Hai Phong Şehir Parti Komitesi Daimi Komitesi, Şehir Parti Komitesi ve Halk Komitesi'ni, şehrin Doğu-Batı bağlantı yoluna yatırım yapmak için yönetmeliklere uygun prosedürlerin uygulanmasını yönlendirmekle görevlendirdi.
Kent Parti Komitesi, Halk Meclisi ve Halk Komitesi de bu güzergahın gerekli olduğunu ve 2026-2030 döneminde yatırım için önceliklendirilmesi gerektiğini tespit etmiş ve bu güzergaha yatırım yapılması kentin 2026-2030 dönemi orta vadeli kamu yatırım planında onaylanmıştır.
Hai Phong Şehri Halk Komitesi Parti Komitesi'ne göre, şu anda şehrin batı kentsel alanı (eski Hai Duong şehri) ile doğu alanı (eski Hai Phong şehri) arasındaki trafik bağlantısı esas olarak iki güzergah üzerinden sağlanıyor: Ulusal Karayolu 5 ve Hanoi-Hai Phong ekspres yolu.
Ancak şu anda bu bağlantı yolları pek çok sınırlama, yetersizlik ve dezavantaj ortaya koymakta, Hai Phong şehrinin ekonomik kalkınmasında "darboğazlar ve darboğazlar" yaratmaktadır.
Doğu-Batı bağlantı güzergahı, şehrin batı kentsel merkezini Hai Phong şehrinin merkeziyle bağlayan mesafeyi kısaltmayı, kentsel-ekonomik-endüstriyel-liman-havacılık-lojistik merkezlerini birbirine bağlamayı... yeni alanlar oluşturmayı ve yaratmayı, güzergah koridorunun her iki yakasında yeni arazi fonları oluşturmayı, eski Hai Duong şehir çevre yolu I, gelecekteki Başkent bölgesi çevre yolu V, Kim Thanh Doğu-Batı eksen yolu, il yolları 390, 390B, ulusal otoyollar 17B, 10... dahil olmak üzere bölge içi ve bölgeler arası trafik ağını eşzamanlı olarak bağlamayı, birleşmeden sonra Hai Phong'un sosyo-ekonomisini geliştirmek ve yatırım çekmek için itici bir güç oluşturmayı amaçlamaktadır.
Şehir Parti Komitesi planına göre, Doğu-Batı bağlantı güzergahının başlangıç noktası eski Hai Duong Şehir Çevre Yolu 1 ile Bui Thi Xuan Köprüsü yaklaşım yolu arasındaki kavşaktır. Güzergahın bitiş noktası ise Ulusal Karayolu 10 ile Nguyen Truong To Caddesi arasındaki kavşaktır.
Toplam uzunluğu 23,5 km olan güzergah, Nam Dong, Ai Quoc, An Duong, An Phong semtleri, Ha Tay, Thanh Ha, Ha Bac, Ha Nam ve Kim Thanh komünlerinden geçecek.
Güzergah, yılda %3,5-5 oranında ulaşım araçlarının büyüme oranının öngörüldüğü, ana cadde tipinde bir kentsel ana yol olarak belirlenmiştir.
Planlanan güzergah, ana yol, kamyon, otobüs ve otomobiller için 6 şeritli çift şeritli yol (minimum 80 km/sa hıza kadar), motosikletler ve otomobiller için her iki tarafta paralel yollar ve modern toplu taşıma sistemlerinin geliştirilmesi için ayrılmış yaklaşık 15 m'lik bir refüj dahil olmak üzere 68 m genişliğindedir. Güzergahın her iki tarafındaki gelişime hizmet edecek bir toplayıcı yol inşa etmek için her iki taraftaki yol açıklığı 21 m'dir. Projenin toplam yatırım tutarı yaklaşık 19.128 milyar VND'dir.
Kent Parti Komitesi ayrıca, yatırımcıların seferber ettiği sermayenin %100'ünün kullanılarak, BT Sözleşme formu (arazi fonuyla ödeme) ile kamu-özel sektör ortaklığı yöntemiyle bu güzergahın inşasına yatırım yapılmasını önerdi.
Doğu-Batı bağlantı güzergâhı yatırım, inşaat ve işletmeye açıldığında, yolun her iki yakasında yaklaşık 11.777 hektar arazi geliştirilecek; bunun yaklaşık 2.398 hektarı sanayi arazisi, yaklaşık 2.229 hektarı yeni kentsel ve ticari hizmet arazisi, yaklaşık 1.531 hektarı yüksek teknoloji tarım arazisi, yaklaşık 817 hektarı yeni trafik arazisi ve yaklaşık 4.792 hektarı da turizm hizmetleri, kamu, teknik altyapı, su yüzeyi ve ağaçlandırma amaçlı iç içe geçmiş alanlar olarak planlanacaktır.
Vietnam+'a göreKaynak: https://baohaiphong.vn/hai-phong-du-kien-danh-tren-19-000-ty-dong-dau-tu-tuyen-duong-ket-noi-dong-tay-524018.html
Yorum (0)