Непродані авіаквитки вилітають «опівночі»

Насправді, за даними туристичних агентств, дуже мало або взагалі немає внутрішніх турів, що вирушають увечері, не кажучи вже про ніч. Тому що, розробляючи тур, туристичне агентство завжди хоче переконатися, що клієнти мають якомога більше часу для відвідування, вражень та відпочинку під час подорожі, яка триває щодня та щоночі.

Директор з маркетингу та комунікацій Vietluxtour, пані Тран Тхі Бао Тху, поділилася з PV. VietNamNet і зазначила, що внутрішні тури з нічними рейсами є, але їх дуже мало, оскільки клієнти, які погоджуються на поганий час вильоту, поділяються на 3 типи, зазвичай це індивідуальні клієнти: звичайні пакетні тури, додаткові тури (за бажанням клієнта) та комбіновані авіаквитки + готельні номери.

За словами пані Ту, для групових турів, для гостей MICE, пов'язаних з тімбілдингом, семінарами, навчанням тощо із запрошеними партнерами та клієнтами, компанії завжди обирають вигідний час вильоту та високу якість обслуговування. Тим часом тури з пізнім часом вильоту та якістю обслуговування важко гарантувати, тому Vietluxtour не пропонує пакетні тури для клієнтів, які летять вночі, хіба що рейс клієнта затримується з вини авіакомпанії, тоді він повинен з цим змиритися.

W-aviation.jpg
Пасажири все ще неохоче літають вночі, оскільки час у дорозі значно скорочується. Фото: Нам Кхань

Купівля нічних рейсів під час подорожей переважно призначена для індивідуальних мандрівників, групових мандрівників, молоді тощо, щоб заощадити кошти або мати більше часу на відпустку.

Пані Тран Тхі Бао Тху сказала, що найбільше занепокоєння клієнтів полягає в тому, що якщо вони летітимуть вночі, то не лише ризикують пропустити свій рейс, але й можуть виявити, що адміністратор вже заснув, коли вони прибудуть до готелю. Навіть у великих туристичних напрямках, таких як Дананг і Нячанг, вночі майже немає розважальних заходів. Клієнти, які прибувають у цей час, хочуть тільки спати, що дуже нудно.

Це повністю контрастує з подорожами за кордон, де багато турів вилітають вночі. Тому що, вильоти в різний час мають дуже вигідні авіаквитки, різний час вильоту, включаючи нічні рейси, але прибуття в такі напрямки, як Тайвань (Китай), Китай, Корея, Таїланд тощо, є жвавими та гамірними місцями вдень і вночі, тому з нетерпінням чекаючим на вас настроєм, гості можуть одразу після прибуття вирушити на вечірню прогулянку, навіть якраз вчасно на сніданок та огляд визначних пам'яток.

Саме тому на конференції з авіації та туризму «об’єднавши зусилля» для розвитку сталого співробітництва в середині тижня пан Ле Хонг Ха, генеральний директор Vietnam Airlines , заявив, що, прагнучи знизити ціни на внутрішні авіаквитки, авіакомпанія додала тисячі рейсів, що вилітають вночі та рано вранці у квітні та травні, при цьому ціни на квитки вважаються привабливими.

Однак пан Ха визнав, що у травні авіакомпанія Vietnam Airlines була змушена скасувати 10% своїх нічних рейсів через брак пасажирів. Причина полягає в тому, що, хоча ціна квитка нижча, пасажирам доведеться провести додаткову ніч у готелі, або ж пункти призначення не мають можливості забезпечити інфраструктуру громадського транспорту для подорожей у нічний час.

Голова ради директорів Vietravel Holding, пан Нгуєн Куок Кі, також підтвердив, що «немає клієнтів, які літають вночі», оскільки туризм – це ринок для багатих. «Змушувати клієнтів літати вночі, якщо це так важко, хто поїде?» – сказав пан Кі.

Це справді рятує?

Пан Нгуєн Тьєн Дат, генеральний директор AZA Travel, проаналізував, що ціна на нічні рейси справді знизилася, але вигоду від цього зниження цін на квитки потрібно порівняти з ціною на номери в готелях. «Скільки ми можемо заощадити? Чи варто їхати опівночі та повертатися під час співу півня?», – подумав він.

