Ho Chi Minh Şehri, milyonlarca dizel aracın emisyonlarını yönetmek için çözümler arıyor

(Dan Tri) - Ulaşım faaliyetlerinden kaynaklanan kirlilik baskısıyla karşı karşıya kalan uzmanlar, egzoz gazı arıtma teknolojisinin uygulanmasının, 2026'dan itibaren Euro 4-5 standartlarının sıkılaştırılması yol haritasına uymak için acil bir adım olduğunu söylüyor.

Elektrikli araç dönüşüm yol haritasına ek olarak uzmanlar ve yöneticiler şunları söylüyor: Dizel motorlar için gelişmiş egzoz arıtma teknolojisinin uygulanması bugün acil ve uygulanabilir bir çözümdür.

Bu mesaj, 4 Aralık'ta düzenlenen "Dizel araç emisyonlarından kaynaklanan kirliliğin azaltılması: Güneydoğu bölgesinde mevcut durum ve çözümler" çalıştayında vurgulandı. Etkinlik, Vietnam Ulusal Sanayi ve Enerji Grubu ( Petrovietnam ) ve uzman birimler tarafından koordineli olarak düzenlendi.

Ho Chi Minh Şehri hava kirliliğini azaltmak için birçok çözüm uyguluyor

Çalıştayda konuşan Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bay Bui Minh Thanh, şu gerçeği kabul etti: Güneydoğu, ekonomik bir lokomotif görevi görse de, aynı zamanda ülkedeki yük, eyaletler arası ve su yolu taşımacılığı araçlarının en yoğun olduğu bölgedir. Lojistik sisteminin hızla gelişmesi, bu bölgeyi trafik emisyonları konusunda muazzam bir baskı altına sokuyor.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bay Bui Minh Thanh, çalıştayda konuşma yaptı (Fotoğraf: DPM).

İstatistikler, Ho Chi Minh Şehri'nde şu anda 1,4 milyonu otomobil ve 11 milyondan fazlası motosiklet olmak üzere yaklaşık 12,7 milyon aracın bulunduğunu gösteriyor. Çalıştayda yapılan bilimsel analizler, ulaşımda hayati bir rol oynamalarına rağmen, dizel motorlu araçların PM2.5 ince tozu, NOx ve SOx gazları salan başlıca "suçlular" olduğunu ortaya koydu. Bunlar, insanların solunum sağlığını doğrudan bozan ve kentsel çevrenin kalitesini düşüren faktörlerdir.

Bu bağlamda Ho Chi Minh Şehri liderleri, yeşil bir ulaşım sistemi oluşturmak için dört temel çözüm grubunu duyurdu.

İlk grup kurumlar ve emisyon standartlarıyla ilgili: Ho Chi Minh Şehri mevcut düzenlemeleri gözden geçirecek, ilgili standartları güncelleyecek ve izlemeyi iyileştirecek. İkinci grup ise teknolojiye odaklanarak işletmeleri motorlarda yenilik yapmaya, egzoz arıtma sistemleriyle donatmaya, temiz yakıtlar ve uluslararası standartlara uygun emisyon azaltıcı çözümler kullanmaya teşvik edecek.

Üçüncü grup, yeşil bir lojistik ekosistemi oluşturmayı, altyapıyı yeniden düzenlemeyi, düşük emisyonlu araçlara öncelik vermeyi ve güzergahları optimize etmeyi hedefliyor. Son olarak, sosyal kaynakları harekete geçirerek bölgesel iş birliğini geliştirmeyi, iller arası emisyon kontrol programları uygulamayı ve çevre teknolojilerine yatırım çekmek için PPP modelini genişletmeyi hedefliyor.

Kurumsal inceleme ve lojistik yeniden planlamanın yanı sıra, teknoloji çözümlerinin de çığır açan bir unsur olduğu vurgulanıyor. Bu doğrultuda Ho Chi Minh Şehri, işletmeleri motorlarda yenilik yapmaya, modern egzoz arıtma sistemleriyle donatmaya, uluslararası standartlara uygun temiz yakıtlar ve emisyon azaltıcı çözümler kullanmaya teşvik ediyor. Bu, sürdürülebilir bir çevreye doğru atılması gereken zorunlu bir adım.

Teknolojiden gelen çözümler

Çalıştayda çok sayıda uzman, elektrikli araçlara uzun vadeli geçiş ve büyük altyapı maliyetleri bağlamında, mevcut araçları "temizlemeye" yönelik teknik çözümlerin akıllıca bir hamle olarak değerlendirildiğini söyledi.

