4 пакети заявок на перехресті Ан Фу перебувають у стані «червоної тривоги»: очікуємо проривного рішення наступного тижня.

Очікується, що близько 4 основних будівельних пакетів на перехресті Ан Фу будуть відкладені до 2026 року, деякі пакети мають дуже низький контрактний обсяг виробництва, лише 12-18%.

Дані оновлюються та розраховуються звітниками на основі інформації, зібраної інвесторами станом на кінець липня 2025 року. Таблицю підготував: DUC PHU.

Згідно з вказівками Народного комітету міста Хошимін, Рада з управління інвестиційними проектами дорожнього будівництва міста Хошимін (Дорожня рада) терміново перевірила, розглянула та оцінила всіх будівельних підрядників, а також застосувала санкції до неякісних підрядників на проекті перехрестя Ан Фу.

Департамент дорожнього руху повинен ввести проєкт в експлуатацію до 31 грудня 2025 року відповідно до резолюції Міської народної ради. Директор Департаменту дорожнього руху повинен бути безпосередньо підзвітний Голові Народного комітету міста Хошимін, якщо виникне подальша затримка із завершенням проєкту у запланований термін.

Роботи з будівництва чотирьох пакетів на перехресті Ан Фу перенесено на 2026 рік

Згідно з даними, серед 4 пакетів, реалізація яких була відкладена до 2026 року, першим є пакет XL13 (гілка естакади N1.2), розроблений компанією Thanh Phat Construction Company Limited, який має показник ефективності в нижній частині рейтингу, лише 12%. Через проблеми з розчищенням ділянки площею 22 012 м² на вулиці Луонг Дінь Куа, прогрес у реалізації цього пакету за останні 11 місяців був млявим, збільшившись лише на 7%.

21 серпня Народний комітет міста Хошимін доручив міському департаменту фінансів терміново виконати доручення щодо очищення цієї земельної ділянки та без зволікань доповісти про це до 26 серпня.

Далі йде пакет XL12 (естакади N1.1 та N1.3), реалізований спільним підприємством Hong Phat Consulting - Investment and Construction Co., Ltd. - Construction and Investment Joint Stock Company 492. Будівництво цього пакету розпочалося в січні 2024 року, і наразі обсяг робіт досяг лише 17%, а завершення очікується в грудні 2026 року.

Дані оновлюються та розраховуються звітниками на основі інформації, зібраної інвесторами станом на кінець липня 2025 року. Таблицю підготував: DUC PHU.

Пакет XL10 (естакади N3 та N4), реалізований консорціумом Traffic Construction Corporation 8 (CIENCO8) - Thien Hoang Construction Investment and Consulting Joint Stock Company, також не демонструє значних позитивних результатів. Наразі завершено лише 18% заявок, і очікується, що дату завершення буде перенесено на травень 2026 року.

Що стосується пакету XL6 (підземний хід HC1-02), будівництво розпочалося у березні 2023 року, і наразі виконано лише понад 70% робіт. Фактично, якщо контракт, підписаний з інвестором, є правильним, пакет XL6 має бути завершений у вересні 2024 року. Наразі очікується, що тендерний пакет буде перенесено на квітень 2026 року, що на 19 місяців пізніше запланованого терміну.

Чи можна зберегти прогрес для завершення у 2025 році?

Виходячи з дати завершення робіт 31 грудня 2025 року, інвестор та підрядник матимуть ще 4 місяці на вирішення, хоча попереду ще багато труднощів та викликів. Зокрема, мають бути «спеціальні ліки», щоб врятувати хід робіт з пакетами, які мають занадто низьку продуктивність.

Представник Ради управління інвестиційним проектом будівництва транспорту міста Хошимін повідомив, що наступного тижня підрозділ повідомить міському народному комітету Хошиміна про сильніші та інноваційніші рішення для пришвидшення прогресу проекту.

Наразі в зоні перетину є 18 будівельних майданчиків, на яких працюють 160 робітників, інженерів, консультантів з нагляду та 30 одиниць основної будівельної техніки. Підрядники збільшать кількість будівельних майданчиків, персоналу та обладнання... після завершення перенесення труб водопостачання, електропостачання та телекомунікаційних систем у зоні будівництва тунелю HC1-02 у серпні 2025 року.

За словами експерта з мостів та доріг, з технічної точки зору, враховуючи обсяг робіт, що залишився на проекті перехрестя Ан Фу, цілком можливо пришвидшити прогрес протягом наступних чотирьох місяців.

Однак досягнення цієї мети залежить від багатьох факторів, найважливішим з яких є те, що інвестори та підрядники повинні докласти зусиль та серйозно виконувати свої обов'язки за договором.

Водночас необхідно змінити рішення та послідовність будівництва, не допускати ситуації, коли «цей пакет чекає на той», наступаючи один одному на ногу. Зі слабкими підрядниками ми повинні, спираючись на контракт, негайно розбиратися з ними, а не затягувати, бо часу залишилося дуже мало.

Зокрема, роботи з очищення ділянки для пакету XL13 на вулиці Луонг Дінь Куа повинні бути ретельно виконані відповідними департаментами та агентствами. Це ключовий пакет. Якщо його виконання продовжуватиметься затримуватися, це ускладнить досягнення проєктом етапу 2026 року, не кажучи вже про цільовий показник 2025 року.

Усі групи рішень потрібно розгортати синхронно та терміново, тільки тоді можна сподіватися, що проект зможе прискоритися та досягти фінішу протягом наступних чотирьох місяців», – сказав цей експерт.

Повернутися до теми

ДУК ФХУ

Джерело: https://tuoitre.vn/4-goi-thau-o-nut-giao-an-phu-thuoc-dien-canh-bao-do-cho-giai-phap-dot-pha-tuan-toi-20250824071208584.htm