 |
| BVEC'in Ulusal Karayolu 51 BOT Projesi kapsamındaki gişe toplama istasyonunda geçici olarak gişe toplama işlemi durduruldu. |
Tek taraflı karar
BVEC Genel Müdürü Sayın Dinh Hong Ha, “Çaresiz bir durumdayız, her taraftan zorluklarla karşı karşıyayız, bu nedenle yetkili makamların dikkat etmesini ve Ulusal Karayolu 51 Genişletme Yatırım Projesi'nin Km0+900 - Km73+600 arasındaki bölümündeki işletmelerin meşru ve yasal haklarının iadesi için kapsamlı bir işlem yapılmasını umuyoruz” dedi.
Bay Ha'ya göre, 400-500'e yakın çalışanı olan BVEC'in şu anda sadece 10 kişiden az personeli var ve neredeyse hiç maaş veya yan hak yok.
Bu personel grubu, BVEC liderliği tarafından, Vietnam Yol İdaresi ( İnşaat Bakanlığı ) ile sözleşmesel sorunları ele almak ve Ulusal Karayolu 51 genişletme projesinin (Km0+900 - Km73+600) finansmanını üstlenen bankalarla borç ertelemeleri konusunda müzakere etmek üzere kalmaya ve işletmeye eşlik etmeye ikna edildi.
Projenin başlangıç noktası: Km0+900 51 Nolu Ulusal Karayolu ( Dong Nai Köprüsü Projesi'nin bitişiğinde); bitiş noktası: Km73+600 51 Nolu Ulusal Karayolu, toplam uzunluğu 72,7 km.
Yol kalitesi: III. seviye düz yol; tasarım hızı 80 km/saat.
İnşaatın başlangıç tarihi: 2 Ağustos 2009; tamamlanma tarihi: 13 Nisan 2013.
Eylül 2025 sonu itibarıyla BVEC'in, yatırım sermayesinin belirlenmesi, Projenin mevcut sorunlarının ve engellerinin giderilmesi için müzakerelerin yapılması sürecinde çözüme kavuşturulamayan hususların giderilmesi için İnşaat Bakanlığı ve ilgili kurumlara talimat verilmesini talep eden yazılı talebi yetkili makama göndermeye devam ettiği bilinmektedir.
BVEC lideri, “Ruhumuz, 51 Nolu Ulusal Karayolunun (Km0+900 - Km73+600) inşası ve genişletilmesine ilişkin YİD Projesi Yatırım Sözleşmesi'nin şartlarına saygı göstermek ve yasayı korumaktır. Sözleşme imzalanmış olup yetkili makam tarafından Yatırım Sertifikası verilmiştir” diye vurguladı.
BVEC, özellikle İnşaat Bakanlığı ve Vietnam Yol İdaresi'nin, imzalanan YİD Sözleşmesi ve eklerinde belirtildiği gibi hem yatırım hem de işletme aşamalarında sermaye koruma ücretini yıllık %8,7 oranında tutmasını önerdi.
Yatırımcı ayrıca Sözleşmede öngörülen sermaye geri kazanım tarihinden itibaren 4 yıllık kar elde etme süresinin korunmasını istemektedir; aynı zamanda, İnşaat Bakanlığı'nın, Vietnam Yol İdaresi tarafından kesilen giderler (çoğunlukla kredi faizi) konusunda yatırımcı ile görüşmesi ve anlaşmaya varması önerilmektedir.
BVEC ayrıca yetkili makamlardan, İnşaat Bakanlığı ve Vietnam Yol İdaresi'ne, Vietnam Yol İdaresi'nin 9 Ocak 2023 tarihli ve 51 No'lu Ulusal Karayolu üzerindeki gişe istasyonlarında geçiş ücreti toplamanın geçici olarak durdurulmasıyla ilgili 137/CDBVN-TC sayılı Resmi Gönderisi'nin iptal edilmesi talimatını vermek üzere Hükümet'e danışmalarını talep etti.
Sayın Ha, "Devlet Bankası'nın, Proje'ye ortak finansman sağlayan bankaların BVEC'e dava açmayı bırakması yönünde görüş bildirmesini umuyorum, çünkü bu bir mücbir sebep durumudur, yatırımcı henüz banka kredisini ödemeden ve yatırım sermayesini henüz geri kazanmadan ücret toplamayı bırakmak zorunda kalmıştır" önerisinde bulundu.
Ulaştırma Bakanlığı (MOT, şimdiki İnşaat Bakanlığı) tarafından, 51 Nolu Ulusal Karayolu genişletme projesinin Km0+900 - Km73+600 arasındaki kısmının YİD sözleşmesi kapsamında yatırımcısı olarak BVEC onaylandı.
Bu temelde, BVEC, Vietnam Yol İdaresi ile 12 Kasım 2009 tarihli 21/2009/HD.BOT-QL51 sayılı Sözleşmeyi imzaladı ve 28 Aralık 2009 tarihli 36/BKH-GCNDTTN sayılı Yatırım Sertifikası aldı.