Dr. Pham Huu Tuyen (Hanoi Bilim ve Teknoloji Üniversitesi) ikna edici veriler sundu: Oksidasyon katalizörleri (DOC), partikül filtreleri (DPF) ve özellikle seçici katalitik indirgeme sistemleri (SCR) gibi gelişmiş egzoz gazı arıtma teknolojilerinin uygulanması, toksik emisyonların %90'ından fazlasını azaltmaya yardımcı olabilir.

Dr. Tuyen, "Yeni nesil arabalarda bu teknoloji genellikle zaten entegre edilmiş durumda. Ancak asıl önemli nokta, eski arabalara bile hurdaya çıkarmadan kirlilik azaltma standartlarını karşılayacak donanımların eklenebilmesi ve yükseltilebilmesi," diye analiz etti.

Aynı görüşü paylaşan PetroVietnam Gübre ve Kimyasallar Şirketi Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Nguyen Xuan Hoa, SCR sisteminin egzoz gazı arıtma solüsyonuyla (DEF - üre solüsyonu) birleştirilmesinin, dizel araçların Euro 4 ve Euro 5 standartlarını karşılaması için küresel bir trend olduğunu belirtti. Phu My Fertilizer, şu anda bu solüsyonu ithal etmek yerine uluslararası kalitede üretiyor.

Hoa, "Araçları değiştirmek için milyarlarca dolar harcamak yerine, insanlar ve ulaşım şirketleri araç ömrünü uzatmak, emisyonları tamamen azaltmak ve aynı zamanda maksimum işletme maliyetlerinden tasarruf etmek için standart DEF ürünlerini tercih edebilirler" dedi.

Petrovietnam Genel Müdür Yardımcısı Le Xuan Huyen, teknolojinin uygulanmasının dizel motorlu araçlardaki toksik emisyonların hızla azaltılmasına yardımcı olacağını söyledi (Fotoğraf: DPM).

Mart 2026'da "G saati" için hazırız

Petrovietnam Genel Müdür Yardımcısı Le Xuan Huyen, teknolojinin uygulanmasının teşvik edilmesinin sadece teşvik edilmekle kalmayıp, aynı zamanda "G saati" öncesinde zorunlu bir gereklilik haline geldiğini söyledi. Başbakan tarafından 28 Kasım'da yayınlanan 43/2025/QD-TTg sayılı Karara göre, otomobil emisyonlarına ilişkin ulusal teknik düzenlemelerin uygulanmasına ilişkin yol haritası 1 Mart 2026 tarihinden itibaren yürürlüğe girecek.

Buna göre, emisyon standartları 5 seviyeye (Euro 1'den Euro 5'e) düşürülecek. 2022'den itibaren üretilen araçların Euro 4 standardını karşılaması ve 2032'den itibaren Euro 5'e yükseltilmesi gerekecek. Hanoi ve Ho Chi Minh City bu yol haritasını daha erken uygulayacak.

Çalıştayın sonunda uzmanlar, kirlilik sorununa tek bir "sihirli değnek" olmadığı konusunda hemfikir oldu. En etkili strateji, hem elektrikli araçları teşvik eden hem de dolaşımdaki milyonlarca benzinli araç için egzoz arıtma teknolojisinin uygulanmasına öncelik veren "çok amaçlı" bir modeldir. Mevcut araç filosunun emisyon sorunu teknolojiyle çözüldüğünde, büyük şehirlerin semaları gerçek anlamda yeşil rengine kavuşabilir.

Dizel araçların emisyon azaltma teknolojisine geçişi neden gereklidir?

Benzinli araçların aksine, dizel motorlar güç üretmek için havayı son derece yüksek sıcaklıklarda sıkıştırır. Bu mekanizma, büyük bir çekiş gücü sağlar, ancak çok daha fazla toksik NOx gazı ve ince toz (kurum) üretir.

Özellikle lojistik sektöründe dizel araçlar (kamyonlar, konteynerler) sürekli ve yüksek yoğunlukta çalışmaktadır. Eski bir kamyon, yüzlerce motosikletin toplam emisyonuna eşit miktarda egzoz emisyonu üretir. Bu nedenle, birçok ülkede bu büyük kirlilik kaynağını "etkisiz hale getirmek" için yoğun egzoz arıtma teknolojilerinin (Üre çözeltisi kullanan SCR sistemleri gibi) uygulanması gerekmektedir.

Kaynak: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/tphcm-tim-loi-giai-xu-ly-khi-thai-cho-hang-trieu-xe-diesel-20251205213023500.htm