Çin, 'dünyanın en güçlü' hidrojen lokomotifini üretti.

Çin'in içten yanmalı motordan hidrojene dönüştürülen ilk lokomotifi olan Ningdong, 15 Haziran'da CRRC'nin Datong'daki yan kuruluşunda üretim bandından çıktı.

Hidrojenle çalışan lokomotif, içten yanmalı motordan dönüştürüldü. Fotoğraf: Weibo/SCMP — Hidrojenle çalışan lokomotif, içten yanmalı motordan dönüştürüldü. Fotoğraf: *Weibo/SCMP*

SCMP'ye göre Ningdong, dünyanın en güçlü hidrojenle çalışan lokomotifi olarak lanse ediliyor ve şu anda kullanımda olan fosil yakıtlı motorların çoğunun yerini alma potansiyeline sahip. 270 kg hidrojen taşıyabiliyor ve 190 saate kadar kesintisiz çalışabiliyor.

CRRC Datong Genel Müdür Yardımcısı ve Baş Mühendisi Liang Zhenzhong'a göre, hidrojen depolama sistemiyle donatılmış yeni lokomotifler iki saat içinde yakıt ikmali yapabiliyor ve daha düşük maliyetle çalışabiliyor. Liang, "Hidrojen temiz ve yenilenebilir bir enerji kaynağıdır. Hidrojenle çalışan lokomotiflerin işletme maliyetleri, içten yanmalı motorlu lokomotiflerin maliyetlerinin yaklaşık yarısı kadardır" dedi.

Çin'de fosil yakıtla çalışan 7.800'den fazla içten yanmalı motor bulunuyor ve bu da ülkenin toplam lokomotif filosunun %36'sını oluşturuyor. CRRC'nin teknolojisi bu motorların %90'ından fazlasının yerini alabilir.

Hidrojen, fosil yakıtların aksine kirletici veya sera gazı üretmediği için emisyonları azaltmada büyük bir potansiyele sahiptir. Hidrojenle çalışan araçların yaydığı tek yan ürün ısı ve sudur.

Hidrojen motorları, hidrojenin bir yakıt hücresinde oksijenle etkileşime girmesiyle çalışır; bu reaksiyon buhar ve elektrik üretir. Yakıt hücreleri ve hidrojen depolama tankları genellikle trenin çatısında bulunur.

Hidrojen, doğal gaz, nükleer enerji, biyokütle ve yenilenebilir enerji gibi çeşitli kaynaklardan üretilebilir. Yenilenebilir enerji kaynaklarından üretilirse, hidrojene "yeşil hidrojen" denir ve tüm süreç temiz ve sürdürülebilir hale gelir.

Fransız Alstom şirketinin verilerine göre, dünyanın ilk hidrojenle çalışan yolcu treni 2018'de Almanya'da ticari faaliyete başladı ve Ocak ayı itibarıyla sekiz Avrupa ülkesinde 220.000 km'den fazla yol kat etti.

Çin, Mart 2022'de Çin Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından açıklanan bir plana göre, hidrojenle çalışan araçların geliştirilmesini hızlandırmayı ve 2025 yılına kadar 50.000 yakıt hücreli araca sahip olmayı hedefliyor. Ülke ayrıca, hidrojen yakıt ikmal istasyonları kurmayı ve 2025 yılına kadar yıllık 100.000-200.000 ton yeşil hidrojen üretmeyi amaçlıyor.

Aralık 2022'de CRRC, Çin'in güneybatısındaki Siçuan eyaletinin başkenti Chengdu'da hidrojenle çalışan bir treni tanıttı. Yerel gazete Chengdu Daily, treni saatte 160 km hıza ulaşan, türünün en hızlı treni olarak tanımladı. Trenin yakıt hücresi, yakıt ikmaline gerek kalmadan tam bir gün kullanım için yeterli olan 600 km'lik bir menzil sağlıyor.

Thu Thao ( SCMP'ye göre)

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı