Народні військово-повітряні сили В'єтнаму та причина національного об'єднання

Минуло 50 років, але досягнення Повітряних сил досі є символом в'єтнамського інтелекту та хоробрості. Від першої переможної битви до послідовних перемог протягом усієї війни опору проти США, щоб врятувати країну, у будь-якому підрозділі, в будь-якій складній, напруженій, запеклій ситуації, Повітряні сили завжди готові злетіти та знищити ворога. Чим більше битв та жертв, тим більше революційний героїзм піднімається на найвищий рівень, що дозволяє сяяти благородній якості "Солдатів дядька Хо".

Ескадрилья МіГ-21 навчається на досвіді збиття F-4, що прикривали сили, що атакували B-52, 27 грудня 1972 року (Фото: Архів)

Відкрийте переможний повітряний фронт

Понад 70 років тому, 3 березня 1955 року, Міністерство національної оборони , Головнокомандувач В'єтнамської народної армії генерал Во Нгуєн Зяп підписав Рішення про створення Дослідницької ради аеропортів, розпочавши процес створення В'єтнамських народних повітряних сил. У перші роки створення було багато труднощів, але завдяки увазі Центрального Комітету партії, Центральної військової ради та Міністерства національної оборони, повітряні сили швидко розвивалися. На початку 1963 року льотчики-винищувачі завершили переобладнання МіГ-17, готуючись до створення першого винищувального авіаційного полку нашої армії.

5 серпня 1964 року США несправедливо інсценували інцидент у Тонкінській затоці, мобілізувавши два авіаносці, «Сонстеллейшн» і «Тікондерога», з десятками винищувачів і штурмовиків усіх типів, щоб знищити наші військово-морські та протиповітряні бази в Куангніні, Тханьхоа, Віні, Куангбіні ... з метою послабити бойовий дух армії та народу Півночі.

Вже наступного дня, 6 серпня 1964 року, для виконання завдання, полк 921 був швидко перекинутий з Монг Ту (Китай) до аеропорту Ной Бай, терміново готуючись до бойових дій. Трохи більше ніж через 3 місяці, 9 листопада 1964 року, президент Хо Ши Мін відвідав полк 921. Тут він порадив: «Наші предки здобули славні перемоги на річках і морях, таких як Бах Данг, Хам Ту, на суші, таких як Чі Ланг, Ван Кіеп, Донг Да... Сьогодні ми повинні відкрити переможний повітряний фронт. Ця відповідальність, перш за все, ваша».

Беручи до уваги повчання дядька Хо, 3 квітня 1965 року ескадрилья МіГ-17 під керівництвом пілотів Фам Нгок Лана, Фан Ван Тука, Хо Ван Куя та Чан Мінь Фуонга, демонструючи хоробрість та в'єтнамське мистецтво повітряного бою, сміливо та несподівано наблизилася до ворожого літака на близьку відстань і лише за кілька хвилин знищила два F-8U.

Вертолітна ескадрилья відпрацьовує польоти з нагоди святкування 50-ї річниці возз'єднання країни. (Фото: Anh Tuan - Vo Viet)

Вперше в історії американський літак був збитий в'єтнамським пілотом! Цей подвиг не лише сколихнув небо над Хам Ронгом, а й став потужним підтвердженням: «Військово-повітряні сили США більше не непереможні!». Цей подвиг зробив людей і солдатів усієї країни щасливими, а також заохотив рішучість нашої армії та народу перемогти американських загарбників.

Орли розправляють крила та летять

Як невеликі МіГ-17 можуть перемогти найпотужніші професійні військово-повітряні сили світу? Відповідь лише одна: «Наважся битися, вмій воювати та будь рішуче налаштований на перемогу». США не тільки сильні за кількістю сучасних літаків та складної зброї, але й майстерно володіють засобами радіоелектронної боротьби, використовуючи літаки EB-66, оснащені десятками глушників усіх видів, що роблять радари майже «сліпими». Однак 19 листопада 1967 року пілот Нгуєн Данг Кінь злетів і збив EB-66 прямо в небі над кордоном В'єтнаму та Лаосу.

Протягом чотирьох років боїв проти першої руйнівної війни США (1964-1967) 921-й та 923-й винищувальні авіаційні полки здійснили 4602 бойові вильоти, провели 251 бій, збили 218 американських літаків різних типів та захопили в полон 50 пілотів.

919-й полк транспортних повітряних сил 51 раз злітав у бойові дії, потопив 3 кораблі командос, 1 десантний корабель, пошкодив 3 інші, пошкодив 1 радіолокаційну станцію, 2 гелікоптери, 402 рази перевозив припаси, скинув 3115 парашутів із 631 тонною вантажу, виконав 206 безпечних спеціальних рейсів та тисячі інших місійних польотів.

Наприкінці 1968 року, щоб перешкодити руху транспорту на стратегічному маршруті Чионгшон, ворог посилив використання багатьох видів бойових дій, масштаби яких ставали дедалі запеклішими та жорстокішими. Для боротьби з ворогом були швидко побудовані польові аеропорти Тхо Суан, Аньшон, Вінь, Донгхой, створені нічні ескадрильї для підготовки до нічних повітряних боїв з метою утримання стратегічної транспортної артерії, що з'єднувала північний тил з південним фронтом. Були здійснені нічні рейси самогубців, які злітали під проливним дощем з аеропорту Вінь до Віньліня, Куангбіня, билися з ворогом, поки не закінчилося пальне, пілотам доводилося стрибати з парашутами, і лише виживши, вони почули, як їхні командири та товариші по команді емоційно діляться: «Минулої ночі ми знали, що ви не зможете повернутися! Але рано вранці розпочалася кампанія в Куангтрі. О першій годині, коли ви вирушили, прибули B-52 ! Ми боялися, що вони виявлять формування для початку кампанії в Куангтрі, тому вам довелося піти». Ідіть проганяти B-52, утримувати транспортні артерії, не виявляти наземне формування!

