เวียดนามมีรถบรรทุก 1.5 ล้านคัน มากกว่าไทย แต่ขนส่งสินค้าได้เพียง 50% เท่านั้น

บ่ายวันที่ 28 มิถุนายน ศูนย์ส่งเสริมการลงทุนและการค้านครโฮจิมินห์ (ITPC) ได้จัดงานสัมมนาเชิงปฏิบัติการเรื่อง “โลจิสติกส์สีเขียว – จากแนวโน้มสู่แนวปฏิบัติและบทบาทในการผลิตและส่งออกอาหาร”

นายเหงียน ตวน รองผู้อำนวยการ ITPC กล่าวว่า โลจิสติกส์มีส่วนสนับสนุนการพัฒนา เศรษฐกิจ ของประเทศผ่านการให้บริการขนส่งสินค้าและการบริหารจัดการห่วงโซ่อุปทาน ในปี 2566 แรงกดดันเงินเฟ้อและความเสี่ยงต่อภาวะเศรษฐกิจถดถอยในเศรษฐกิจหลัก ห่วงโซ่อุปทานโลกที่ขาดสะบั้น ฯลฯ ส่งผลต่อกิจกรรมการนำเข้า-ส่งออกและโลจิสติกส์อย่างรุนแรง

เนื่องจากคุณ Diep Nguyen ซึ่งเป็น CEO ของบริษัท GreenSys Joint Stock Company มีประสบการณ์ตรงด้านการจัดการกองยานพาหนะขนส่งมากว่า 15 ปี ประเมินว่าต้นทุนการขนส่งในเวียดนามในปัจจุบันสูงเกินไป และคุณภาพการบริการไม่สอดคล้องกับต้นทุนที่เกิดขึ้น นี่เป็น "ความเจ็บปวด" สำหรับทั้งเจ้าของธุรกิจขนส่งและลูกค้าพันธมิตร

ดร.ตัน ทัด ตู ผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ อ้างอิงข้อมูลว่าจำนวนรถขนส่งสินค้าทางถนนในเวียดนามมีประมาณ 1.5 ล้านคัน มากกว่าจำนวนรถในไทย แต่ปริมาณสินค้าที่ขนส่งมีเพียง 50% ของประเทศเพื่อนบ้านเท่านั้น

ตามข้อมูลของธนาคารโลก อันดับโดยรวมของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในเวียดนามในปี 2566 ลดลงเมื่อเทียบกับปี 2561 (ลดลงจากอันดับที่ 39 เหลืออันดับที่ 43 จาก 139 ประเทศและเขตพื้นที่ที่สำรวจ)

ภาพการจราจรติดขัดบริเวณท่าเรือกั๊ตไล นครโฮจิมินห์ (ภาพ: ตวนเกียต)

นายทูชี้ให้เห็นถึงข้อจำกัดของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนาม:

ประการหนึ่ง อุตสาหกรรมโลจิสติกส์มีความแตกแยกกัน โดยมีวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดเล็กจำนวนมากดำเนินงานโดยอิสระ ธุรกิจขาดการประสานงานและการมาตรฐานในการบริการด้านโลจิสติกส์ ส่งผลให้เกิดการไม่มีประสิทธิภาพและเพิ่มต้นทุน

ประการที่สอง ผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์หลายรายในเวียดนามขาดความสามารถและความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีที่จำเป็นในการให้บริการคุณภาพสูง การจัดการสินค้าคงคลังที่ไม่ดี การจัดส่งที่ล่าช้า…

ประการที่สาม แม้ว่าเวียดนามจะมีการลงทุนอย่างมากในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน แต่ก็ยังคงมีพื้นที่อีกหลายแห่งที่โครงสร้างพื้นฐานไม่เพียงพอหรือจำเป็นต้องปรับปรุงเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น เครือข่ายถนนและรางในบางพื้นที่ไม่เพียงพอต่อความต้องการของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ที่กำลังเติบโต

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าเพื่อปรับปรุงการขนส่งสินค้าภายในประเทศ รัฐบาล จำเป็นต้องลงทุนในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เช่น ถนน ทางรถไฟ สนามบิน และท่าเรือ เพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าทั่วประเทศ กระบวนการนี้ต้องมีการลงทุนอย่างมากในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานใหม่และการอัพเกรดสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่

ในเรื่องนี้ รัฐบาลสามารถสร้างความร่วมมือกับบริษัทเอกชนเพื่อเพิ่มแหล่งการลงทุนให้กับโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีการขนส่งสินค้า โดยเฉพาะในพื้นที่ที่การลงทุนของภาคเอกชนมีจำกัด

ตามที่ดร. ทู กล่าวไว้ การลดความซับซ้อนของกฎระเบียบและการลดขั้นตอนการบริหารจะช่วยส่งเสริมการแข่งขันและนวัตกรรมในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์อีกด้วย ควบคู่ไปกับนั้น รัฐบาลควรส่งเสริมการนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาใช้ เช่น ระบบอัตโนมัติในคลังสินค้า ระบบการจัดการขนส่ง และการแลกเปลี่ยนข้อมูลทางอิเล็กทรอนิกส์ (EDI) ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความแม่นยำในการดำเนินการขนส่งสินค้าภายในประเทศ

ไม่แพ้บริษัทต่างชาติเลย แต่โลจิสติกส์ของเวียดนามต้องทำงานรับจ้างอยู่ที่บ้าน? วิสาหกิจโลจิสติกส์ของเวียดนามมั่นใจว่าทรัพยากรบุคคล โครงสร้างพื้นฐาน กระบวนการ ฯลฯ ของตนไม่ด้อยไปกว่าวิสาหกิจ FDI แต่ในความเป็นจริงแล้ว พวกเขายังคงทำงานให้กับพันธมิตรในประเทศ

แหล่งที่มา