เปิดทางหลวงปลุกเขตเศรษฐกิจภาคใต้

เปิดพื้นที่การพัฒนาให้กว้างยิ่งขึ้น

ทางด่วนสายวิญห่าว-ฟานเทียด มีความยาว 100.8 กิโลเมตร จากตำบลวิญห่าว (อำเภอตุยฟอง) ผ่าน 4 อำเภอ ได้แก่ ตุยฟอง, บั๊กบิ่ญ, ฮัมถวนบั๊ก และเชื่อมต่อกับทางด่วนสายฟานเทียด-เดาเจียย ที่ตำบลฮัมเกี๋ยม อำเภอฮัมถวนนาม ( บิ่ญถวน ) หลังจากเปิดให้บริการทางด่วนสายฟานเทียด-เดาเจียย ทางด่วนสายวิญห่าว-ฟานเทียดจึงเปิดให้บริการ ทำให้การจราจรบนถนนด่วน 2 สายที่ผ่านบิ่ญถวน ระยะทางกว่า 154 กิโลเมตรเป็นไปอย่างราบรื่น

ทางด่วนญาจาง-กามเลิม มีความยาวมากกว่า 49 กิโลเมตร ลงทุนโดยบริษัทซอนไห่ กรุ๊ป จำกัด โครงการเริ่มก่อสร้างในเดือนกันยายน พ.ศ. 2564 ด้วยงบประมาณรวมกว่า 7,600 พันล้านดอง ดำเนินการในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) และสัญญา BOT (ก่อสร้าง-ดำเนินการ-โอน) โครงการมีขนาด 4 ช่องจราจร กว้าง 17 เมตร จากนั้นจะขยายถนนเป็น 6 ช่องจราจร กว้าง 32 เมตร ตลอดเส้นทางทางด่วนญาจาง-กามเลิม มีจุดจอดฉุกเฉิน 18 จุด และมีช่องจอดฉุกเฉินทุกด้านที่ปลายสาย นอกจากนี้ ทางด่วนยังมีสะพาน 25 แห่ง โดย 10 แห่งเป็นสะพานลอย แต่ละสะพานมีความกว้าง 5-12 เมตร ขึ้นอยู่กับถนนที่เชื่อมต่อ

Thông cao tốc, đánh thức các vùng kinh tế phía nam - Ảnh 1. — ที่ทางแยกมาลัมกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 28 รถยนต์สามารถเข้าสู่ตัวเมืองฟานเทียตหรือไปทางดีลิงห์- ลามดงได้

ขณะเปิดใช้งานทางด่วนหวิงห์ห่าว-ฟานเทียด ผู้สื่อข่าว แถ่งเนียน ได้เดินทางมาที่สี่แยกหม่าลัม (ทางออกทางหลวงหมายเลข 28 ในเขตหำมถ่วนบั๊ก) เพื่อบันทึกเหตุการณ์สำคัญนี้ นายเหงียน มินห์ ฮวง (อาศัยอยู่ในตำบลหำมตรี เขตหำมถ่วนบั๊ก) ได้หยุดรถบนสะพานลอยทางหลวงหมายเลข 28 เพื่อเฝ้าดูเหตุการณ์ ซึ่งตามที่เขากล่าว ถือเป็น "ช่วงเวลาประวัติศาสตร์ของบ้านเกิดของเขา"

คุณฮวงกล่าวว่าครอบครัวของเขาเป็นเกษตรกรและต้องสละสวนมังกรเพื่อพัฒนาทางหลวงสายนี้ ดังนั้น เมื่อได้ยินข่าวว่าทางหลวงสายนี้เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการ เขาจึงอยากยืนบนสะพานและเห็นด้วยตาตนเองว่าการจราจรจะสัญจรอย่างไร “ผมคิดว่าทางหลวงที่ราบรื่นเช่นนี้ บ้านเกิดของผมจะต้องเปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว ไม่เพียงแต่ เศรษฐกิจ จะพัฒนา แต่การเดินทางที่ราบรื่นของผู้คนจะช่วยพัฒนาชีวิตทางวัฒนธรรมและจิตวิญญาณ” คุณฮวงกล่าว

นายเหงียน หง็อก แทค ประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอห่ำถ่วนบั๊ก กล่าวตอบผู้สื่อข่าวว่า เขาไม่อาจซ่อนความตื่นเต้นได้ เมื่อทั้งจังหวัดมีทางด่วน 2 สายผ่านและเปิดใช้งานพร้อมกัน ซึ่งนับเป็นเรื่องที่สำคัญมาก

