ในช่วงเดือนสุดท้ายของการขายรุ่นเก่า Camry ยังคงเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในกลุ่มรถเก๋ง D-Class

(แดน ทรี) - ยอดขาย Camry ลดลงในเดือนตุลาคมเนื่องจากรอการอัพเกรด Mazda6 ตามมาติดๆ แต่เมื่อพิจารณาจากต้นปี รุ่นของ Toyota ยังคงก้าวล้ำหน้าคู่แข่งในกลุ่มเดียวกันอย่างมาก

ตรงกันข้ามกับแนวโน้มการเติบโตของตลาดโดยรวม ยอดขายรถยนต์ซีดาน D-Class ในเดือนตุลาคมกลับลดลงในหลายรุ่น ยกเว้น Kia K5 อย่างไรก็ตาม อันดับของรถยนต์รุ่นคู่แข่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า

รุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดในกลุ่มนี้ยังคงเป็น Camry โดยมียอดส่งมอบ 76 คัน ลดลงเกือบ 30% เมื่อเทียบกับเดือนกันยายน ผู้เชี่ยวชาญอธิบายว่ายอดขายรถยนต์รุ่นนี้ของโตโยต้าลดลง ส่วนหนึ่งเป็นเพราะอยู่ในช่วงรอการอัพเกรด Camry รุ่นใหม่นี้เปิดตัวโดยบริษัทญี่ปุ่นในงาน Vietnam Motor Show (VMS) 2024 ซึ่งจัดขึ้นเมื่อปลายเดือนตุลาคม

ก่อนที่จะได้รับการอัพเกรด Toyota Camry ถือเป็นรุ่นที่มีราคาแพงที่สุดในกลุ่มรถเก๋ง D-class (1.105-1.495 พันล้านดอง) แต่ยังคงเป็นผู้นำในด้านการบริโภคในกลุ่มรถยนต์กลุ่มนี้ (ภาพ: Tung Hoang)

Mazda6 ยังคงอยู่ในอันดับสองด้วยยอดขาย 74 คัน เกือบจะแซงหน้า Toyota Camry ไปแล้ว เมื่อเทียบกับเดือนกันยายน ยอดขายของ Mazda ลดลงเกือบ 16%

สองอันดับสุดท้ายเป็นของ Kia K5 และ Honda Accord ตามลำดับ โดยยอดขาย K5 เพิ่มขึ้น 85% มีจำนวน 37 คัน แต่ก็ยังไม่สามารถหลุดจากรายชื่อ 10 อันดับรถยนต์ที่ขายช้าที่สุดในตลาดได้

ฮอนด้า แอคคอร์ด เป็นรถยนต์รุ่นที่ขายได้แย่ที่สุดในตลาด เมื่อเทียบกับเดือนกันยายน ยอดขายของรุ่นนี้ลดลงครึ่งหนึ่ง โดยมียอดขายเพียง 4 คัน แม้ว่าผู้จัดจำหน่ายจะยังคงลดราคาโดยตรง 220 ล้านดอง ราคาของรถยนต์ซีดาน D-Class ของแบรนด์ญี่ปุ่นนี้ลดลงจาก 1.319 พันล้านดอง เหลือ 1.099 พันล้านดอง

รุ่นรถยนต์	ตุลาคม 2567	เดือนกันยายน พ.ศ. 2567	สะสมปี 2024
โตโยต้า แคมรี่	76	108	1,038
มาสด้า6	74	88	483
เกีย K5	37	20	244
ฮอนด้า แอคคอร์ด	8	4	69

ยอดขายรถยนต์ซีดาน D-class เดือนตุลาคม 2567 (หน่วย: รถยนต์)

