การเสริมสร้างความร่วมมือด้านโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของเวียดนาม

บ่ายวันนี้ (8 กุมภาพันธ์) รัฐมนตรีช่วย ว่าการกระทรวงคมนาคมเห งียน ซวน ซาง ต้อนรับและทำงานร่วมกับนายโมฮัมเหม็ด ฮัสซัน อัลซูไวดี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการลงทุนของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) เกี่ยวกับศักยภาพในการร่วมมือด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโมฮัมเหม็ด ฮัสซัน อัลซูไวดี ได้กล่าวขอบคุณรองรัฐมนตรีเหงียน ซวน ซาง ที่สละเวลาต้อนรับคณะ และประเมินว่าทั้งสองฝ่ายมีความร่วมมือที่ดีในด้านการบินและการเดินเรือ อย่างไรก็ตาม รัฐมนตรีหวังว่าในอนาคตจะมีความร่วมมือที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นในด้านท่าอากาศยานและท่าเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่าเรือน้ำลึก

ธุรกิจในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์สามารถลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะในภาคคมนาคมขนส่งในเวียดนามได้ นอกจากนี้ บริษัทก่อสร้างในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ยังสนใจที่จะร่วมมือในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในเวียดนามอีกด้วย

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ซวน ซาง และนายโมฮัมเหม็ด ฮัสซัน อัลซูไวดี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการลงทุนของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เห็นพ้องที่จะส่งเสริมความร่วมมือทวิภาคีในภาคการขนส่ง

ดังนั้น ฝ่ายสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์จึงต้องการให้กระทรวงคมนาคมให้ข้อมูลเกี่ยวกับโครงการรถไฟความเร็วสูง รถไฟรางมาตรฐาน รถไฟฟ้าใต้ดิน สถานีขนส่งผู้โดยสาร และสถานีเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวง สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ยังให้ความสนใจในโครงการก่อสร้างสนามบินและท่าเรือ รวมถึงรูปแบบความร่วมมือด้านการลงทุน ตั้งแต่รูปแบบการลงทุน-ก่อสร้าง-โอน ไปจนถึงรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

“หวังว่าการประชุมวันนี้จะเปิดประตูสู่โอกาสความร่วมมือระหว่างทั้งสองฝ่าย เราพร้อมที่จะแบ่งปันประสบการณ์การลงทุนในโครงการคมนาคมขนส่ง” รัฐมนตรีโมฮัมเหม็ด ฮัสซัน อัลซูไวดี กล่าว

ในการต้อนรับคณะผู้แทนจากกระทรวงการลงทุนของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ที่เข้าเยี่ยมชมและทำงาน รัฐมนตรีช่วยว่าการเหงียน ซวน ซาง ได้ประเมินความร่วมมือระหว่างเวียดนามและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ว่าเป็นความสัมพันธ์ที่เป็นแบบอย่าง ซึ่งความร่วมมือในด้านการขนส่งได้ประสบผลสำเร็จในเชิงบวก

ส่วนข้อเสนอของรัฐมนตรีโมฮัมเหม็ด ฮัสซัน อัลซูไวดี รองรัฐมนตรีซาง กล่าวว่า ขณะนี้ นายกรัฐมนตรี ได้อนุมัติแผนงานระดับชาติด้านคมนาคมขนส่งแล้ว 5 แผน ได้แก่ ถนน ทางทะเล ทางรถไฟ การบิน และทางน้ำภายในประเทศ

ทั้งนี้โครงสร้างพื้นฐานทั้ง 5 ด้านนี้จะมีการลงทุนเป็น 2 ระยะ คือ ระยะปัจจุบันถึงปี 2573 และระยะปี 2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ในส่วนของภาคท่าเรือ ปัจจุบันมีการวางแผนดำเนินการจนถึงปี 2573 ภายในปี 2573 ระบบท่าเรือจะมีความยาวประมาณ 190-215 กิโลเมตร มีกำลังการผลิตประมาณ 1.2-1.5 พันล้านตันต่อปี ส่วนท่าเรือทางเข้าและท่าเรือน้ำลึก ปัจจุบันมีการเรียกร้องให้มีการลงทุนในพื้นที่ท่าเทียบเรือและท่าเรือขนาดใหญ่ ได้แก่ ภาคเหนือ มีพื้นที่ท่าเรือ Lach Huyen และท่าเรือ Nam Do Son (Hai Phong) ซึ่งมีขีดความสามารถในการรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาด 8,000 TEU ขึ้นไป ภาคกลาง มีพื้นที่ท่าเรือ Nam Nghi Son (Thanh Hoa) พื้นที่ท่าเรือ Lien Chieu (Da Nang) และพื้นที่ท่าเรือ Van Phong (Khanh Hoa) ในนครโฮจิมินห์และ บ่าเรีย-หวุงเต่า มีพื้นที่ท่าเรือ Cai Mep และท่าเรือ Can Gio ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง มีพื้นที่ท่าเรือ Tran De (Soc Trang)