“การมีทางด่วนสองสายนี้จะช่วยเปิดพื้นที่ให้ท้องถิ่นของเรากว้างขวางขึ้น ทั้งในด้านการค้า การพัฒนาเศรษฐกิจ และการยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในทุกด้าน นอกจากการเดินทางที่สะดวกสบายไปยังเขต Khanh Hoa หรือนครโฮจิมินห์แล้ว การเดินทางไปพื้นที่สูงตอนกลางของประเทศก็จะช่วยร่นระยะเวลาการเดินทางลงด้วย การเปิดทางด่วนในวันนี้จะสร้างโอกาสให้นักลงทุนที่มีศักยภาพเดินทางมายังเมือง Ham Thuan Bac” นาย Thach คาดการณ์

Thông cao tốc, đánh thức các vùng kinh tế phía nam - Ảnh 2. — ยานพาหนะบนทางหลวงสายนาตรัง-กามลัม เช้าวันที่ 19 พฤษภาคม

ลดเวลาจากนครโฮจิมินห์ถึงคานห์ฮวาลงครึ่งหนึ่ง

ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจระบุว่า ทางด่วนญาจาง-กามเลิม เชื่อมโยงทางด่วนสายกามเลิม-หวิงห์ห่าว, หวิงห์ห่าว-ฟานเทียต และฟานเทียต-เดาเจียย นับเป็น "กระดูกสันหลัง" ของจังหวัดทางตอนใต้ ช่วยลดระยะเวลาการเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังจังหวัดเหล่านี้ลงครึ่งหนึ่ง ซึ่งจะนำไปสู่การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมทั่วทั้งภูมิภาค

ชู กง มินห์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร กล่าวว่า หากต้องการเดินทาง คุณต้องมีถนน หากคุณต้องการร่ำรวย คุณต้องมีทางหลวง เมื่อมองย้อนกลับไปในประเทศที่พัฒนาแล้วอย่างญี่ปุ่น คุณจะเห็นว่าระบบทางหลวงและรถไฟใต้ดินนั้นแพร่หลายอย่างกว้างขวาง ในขณะเดียวกัน ในอดีต ภาคใต้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในนครโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นหัวรถจักรเศรษฐกิจของประเทศ ระบบการจราจรที่เชื่อมต่อกันนั้นมีจำกัดมาก โดยมีทางหลวงเพียงสองสาย คือ นครโฮจิมินห์ - ลองถั่น - เดาเกีย และนครโฮจิมินห์ - จุงเลือง ซึ่งค่อนข้างจำกัดศักยภาพและแรงขับเคลื่อนของเมืองและภาคใต้ทั้งหมด ในขณะเดียวกัน ทางหลวงหมายเลข 1A เกือบจะสูญเสียหน้าที่ของทางหลวงแห่งชาติและกลายเป็นถนนในเมือง เมื่อมีบ้านเรือนจำนวนมากตั้งอยู่ด้านหน้าถนน ความเร็วไม่สูง ถนนชำรุดและแคบ

การจราจรบนทางหลวงใหม่เป็นอย่างไรบ้าง?

หากรถเข้าสู่ทางด่วน Vinh Hao - Phan Thiet จากนครโฮจิมินห์ ให้ขับตรงไปตามทางด่วน Dau Giay - Phan Thiet จนถึงทางแยก Ham Kiem ไปยัง Vinh Hao จากนั้นขับตามทางแยก Vinh Hao ไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เพื่อไปต่อยัง Ninh Thuan, Khanh Hoa

หากเดินทางจากนิญถ่วนและคั๊ญฮหว่า คุณสามารถไปยังสี่แยกหวิงห์เฮาเพื่อเข้าสู่ทางหลวงสายนี้ นอกจากนี้ ทางแยกที่โช่เลา (ทางหลวงหมายเลข 1 ไปยังอำเภอไห่นิญ ห่างออกไป 3 กิโลเมตร) ทางแยกไดนิญ (จากทางหลวงหมายเลข 1 ไปตามทางหลวงหมายเลข 28B ไปยังอำเภอซงบิ่ญ ห่างออกไป 4 กิโลเมตร) ทางแยกหม่าลัม (ข้ามทางหลวงหมายเลข 28 ที่อำเภอหำมตรี อำเภอหำมถ่วนบั๊ก) และสุดท้ายทางแยกหำมเกี๋ยมเพื่อออกจากทางหลวงหมายเลข 1 ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับทางหลวงฟานเทียต-เดาเจียย ต่างสร้างเสร็จสมบูรณ์และอนุญาตให้สัญจรได้

