Багато переваг моделі PPP++ інвестицій у транспортну інфраструктуру від Deo Ca Group

1 березня в Хошиміні група компаній Deo Ca організувала конференцію «Потенціал та можливості інвестування в транспортну інфраструктуру за моделлю PPP++» для визначення та обговорення потенціалу та можливостей інвесторів у транспортну інфраструктуру за цією моделлю.

Пан Хо Мін Хоанг, голова ради директорів HHV, поділився інформацією на зустрічі та програмою налагодження зв'язку з інвесторами.

Пан Хо Мін Хоанг – Голова Ради директорів Deo Ca Group. Конференція «Потенціал та можливості для інвестицій у транспортну інфраструктуру за моделлю PPP++».

Згідно з плануванням дорожньої мережі на період 2021-2030 років, уряд ставить за мету мати 5000 км швидкісних автомагістралей. Це ключове завдання, за активної участі всієї політичної системи було запроваджено багато конкретних механізмів, що створюють найсприятливіші умови для реалізації проекту.

Потенціал для інвестицій у транспортну інфраструктуру

Представник Deo Ca Group зазначив, що для заохочення участі приватного сектору державний бюджет підтримує проекти ДПП як початковий капітал, підприємствам надається пріоритет в інвестуванні, використанні послуг, пов'язаних з проектом, та отриманні довгострокових кредитних позик з пільговими процентними ставками. Крім того, державні інвестиційні проекти можуть бути передані в концесію для експлуатації, населені пункти вивчають та впроваджують механізм збору доходів від експлуатації земельних фондів, через які проходить проект, для ефективного інвестування, що збільшує вартість проекту.

Окрім доріг, уряд також приділяє увагу розвитку залізниць. Рішення 1769/QD-TTg встановлює мету інвестувати в 9 залізничних ліній протяжністю 2362 км до 2030 року. Земельні фонди для залізниць плануються відповідно до розвитку міських та функціональних територій (модель TOD) для створення інвестиційних ресурсів. Заохочується соціалізація залізничного бізнесу та транспортних послуг для залучення секторів економіки до участі в інвестуванні.

Рішучість уряду завершити будівництво 5000 км автомагістралей до 2030 року та кроки щодо впровадження високошвидкісних залізниць відкривають величезні можливості для робочих місць для підприємств, що розвивають транспортну інфраструктуру.

Коментуючи план реалізації цілей уряду щодо будівництва транспортної інфраструктури, пан Хо Нгіа Зунг, колишній міністр транспорту, зазначив, що інвестування в транспортну інфраструктуру вимагає величезного капіталу, і якою б сильною не була держава, вона не може «забрати» його все за допомогою державних інвестицій. Тому держава закликала приватний сектор брати участь в інвестуванні методом державно-приватного партнерства (ДПП) для розвитку державної інфраструктури та державних послуг для обслуговування населення.

«Однак, яким би сильним не був приватний сектор, він не може «одноосібно» співпрацювати з державою для реалізації проектів, а відіграватиме роль «лідера», щоб зібрати та закликати інших інвесторів до участі в інвестиціях. Модель PPP++ – це творіння Deo Ca для створення достатньо потужних ресурсів для спільного впровадження державних послуг. «Лідер» повинен мати достатній фінансовий та людський потенціал, бренд і особливо управлінський потенціал, щоб мати змогу залучати інших інвесторів. Deo Ca – це підрозділ, який має всі фактори, щоб зібрати та очолити інших інвесторів для успішної реалізації проектів», – сказав пан Хо Нгіа Зунг.

Порівняння традиційної моделі ДПП та моделі ДПП++ групи Део Ка.

Які можливості є для інвесторів?

У 2024 році Deo Ca Group планує інвестувати та побудувати 300 км автомагістралей та кільцевих доріг із загальним обсягом інвестицій понад 82 000 мільярдів донгів за рахунок таких типових проектів, як Хуюнгі – Чі Ланг, Тан Фу – Бао Лок, Хошимін – Чон Тхань, Кільцева дорога 4, Хошимін – Чунг Луонг – Мі Тхуан (фаза 2)...

