เมื่อเดือนที่แล้วหลังจากขายรุ่นเก่า Camry ยังคงเป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในกลุ่มรถเก๋ง D-Class

(แดน ทรี) - ยอดขาย Camry ลดลงในเดือนตุลาคมเนื่องจากรอการอัพเกรด Mazda6 ตามมาติดๆ แต่ตั้งแต่ต้นปีเป็นต้นมา รุ่นของ Toyota ยังคงก้าวล้ำหน้าคู่แข่งในกลุ่มเดียวกันอย่างมาก

ตรงกันข้ามกับแนวโน้มการเติบโตของตลาดโดยรวม ยอดขายรถยนต์ซีดาน D-Class ในเดือนตุลาคมกลับลดลงในหลายรุ่น ยกเว้น Kia K5 อย่างไรก็ตาม อันดับของรถยนต์รุ่นคู่แข่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า

รุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดในกลุ่มนี้ยังคงเป็น Camry โดยมียอดส่งมอบ 76 คัน ลดลงเกือบ 30% เมื่อเทียบกับเดือนกันยายน ผู้เชี่ยวชาญอธิบายว่ายอดขายของโตโยต้าลดลง ส่วนหนึ่งเป็นเพราะรุ่นนี้อยู่ในช่วงรอการอัปเกรด Camry รุ่นใหม่นี้เปิดตัวโดยบริษัทญี่ปุ่นในงาน Vietnam Motor Show (VMS) 2024 ซึ่งจัดขึ้นเมื่อปลายเดือนตุลาคม

ก่อนที่จะมีการอัพเกรด Toyota Camry ถือเป็นรุ่นรถยนต์ที่มีราคาแพงที่สุดในกลุ่มรถเก๋ง D-class (1.105-1.495 พันล้านดอง) แต่ยังคงเป็นผู้นำในด้านการบริโภคในกลุ่มรถยนต์กลุ่มนี้ (ภาพ: Tung Hoang)

Mazda6 ยังคงอยู่ในอันดับสองด้วยยอดขาย 74 คัน เกือบจะแซงหน้า Toyota Camry ไปแล้ว เมื่อเทียบกับเดือนกันยายน ยอดขายของ Mazda ลดลงเกือบ 16%

สองอันดับสุดท้ายเป็นของ Kia K5 และ Honda Accord ตามลำดับ โดยยอดขาย K5 เพิ่มขึ้น 85% มีจำนวน 37 คัน แต่ก็ยังไม่สามารถหลุดจากรายชื่อ 10 อันดับรถยนต์ที่ขายช้าที่สุดในตลาดได้

ฮอนด้า แอคคอร์ด เป็นรถยนต์รุ่นที่ขายได้แย่ที่สุดในตลาด เมื่อเทียบกับเดือนกันยายน ยอดขายของรุ่นนี้ลดลงครึ่งหนึ่ง โดยมียอดขายเพียง 4 คัน แม้ว่าผู้จัดจำหน่ายจะยังคงลดราคาโดยตรง 220 ล้านดอง ราคาของรถยนต์ซีดาน D-Class ของแบรนด์ญี่ปุ่นนี้ลดลงจาก 1.319 พันล้านดอง เหลือ 1.099 พันล้านดอง

รุ่นรถยนต์	T10/2024	เดือนกันยายน พ.ศ. 2567	สะสม 2024
โตโยต้า แคมรี่	76	108	1,038
มาสด้า6	74	88	483
เกีย K5	37	20	244
ฮอนด้า แอคคอร์ด	8	4	69

ยอดขายรถยนต์ซีดาน D-Class เดือนตุลาคม 2567 (หน่วย: รถยนต์)