ต่างจากทางด่วนฟานเทียต-เดาเกียย ซึ่งมี 4 เลน 2 เลนฉุกเฉิน ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. และความเร็วต่ำสุด 60 กม./ชม. ทางด่วนหวิงห์ห่าว-ฟานเทียต อนุญาตให้ใช้ความเร็วสูงสุดได้เพียง 80 กม./ชม. ทางด่วนสายนี้ก็มี 4 เลนเช่นกัน แต่มีจุดจอดฉุกเฉินเพียง 1 จุดทุกๆ 4-5 กม. (แต่ละจุดจอดฉุกเฉินมีระยะทางเพียง 270 ม.) กระทรวงคมนาคมระบุว่า ขณะนี้ทางด่วนทั้งสองสายกำลังดำเนินการปรับพื้นที่เพื่อสร้างจุดพักรถทั้งสองฝั่ง ดังนั้น รถที่สัญจรบนทางด่วนควรทราบว่าหากน้ำมันหมดจะไม่มีที่เติมน้ำมัน

ในทำนองเดียวกัน ตามแผนของกระทรวงคมนาคม รถยนต์ได้รับอนุญาตให้วิ่งบนทางด่วนสายญาจาง-กามเลิม ด้วยความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และต่ำสุด 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โครงการทางด่วนสายญาจาง-กามเลิม จะเป็นเส้นทางแรกที่จะนำระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) มาใช้ ซึ่งรวมถึงระบบตรวจสอบเส้นทางและอุโมงค์ ระบบเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุด ระบบสื่อสาร กล้องจราจร และอื่นๆ

เกว่ ฮา - เดอะ กวาง

ดังนั้น เมื่อทางด่วนสายฟานเทียด-หวิงห์ห่าว และหวิงห์ห่าว-กามเลิม เปิดให้บริการ จะเชื่อมต่อกับทางด่วนสายนาตรัง-หวิงห์ห่าว และฟานเทียด-เดาเจียย เชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย ระยะเวลาเดินทางระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัดต่างๆ ในภาคกลางตอนใต้จะสั้นลงครึ่งหนึ่ง ช่วยประหยัดเชื้อเพลิง เวลา และค่าใช้จ่าย ซึ่งจะช่วยลดราคาสินค้าและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน การท่องเที่ยวและอสังหาริมทรัพย์ก็จะเติบโตเช่นกัน นอกจากนี้ เมื่อทางด่วนเชื่อมต่อกัน จะช่วยลดภาระการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1A “เมื่อท้องถิ่นต่างๆ เชื่อมต่อกับหัวรถจักรเศรษฐกิจของนครโฮจิมินห์ จะช่วยส่งเสริมการพัฒนานครโฮจิมินห์ ซึ่งจะดึงดูดจังหวัดและพื้นที่โดยรอบ ดังนั้น เพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจ โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจึงต้องมาก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการก่อสร้างทางด่วน” ผู้เชี่ยวชาญ ชู กง มินห์ กล่าว

ด้วยมุมมองเดียวกัน สถาปนิก Khuong Van Muoi อดีตประธานสมาคมสถาปนิกนครโฮจิมินห์ ประเมินว่าการเปิดทางด่วนสายนาตรัง-กามลัม และหวิงห์เฮา-ฟานเทียต จะช่วยลดภาระการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1A ทางรถไฟ และทางอากาศ นี่ไม่เพียงแต่เป็นแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจของสองจังหวัดคือบิ่ญถ่วนและคั๊ญฮหว่าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภูมิภาคเศรษฐกิจภาคใต้ตอนกลางและตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมด แม้กระทั่งขยายไปยังภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เนื่องจากทางด่วนเหล่านี้เป็น "แกนหลัก" ที่เชื่อมต่อจังหวัดชายฝั่งภาคใต้ตอนกลาง-ตะวันออกเฉียงใต้ และภาคใต้

“โดยเฉพาะอย่างยิ่งนครโฮจิมินห์และเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้โดยรวม มีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อ GDP ของประเทศ พื้นที่นี้ยังเป็นศูนย์กลางของท่าเรือระหว่างประเทศ ศูนย์ขนส่งสินค้า ศูนย์การขนส่ง โลจิสติกส์ และการบินระหว่างประเทศ... จังหวัดคั้ญฮหว่าและบิ่ญถ่วน นิญถ่วน เป็นจังหวัดที่มีศักยภาพด้านการท่องเที่ยวสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งจังหวัดคั้ญฮหว่าและบิ่ญถ่วน ซึ่งเป็นสองจังหวัดที่มีชื่อเสียงที่จะได้รับประโยชน์อย่างมากจากการเดินทางที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น ซึ่งจะช่วยส่งเสริมกิจกรรมของอุตสาหกรรมไร้ควัน” นายเหมี่ยวยกล่าวเน้นย้ำ

ลิงค์ที่มา