Очікується, що проект BOT з розширення Ханойського шосе призведе до позики майже 2400 мільярдів донгів.

Інвестор CII гарантує максимальний кредит у розмірі майже 2 400 мільярдів донгів для проекту BOT розширення Ханойського шосе протягом 7 років.

Рада директорів Акціонерної компанії з інвестицій в інфраструктуру міста Хошимін (CII) схвалила, щоб компанія гарантувала середньостроковий та довгостроковий кредит для проекту BOT з розширення Ханойського шосе та Національного шосе 1 від старого перехрестя Станція 2 до перехрестя Тан Ван. Максимальна сума кредиту становить близько 2,398 млрд донгів на термін 7 років. Компанія не розкрила жодної додаткової інформації щодо вищезазначеного кредиту.

Розширення автомагістралі BOT Hanoi Highway є одним з ключових інфраструктурних проектів міста Хошимін, інвестований CII. Цей проект розділений на 3 фази, наразі завершується вся головна вісь від Сайгонського мосту до перетину з Національним університетом міста Хошимін, а також модернізується та асфальтується вся ділянка Ді Ан ( Бінь Дуонг ).

Проєкт на двох паралельних дорогах Ханойського шосе досі не завершений через проблеми з придбанням землі та дублювання інфраструктури кількох проєктів, таких як метро Бен Тхань - Суой Тьєн та екологічна санітарія.

Затор у районі шосе Ханой після відновлення збору плати за проїзд BOT 1 квітня 2021 року. Фото: Куїнь Тран — Затор у районі шосе Ханой після відновлення збору плати за проїзд BOT 1 квітня 2021 року. Фото: *Куїнь Тран*

Зокрема, для CII цей проект має велике значення в бізнес-ланцюзі підприємства. Розширення Ханойського шосе за допомогою BOT становить 25% від внеску компанії в активи, поступаючись лише швидкісній автомагістралі Чунг Луонг - Мі Тхуан. З датою окупності у 2035 році, за розрахунками керівництва, проект може забезпечити 30% річного доходу в період 2023-2032 років. Тим часом, CII оцінює, що дохід за цей період зросте з майже 2400 мільярдів до 5000 мільярдів донгів.

Розширення Ханойського шосе, а також інші проекти BOT, в які інвестує CII, хоча й приносять значний та стабільний дохід у майбутньому, все ж залишають це підприємство з ризиками, пов'язаними з фінансовим левериджем. Борг компанії на кінець 2016 року становив майже 3 600 мільярдів донгів, а до 2021 року він зріс до понад 17 000 мільярдів донгів. Тільки минулого року цьому підприємству довелося витрачати понад 3 мільярди донгів на день на сплату відсотків за кредитами.

Однак керівники ІСІ заявили, що маючи два великі джерела доходу від BOT та нерухомості, компанія здатна виконувати всі фінансові зобов'язання. Після тривалого періоду «боргової прив'язаності» компанія також почала зосереджуватися на дорожній карті збільшення капіталу та зменшення боргу.

На щорічних зборах 24 травня генеральний директор Ле Куок Бінь заявив, що велика фінансова установа, яка входить до трійки провідних у В'єтнамі, схвалила рішення про фінансування ІСІ на суму 2 400 мільярдів донгів. Ця сума є частиною довгострокового кредитного пакету (12 років) вартістю майже 9 400 мільярдів донгів.

Також на цих зборах компанія схвалила план випуску конвертованих облігацій на суму 4,5 млрд донгів серед існуючих акціонерів. Частина виручених коштів буде використана для погашення банківської заборгованості за проектом BOT з розширення шосе Ханой, до 2,400 млрд донгів.

План збільшення капіталу та зменшення боргу також був запропонований цим підприємством для підготовки до участі в нових масштабних проектах у період після 2024 року. Згідно з планом, CII витратить 60 000 мільярдів донгів на дослідження нових проектів транспортної інфраструктури, таких як естакада в поєднанні з нерухомістю в Хошиміні, швидкісна автомагістраль Чунг Луонг - Мі Тхуан, фаза 2, перехрестя в Хошиміні та міст Тху Тхьєм 4.

Сіддхартха

Посилання на джерело