ในช่วงเดือนสุดท้ายของการขายรุ่นเก่า Camry ยังคงเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในกลุ่มรถเก๋ง D-Class

(แดน ตรี) - ยอดขาย Camry ลดลงในเดือนตุลาคมเนื่องจากผู้คนรอรุ่นปรับปรุงใหม่ ส่วน Mazda6 ตามมาติดๆ แต่เมื่อพิจารณาจากช่วงต้นปีแล้ว รุ่นของโตโยต้ายังคงนำหน้าคู่แข่งในกลุ่มเดียวกันอยู่มาก

ตรงกันข้ามกับแนวโน้มการเติบโตของตลาดโดยรวม กลุ่มรถยนต์ซีดาน D-class ในเดือนตุลาคมกลับมียอดขายลดลงในหลายรุ่น ยกเว้น Kia K5 อย่างไรก็ตาม อันดับของรุ่นคู่แข่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า

รุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในกลุ่มนี้ยังคงเป็น Camry โดยมียอดส่งมอบ 76 คัน ลดลงเกือบ 30% เมื่อเทียบกับเดือนกันยายน ผู้เชี่ยวชาญอธิบายว่ายอดขายรถยนต์รุ่นนี้ของโตโยต้าลดลงส่วนหนึ่งเนื่องจากอยู่ในช่วงรอการปรับปรุงรุ่นใหม่ Camry รุ่นใหม่ล่าสุดได้รับการเปิดตัวโดยบริษัทญี่ปุ่นในงาน Vietnam Motor Show (VMS) 2024 ที่จัดขึ้นเมื่อปลายเดือนตุลาคม

ก่อนการปรับปรุง โตโยต้า แคมรี่ เป็นรุ่นที่แพงที่สุดในกลุ่มรถซีดานระดับ D (1.105-1.495 พันล้านดอง) แต่ยังคงเป็นผู้นำด้านอัตราการสิ้นเปลืองในกลุ่มรถยนต์ประเภทนี้ (ภาพ: ตุง ฮว่าง)

Mazda6 ยังคงอยู่ในอันดับสองด้วยยอดขาย 74 คัน เกือบจะแซงหน้า Toyota Camry แล้ว เมื่อเทียบกับเดือนกันยายน ยอดขายของ Mazda ลดลงเกือบ 16%

สองอันดับสุดท้ายตกเป็นของ Kia K5 และ Honda Accord ตามลำดับ โดยยอดขายของ K5 เพิ่มขึ้น 85% เป็น 37 คัน แต่ก็ยังไม่สามารถหลุดพ้นจากรายชื่อ 10 ผลิตภัณฑ์ที่มียอดขายช้าที่สุดในตลาดโดยรวมได้

รถยนต์ฮอนด้า แอคคอร์ด เป็นรุ่นที่ขายได้น้อยที่สุดในตลาด เมื่อเทียบกับเดือนกันยายน ยอดขายของรุ่นนี้ลดลงครึ่งหนึ่ง โดยขายได้เพียง 4 คันเท่านั้น แม้ว่าตัวแทนจำหน่ายจะยังคงลดราคาโดยตรงถึง 220 ล้านดองก็ตาม ราคาของรถซีดานระดับ D ของแบรนด์ญี่ปุ่นรุ่นนี้ลดลงจาก 1.319 พันล้านดอง เหลือ 1.099 พันล้านดอง

รุ่นรถ	ตุลาคม 2567	เดือนกันยายน พ.ศ. 2567	ยอดรวมปี 2024
โตโยต้า แคมรี่	76	108	1,038
มาสด้า6	74	88	483
เกีย K5	37	20	244
ฮอนด้า แอคคอร์ด	8	4	69

ยอดขายรถยนต์ซีดานรุ่น D-class ในเดือนตุลาคม 2567 (หน่วย: จำนวนรถยนต์)

