เปิดพื้นที่พัฒนาให้กว้างยิ่งขึ้น
ทางด่วน Vinh Hao - Phan Thiet มีระยะทาง 100.8 กม. จากชุมชน Vinh Hao (เขต Tuy Phong) ผ่าน 4 เขต: Tuy Phong, Bac Binh, Ham Thuan Bac และเชื่อมต่อกับทางด่วน Phan Thiet - Dau Giay ที่ชุมชน Ham Kiem, เขต Ham Thuan Nam ( Binh Thuan ) หลังจากเปิดให้บริการทางด่วนสาย Phan Thiet-Dau Giay แล้ว ทางด่วนสาย Vinh Hao-Phan Thiet ก็ได้เปิดให้บริการ ทำให้การจราจรคล่องตัวผ่านทางด่วน 2 สายที่วิ่งผ่าน Binh Thuan ซึ่งมีความยาวกว่า 154 กม.
ทางด่วนนาตรัง-กามลัมมีความยาวมากกว่า 49 กม. และลงทุนโดยบริษัท ซอนไห่ กรุ๊ป จำกัด โครงการเริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2564 มีมูลค่าโครงการรวมกว่า 7,600 พันล้านดอง ดำเนินการในรูปแบบโครงการร่วมทุนภาครัฐ-เอกชน (PPP) สัญญา BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน) โครงการขนาด 4 ช่องจราจร กว้าง 17 เมตร จากนั้นจะยกระดับถนนเป็นกว้าง 32 เมตร 6 เลน ทางด่วนสายญาจาง-กามหล่ำทั้งหมดมีจุดจอดฉุกเฉิน 18 จุด โดยมีเลนฉุกเฉินทั้งสองด้านเมื่อสิ้นสุดเส้นทาง ทางหลวงมีสะพาน 25 แห่ง รวมถึงสะพานลอย 10 แห่ง แต่ละแห่งกว้าง 5 - 12 เมตร ขึ้นอยู่กับถนนเชื่อมต่อ
ที่ทางแยกมาลัมกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 28 รถยนต์สามารถเข้าสู่ตัวเมืองฟานเทียตหรือไปทางดีลินห์- ลัมดงได้
ในช่วงเวลาที่เปิดทางด่วนสายวิญห่าว-ฟานเทียต ผู้สื่อข่าว จากThanh Nien ได้อยู่ที่สี่แยก Ma Lam (ทางออกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 28 ในเขต Ham Thuan Bac) เพื่อบันทึกเหตุการณ์สำคัญนี้ นายเหงียน มินห์ ฮวง (อาศัยอยู่ในตำบลหำตรี อำเภอหำถวนบั๊ก) หยุดรถของตนบนสะพานลอยของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 28 เพื่อชมเหตุการณ์ซึ่งเขาบอกว่าเป็น "ช่วงเวลาประวัติศาสตร์ของบ้านเกิดของเขา"
นายฮวงกล่าวว่าครอบครัวของเขาเป็นชาวนาและต้องสละสวนมังกรเพื่อสร้างทางหลวงสายนี้ ดังนั้นเมื่อเขาได้ยินข่าวว่าทางหลวงได้เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการแล้ว เขาก็อยากจะไปยืนบนสะพานเพื่อดูด้วยตาตัวเองว่าการจราจรไหลลื่นแค่ไหน “ผมคิดว่าหากมีทางหลวงที่ราบรื่นเช่นนี้ บ้านเกิดของผมก็จะเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว ไม่เพียงแต่ เศรษฐกิจ จะพัฒนาเท่านั้น แต่การเดินทางที่ราบรื่นของผู้คนยังจะช่วยปรับปรุงชีวิตทางวัฒนธรรมและจิตวิญญาณของพวกเขาอีกด้วย” นายฮวงกล่าว
นายเหงียน หง็อก แทช ประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอหำทวน บั๊ก กล่าวตอบผู้สื่อข่าวเมืองถั่นเหงียน ไม่สามารถซ่อนความตื่นเต้นไว้ได้ เมื่อทั้งจังหวัดมีทางด่วน 2 สายผ่านและเปิดใช้งานในเวลาเดียวกัน ซึ่งนับเป็นสิ่งที่มีความหมายอย่างยิ่ง
“การมีทางด่วนสองสายนี้จะเปิดพื้นที่ให้ท้องถิ่นของเรามีพื้นที่มากขึ้นในด้านการค้า การพัฒนาเศรษฐกิจ และการพัฒนาคุณภาพชีวิตของประชาชนในทุกด้าน นอกจากจะเดินทางไปคานห์ฮวาหรือโฮจิมินห์ซิตี้ได้อย่างสะดวกแล้ว ยังจะไปยังที่ราบสูงตอนกลางอีกด้วย... ทั้งหมดนี้จะทำให้เวลาในการเดินทางสั้นลง การเปิดตัวทางด่วนในวันนี้จะสร้างเงื่อนไขสำหรับนักลงทุนที่มีศักยภาพที่จะเดินทางมาที่ฮัมทวนบั๊ก” นายทาชกล่าว
