Jetstar Asia düşük maliyetli havayolu kapanıyor

Qantas, Jetstar Asia'nın kapatılmasının stratejik bir karar olduğunu belirtti. Qantas Grubu'nun Singapur merkezli iştiraki Jetstar Asia, son yıllarda giderek artan zorluklarla karşı karşıya kaldı.

Havayolunun kapatılması kararı, büyük hissedar Westbrook Investments ile birlikte tedarikçi maliyetlerinin (yüzde 200'e kadar) artması, yüksek havalimanı ücretleri ve bölgedeki yoğun rekabetin bir sonucu olarak alındı.

Hizmet kalitesi ve operasyonel güvenilirliği açısından büyük beğeni toplamasına rağmen Jetstar Asia'nın, kapanma kararı alınmadan önce bu mali yılda 35 milyon dolarlık bir temel FAVÖK kaybı kaydetmesi bekleniyor.

Jetstar Asia Airbus 320 uçağının Changi Havalimanı'ndan kalkışı erteleniyor.jpg — Düşük maliyetli havayolu şirketi Jetstar Asia, rekabet baskısı ve maliyetler nedeniyle kapanıyor.

Havayolu şirketi, 31 Temmuz 2025'te resmen faaliyetlerine son vermeden önce önümüzdeki yedi hafta boyunca uçuşlarını azaltılmış bir programla sürdürmeye devam edecek.

Jetstar Asia, 20 yılı aşkın süredir Asya havacılık pazarına hizmet veriyor ve Güneydoğu Asya'daki milyonlarca yolcunun hava hizmetlerine daha kolay erişmesini sağlıyor.

Qantas Grup İcra Kurulu Başkanı Vanessa Hudson şunları söyledi: "Bugün Jetstar Asia ekibi için çok zor bir gündü. Tüm çabalarımıza rağmen Jetstar Asia'nın tedarikçi maliyetleri %200 arttı ve bu da maliyet yapımızı önemli ölçüde değiştirdi."

Jetstar Asia'nın kapanması yalnızca Singapur merkezinden işletilen Asya içi rotaları etkileyecek. Jetstar Airways'in Avustralya ve Yeni Zelanda'daki yurt içi ve yurt dışı operasyonları ile Jetstar Japan etkilenmeyecek.

Jetstar Airways, Singapur, Tayland, Endonezya, Vietnam, Japonya ve Güney Kore gibi popüler destinasyonlar da dahil olmak üzere Avustralya'dan Asya'ya uçmaya devam edecek.

On üç Jetstar Asia Airbus A320 uçağı kademeli olarak Avustralya ve Yeni Zelanda'ya transfer edilecek. Uçaklar, filo yenilenmesini ve büyümesini destekleyecek ve 100'den fazla yerel istihdam yaratacak. Uçakların bir kısmı ayrıca Qantas'ın bölgesel operasyonları genelinde filo yenilenmesinin hızlandırılmasına da yardımcı olacak.

Jetstar Asia'nın kapatılması, tek seferlik yeniden yapılandırma ve kıdem tazminatı maliyetlerinin yanı sıra, öz sermaye rezervlerinden kaynaklanan tarihi döviz kuru çeviri kayıpları ve grubun filo karışımında ortaya çıkan değişikliklerden kaynaklanan varlık değer düşüklükleri için nakit dışı giderlere yol açacaktır.

Toplam etkinin yaklaşık 175 milyon dolar olacağı, bunun yaklaşık üçte birinin 2025 mali yılında, kalanının ise 2026 mali yılında temel kazançların dışında tanınacağı tahmin ediliyor.

Jetstar Asia'nın 2025 mali yılının ikinci yarısında 25 milyon dolarlık bir temel FAVÖK kaybı kaydetmesi bekleniyor.

Qantas'a göre Singapur, havayolunun üçüncü büyük uluslararası havalimanı olması nedeniyle önemli bir merkez olmaya devam ediyor. Qantas ayrıca, yaklaşık 20 ortak kod ve interline ortağı aracılığıyla Singapur'dan Asya genelindeki çeşitli destinasyonlara bağlantılar sunuyor.

Grup, Vietnam'da Pacific Airlines'a yatırım yaparak adını Jetstar Pacific olarak değiştirdi. Ancak Qantas, 2020 yılında Jetstar Pacific'teki tüm hisselerini Vietnam Airlines'a devretti ve havayolunun adı Pacific Airlines olarak değiştirildi.

Yorum (0)