ในบริบทของรสนิยมคนเวียดนามที่ชื่นชอบรถยนต์ทรงสูง กลุ่มรถยนต์ซีดานขนาด D-class จึงมี "พื้นที่" น้อยมากในเวียดนาม แม้ว่าจะมีสองรุ่นที่มีราคาเข้าถึงได้ คือ Mazda6 (769-899 ล้านดง) และ Kia K5 (859-999 ล้านดง) นอกจากนี้ยังมี MG7 ในกลุ่มนี้ด้วย โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 738 ล้านดง แต่ยังไม่มีการประกาศยอดขาย ตามที่ที่ปรึกษาด้านการขายระบุ รุ่นซีดาน MG รุ่นนี้ยังไม่ประสบความสำเร็จ

รถยนต์โตโยต้า แคมรี่ รุ่นปี 2024 ยังคงนำเข้าจากประเทศไทยทั้งหมด โดยมีให้เลือกเพียง 3 รุ่น แทนที่จะเป็น 4 รุ่นเหมือนรุ่นก่อนหน้า ราคาเริ่มต้นที่ 1.22 พันล้านดอง และราคาสูงสุดอยู่ที่ 1.53 พันล้านดอง (ภาพ: เหงียน ลัม)

ในรุ่นใหม่นี้ โตโยต้า แคมรี่ มีเพียง 3 รุ่น จากเดิม 4 รุ่น โดยรุ่นเครื่องยนต์เบนซินเกือบทั้งหมดถูกตัดออก เหลือเพียงรุ่น 2.0Q เป็นรุ่นมาตรฐานใหม่เท่านั้น ส่วนราคายังคงเท่าเดิม

ส่วนอีกสองรุ่นที่เหลือเป็นรถยนต์ไฮบริดทั้งคู่ โดยใช้เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้า เกียร์ e-CVT และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า การกำหนดค่านี้ให้กำลังสูงสุด 225 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 221 นิวตันเมตร

โตโยต้ากล่าวว่า Camry รุ่นใหม่ติดตั้งระบบไฮบริดเจเนอเรชั่นที่ 5 ซึ่งมีการปรับปรุงด้านการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ ชุดแบตเตอรี่ของรถยังเปลี่ยนมาใช้แบตเตอรี่ลิเธียม ซึ่งมีขนาดเล็กกว่า น้ำหนักเบากว่า และมีความจุสูงกว่าแบตเตอรี่ Ni-MH รุ่นเก่า

ภายในของโตโยต้า แคมรี่ รุ่นปี 2024 มีการเปลี่ยนแปลงทั้งด้านดีไซน์และอุปกรณ์ ทำให้ดูทันสมัยยิ่งขึ้น (ภาพ: เหงียน ลัม)

ดังนั้น ในรุ่นใหม่นี้ โตโยต้า แคมรี่ ยังคงเป็นรถยนต์ที่มีราคาแพงที่สุดในกลุ่มรถซีดานขนาด D-class ราคาขายของรถยนต์ญี่ปุ่นคันนี้แพงกว่ารถครอสโอเวอร์ขนาด D-class รุ่นยอดนิยมบางรุ่น เช่น ฟอร์ด เอเวอเรสต์ (1,099-1,545 พันล้านดอง) หรือ ฮุนได ซานตาเฟ (1,069-1,365 พันล้านดอง) เสียอีก

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า การเปลี่ยนแปลงนี้อาจไม่ส่งผลกระทบต่อยอดขายของโตโยต้า แคมรี่มากนัก เนื่องจากในรุ่นใหม่นี้ รถรุ่นนี้ยังคงมีรุ่น 2.0Q (1.22 พันล้านดอง) อยู่ และจากข้อมูลของที่ปรึกษาด้านการขาย ลูกค้าชาวเวียดนามมักจะซื้อรุ่นนี้ในกลุ่มรถมือสองค่อนข้างมาก

แน่นอนว่า เพื่อที่จะประเมินความน่าสนใจของ Camry ได้อย่างสมจริงและเป็นกลางที่สุด เราจะต้องรอผลการขายในเดือนพฤศจิกายน ซึ่งเป็นช่วงที่รถรุ่นนี้เริ่มวางจำหน่ายแล้ว

ที่มา: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-cuoi-ban-ban-cu-camry-van-hut-khach-nhat-phan-khuc-sedan-hang-d-20241118100611600.htm