นครโฮจิมินห์พัฒนาเทียบเท่าเมืองใหญ่ๆ ในโลก

การดึงดูดสถาบันการเงินระหว่างประเทศ

ตามโครงการปรับผังเมืองทั่วไปของนครโฮจิมินห์ถึงปี 2040 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 ที่ได้นำเสนอขอความคิดเห็นในการประชุมนั้น แนวทางของนครโฮจิมินห์คือการสร้างแกนการจราจรจากตัวเมืองที่เชื่อมต่อกับเขตเมืองหลักของภูมิภาค การสร้างแนวเขตอุตสาหกรรม-เมือง-บริการตามถนนสายหลักหมายเลข 3 และ 4

นอกจากนี้ เมืองจะก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ (Can Gio) และมุ่งเน้นการขยายและปรับปรุงสนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ต (Tan Son Nhat) ดึงดูดการลงทุน พัฒนาเขตเทคโนโลยีสารสนเทศที่เข้มข้น และสร้างและยกระดับสิ่งอำนวยความสะดวกด้านศิลปะการแสดงระดับชาติให้สอดคล้องกับข้อกำหนดในการจัดงานศิลปะระดับชาติและนานาชาติ จัดตั้งและพัฒนาศูนย์แห่งชาติเพื่อสนับสนุนสตาร์ทอัพที่มีนวัตกรรม

TP.HCM phát triển ngang tầm các đô thị lớn trên thế giới- Ảnh 1. — นครโฮจิมินห์มีเป้าหมายที่จะพัฒนาให้ทัดเทียมกับเมืองใหญ่ๆ ใน โลก

ในส่วนของถนน แกนไดนามิกด้านใต้จะขยายขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 50 และเชื่อมต่อกับถนนเลียบชายฝั่งในเตี่ยนซางตามแผนโครงข่ายถนนแห่งชาติ เพิ่มเส้นทางเชื่อมต่อไปยังสนามบินลองแถ่งจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ผ่านสะพานฟูหมี่ 2 เพิ่มเส้นทางเชื่อมต่อไปทางตะวันออกด้วยถนนด่งนาย (ถนน DT777) ไปยังทางหลวงหมายเลข 20 เพื่อลดภาระบนทางหลวงหมายเลข 1 และทางด่วนลองแถ่ง-เดาเจียย เชื่อมต่อถนนเลียบชายฝั่งจากโกกง (เตี่ยนซาง) ผ่านปากแม่น้ำโซไอราปไปยังเกิ่นเส่อ และขยายไปยังทางด่วนเบ๋นลูก์-ลองแถ่ง (ด่งนาย) ผ่านทางเข้าท่าเรือเฟื้อกอานที่วางแผนไว้ เพื่อรองรับกลุ่มท่าเรือที่วางแผนไว้ในเกิ่นเส่อ

ในขณะเดียวกัน ทางรถไฟสายโฮจิมินห์-กานเทอ จะเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายโฮจิมินห์-นาตรัง ผ่านทางยกระดับตามถนนเหงียนวันลินห์ ทางหลวง ฮานอย -ถนนวงแหวนหมายเลข 2 นอกจากนี้ ตามโครงการ ในอนาคต ทางรถไฟสายฮว่าหุ่ง-บิ่ญเจี้ยว-อันบิ่ญ จะถูกแปลงเป็นทางรถไฟในเมืองด้วย

แนวทางการพัฒนาเป็นเมืองที่มีศูนย์กลางหลายด้านพร้อมพื้นที่นิเวศน์ที่หลากหลาย โดยรวบรวมทรัพยากรการพัฒนาเมืองโดยแม่น้ำไซง่อนและแกนการพัฒนา 9 แกน ขณะเดียวกันก็กระจายโอกาส ทางเศรษฐกิจ ไปตาม 2 พื้นที่และระเบียงเศรษฐกิจทางทะเล...

นาย Tran Ngoc Chinh ประธานสมาคมวางแผนและพัฒนาเมืองเวียดนาม

หัวหน้ากรมวางแผนและการลงทุนนครโฮจิมินห์ ระบุว่า ท่าเรือในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีสัดส่วนคิดเป็น 30% ของปริมาณการขนส่ง และความต้องการจะยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ขณะเดียวกัน เวียดนามมีทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ เอื้ออำนวยต่อการผลิตสินค้าอุปโภคบริโภคและการขนส่งทางทะเล และเป็นประตูสู่โลจิสติกส์ของภูมิภาค ดังนั้น นครโฮจิมินห์จึงจำเป็นต้องได้รับการใช้ประโยชน์ให้เป็นศูนย์กลางการส่งออกของประเทศและภูมิภาค จากนั้น โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมบทบาทของศูนย์กลางการเดินเรือระหว่างประเทศที่ให้บริการแก่ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ดำเนินการวางแผนระดับชาติ ขยายท่าเรือนครโฮจิมินห์ผ่านการจัดหาโครงสร้างพื้นฐาน เชื่อมโยงโลจิสติกส์หลายรูปแบบ เชื่อมโยงทางหลวงและทางรถไฟไปยังกัมพูชาและไทย