ในบริบทที่ชาวเวียดนามนิยมรถยนต์แชสซีส์สูง รถเก๋ง D-Class จึงมีพื้นที่จำกัดในเวียดนาม แม้ว่าจะมีรถยนต์สองรุ่นที่ราคาเข้าถึงได้ ได้แก่ Mazda6 (769-899 ล้านดอง) และ Kia K5 (859-999 ล้านดอง) รถยนต์ในกลุ่มนี้ยังมี MG7 ซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ 738 ล้านดอง แต่ยังไม่มีการประกาศยอดขาย ที่ปรึกษาฝ่ายขายระบุว่ารถยนต์ซีดาน MG รุ่นนี้ยังไม่ประสบความสำเร็จ

โตโยต้า แคมรี ปี 2024 ยังคงนำเข้าจากประเทศไทยทั้งหมด โดยมีเพียง 3 รุ่นเท่านั้น แทนที่จะเป็น 4 รุ่นเหมือนรุ่นก่อนหน้า โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 1.22 พันล้านดอง และราคาสูงสุดอยู่ที่ 1.53 พันล้านดอง (ภาพ: เหงียน แลม)

ในเจเนอเรชันใหม่ โตโยต้า แคมรี มีเพียง 3 รุ่นเท่านั้น จากเดิมที่มี 4 รุ่น โดยรุ่นเครื่องยนต์เบนซินเกือบทั้งหมดถูกลดขนาดลง เหลือเพียงรุ่น 2.0Q เป็นรุ่นมาตรฐาน ส่วนราคายังคงเดิม

อีกสองรุ่นที่เหลือเป็นรุ่นไฮบริดทั้งคู่ ใช้เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้า เกียร์ e-CVT และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า รุ่นนี้ให้กำลังรวม 225 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 221 นิวตันเมตร

โตโยต้าระบุว่า Camry ใหม่มาพร้อมระบบไฮบริดเจเนอเรชันที่ 5 ซึ่งได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันให้ดีขึ้น นอกจากนี้ ชุดแบตเตอรี่ของรถยังถูกเปลี่ยนมาใช้แบบลิเธียม ซึ่งมีขนาดเล็กลง น้ำหนักเบาลง และมีความจุสูงกว่าแบตเตอรี่ Ni-MH เดิม

ภายในของ Toyota Camry ปี 2024 มีการเปลี่ยนแปลงด้านการออกแบบและอุปกรณ์บางอย่าง ทำให้ดูทันสมัยมากขึ้น (ภาพถ่าย: Nguyen Lam)

ดังนั้น ในเจเนอเรชันใหม่นี้ โตโยต้า แคมรียังคงเป็นรถยนต์ที่มีราคาแพงที่สุดในกลุ่มรถยนต์ซีดาน D-Class ราคาขายของรถยนต์ญี่ปุ่นรุ่นนี้ยังแพงกว่ารถยนต์ครอสโอเวอร์ D-Class รุ่นยอดนิยมบางรุ่น เช่น ฟอร์ด เอเวอเรสต์ (1.099-1.545 พันล้านดอง) หรือฮุนได ซานตาเฟ (1.069-1.365 พันล้านดอง) เสียอีก

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าการเปลี่ยนแปลงนี้อาจไม่ส่งผลกระทบต่ออัตราการบริโภคของ Toyota Camry มากนัก เหตุผลก็คือในเจเนอเรชั่นใหม่นี้ รถยนต์รุ่นนี้ยังคงใช้รุ่น 2.0Q (ราคา 1.22 พันล้านดอง) และที่ปรึกษาฝ่ายขายระบุว่า ลูกค้าชาวเวียดนามมีแนวโน้มที่จะซื้อรถยนต์รุ่นเก่ารุ่นนี้ค่อนข้างมาก

แน่นอนว่าเพื่อจะประเมินความน่าดึงดูดใจของ Camry ได้ในวิธีที่สมจริงและเป็นกลางที่สุด เราต้องรอผลการขายในเดือนพฤศจิกายน เมื่อรุ่นนี้เริ่ม "วางจำหน่าย" แล้ว

ที่มา: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-cuoi-ban-ban-cu-camry-van-hut-khach-nhat-phan-khuc-sedan-hang-d-20241118100611600.htm