Tamamlandığında, Thai Binh Nehri Üst Geçit Projesi ve Çevre Yolu 1'in erişim yolu, Hai Phong'un batı bölgesi için yeni bir gelişme yaratacak, bağlantıyı artıracak ve kentsel alanı genişletecektir.
Önemli "bağlantı"
Hai Phong'un batısındaki trafik sistemi ve kentsel alanın genel planlamasında, eski Hai Duong Şehir Çevre Yolu 1, sanayi, kentsel ve lojistik gelişim alanlarını birbirine bağlayan stratejik bir bağlantı aksı olarak tanımlanmaktadır. Bu önemli trafik aksında, 391 No'lu İl Yolu'ndan 390 C No'lu İl Yolu'na kadar uzanan Thai Binh Nehri Üst Geçidi ve Erişim Yolu İnşaat Projesi, iki nehir kıyısı arasındaki seyahat mesafesini kısaltarak kesintisiz bir altyapı sistemi oluşturarak kilit bir rol oynamaktadır.
Thai Binh Nehri Köprüsü ve Yaklaşım Yolu İnşaat Projesi, toplam 2,47 km uzunluğunda olup, 1.228 milyar VND'den fazla yatırım gerektirmiştir. Bunlardan yaklaşık 663 m uzunluğundaki Thai Binh Nehri Köprüsü, betonarme ve kalıcı öngerilmeli betonarme olarak tasarlanmıştır. Köprü, 50 x 7 m açıklığına sahip olup, Thai Binh Nehri üzerinde 3. seviye iç su yolu işletmesi için gerekli şartları karşılamaktadır.
Tayland Binh Nehri Üst Geçidi, modern kentsel trafik gelişiminin yönelimine uygun olarak karma şeritler, araç şeritleri, orta refüjler, güvenlik şeritleri ve korkuluklar içeren 22,5 m'lik bir kesite sahiptir. Projenin öne çıkan özelliği, kavisli bir leylek kanadı şeklindeki mimari tasarımıdır. Mimari plan, sudan havalanan bir leylek kanadını, huzurlu bir diyarı, kuşların yuva yapması için elverişli bir yeri tasvir ediyor... Hem estetik bir vurgu yaratıyor hem de Hai Phong'un batı kentsel alanının yükseklerine ve ücralarına ulaşma özlemini sembolik olarak ifade ediyor.
Tamamlandığında köprü, Tan Hung semti ile Nam Dong semtini birbirine bağlayacak ve 391 No'lu İl Yolu'nu 390C No'lu İl Yolu'na doğrudan bağlayacaktır. Köprü, tamamen yeni bir trafik aksı açarak Phu Luong Köprüsü üzerindeki yükün azaltılmasına, Nam Dong'dan Hai Duong'un (eski) merkez bölgesine olan mesafenin kısaltılmasına ve şehrin batısındaki sanayi parkları ve sanayi kümelerine hızlı bir şekilde bağlantı sağlanmasına katkıda bulunacaktır.
Nam Dong bölgesi, kentsel alanlarla iç içe geçmiş bir tarım alanıdır. Büyük ölçekli bir nehir köprüsü yapıldığında, yeni alanlar yaratacak ve işletmeleri çekecek bir bağlantı kapısı haline gelecektir. Coğrafi mesafe daralacak ve Nam Dong semtindeki halk ile eski Thanh Ha bölgesindeki komünler, batı bölgesinin kentsel merkezinde ticaret, yaşam, sağlık hizmetlerine erişim ve eğitim gibi konularda da kolaylıklar elde edeceklerdir.
Cap Thuong 2 yerleşim grubundan (Nam Dong bölgesi) Bay Dao Van Dai şunları paylaştı: "Daha önce nehrin karşı yakasına her geçtiğimde, 390 numaralı İl Yolu'nu dolaşıp Phu Luong Köprüsü'nden geçmek zorunda kalıyordum; bu mesafe 10 km'den fazlaydı. Thai Binh Nehri Köprüsü ile mesafe sadece yaklaşık 5 km. İnsanlar çok heyecanlı ve köprünün yakında tamamlanarak seyahati daha rahat hale getireceğini umuyorlar."