ในด้านการพัฒนาเมือง โครงการนี้ได้จัดแบ่งเขตเมืองโฮจิมินห์ออกเป็น 5 เขต โดยมีศูนย์กลางหลักอยู่ในเขตใจกลางเมือง 5 เขตเมือง ได้แก่ ไซ่ง่อน - เขตโชโลน, จืออองโท - ราชเจียค, ฟูหมี่ฮุง (ส่วนต่อขยาย), เตินเกี๋ยน, ฮ็อกม่อนตะวันออกเฉียงเหนือ - เขตกู๋จีตะวันตกเฉียงใต้ แต่ละเขตมีการกำหนดทิศทางตามลักษณะสำคัญ แต่ทั้งหมดเป็นพื้นที่อเนกประสงค์ที่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการจ้างงานและสภาพแวดล้อมการอยู่อาศัยที่มีคุณภาพสูง ครอบคลุมพื้นที่สำหรับประชากรส่วนใหญ่ และทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางระดับภูมิภาค ระดับประเทศ และระดับนานาชาติ เชื่อมโยงกับกรอบโครงสร้างพื้นฐานเมืองและรูปแบบการพัฒนาเมืองที่มีระบบขนส่งสาธารณะเป็นศูนย์กลาง (TOD)

นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องได้รับการวางแผนให้เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค ศูนย์กลางการลงทุน ศูนย์กลางสตาร์ทอัพ ศูนย์กลางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และเป็นจุดหมายปลายทางการท่องเที่ยวที่สำคัญของภูมิภาค นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะพัฒนาให้ทัดเทียมกับเมืองใหญ่ๆ ทั่วโลก ก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจ การเงิน และบริการของเอเชีย และเป็นจุดหมายปลายทางระดับโลกที่น่าสนใจ นครโฮจิมินห์มุ่งมั่นที่จะเป็นศูนย์กลางของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ เป็นศูนย์กลางการเติบโตของประเทศ และเป็นสถานที่ดึงดูดสถาบันการเงินและกลุ่มเศรษฐกิจระหว่างประเทศ

การพัฒนาที่หลากหลายและครบวงจร

นายเจิ่น หง็อก จิญ ประธานสมาคมวางแผนและพัฒนาเมืองแห่งเวียดนาม กล่าวว่า นครโฮจิมินห์มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ เพราะเป็นพลังขับเคลื่อนการพัฒนา ดังนั้น จึงจำเป็นต้องชี้แจงสถานะของนครโฮจิมินห์ในระดับโลกในกระบวนการพัฒนา โครงการปรับผังเมืองโดยรวมของนครโฮจิมินห์จนถึงปี 2040 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 กำหนดให้นครโฮจิมินห์เป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจของภูมิภาค ศูนย์กลางการลงทุน ศูนย์กลางสตาร์ทอัพ ศูนย์กลางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และเป็นจุดหมายปลายทางการท่องเที่ยวที่สำคัญของภูมิภาค

ผู้เชี่ยวชาญท่านนี้ระบุว่า มีกลุ่มเนื้อหาการวางแผนหลัก 9 กลุ่มที่จำเป็นต้องปรับปรุง ประการแรก รูปแบบการพัฒนานครโฮจิมินห์มุ่งเป้าไปที่การพัฒนาแบบหลายขั้ว หลายศูนย์กลาง และจัดระบบให้เป็นแหล่งที่อยู่อาศัยและแหล่งทำงานที่น่าสนใจ เริ่มจากเขตเมืองศูนย์กลาง พัฒนาใน 4 ทิศทาง ได้แก่ พัฒนาพื้นที่เมืองที่มีเอกลักษณ์ โดยใช้พื้นที่สีเขียวและผิวน้ำเป็นศูนย์กลาง ควบคู่ไปกับการส่งเสริมคุณค่าของพื้นที่เมืองประวัติศาสตร์ ปรับปรุงพื้นที่ขนาดใหญ่ที่มีฟังก์ชันเดียวให้เป็นพื้นที่อเนกประสงค์ เพื่อเพิ่มความเป็นไปได้ คุณภาพ และมูลค่า ก่อให้เกิดพื้นที่พัฒนาที่สำคัญ