ยานพาหนะบนทางหลวงสายนาตรัง-กามลัม เช้าวันที่ 19 พฤษภาคม
ย่นเวลาจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปคานห์ฮวาครึ่งหนึ่ง
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจระบุ ทางด่วนสาย Nha Trang - Cam Lam เชื่อมต่อทางด่วนสาย Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet และ Phan Thiet - Dau Giay สร้าง "กระดูกสันหลัง" ให้กับจังหวัดทางภาคใต้ โดยช่วยลดระยะเวลาการเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังจังหวัดเหล่านี้ได้ถึงครึ่งหนึ่ง นำไปสู่การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของทั้งภูมิภาค
ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร ชู กง มินห์ กล่าวว่า หากคุณต้องการเดินทาง คุณจะต้องมีถนน หากคุณอยากร่ำรวยคุณต้องมีทางหลวง หากมองย้อนกลับไปที่ประเทศที่พัฒนาแล้ว เช่น ญี่ปุ่น เราจะเห็นว่าระบบทางหลวงและรถไฟใต้ดินนั้นแพร่หลายอย่างกว้างขวางในปัจจุบัน ในอดีตพื้นที่ภาคใต้โดยเฉพาะในเขตเศรษฐกิจสำคัญของประเทศอย่างนครโฮจิมินห์ มีระบบเชื่อมต่อการจราจรที่จำกัดมาก ทางด่วนมีเพียงสองเส้นทาง คือ นครโฮจิมินห์ - ลองถั่น - เดาเกีย และนครโฮจิมินห์ - จุงเลือง ซึ่งค่อนข้างจะจำกัดศักยภาพและพลังขับเคลื่อนของเมืองและภูมิภาคทางใต้ทั้งหมดอยู่บ้าง ในขณะเดียวกัน ทางหลวงหมายเลข 1A แทบจะสูญเสียหน้าที่ของทางหลวงแห่งชาติไป และกลายเป็นถนนในตัวเมือง เนื่องจากมีบ้านเรือนตั้งอยู่ตามแนวถนนมากเกินไป ทำให้มีการขับขี่ไม่เร็ว และถนนได้รับความเสียหายและแคบ
การจราจรบนทางด่วนใหม่เป็นอย่างไรบ้าง?
หากรถเข้าสู่ทางด่วน Vinh Hao - Phan Thiet จากนครโฮจิมินห์ ให้ตรงไปตามทางด่วน Dau Giay - Phan Thiet จนถึงทางแยก Ham Kiem ไปยัง Vinh Hao จากนั้นขับตามทางแยก Vinh Hao ไปจนถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เพื่อไปต่อยัง Ninh Thuan, Khanh Hoa
หากเดินทางจาก Ninh Thuan, Khanh Hoa สามารถไปทางแยก Vinh Hao เพื่อเข้าสู่ทางหลวงสายนี้ นอกจากนี้ ทางแยกที่ Cho Lau (ทางหลวงหมายเลข 1 ไปยังเทศบาล Hai Ninh ห่างออกไป 3 กม.) ทางแยก Dai Ninh (จากทางหลวงหมายเลข 1 ไปตามทางหลวงหมายเลข 28B ไปยังเทศบาล Song Binh ห่างออกไป 4 กม.) ทางแยก Ma Lam (ข้ามทางหลวงหมายเลข 28 ที่เทศบาล Ham Tri อำเภอ Ham Thuan Bac) และสุดท้ายคือทางแยก Ham Kiem เพื่อออกจากทางหลวงหมายเลข 1 ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับทางด่วน Phan Thiet - Dau Giay ก็ได้สร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วและอนุญาตให้สัญจรได้
ต่างจากทางด่วนสาย Phan Thiet-Dau Giay ที่มี 4 เลน 2 เลนฉุกเฉิน ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. ความเร็วต่ำสุด 60 กม./ชม. ส่วนทางด่วนสาย Vinh Hao-Phan Thiet อนุญาตให้ขับด้วยความเร็วสูงสุดเพียง 80 กม./ชม. เท่านั้น ทางหลวงสายนี้มีขนาด 4 เลน แต่มีจุดจอดฉุกเฉินเพียง 1 จุดทุกๆ 4-5 กม. (จุดจอดฉุกเฉินแต่ละจุดมีระยะทางเพียง 270 ม.) โดยข้อมูลจากกระทรวงคมนาคม ระบุว่า ขณะนี้ทางหลวงทั้ง 2 สายดังกล่าว อยู่ระหว่างการเคลียร์พื้นที่เพื่อสร้างจุดพักรถไว้ทั้ง 2 ฝั่งถนน ดังนั้นรถที่วิ่งบนทางหลวงจึงควรคำนึงไว้ว่าหากน้ำมันหมดก็จะไม่มีที่ให้เติม