Proje Ağustos 2009'da başlamış ve Nisan 2013'te tamamlanarak işletmeye alınmıştır. 27 Şubat 2017 tarihli 03/PLHD-21/BOT-BGTVT Sözleşme Ekine göre projenin toplam yatırım bedeli 3.779.803 milyar VND'dir; sermayenin geri kazanılması için gişe toplama süresi 12,48 yıldır (24 Temmuz 2013 - 12 Ocak 2026); kâr elde edilmesi için gişe toplama süresi 4 yıldır (13 Ocak 2026 - 12 Ocak 2030).
2018 yılı sonuna doğru, Ulaştırma Bakanlığı tarafından yetkili devlet kurumunu temsil etmek üzere görevlendirilen birim olan Vietnam Yol İdaresi, Proje için kâr yaratmak amacıyla geçiş ücreti toplama süresini yeniden hesapladı.
Beklenen kar yöntemine göre (yani yatırımcının mali plana göre 4 yıl içerisinde kar elde ederek elde edeceği kar, sermaye koruma faizi hariç) Vietnam Yol İdaresi kar elde etme süresini yeniden hesaplayarak 4 yıldan 9 aya düşürdü.
Henüz yatırımcının onayı alınmamış olmasına rağmen, Vietnam Karayolları İdaresi, 9 Ocak 2023 tarihinde, BVEC'den, Ulusal Karayolu 51'i genişletmek için YİD projesi kapsamında gişelerden geçiş ücreti toplamayı 13 Ocak 2023 günü saat 07:00'den itibaren geçici olarak durdurmasını talep eden 137/CDBVN sayılı Resmi Gönderiyi tek taraflı olarak yayınladı.
Yatırımcının iyi niyeti
Geçtiğimiz dönemde tarafların, özellikle Proje'de geçiş ücreti tahsilatının resmen durdurulacağı kesin tarihi belirlemek üzere, sorunları tamamen çözmenin yollarını bulmak için 21'e kadar müzakere toplantısı düzenlediği bilinmektedir. BVEC ayrıca, Vietnam Yol İdaresi'nin değerlendirmesi için proaktif olarak seçenekler önererek defalarca iyi niyet göstermiştir.
Birçok kez farklı seçenekler önerilmesine rağmen onaylanmayan BVEC, 9 Ekim 2024'te Ulaştırma Bakanlığı ve Vietnam Yol İdaresi'ne resmi bir yazı göndererek, kar elde etme süresini 48 aydan (4 yıl) 31 ay 6 güne düşürme planını resmen önerdi.
Bay Dinh Hong Ha'ya göre, bu planla BVEC, banka borcu geri ödeme planını hesapladıktan sonra yalnızca anapara ve faizi ödeyebilecek ve sermayeyi hissedarlara iade edebilecek. Bay Ha, "Bu, BVEC'in Başbakan'ın "Uyumlu çıkarlar, ortak zorluklar" talimatı doğrultusunda, taraflar arasındaki çıkar uyumunu sağlayarak, mantık ve akıl temelinde dikkatlice incelediği ve değerlendirdiği bir plandır," diye belirtti.
Ancak, 18 Ekim 2024'te gerçekleştirilen 21. müzakere toplantısında, Vietnam Karayolları İdaresi, resmi bir plan sunmamakla birlikte, BVEC'nin yukarıdaki önerisine katılmamıştır. Toplantı içeriğine göre, İdare yalnızca 25,7 aydan kısa kâr elde etme süresine sahip planları değerlendirmiştir.
Kâr elde etmek için tahsil edilen süreyi (10 Mart 2022'deki sermaye geri kazanım tarihinden 13 Ocak 2023'teki geçiş ücreti tahsilatının durdurulduğu tarihe kadar olan 10 ay 4 gün) sayarsak, kalan geçiş ücreti tahsilat süresi, geçiş ücreti tahsilatının yeniden başlaması beklenen tarihten itibaren (geçici hesaplama: 1 Nisan 2025) sadece 13 ay 7 gündür.
BVEC, Ulusal Karayolu 51 BOT Projesi'nin sorunlarını çözmek için bir çözüm öneren 05/CT-TCKT Belgesi'ni göndermeye devam ediyor. Ancak, BVEC şu ana kadar Vietnam Karayolları İdaresi'nden bir onay yanıtı almadı.
BVEC'e göre, geçiş ücreti tahsilatının aniden durdurulması birçok sonuca yol açtı. Hissedarların 307 milyar VND'yi aşan sermaye katkısına ek olarak, bankanın 30 Eylül 2025 itibarıyla ödenmemiş anapara borcu 470.306 milyar VND'dir. Bu tutara, geçiş ücreti tahsilatının durdurulduğu dönemden kaynaklanan 100,2 milyar VND'yi aşan vadesi geçmiş faiz borcu da eklenmemiştir.
Bay Dinh Hong Ha, "BVEC'in ortak finansman bankalarına verdiği krediler, geçiş ücreti tahsilat haklarıyla güvence altına alınmıştır. Geçiş ücreti tahsilatının askıya alınması, BVEC'in borçlarını geri ödemesini imkansız hale getirmiştir. Üç devlet bankası da dahil olmak üzere bankalar, kredilerini tahsil edemedi ve yatırımcılara dava açmayı planlıyor," dedi.
Kaynak: https://baodautu.vn/kho-khan-chong-chat-cua-nha-dau-tu-du-an-bot-quoc-lo-51-d413134.html
Yorum (0)