Чотири пакети заявок на перехресті Ан Фу перебувають під «червоним рівнем тривоги»: очікується проривне рішення наступного тижня.

Очікується, що приблизно чотири основні будівельні проекти на транспортній розв'язці Ан Фу відстануть від графіка у 2026 році, причому деякі проекти матимуть дуже низькі показники виконання контрактів – лише 12-18%.

Дані оновлено та розраховано доповідачами на основі інформації, наданої інвестором на кінець липня 2025 року - Таблиця складена: DUC PHU

Відповідно до вказівки Народного комітету міста Хошимін, Рада з управління інвестиційними та будівельними проектами міста Хошимін з питань транспортних робіт (Транспортна рада) терміново проводить перевірку, перегляд та оцінку всіх будівельних підрядників, а також одночасно застосовує санкції до підрядників, які не виконують робіт за проектом перехрестя Ан Фу.

Департамент транспорту повинен ввести проєкт в експлуатацію до 31 грудня 2025 року відповідно до резолюції Народної ради міста Хошимін. Директор Департаменту транспорту буде безпосередньо підзвітний Голові Народного комітету міста Хошимін, якщо виникнуть подальші затримки із завершенням проєкту, як заплановано.

Чотири будівельні проекти на перехресті Ан Фу були відкладені та будуть перенесені на 2026 рік.

Згідно з даними, серед чотирьох пакетів, виконання яких було відкладено до 2026 року, першим є пакет XL13 (відгалуження естакади N1.2), реалізований компанією Thanh Phat Construction Co., Ltd., який знаходиться в кінці рейтингу з ступенем завершення лише 12%. Через проблеми з придбанням землі на ділянці площею 22 012 м² на вулиці Луонг Дінь Куа, виконання цього пакету було млявим протягом останніх 11 місяців, зі зростанням лише на 7%.

21 серпня Народний комітет міста Хошимін доручив Департаменту фінансів міста терміново виконати директиви, пов'язані з розчищенням земель для цієї території, та без зволікань доповісти про це до 26 серпня.

Далі йде пакет XL12 (естакади N1.1 та N1.3), реалізований спільним підприємством Hong Phat Consulting - Investment and Construction Co., Ltd. та 492 Construction and Investment Joint Stock Company. Цей пакет розпочався у січні 2024 року, і на сьогоднішній день виконано лише 17% робіт, завершення очікується у грудні 2026 року.

Дані оновлено та розраховано доповідачами на основі інформації, наданої інвестором на кінець липня 2025 року - Таблиця складена: DUC PHU

Пакет XL10 (естакади N3 та N4), що реалізується спільним підприємством Будівельної корпорації № 8 (CIENCO8) та Акціонерної компанії «Тхіен Хоанг Будівельні Інвестиції та Консалтинг», також демонструє незадовільний прогрес. Наразі підрядник досяг лише 18% завершення, а очікувану дату завершення доведеться перенести на травень 2026 року.

Що стосується пакету XL6 (підземний хід HC1-02), будівництво якого розпочалося у березні 2023 року, то прогрес сягнув лише понад 70% від запланованого показника. Насправді, згідно з контрактом, підписаним з інвестором, пакет XL6 мав бути завершений до вересня 2024 року. Наразі очікується, що проект буде відкладено до квітня 2026 року, що на 19 місяців більше, ніж було заплановано.

Чи можливо врятувати проєкт і завершити його до 2025 року?

Виходячи з кінцевого терміну завершення робіт – 31 грудня 2025 року, інвестор та підрядник матимуть лише чотири місяці для маневру, тоді як попереду ще багато труднощів та викликів. Зокрема, необхідний «спеціальний засіб», щоб врятувати хід робіт з пакетами, які наразі демонструють надзвичайно низький рівень виробництва.

Представники Ради управління проектами з інвестицій та будівництва транспортних проектів міста Хошимін заявили, що наступного тижня підрозділ подасть звіт до Народного комітету міста Хошимін, в якому будуть викладені більш сильні та новаторські рішення для пришвидшення прогресу проекту.

Наразі в зоні розв'язки працює 18 будівельних бригад зі 160 робітниками, інженерами та консультантами з нагляду, а також 30 одиницями будівельної техніки. Підрядники збільшать кількість будівельних бригад, персоналу та обладнання після завершення перенесення трубопроводів водопостачання, електричних систем та телекомунікаційних систем у зоні будівництва тунелю HC1-02 у серпні 2025 року.

За словами експерта з доріг та мостів, з технічної точки зору, враховуючи, що роботи над проектом розв'язки Ан Фу ще не завершені, цілком можливо пришвидшити прогрес і завершити його протягом наступних чотирьох місяців.

Однак досягнення цієї мети залежить від багатьох факторів, найважливішим з яких є те, що інвестор та підрядники повинні докласти зусиль та серйозно виконувати свої обов'язки згідно з договором.

Водночас необхідно змінити методи та процедури будівництва, щоб уникнути ситуації, коли «один пакет чекає на інший», що призводить до дублювання робіт. З підрядниками, які не виконують свої послуги, необхідно рішуче розбиратися на основі контракту та без затримок, оскільки час спливає.

«Зокрема, відповідні відомства повинні остаточно вирішити питання з очищення земельної ділянки для пакету XL13 на вулиці Луонг Дінь Куа. Це надзвичайно важливий пакет; якщо його виконання продовжуватиме затримуватися, проєкту буде важко виконати термін 2026 року, не кажучи вже про ціль 2025 року».

«Усі групи рішень необхідно впроваджувати синхронно та терміново, якщо ми сподіваємося, що проєкт зможе прискоритися та завершитися протягом наступних чотирьох місяців», – сказав цей експерт.

Повертаючись до теми

ДУК ФХУ

Джерело: https://tuoitre.vn/4-goi-thau-o-nut-giao-an-phu-thuoc-dien-canh-bao-do-cho-giai-phap-dot-pha-tuan-toi-20250824071208584.htm