İnşaatı hızlandırın, programa uyun
Batı Hai Phong İnşaat Yatırım Proje Yönetim Kurulu'na göre, Tayland Binh Nehri Üst Geçit Projesi'nin inşaatı 19 Ağustos 2025'te başladı. Aralık 2025 başında, inşaata hizmet verecek kamp, depo, servis yolu, iskeleler, geçici köprü ve trafo merkezi tamamlandı. İnşaat birimleri, T5 ve T6 sütunlarının inşası için zemini düzleştiriyor ve kazık delme makineleri yerleştiriyor.
Saha Komutanı Bay Nguyen Duy Long, Khang Nguyen Altyapı Yatırım ve İnşaat Anonim Şirketi - Yatırım ve İnşaat Anonim Şirketi No. 18 - Dat Phuong Grup Anonim Şirketi ortak girişiminin aynı anda 5 inşaat ekibi oluşturduğunu söyledi. Bunlardan Nam Dong Bölgesi, projenin önemli unsurlarından olan yaklaşım köprüsünü inşa etmek için 2 ekip ve nehrin dışındaki T6 iskelesini inşa etmek için 1 ekip olmak üzere 3 ekip görevlendiriyor.
İlerlemeyi sağlamak için, şantiyede inşaatın hızlandırılması amacıyla yaklaşık 200 memur, mühendis, işçi ve makine-teçhizat seferber edildi. İnşaat çalışmaları, özellikle hava koşullarının uygun olduğu zamanlarda, zamandan en iyi şekilde yararlanılarak, 3 vardiya, 4 vardiya şeklinde organize edildi.
Mühendislerin değerlendirmesine göre, leylek şeklindeki tasarıma sahip köprü, aynı bölgedeki birçok projeye kıyasla yüksek düzeyde karmaşıklığa sahip bir proje. Bu durum, yalnızca kavisli mimari kemer yapısı nedeniyle değil, aynı zamanda derin su seviyelerine sahip nehir kıyısındaki inşaat koşulları nedeniyle de geçerli. Örneğin, T6 ayağında, Hai Phong'un batı bölgesindeki en derin nehir ayaklarına sahip projeler grubuna ait, 26-28 metre derinliğe kadar uzanan bir alan bulunuyor.
Köprünün çelik kemer parçaları geometri ve kaynak teknikleri açısından yüksek hassasiyet gerektirdiğinden, büyük parçalar doğrudan mekanik atölyede üretiliyor, ardından özel ekipmanlar kullanılarak montaj için şantiyeye taşınıyor.
Bay Nguyen Duy Long, "Projenin kalitesi, birimler arasında çapraz kontroller yapan bağımsız bir izleme sistemi tarafından sıkı bir şekilde kontrol ediliyor. Güvenlik, özellikle nehir inşaatı koşullarında en önemli önceliktir," dedi.
Tüm personel ve çalışanlar iş güvenliği konusunda eğitilmiş olup, can simidi, emniyet halatı, baret ve özel koruyucu ekipmanla donatılmıştır. Kötü hava koşulları, yükselen su ve kuvvetli akıntılara karşı müdahale planları da titizlikle hesaplanmaktadır.
Plana göre proje, 2027 yılının nisan ayında tamamlanarak hizmete açılacak. Kasım ayında şantiyede doğrudan inceleme yapan Şehir Halk Komitesi Başkanı Le Ngoc Chau, yatırımcı ve inşaat biriminden süreyi hesaplayıp kısaltmalarını ve projenin 2027 yılı Ay Yeni Yılı'ndan önce tamamlanmasını talep etti.
Güzel tasarımıyla Tay Binh Nehri üst geçit projesi, Batı Hai Phong bölgesinin yeni sembolü ve önemli bir trafik projesi olacak.
HA NGAKaynak: https://baohaiphong.vn/ky-vong-suc-bat-tu-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-528899.html
Yorum (0)