ่านสถานเอกอัครราชทูตสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ประจำเวียดนาม เพื่อให้ธุรกิจของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และเวียดนามสามารถหารือถึงความเป็นไปได้ในการร่วมมือกันในโครงการต่างๆ ได้อย่างละเอียดมากขึ้น"

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tang-cuong-hop-tac-ha-tang-giao-thong-viet-nam-uae-192250208193736298.htm