ในทำนองเดียวกัน ตามแผนของกระทรวงคมนาคม อนุญาตให้รถยนต์วิ่งบนทางด่วนสายญาจาง-กามลัม ด้วยความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. และความเร็วขั้นต่ำ 60 กม./ชม. โครงการทางด่วนญาจาง-กามหลำจะเป็นเส้นทางแรกที่จะปรับใช้ระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) ซึ่งรวมถึงระบบติดตามและปฏิบัติการบนเส้นทางและอุโมงค์ ระบบเก็บค่าผ่านทางแบบไม่จอดแวะ ระบบสื่อสาร กล้องจราจร เป็นต้น
เกว่ฮา-กวาง
ดังนั้น เมื่อทางด่วนฟานเถียต - หวิญห่าว และทางด่วนหวิญห่าว - กัมลัม เปิดให้สัญจรได้ พวกเขาจะเชื่อมต่อกับทางด่วนญาจาง - กัมลัม และทางด่วนฟานเถียต - Dau Giay ซึ่งเชื่อมต่อกับเมืองโฮจิมินห์ - ลองถั่น - Dau Giay เวลาการเดินทางระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัดภาคกลางใต้จะลดลงครึ่งหนึ่ง ช่วยประหยัดน้ำมัน เวลา และค่าใช้จ่าย ซึ่งจะช่วยลดราคาและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน การท่องเที่ยวและอสังหาริมทรัพย์ก็จะบูมเช่นกัน นอกจากนี้ เมื่อทางด่วนราบรื่นจะช่วยลดภาระบนทางหลวงหมายเลข 1A ได้อีกด้วย “เมื่อท้องถิ่นต่างๆ เชื่อมต่อกับหัวรถจักรเศรษฐกิจของนครโฮจิมินห์ ก็จะช่วยส่งเสริมการพัฒนานครโฮจิมินห์ โดยดึงดูดจังหวัดและพื้นที่โดยรอบเข้ามา ดังนั้น เพื่อพัฒนาเศรษฐกิจ โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งต้องมาก่อน โดยเฉพาะการก่อสร้างทางด่วน” ผู้เชี่ยวชาญ Chu Cong Minh ประเมิน
สถาปนิก Khuong Van Muoi อดีตประธานสมาคมสถาปนิกนครโฮจิมินห์ ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน ประเมินว่าการเปิดทางด่วนสาย Nha Trang - Cam Lam และ Vinh Hao - Phan Thiet จะช่วยลดแรงกดดันต่อทางหลวงหมายเลข 1A ทางรถไฟ และทางอากาศได้ด้วย นี่ไม่เพียงเป็นแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจของสองจังหวัดบิ่ญถ่วนและคั๊ญฮหว่าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภูมิภาคเศรษฐกิจภาคใต้ตอนกลางและตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมดด้วย รวมถึงขยายไปจนถึงภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เพราะทางหลวงเหล่านี้ถือเป็น "กระดูกสันหลัง" ที่เชื่อมจังหวัดชายฝั่งทะเลภาคใต้ตอนกลาง - ตะวันออกเฉียงใต้ และภาคใต้
“โดยเฉพาะนครโฮจิมินห์และเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้โดยรวมมีส่วนสนับสนุนต่อผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ของประเทศอย่างมาก พื้นที่นี้ยังเป็นศูนย์กลางของท่าเรือระหว่างประเทศ ศูนย์ขนส่งสินค้า ศูนย์การขนส่ง โลจิสติกส์ การบินระหว่างประเทศ... จังหวัดคานห์ฮวาและบิ่ญถวน นิญถวน เป็นจังหวัดที่มีศักยภาพด้านการท่องเที่ยวสูง โดยเฉพาะจังหวัดคานห์ฮวาและบิ่ญถวน ซึ่งเป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมสำหรับนักท่องเที่ยว 2 แห่งที่จะได้รับประโยชน์อย่างมากจากการขนส่งที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น ซึ่งจะช่วยส่งเสริมกิจกรรมของอุตสาหกรรมไร้ควัน” นายมุ่ยเน้นย้ำ
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)