Модель PPP++ – це рішення, яке пропонує Deo Ca для мобілізації капіталу для проекту шляхом диверсифікації джерел мобілізованого капіталу з метою підвищення ефективності мобілізації та мінімізації ризиків протягом усього процесу реалізації проекту.

Структура капіталу проектів, що реалізуються за методом PPP++, є більш диверсифікованою, ніж базова модель PPP. Окрім капіталу державного бюджету, власного капіталу та кредитного капіталу, структура капіталу за моделлю PPP++ включає участь прибутку від будівництва від самого проекту, облігацій, акцій, контрактів BCC тощо.

Компетентні та досвідчені підрядники беруть участь одночасно як вторинні інвестори, спільно реалізуючи проєкт за загальною моделлю проектування-будівництва (EC) або проектування-інженерії-будівництва (EPC). Цей метод сприятиме оптимізації ефективності інвестицій, оскільки прибуток від будівельного підрядника повертається до інвестиційного капіталу проєкту. Вигоди та обов'язки підрядника пов'язані з вигодами та обов'язками інвестора, пов'язаними з ефективністю реалізації та експлуатації проєкту.

Як провідний інвестор, Deo Ca відповідає за організацію підготовки проекту, проведення тендерів на реалізацію проекту, організацію управління проектом як інвестор та безпосередню співпрацю з державними органами (Національними зборами, Урядом, міністерствами...).

«Ми не лише вирішуємо нагальні завдання зі створення продуктів, створення реальної цінності для суспільства, але й беремо участь у розбудові політичних інституцій, боротьбі з недоліками для покращення та створенні спільних законів для всього суспільства», – підтвердив пан Хо Мін Хоанг, голова ради директорів Deo Ca Group.

Щоб мобілізувати інші підприємства до участі в інвестуванні проектів, Deo Ca класифікувала інвесторів з різними правами та обов'язками. Інвестори, які «твердо» беруть участь безпосередньо з етапу підготовки інвестицій у проект, безпосередньо беруть участь в інвестуванні проекту та користуються правами інвестора відповідно до правил, мають пріоритет у виборі обсягу будівництва, реєструють обсяг будівництва, що відповідає обсягу участі та потужності.

«Мостовий» інвестор бере участь у проекті з етапу торгів, вносить капітал через провідного інвестора, йому доручено інвестування через контракт BCC з Deo Ca Group, він користується перевагами згідно з угодою та отримує обсяг, що відповідає рівню інвестиційної участі в проекті, але з певними обмеженнями.

На конференції пан Хоанг Куанг Чунг, голова ради директорів інвестиційно-будівельного акціонерного товариства «Чрунг Тхань», зазначив, що «Чрунг Тхань» наразі є одним із інвесторів, які будують місток для «Део Ка». За період співпраці компанія побачила, що «Део Ка» розвивається швидко, стабільно, стабільно та має чіткі переваги. Щоб стати «стійкими», «мостовими» або «потенційними» інвесторами, такі інвестори, як ми, також повинні підтвердити власний потенціал.

«Ми вирішили, що для того, щоб стати стійким інвестором у моделі PPP++, ми повинні непохитно долати труднощі, ризики та виклики, а також забезпечувати фінансові можливості, управлінські можливості, людські ресурси та професіоналізм. Наразі ми є перехідним інвестором і продовжуватимемо демонструвати нашу здатність стати стійким інвестором у майбутньому», – поділився пан Трунг.

«Потенційні» інвестори беруть участь з етапу реалізації проекту, вносять кошти відповідно до механізму управління проектами як підрядники, вважаються інвесторами в майбутні проекти, їм призначається обсяг будівництва, що відповідає їхнім можливостям, але вони мають менший інвестиційний ліміт, ніж група «місткових» інвесторів.

Для партнерів, під час супроводу Deo Ca Group у реалізації проектів за моделлю PPP++, інвестори та підрядники отримують обов'язки та права обох ролей.

Джерело