DT609 güzergahında köprülerin inşa edilmesi ve genişletilmesi gerekiyor

Phong Thu Köprüsü'nün yakında genişletilmesi gerekiyor. Fotoğraf: CONG TU

"Darboğaz"

Sabah saat 6:30 civarında, Dien Ban Tay komününe bağlı Phong Thu 1 köyünde ikamet eden Bayan TH, akrabalarını motosikletle götürüyordu ve Phong Thu köprüsünün doğusundaki DT609 yolunun sağ tarafından sol tarafına geçmek istiyordu, ancak diğer tarafa geçmeden önce uzun süre bekledi. "Trafik şu anda çok yoğun, çünkü öğrenciler Phong Thu köprüsünün sol tarafında okullara dönüyor, kısmen de köprüden geçen çok sayıda araç var, bunlar arasında çok sayıda binek otomobil ve ağır kamyon da var," dedi.

Bayan H. gibi DT609 güzergahında seyahat etmekte zorluk çeken birçok yerel halk, Phong Thu köprüsüne giden yolun her iki tarafındaki yol yüzeyinin yıllar önce yenilendiğini ve genişletildiğini, bunun da DT609 güzergahını iyileştirme ve genişletme projesinin bir parçası olduğunu paylaştı.

Phong Thu Köprüsü, Quang Nam eyaletinin (eski) bütçesinden toplam 125 milyar VND yatırımla Aralık 2022'de yatırım için onaylanan ayrı bir projedir. Ancak, bütçe zorlukları nedeniyle projeye henüz bir başlangıç tarihi belirlenmemiştir. Bu nedenle, Phong Thu Köprüsü hâlâ bir "darboğaz" olduğundan, iki büyük kamyonun zıt yönlerde seyahat etmesi mümkün değildir.

1(6).jpg — 609 numaralı otoyol üzerindeki Ba Khe 2 Köprüsü bir "darboğaz". Fotoğraf: CONG TU

Her gün binlerce araç, özellikle de ağır kamyonlar Phong Thu Köprüsü'nden geçiyor ve bunların çoğu Da Nang - Quang Ngai otoyoluna girip çıkıyor. Köprü aynı zamanda insanların ticaret yapmak için Phong Thu pazarına, işçilerin doğu bölgesine çalışmaya ve öğrencilerin okula gitmek için gittiği bir yer. Eski köprü ise dar olduğundan, yoğun saatlerde sık sık trafik sıkışıklığı ve kazalar meydana geliyor. 2024 yılında, Ulusal Karayolu 1 üzerindeki yeni Cau Lau Köprüsü'nden araç geçişinin yasaklanması nedeniyle trafik akışında yaşanan aksaklıklar sırasında, Phong Thu Köprüsü'nden geçen ağır kamyonların trafik yoğunluğu önemli ölçüde artarak köprüye zarar verdi. Bu nedenle, Aralık 2024'te yetkililer, yarı römorkların köprüden geçmesini yasakladı.

İnşaat Departmanı Müdür Yardımcısı Bay Tran Ngoc Thanh, DT609 güzergahının toplam uzunluğunun 74 km'den fazla olduğunu; başlangıç noktasının Dien Ban Mahallesi'ndeki eski Ulusal Karayolu 1 ile kesiştiğini, bitiş noktasının ise Ben Hien Komünü'ndeki Ho Chi Minh Yolu ile birleştiğini belirtti. Güzergahın şu ana kadar 20 km + 960 km - 24 km + 750 km'lik bir bölümü iyileştirilmemiş veya genişletilmemişti. Phong Thu Köprüsü gibi, Loc My Köprüsü, Ba Khe 1 (Ha Nha Komünü'nde), Ba Khe 2 (Ha Nha Komünü ile Thuong Duc Komünü arasındaki sınır) ve Ba Khe 3 (Thuong Duc Komünü'nde) köprülerine de yeni inşaat için hiç yatırım yapılmadı.

Yakında yeni bir bina inşa etmem gerekiyor

10 numaralı fırtınanın etkisiyle yağmur devam etti. 28 Eylül'de Vu Gia Nehri'nin su seviyesi Ba Khe 2 Köprüsü'nü geçmeden önce 2. seviyeye yükselerek trafik sıkışıklığına neden oldu. Ha Nha Komünü'nde bulunan Chu Van An Lisesi Müdürü Öğretmen Nguyen Ba Ngan, 28 Eylül'ün pazar günü olması nedeniyle öğrencilerin okula gitmediğini, ancak kendisinin yine de okula gidip çalıştığını söyledi.

