Вартість зросте втричі, якщо вантажівкам заборонять рух на трьох прохідних дорогах Таншоннят.

Chi phí tăng gấp 3 nếu cấm xe tải 3 đường cửa ngõ Tân Sơn Nhất- Ảnh 1. — Загальна дорожня ситуація в районі аеропорту Таншоннят стає дедалі складнішою.

Чи заборонять вантажівкам рух дорогою Чионг Сон?

В'єтнамська асоціація логістичних послуг (VLA) щойно надіслала документ до Департаменту транспорту міста Хошимін з коментарями щодо пропозиції обмежити рух вантажівок через район аеропорту Таншоннят (район Танбінь).

Згідно з планом, який вивчає Центр управління інфраструктурою дорожнього руху (Департамент транспорту), вантажівкам буде заборонено рух вулицею Чионг Сон в обох напрямках. Дві гілки Бах Данг та Хонг Ха є дорогами з одностороннім рухом, заборона для вантажівок діятиме від Хонг Ха (маршрут, що перетинає дві гілки) до вулиці Чионг Сон. У разі схвалення заборону очікується застосовувати у 2 етапи: з 1 вересня 2024 року заборона для транспортних засобів діятиме з 6:00 до 20:00; з 1 січня 2025 року заборону буде продовжено до 22:00. Наразі вантажівкам все ще дозволено рухатися в цій зоні з 9:00 до 16:00.

VLA оцінила, що перерозподіл дорожнього руху та зміна графіка заборони руху вантажівок суттєво вплинуть на діяльність підприємств-членів. Оцінюючи рівень впливу, 100% підприємств VLA, які взяли участь в опитуванні, заявили, що якщо цей новий план заборони руху вантажівок буде застосовано, це серйозно вплине на перевезення товарів, імпорт та експорт повітряним транспортом у південному регіоні, що призведе до затримок, невідповідності часовим вимогам клієнтів та значних витрат.

Зокрема, склад №1 за адресою Труонг Сон, 49 (експортний склад) зіткнеться з найбільшими труднощами, якщо доступ буде відсутній протягом періоду заборони на завантаження. Весь ланцюг поставок буде повністю переведений на нічну зміну. Тим часом завод, склад, супутні служби, такі як опромінення, державні органи управління (митниця, спеціалізована інспекція), переважно працюють у робочий час.

Витрати потроїлися, існує ризик штрафів за прострочення доставки

Згідно з попередніми розрахунками підприємств, що брали участь в опитуванні, додаткові витрати можуть сягати від 30 до 300%, якщо застосовуватимуться нові заборонені часові рамки завантаження, не кажучи вже про вартість штрафів з боку клієнтів через затримку доставки та зниження якості товарів (свіжих овочів, фруктів та морепродуктів). Причина полягає в тому, що товари транспортуються централізовано відповідно до часу рейсів, тому їх неможливо транспортувати, щоб уникнути заборонених годин, як зазначено вище. Якщо припустити, що товари будуть зібрані заздалегідь протягом дозволеного періоду часу, склад TCS не зможе задовольнити обсяг експортованих товарів підприємств і водночас понесе витрати на зберігання. Зокрема, свіжі товари (овочі, фрукти, морепродукти...) не можуть бути зібрані заздалегідь протягом тривалого часу, що впливає на якість експортованих товарів.

З огляду на вищезазначений аналіз, VLA рекомендує Міському народному комітету та Міському департаменту транспорту не розглядати застосування нового плану заборони на перевезення та зберегти поточні години заборони на перевезення. Щоб обмежити затори на дорогах, цей підрозділ рекомендує владі збільшити сили та кількість координаторів дорожнього руху в цій зоні, а також одночасно здійснювати дистанційне регулювання та контроль потоку руху.

«У довгостроковій перспективі необхідно побудувати розширений склад авіавантажів за межами аеропорту Таншоннят, завершити будівництво транспортної інфраструктури, такої як відкриття більшої кількості сполучних маршрутів, будівництво естакад на перехрестях у районі Таншоннят, щоб рухатися до скасування заборонених годин завантаження в цій зоні. Тільки за відсутності заборонених годин завантаження транспортна та логістична діяльність буде справді сприятливою, сприяючи економічному розвитку не лише Хошиміна, а й усієї країни», – наголосив голова VLA Ле Зуй Хіеп.

Посилання на джерело