Що сказав міністр, коли делегати Національної асамблеї були обурені затримками та скасуванням рейсів?

(Ден Трі) - Зіткнувшись із реальністю численних затримок та скасування рейсів, але з недостатньою компенсацією для клієнтів, багато делегатів Національної асамблеї запропонували конкретні правила з цього питання.

Обговорюючи проект Закону про зміни до цивільної авіації, який розглядався Національними зборами на ранковому засіданні групи 22 жовтня, багато депутатів Національних зборів хотіли уточнити відповідальність авіакомпаній перед клієнтами у разі затримки або скасування рейсів.

За словами заступниці голови Комітету з питань права та правосуддя Нгуєн Тхі Тхуй, законопроект містить двосторонні положення щодо відшкодування збитків.

По-перше, перевізник (пов'язаний з авіакомпаніями) повинен компенсувати пасажирам і товарам збитки під час перевезення.

Заступниця голови Комітету з питань права та правосуддя Нгуєн Тхі Туї (Фото: Хонг Фонг).

Другий вимір передбачає, що пасажири повинні відшкодувати збитки у разі заподіяння перевізнику (авіакомпанії).

Заступник голови Комітету з питань права та правосуддя, ознайомлюючись із проектом, зазначив, що положення «клієнти повинні компенсувати збитки» є стислим, але дуже повним, тоді як положення «авіакомпанії повинні компенсувати збитки» має багато положень, але все ще є недостатнім та нечітким.

Стаття 53 законопроекту передбачає, що у разі затримки, скасування або перенесення рейсу перевізник повинен забезпечити харчування, проживання та нести безпосередньо пов’язані з цим витрати, відповідні часу очікування в аеропорту. Однак, за словами пані Туї, це лише нормативний акт, але насправді його дуже важко реалізувати, і «дуже мало хто його отримує». Тому необхідно чіткіше закріпити це в законі, щоб цей зміст був здійсненним на практиці.

Делегат Нгуєн Тхань Кам (Комітет з питань культури та соціальних справ) також повідомив, що багато пасажирів користувалися авіаційними послугами з дорогими квитками, але все одно стикалися із затримками та скасуванням рейсів. Після цього пасажири отримували лише вибачення від авіакомпанії або капітана. Це не викликає задовільної реакції.

Делегат Національних зборів Нгуєн Тхань Кам (Фото: Хонг Фонг).

«Затримки та скасування рейсів через погодні та об’єктивні умови є зрозумілими, але якщо вони пов’язані із суб’єктивним управлінням, експлуатацією та експлуатацією рейсів, має бути задовільний механізм компенсації», – висловила свою думку делегатка та запропонувала більш конкретні правила компенсації клієнтам у цьому випадку.

Питання про те, що авіакомпанії часто виконують рейси у неправильний час, також було порушено делегатом Національної асамблеї Чан Конг Фан (Гошмінський Мічиган) на груповому обговоренні.

«Затримка становить 1-2 години, навіть півдня, але пасажири отримують лише вибачення або навіть пізніше повідомлення», – сказав пан Фан.

Стверджуючи, що авіакомпанії не можуть використовувати виправдання «експлуатаційними причинами, затримкою прибуття літака», оскільки це суб’єктивний фактор, пан Фан наголосив, що перевізники повинні мати зобов’язання та нести відповідальність за пасажирів.

Делегат Національних зборів провінції Донгтхап Фам Ван Хоа також повідомив, що затримки рейсів трапляються часто, навіть у авіакомпаній, які не є лоукост-перевізниками. Примітно, що, за словами пана Хоа, причини затримки рейсів, які наводять авіакомпанії, часто важко прийняти, наприклад, через операції, а не через форс-мажор.

З огляду на те, що положення щодо компенсації пасажирам у законі все ще є досить загальними, пан Хоа запропонував мати конкретні та чіткі положення щодо рівня компенсації пасажирам у цих випадках.

Міністр будівництва Чан Хонг Мінь (Фото: Хонг Фонг).

У відповідь на занепокоєння багатьох делегатів щодо затримок та скасування рейсів, міністр будівництва Чан Хонг Мінь заявив, що аеропорт Лонг Тхань будується з метою уникнення затримок та скасування рейсів, а також залучення міжнародних пасажирів.

Щодо причини затримок та скасування рейсів, за словами міністра, це пов'язано з тим, що аеропорт «ще не відповідає міжнародним стандартам». Він зазначив, що для відповідності міжнародним стандартам аеропорт повинен мати злітно-посадкову смугу та посадочну смугу мінімальною відстанню 1350 м.

«З урахуванням вищезазначених стандартів лише аеропорт Лонг Тхань може це зробити. Якщо аеропорт Таншоннят зробить це, йому доведеться очистити територію до перехрестя Конг Хоа, що вимагатиме величезних інвестицій ресурсів», – сказав міністр Чан Хонг Мінь.

Джерело: https://dantri.com.vn/thoi-su/bo-truong-noi-gi-khi-dai-bieu-quoc-hoi-buc-xuc-ve-cham-huy-chuyen-bay-20251022143028375.htm