Bay Ngan, "Hafta içi, sel durumunu kontrol etmek için Ba Khe 2 köprü bölgesine gittim. Böylece öğrencilere okula gitmemeleri konusunda bilgi verebilirdim. Böylece uzakta yaşayan öğretmenler okula gidip eli boş dönmek zorunda kalmayacaktı." dedi.

2(4).jpg — Ba Khe 3 Köprüsü, kutu menfezden farksız. Fotoğraf: CONG TU

Bay Ngan, Ba Khe 2 ve Ba Khe 3 köprülerinin DT609 güzergahının en alçak noktasında olduğunu açıkladı. Vu Gia Nehri henüz 2. alarm seviyesine ulaşmadan geçtiğinde, trafiği aksatmıştı. Bu nedenle, uzun süre devam eden şiddetli yağmur nedeniyle Bay Ngan, Thuong Duc bölgesindeki öğrencilerin sel sularıyla karşılaşabileceğinden endişelenerek durumu kontrol etmek için sabahın erken saatlerinde oraya gitti. Ba Khe 3 köprüsü yakınlarında okullarını bitirip evlerine dönerken sel sularıyla karşılaşan öğrenciler okula geri dönmek zorunda kalmıştı. Ancak Ba Khe 2 köprüsüne ulaştıklarında yine benzer bir durumla karşılaştılar ve okul yetkilileri yardım çağırmak zorunda kaldı.

Gerçekte, üç Ba Khe köprüsünün kesitleri o kadar dardır ki, aynı anda iki araç geçemez. Ba Khe 2 köprüsünde sadece tekerlek koruyucuları vardır, korkuluk yoktur; Ba Khe 3 köprüsünün korkulukları ise eğrilmiş ve birçok yerinden çatlamıştır.

Yakından bakıldığında, Ba Khe 2 ve Ba Khe 3 köprülerinin kutu menfezlerden farksız olduğu, Thuong Duc Zafer Anıtı'nın ulusal tarihi alanına veya binlerce milyar dong yatırım sermayesine sahip Dong Giang Cennet Kapısı Eko-Turizm Alanı'na giden ana yol üzerinde bulunan bir köprü için uygun boyutta olmadığı görülüyor. Ayrıca, Ba Khe 2 köprüsünden geçen yol kavisli olduğundan, hızlı hareket eden araçlar tekerlek koruyucusuna kolayca çarpıp köprüden düşebilir.

2 (2) — Vu Gia Nehri suyu 28 Eylül'de Ba Khe 2 köprü alanını geçti. Fotoğraf: CONG TU

609 numaralı karayolunun geçtiği komünlerin seçmenleri, Halk Konseyi'nin her düzeydeki delegeleri ve Ulusal Meclis delegeleriyle yaptıkları temaslar aracılığıyla, yetkili makamlardan, uzun süredir devam eden "darboğaz"ı ortadan kaldırmak, mevcut trafik güvensizliği durumunu çözmek ve arama kurtarma faaliyetlerine hizmet etmek amacıyla güzergâh üzerinde köprü inşa etmek için derhal sermaye tahsis etmelerini defalarca talep ettiler.

Aynı zamanda Da Nang - Quang Ngai Otoyolu, DT609B, Giao Thuy Köprüsü, An Binh Köprüsü, Ulusal Karayolu 14B, Ho Chi Minh Yolu'nu birbirine bağlayan trafik sistemindeki bu hayati yatay ekseni etkin bir şekilde kullanın.

DT609'un toplam uzunluğu 74 km'den fazladır. Başlangıç noktası Dien Ban Bölgesi'nde 1 numaralı Ulusal Karayolu (eski) ile kesişir, bitiş noktası ise Ben Hien Komünü'ndeki Ho Chi Minh Yolu'na bağlanır. Güzergah, Dien Ban ve An Thang Mahalleleri'nden; Dien Ban Tay, Dai Loc, Ha Nha, Thuong Duc ve Ben Hien Komünleri'nden geçer. DT609, eski Ulusal Karayolu 1, Da Nang - Quang Ngai Otoyolu, DT605 ve Van Ly Köprüsü, DT609B ve Giao Thuy Köprüsü, An Binh Köprüsü ve 14B Ulusal Karayolu ve Ho Chi Minh Yolu'na kesintisiz bir şekilde bağlanan hayati bir yatay eksendir.

Kaynak: https://baodanang.vn/can-xay-dung-mo-rong-cau-tren-tuyen-dt609-3306847.html