80 років Серпневої революції: Історичний осінній дух та прагнення вийти за океан

19 серпня 1945 року увійшло в історію нації як блискуча віха, що започаткувала еру незалежності та свободи для В'єтнаму. Минуло 80 років, а пам'ять про революційну осінь досі живе в серцях кожного громадянина. Це був день, коли вся нація, об'єднана під керівництвом партії та президента Хо Ші Міна, повстала, щоб взяти владу для народу. З цього історичного моменту незалежний В'єтнам вийшов у безмежне море часу, твердо ставши на шлях будівництва та розвитку.

Протягом цієї подорожі морська галузь вважається життєвою силою національної економіки та супроводжує націю на кожному етапі, від важких років опору до сьогоднішньої інтеграції та прагнень до зростання в майбутньому.

Революційні поїзди

У вересні 1945 року поїзд перевіз майже 2000 товаришів з Кондао на материк.

Після здобуття незалежності молодому революційному уряду довелося зіткнутися з незліченними викликами. У вересні 1945 року корабель для звільнення політичних в'язнів у Кондао залишив глибокий морський слід у перший день незалежності. З естуарію Чан Де корабель Фукуока та десятки човнів подолали бурхливі хвилі до Кондао, щоб зустріти майже 2000 політичних в'язнів назад на материк серед радості народу. Це був не лише зворотний шлях стійких революційних солдатів, але й перша віха, що підтвердила важливість в'єтнамського морського транспорту у справі державного будівництва.

Під час війни опору проти США за порятунок країни, морський шлях Хошиміна закарбував ім'я морської галузі у славній історії нації. Невеликі, але хоробрі «кораблі без числа» долали шторми та ворожі оточення, здійснили 1879 рейсів, перевезши майже 153 000 тонн зброї, товарів та понад 80 000 офіцерів і солдатів з великого тилу Півночі на передову Півдня. Кожен корабель, що виходив у море, не тільки перевозив гармати та боєприпаси, а й ніс незламну волю та прагнення об'єднати країну. Море в той час стало рятівним колом революції, а моряки написали безсмертний героїчний епос.

13 травня 1955 року останні французькі солдати покинули порт Хайфон під наглядом двох офіцерів В'єтнамської народної армії.

Після перемоги в Дьєнб'єнфу в 1954 році Північ була повністю звільнена, і морська промисловість вступила в період відновлення. Порт Хайфон, захоплений у колонізаторів, швидко відродився з руїн. Всього за кілька місяців кадри та робітники розчистили водні шляхи та відремонтували причали, щоб 20 травня 1955 року вони могли прийняти перші кораблі, що перевозили людей з Півдня на Північ. Звідси Хайфон став міжнародними воротами незалежного В'єтнаму, отримавши майже 40 мільйонів тонн гуманітарної допомоги за десятиліття 1955-1964 років.

Другий раз дядько Хо відвідав порт Хайфон (30 травня 1957 року)

Під час свого візиту до порту 30 травня 1957 року президент Хо Ши Мін порадив працівникам і робітникам порту: «Єдність — сила. Коли піднімається хвиля, корабель пливе. Ви, хлопці, в одному човні, на одній хвилі, тому ви повинні об’єднатися один з одним. Ваше особисте майбутнє має бути пов’язане з інтересами нації та робітничого класу. Той, хто хоче шукати власного майбутнього, відділяється від корабля посеред моря…» Ця проста, але глибока порада стала провідним принципом для багатьох поколінь працівників порту та моря, плекаючи дух колективної солідарності, супроводжуючи націю у подоланні всіх труднощів і викликів.

Коли американські імперіалісти заблокували морські шляхи на північ, робітники та чиновники порту Хайфон перетворили пристань на траншею, «однією рукою керуючи краном, іншою стріляючи», тримаючись під бомбами та кулями, щоб забезпечити лінію постачання. Навіть серед вогню та диму порт Хайфон продовжував тримати вогні увімкненими, щоб розвантажувати гуманітарні вантажі, розширив свої причали та став транспортною артерією Півночі для підтримки Півдня.

Інтеграція та модернізація, океан відкриває шлях для розвитку

Документ «Дой Мой 1986» був офіційно оприлюднений на 6-му Національному з'їзді Комуністичної партії В'єтнаму, який розпочався 15 грудня 1986 року та завершився 18 грудня 1986 року.

30 квітня 1975 року країна була об'єднана, і В'єтнам вперше контролював усю берегову лінію протяжністю 3260 км та виключну економічну зону площею понад 1,2 мільйона км². Однак країна вийшла з війни з поганою інфраструктурою та тривалим ембарго на свою економіку. У цій ситуації морська галузь залишалася стійкою у підтримці операцій, забезпеченні торгівлі між Північчю та Півднем та збереженні суверенітету над морем та островами.

Поворотним моментом став Дой Мой у 1986 році, коли країна відкрилася для інтеграції. Морська галузь була визначена одним із стовпів морської економіки. Звідси в'єтнамський флот і портова система вступили в період модернізації. У 1995 році народилися В'єтнамські національні судноплавні лінії (Vinalines, нині VIMC), які зібрали національні ресурси для будівництва та розвитку флоту та морських портів. Через 15 років тоннаж флоту збільшився в сім разів, система причалів розширилася на понад 16 км, а вантажообіг через порт досяг 70 мільйонів тонн на рік.

В останні десятиліття поява сучасних глибоководних портів, таких як Лачхуєн (Хайфонг) та Кай Меп – Тхі Вай (Ба Ріа – Вунг Тау), ознаменувала значний прогрес. У 2023 році порт Катлай увійшов до 20 найбільших контейнерних портів світу, а порт Кай Меп піднявся на 7-е місце у світі за операційною ефективністю. Це гордість не лише морської галузі, а й усієї країни на шляху інтеграції.

Бачення 2045: подорож за хвилі

Дивлячись у майбутнє, морська галузь продовжує підтверджуватися у В'єтнамській морській стратегії до 2030 року, баченні 2045, викладеному в Резолюції Центрального Комітету партії № 36-NQ/TW від 22 жовтня 2018 року (12-й термін). Метою є створення синхронної системи морських портів, флоту, достатньо потужного для перевезення 25-30% імпортних та експортних товарів, розвиток передових логістичних послуг, застосування цифрових технологій, скорочення викидів та більш глибока участь у світовому ланцюжку поставок.

Це подорож, яка продовжує прагнення осені 1945 року: прагнення до незалежності, прагнення до процвітання. Від подорожей на човнах, що долали хвилі, щоб звільнити політичних в'язнів, від хоробрих кораблів, яким не вистачає числа, до сучасних морських портів, морська галузь супроводжувала, супроводжує і продовжуватиме супроводжувати націю, виводячи В'єтнам у відкрите море з упевненістю та мужністю.

Через 80 років після Серпневої революції кожна хвиля досі нагадує нам про історичний осінній дух. В'єтнамська морська промисловість з її багатими традиціями та прагненням досягти моря є живим свідченням національного духу незалежності та самостійності. На новому шляху до 2045 року море й надалі залишатиметься простором для виживання, розвитку та інтеграції, роблячи В'єтнам сильною морською державою, сприяючи побудові сильної та процвітаючої країни.

 

Джерело: https://vimc.co/80-years-of-the-three-happy-months-when-buying-historical-history-and-hope-to-grow-well/