ในด้านคมนาคมขนส่ง นายชินห์ กล่าวว่า จำเป็นต้องเสริมสร้างความเชื่อมโยงการจราจรระหว่างภูมิภาค เสริมระบบขนส่งสาธารณะขนาดใหญ่ (TOD) และเพิ่มขีดความสามารถในการเชื่อมต่อกับเครือข่ายการจราจรทั้งระดับรองและระดับตติยภูมิให้สูงสุด ประเด็นเรื่องการขยายถนนที่มีอยู่เดิม การเลือกเส้นทางใหม่ที่เปิดผ่านพื้นที่ที่มีระยะห่างจากถนนน้อยกว่าและความสามารถในการปรับปรุงถนนทั้งสองฝั่งให้ดีขึ้น รวมถึงการจัดสรรพื้นที่ใหม่ในพื้นที่ นักวางแผนและผู้จัดการยังต้องให้ความสำคัญกับปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในการจัดระบบพื้นที่ และเสนอแนะให้ปรับปรุงการออกแบบพื้นที่ใช้งานบางส่วนในพื้นที่ที่มีบทบาทในการรองรับการระบายน้ำ เพื่อให้มั่นใจว่าระบบระบายน้ำจะสามารถรองรับการระบายน้ำและการเชื่อมต่อทางนิเวศวิทยาได้

“แนวทางการพัฒนาคือเมืองที่มีศูนย์กลางหลายด้านพร้อมพื้นที่นิเวศที่หลากหลาย โดยรวบรวมทรัพยากรการพัฒนาเมืองโดยแม่น้ำไซง่อนและแกนการพัฒนา 9 แกน ขณะเดียวกันก็กระจายโอกาสทางเศรษฐกิจไปตามสองพื้นที่และระเบียงเศรษฐกิจทางทะเล...” นายชินห์เสนอ

นายฟาน วัน มาย ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวในการประชุมว่า การวางผังเมืองโดยรวมมีความสำคัญอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่สำหรับนครโฮจิมินห์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงภูมิภาคโดยรวมและการพัฒนาของประเทศโดยรวมด้วย ดังนั้น จึงจำเป็นต้องดำเนินการอย่างเร่งด่วน แต่ต้องให้ความสำคัญกับความเข้มงวด ความจริงจัง วิทยาศาสตร์ และความเป็นไปได้สูง เมื่อเร็ว ๆ นี้ นครโฮจิมินห์ได้เสนอแผนระยะกลาง (การวางแผนเศรษฐกิจและสังคม) และแผนทั่วไปของเมือง ซึ่งแผนทั้งสองนี้ดำเนินไปควบคู่กัน มีทั้งข้อดีและข้อเสีย คือ สามารถนำมาประยุกต์ใช้ร่วมกันได้ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง ขณะเดียวกัน กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพิ่งเสร็จสิ้นขั้นตอนสุดท้ายของการวางแผนภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ดังนั้น จำเป็นต้องมีการประสานแผนเหล่านี้ให้สอดคล้องกัน ควบคู่ไปกับพลวัตและการเปิดกว้างในการเชื่อมโยงภูมิภาค

คุณ Phan Van Mai หวังว่าผู้เชี่ยวชาญ หน่วยงาน สาขาต่างๆ ของเมือง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งทีมที่ปรึกษา จะช่วยให้เมืองกำหนดได้อย่างชัดเจนในเรื่อง "ต้องไปไกลแค่ไหน - เปิดกว้างแค่ไหน" เพื่อให้มีพื้นที่พัฒนา สร้างแรงผลักดันการพัฒนาใหม่ๆ แต่จะต้องมีความเป็นไปได้ในช่วงการวางแผนด้วย เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนในการจัดองค์กรและการดำเนินการในภายหลัง

ทางเมืองจะยังคงดำเนินการวิจัยเพื่อนำแผนงานดังกล่าวไปใช้ในระดับสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ หน่วยงานที่ปรึกษาและกรมการวางแผนและการลงทุนจะเป็นผู้กำหนดหัวข้อและระยะเวลาการจัดงานทันทีหลังปีใหม่ กำหนดการเก็บเกี่ยวผลผลิตให้เสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 10-15 มกราคม 2567 จะต้องรายงานต่อคณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์นครโฮจิมินห์และสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ในวันที่ 20 มกราคม จากนั้นจึงจัดทำเอกสารเพื่อส่งให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมิน ห์ พาน วัน มาย

ลิงค์ที่มา