โครงการเหล่านี้มีมูลค่าการลงทุน 2-5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีระยะเวลาการลงทุน 50-70 ปี โครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ เช่น ร่องน้ำ เขื่อนกันคลื่น ถนนเชื่อมต่อ ทางรถไฟเชื่อมต่อ และทางน้ำเชื่อมต่อ ล้วนเป็นการลงทุนของรัฐบาล ส่วนที่เหลือเป็นการลงทุนในท่าเรือโดยวิสาหกิจ ตามกฎระเบียบปัจจุบันของเวียดนาม หากนักลงทุนต่างชาติลงทุน สัดส่วนการลงทุนต้องไม่เกิน 49%

ทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะแลกเปลี่ยนข้อมูลอย่างแข็งขันเกี่ยวกับโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในเวียดนามเพื่อให้บรรลุโอกาสความร่วมมือ

ในภาคการรถไฟ เป้าหมายภายในปี 2573 คือการขนส่งสินค้าประมาณ 15.3 ล้านตัน และผู้โดยสารประมาณ 474 ล้านคน โครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ได้รับการอนุมัติให้ลงทุนแล้ว

เส้นทางรถไฟสายเหนือลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ที่เชื่อมต่อกับท่าเรือลัคเฮวียน กำลังอยู่ระหว่างการศึกษาเพื่อการลงทุน คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2568 เส้นทางรถไฟสายฮานอย-ลางเซิน กำลังอยู่ระหว่างการศึกษาเพื่อวางแผนรายละเอียดเพื่อยกระดับเส้นทางเดิมและสร้างทางรถไฟใหม่ขนาด 1,435 มิลลิเมตร เส้นทางมงไก-ฮาลอง-ไฮฟอง กำลังอยู่ในขั้นตอนการวางแผน เส้นทางเหล่านี้ทั้งหมดเชื่อมต่อผ่านประเทศจีนบนเครือข่ายทรานส์เอเชียไปยังยุโรป

นอกจากนั้นยังมีโครงการรถไฟที่ต้องลงทุนในระยะเริ่มต้น เช่น เส้นทางรถไฟสายทูเทียม-สนามบินลองถั่น เส้นทางรถไฟไปสนามบินเตินเซินเญิ้ต เส้นทางรถไฟสายโฮจิมินห์-กานเทอ และเส้นทางรถไฟในตัวเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์

รูปแบบการลงทุนสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานมีความหลากหลาย หลายโครงการใช้เงินทุนจากงบประมาณแผ่นดิน เวียดนามต้องการผู้รับเหมาก่อสร้างที่มีประสบการณ์และมีความสามารถเข้าร่วมโครงการ โครงการลงทุน PPP และโครงการลงทุน BOT จำนวนมาก

ระยะเวลาตั้งแต่ปัจจุบันถึงปี 2573 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 คือช่วงเวลาที่รัฐบาลเวียดนามกำลังสร้างนโยบายที่ก้าวล้ำในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งรวมถึงโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ ถนน ทางทะเล และการบิน นับเป็นโอกาสอันดีสำหรับความร่วมมือระหว่างรัฐบาลทั้งสองประเทศ ระหว่างกระทรวงต่างๆ ได้แก่ กระทรวงคมนาคมเวียดนามและกระทรวงการลงทุนสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ รวมถึงเป็นโอกาสสำหรับนักลงทุนจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ที่จะลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของเวียดนาม

กระทรวงคมนาคมพร้อมให้ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับการวางแผนและโครงการต่างๆ แก่กระทรวงการลงทุนและธุรกิจของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ผ่านทางสถานทูตสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ประจำเวียดนาม เพื่อให้ธุรกิจของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และธุรกิจของเวียดนามสามารถหารือกันในรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการร่วมมือกันดำเนินโครงการต่างๆ” รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ เหงียน ซวน ซาง กล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tang-cuong-hop-tac-ha-tang-giao-thong-viet-nam-uae-192250208193736298.htm