ในบริบทที่ชาวเวียดนามนิยมรถยนต์แชสซีส์สูง รถเก๋ง D-Class จึงแทบไม่มี “พื้นที่เล่น” ในเวียดนาม แม้ว่าจะมีรถยนต์สองรุ่นที่ราคาเข้าถึงได้ ได้แก่ Mazda6 (769-899 ล้านดอง) และ Kia K5 (859-999 ล้านดอง) รถยนต์ในกลุ่มนี้ยังมี MG7 ซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ 738 ล้านดอง แต่ยังไม่มีการประกาศยอดขาย ที่ปรึกษาฝ่ายขายระบุว่ารถยนต์ซีดาน MG รุ่นนี้ยังไม่ประสบความสำเร็จ

Toyota Camry 2024 ยังคงนำเข้าจากประเทศไทยทั้งหมด มีเพียง 3 รุ่นเท่านั้น แทนที่จะเป็น 4 รุ่นเหมือนรุ่นเดิม โดยมีราคาเริ่มต้นเท่าเดิมที่ 1.22 พันล้านดอง และสูงสุดที่ 1.53 พันล้านดอง (ภาพ: Nguyen Lam)

ในเจเนอเรชั่นใหม่ โตโยต้า แคมรี มีเพียง 3 รุ่นเท่านั้น จากเดิมที่มี 4 รุ่น ซึ่งรุ่นเครื่องยนต์เบนซินเกือบทั้งหมดถูกลดขนาดลง เหลือเพียงรุ่น 2.0Q เป็นรุ่นมาตรฐานใหม่ และราคายังคงเดิม

อีกสองรุ่นที่เหลือเป็นรุ่นไฮบริดทั้งคู่ ใช้เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้า เกียร์ e-CVT และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า รุ่นนี้ให้กำลังรวม 225 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 221 นิวตันเมตร

โตโยต้าระบุว่า Camry ใหม่มาพร้อมระบบไฮบริดเจเนอเรชันที่ 5 ซึ่งได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันให้ดีขึ้น นอกจากนี้ ชุดแบตเตอรี่ของรถยังถูกเปลี่ยนมาใช้แบบลิเธียม ซึ่งมีขนาดเล็กลง น้ำหนักเบาลง และมีความจุสูงกว่าแบตเตอรี่ Ni-MH เดิม

ภายในของ Toyota Camry ปี 2024 มีการเปลี่ยนแปลงด้านการออกแบบและอุปกรณ์บางอย่าง ทำให้ดูทันสมัยมากขึ้น (ภาพถ่าย: Nguyen Lam)

ดังนั้น ในเจเนอเรชันใหม่นี้ โตโยต้า แคมรียังคงเป็นรถยนต์ที่มีราคาแพงที่สุดในกลุ่มรถยนต์ซีดาน D-Class ราคาขายของรถยนต์ญี่ปุ่นรุ่นนี้ยังแพงกว่ารถยนต์ครอสโอเวอร์ D-Class รุ่นยอดนิยมบางรุ่น เช่น ฟอร์ด เอเวอเรสต์ (1.099-1.545 พันล้านดอง) หรือฮุนได ซานตาเฟ (1.069-1.365 พันล้านดอง) เสียอีก

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าการเปลี่ยนแปลงนี้อาจไม่ส่งผลกระทบต่ออัตราการบริโภคของ Toyota Camry มากนัก เหตุผลก็คือในเจเนอเรชั่นใหม่นี้ รถยนต์รุ่นนี้ยังคงใช้รุ่น 2.0Q (ราคา 1.22 พันล้านดอง) และที่ปรึกษาฝ่ายขายระบุว่า ลูกค้าชาวเวียดนามมีแนวโน้มที่จะซื้อรถยนต์รุ่นเก่ารุ่นนี้ค่อนข้างมาก

แน่นอนว่าเพื่อจะประเมินความน่าดึงดูดใจของ Camry ได้ในวิธีที่สมจริงและเป็นกลางที่สุด เราต้องรอผลการขายในเดือนพฤศจิกายน เมื่อรุ่นนี้เริ่ม "วางจำหน่าย" แล้ว

ที่มา: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-cuoi-ban-ban-cu-camry-van-hut-khach-nhat-phan-khuc-sedan-hang-d-20241118100611600.htm