Цей генеральний директор зазначив, що найдешевший готельний номер у Данангу коштує близько 500 000 донгів за номер/ніч, а найдорожчий – понад 3 мільйони донгів. Якщо припустити, що гості бронюють номер за середньою ціною 1,5 мільйона донгів за ніч, але приїжджають лише переспати до наступного дня, то авіаквиток має бути щонайменше вдвічі дешевшим за вартість номера, або 750 000 донгів за поїздку; а якщо знижка становить лише 200 000–300 000 донгів, то це не дуже дорого.

Тим часом, опитування журналістів VietNamNet, проведене вранці 14 червня, показало, що ціна квитків посеред тижня в липні за маршрутом Ханой - Дананг, якщо вилітати вночі (23:30) та повертатися рано (з 1:30 до 2:00) авіакомпаній Vietnam Airlines та Vietjet Air, становить 2,4-2,5 мільйона донгів за квиток туди й назад, що все ще досить багато. У той самий день вильоту, але якщо вибрати вдалий час (виліт о 14:00, повернення о 12:00), ціна квитка становить від 3 до 3,3 мільйона донгів, що лише на 600 000-700 000 донгів більше, ніж пізно лягати та рано прокидатися, щоб летіти.

Не кажучи вже про те, що, за словами пана Дата, час подорожі значно скорочується, тоді як психологія туристів така, що вони люблять їхати рано та повертатися пізно, ніхто не хоче їхати пізно та повертатися рано.

Крім того, для деяких маршрутів розумна ціна діє лише на рейси з вересня, а це означає, що авіакомпанії стимулюють попит лише в низький сезон. Найкращі авіаквитки все ще на 20% вищі, ніж у той самий період щороку, і жодних акцій немає.

Згідно з нормативними актами, нова гранична ціна на авіаквитки, що діє з 1 березня 2024 року, згідно з нормативними актами Міністерства транспорту, поширюється на базовий економ-клас. Однак пан Дат відверто зазначив, що авіакомпанії «обходять закон», розділяючи квитки на багато класів, щоб мати змогу підвищувати ціни вище встановленої стелі.

Припускаючи, що відпочивальники все ж таки надають перевагу перельотам у більш сприятливий час, на відміну від повернення додому чи відвідування родичів, пан Фам Ву Бао, директор ViBooking – компанії, що спеціалізується на бронюванні авіаквитків, – також вказав на причини, чому клієнти рідко бронюють нічні рейси.

Це тому, що туристи завжди надають перевагу зручності та комфорту. Насправді, ціна на авіаквитки, що вилітають вночі та рано вранці, не дуже дешева. Сполучення між центром міста та аеропортом незручне, тому туристам, які прибувають до аеропорту вночі, можливо, доведеться платити більше за транспорт до центру міста.

Зазвичай у Ной Бай, якщо клієнти замовляють автомобіль або їдуть додому на таксі вдень, ціна буде точно нижчою, ніж якби вони замовляли автомобіль ввечері чи вночі.

Ще є можливість збільшити кількість рейсів.

Однак керівництво Vietnam Airlines вважає, що все ще є можливість збільшити кількість рейсів та залучити туристів, формуючи нові звички, подорожуючи нічними рейсами. Авіакомпанія співпрацювала з Vingroup та Sungroup, щоб запропонувати тури, що поєднують нічні рейси, зі знижкою 50% або навіть першою безкоштовною ніччю, щоб зменшити витрати для туристів.

Пан Хоанг Нян Чінь, голова секретаріату Консультативної ради з питань туризму (TAB), також запропонував готельним підприємствам застосовувати гнучку політику реєстрації заїзду та виїзду, тим самим заохочуючи гостей вилітати та повертатися в години поза пік, користуючись перевагами знижених авіаквитків.

Авіаквитки менш «гарячі», але подорожуєте опівночі, повертаєтеся додому, коли співає півень . Замість того, щоб подорожувати вранці, повертатися вдень, щоб зареєструватися в готелі, багато пасажирів обирають летіти ввечері або вночі та повертатися рано вранці. Причина полягає в тому, що розумні авіаквитки доступні лише в цей період.