Не тільки в небі, а й на морі наші ВПС здійснювали зухвалі подвиги, бомбардуючи, пошкодивши два ворожі крейсери та есмінці, що призвело до приголомшення та бездіяльності 7-го флоту приблизно на 4 місяці, що сприяло тривалому відкриттю лінії постачання на південь.

Наприкінці 1972 року, щоб запобігти краху маріонеткового уряду Сайгону та чинити тиск на стіл переговорів у Парижі, президент Ніксон схвалив план стратегічного авіаудару по Ханою, Хайфону та кільком населеним пунктам на півночі під кодовою назвою Linebacker II.

Однак усі розрахунки противника, який спирався на престиж сучасної зброї та силу ВПС США, щоб повернути Північ «у кам'яний вік», були перевернуті з ніг на голову та повністю провалилися. Разом з армією та народом Півночі, окрім ефективної мережі протиповітряної оборони з видатними подвигами збиття B-52 та багатьох сучасних американських літаків у небі Півночі та навіть у небі столиці Ханой, наші ВПС зі своїми хоробрими срібними ластівками злетіли в бій з усією своєю хоробрістю та стійкістю та зробили гідний внесок у спільну перемогу.

Ескадрилья Су-30 МК2 тренується з польотів у небі Хошиміна з нагоди святкування 50-ї річниці возз'єднання країни. (Фото: Anh Tuan - Vo Viet)

У вогняні дні, коли національна гідність зіткнулася з тиранічним режимом і перемогла його, героїчні сили протиповітряної оборони «збили» не один, а цілих 34 «суперлітаючі фортеці» B-52, з яких 16 розбилися на місці протягом 12 днів і ночей у повітрі в небі Ханоя над Ханоєм-Дьєнб'єнфу. Гучна перемога армії та народу Півночі захопила міжнародних друзів, розбила кумира «суперлітаючої фортеці», зруйнувала ідею «переговорів з позиції сили», змусила уряд США підписати Паризьку угоду 27 січня 1973 року, вивівши всі експедиційні війська, створивши нову позицію та силу для в'єтнамської революції, звільнивши Південь та об'єднавши країну.

Протягом історичної весни 1975 року, з дусом «швидкість, швидше, сміливіше, сміливіше», ці «орли» швидко виросли, з честю взявши участь у фінальній битві – звільнивши Південь та об’єднавши країну. Історія назавжди зафіксує подію, коли ескадрилья Кует Тханг виконала роль штурмовика з повітря, використовуючи власні літаки противника A-37 для боротьби з ворогом.

Щоб виконати це завдання, лише за 6 днів команда технічного персоналу та пілотів мала вивчити всі документи англійською мовою та переобладнати захоплені літаки A-37 у ворожих ВПС. Усі змагалися з часом, демонструючи в'єтнамську волю та мужність. Потім, 28 квітня 1975 року, 5 літаків A-37 з бомбами злетіли в повітря та раптово атакували аеропорт Таншоннят. Це була чудова спільна військова та службова битва нашої армії у вирішальний момент, яка сприяла прискоренню паніки та розпаду ворога разом із силами, фронтами та пунктами атаки, зробивши гідний внесок у остаточну перемогу.

Вертолітна ескадрилья тренується в небі Хошиміна з нагоди святкування 50-ї річниці возз'єднання країни.

Завдяки насиченим та запеклим бойовим практикам, протистоянню з ворогами, оснащеними набагато сучаснішими та досконалішими засобами війни, народна війна за національне визволення створила 4 героїчні полки Повітряних сил Народних В'єтнамських Повітряних Сил, які мають традицію перемоги з першого бою та виросли з полум'я війни, а саме полки 921, 923, 925 та 927.

Історія записала імена 19 видатних пілотів, які досягли славетних подвигів, збивши 5 або більше ворожих літаків, а саме: Нгуєн Ван Кок; Нгуєн Хонг Ні; Фам Тхань Нган; Май Ван Куонг; Нгуєн Ван Бай А; Данг Нгок Нгу; Луу Хюй Чао; Нгуєн Нят Ч'єу; Ле Тхань Дао; Ву Нгок Дінь; Нгуєн Нгок До; Нгуєн Данг Кінь; Ле Хай; Нгуєн Дик Соат; Во Ван Ман; Нгуєн Фі Хунг; Нгуєн Ван Нгіа; Нгуєн Тьєн Сам; Ле Куанг Чунг та багато інших видатних пілотів. Їхні імена є гордістю нашої служби, нашої армії та нашого народу у великій справі боротьби проти іноземних загарбників, визволення нації та об'єднання країни.

Понад 70 років будівництва, боїв та розвитку підтвердили, що, незважаючи на протистояння багаторазово сильнішим військово-повітряним силам, Народні Військово-повітряні сили В'єтнаму швидко подорослішали, опанували сучасну техніку, підкорили небо Вітчизни, здобули собі ім'я видатними та гучними подвигами, які викликали повагу ворога, та встановили рекорди в повітряних боях у війні за захист Вітчизни. Сьогодні, пропагуючи традиції Героїчного підрозділу, офіцери та солдати Військово-повітряних сил готові присвятити всі свої сили, мужність та інтелект служінню Вітчизні, захищаючи гори та річки країни.

Nhandan.vn

Джерело: https://nhandan.vn/khong-quan-nhan-dan-viet-nam-voi-su-nghiep-thong-nhat-non-song-post872182.html