Proje sermaye artırımına ilişkin birim sorumluluğunu titizlikle yerine getirin.

6 Kasım öğleden sonraki oturumda ise Milli Meclis, sanayi ve ticaret, tarım ve kırsal kalkınma, ulaştırma, inşaat, doğal kaynaklar ve çevre olmak üzere ikinci grup alanlarda soru önergesi verdi.

Soru sormak için 88 delege kayıtlıydı. Kayıtların çokluğu nedeniyle, Ulusal Meclis Başkanı Vuong Dinh Hue, her delegenin en çok ilgi duyduğu bir konuyu sorup yalnızca gerçekten gerekli olan konuları tartışmasını önerdi.

Birim , proje yatırım sermayesinin artırılmasından sorumludur .

Delege Le Hoang Anh ( Gia Lai heyeti), dönemin toplam kamu yatırım sermayesinin 2/3'ünün ulaştırma için ayrıldığını, ancak tüm gruplardaki ulaştırma projelerinin ve önemli ulusal projelerin uygulama süresini ve toplam yatırımı ayarlamak zorunda olduğunu belirtti. Bu durum, yatırım politikalarının hazırlanması ve yatırım hazırlık çalışmalarının doğru olmadığını göstermektedir.

Öte yandan sunulan belgelerin tamamının özenle hazırlanmış, temkinli, objektif, bilimsel ve uygulamaya yönelik olduğu; tüm projelerin bütçe yedekleri de dahil olmak üzere yedek planlarının bulunduğu belirtildi.

Delege, Ulaştırma Bakanı'ndan hatalı başvurudan kimin sorumlu olduğunu açıklamasını istedi. Delege Hoang Anh, "Bakan, hatalı projeler sunan ve uygulama süresinin uzamasına neden olan kolektiflerin ve bireylerin sorumluluğunun sıkı bir şekilde ele alınmasının gerekli olduğunu düşünüyor mu?" diye sordu.

Diyalog - Ulaştırma Bakanı: Projenin sermayesini artıran birimin sorumluluğu titizlikle ele alınmalı — Delege Le Hoang Anh, Gia Lai heyeti (Fotoğraf: Quochoi.vn).

Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang , 2021-2025 orta vadede Ulaştırma Bakanlığı'na toplam 300.000 milyar VND bütçeli 64 proje tahsis edildiğini, bugüne kadar 60 projenin onaylandığını ve uygulamaya konulduğunu söyledi.

Bakan, "Temel olarak, projeler iyi uygulanıyor, toplam yatırımda herhangi bir artış yok veya varsa bile hala düşük. Sadece Mekong Deltası bölgesinde, toplam yatırımda nispeten yüksek artışlar sağlayan 3 proje var: Rach Mieu 2 Köprüsü, An Huu - Cao Lanh Otoyolu, My An - Cao Lanh," dedi.

Bay Thang'a göre, bunun nedeni proje tasarım araştırmasının 2020-2021 pandemi döneminde yapılmış olması ve bu nedenle eksik bir araştırma yapılmış olması. Bay Thang, "Asıl neden, saha temizliği için ödenen tazminat bedeli. Araştırma bedeli bir birim, ancak resmi uygulama bedeli farklı," dedi.

Ulaştırma Bakanı, teftiş ve inceleme birimlerine bu konuda sorumluluklarını ciddiyetle değerlendirmeleri talimatını verdiğini söyledi. Yükleniciye de yaptırım uygulanacaktır. Proje yönetim kurulu ve yatırımcının da sorumluluğu incelemesi ve değerlendirmesi gerekmektedir.

Bakan, "Özellikle danışmanlık birimine çok sert cezalar vererek, para cezaları ve diğer projelere ilişkin ihalelere katılımın kısıtlanması gibi sorumlulukları yerine getirme sürecindeyiz" dedi.

Otoyoldaki azami hız yakında 80 km/s'den 90 km/s'ye çıkarılacak.

Delege Tran Quang Minh (Quang Binh heyeti), Ulaştırma Bakanı'na karayollarındaki azami hız hakkında soru sordu.

Bay Minh, yeni tamamlanıp hizmete giren birçok otoyolun azami hızın yalnızca 80 km/s olduğunu, çok sayıda karma araç, çok sayıda yerleşim alanı, kurum merkezleri ve potansiyel riskler barındıran Ulusal Karayolu 1A'nın ise azami hızının 90 km/s olduğunu belirtti. Delege, "Neden böyle? Gelecekte ne gibi düzenlemeler yapılacak?" diye sordu.

Diyalog - Ulaştırma Bakanı: Projenin sermaye artırımına gitmesine neden olan birimin sorumluluğu kesinlikle ele alınmalıdır (Resim 2). — Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang (Fotoğraf: Quochoi.vn).

Bakan Nguyen Van Thang , Vietnam'da karayolu tasarım standartlarının dört adet olduğunu, en yüksek hız sınırının 120 km/s, en düşük hız sınırının ise 60 km/s olduğunu söyledi.

"Belirlenen standartlar teknik faktörlere bağlı. Yatırım tamamlanmış ve senkronize ise, Ha Long - Mong Cai, Hanoi - Hai Phong gibi 120 km/s hızla gidebilir. Sadece kaba bir eleman ekleyerek hızı 100 km/s'den 120 km/s'ye çıkarabilirsiniz," dedi Bay Thang.

Ulaştırma Sektör Komutanı, son zamanlarda standartların gözden geçirildiğini ve kurumların otoyollarda şu anda azami hız sınırının 80 km/s olduğunu, bunun 90 km/s'ye çıkarılabileceğini tespit ettiğini söyledi.

Bakan, "Ulaştırma Bakanlığı, karayolu tasarım planını yeniden düzenledi ve 2024 yılı başında karayollarındaki azami hız sınırını 80 km/s'den 90 km/s'ye çıkarmayı planlıyor" dedi .

[reklam_2]
Kaynak