Нові правила щодо стандартів технічного обслуговування залізниць.

Міністерство транспорту щойно видало циркуляр № 59/2024/TT-BGTVT від 3 грудня 2024 року «Про запровадження економічних та технічних норм для технічного обслуговування національної залізничної інфраструктури», який набуває чинності з 18 січня 2025 року.

Новий циркуляр поширюється на агентства, організації та осіб, які займаються обслуговуванням національної залізничної інфраструктури.

Циркуляр видається разом із Національними нормами технічного обслуговування залізничної інфраструктури для колій, стрілочних переводів, мостів, водопропускних труб, тунелів та споруд; Національними нормами технічного обслуговування залізничної інфраструктури для систем сигналізації та зв'язку; та Нормами витрат, що використовуються як основа для визначення ціни машин та обладнання для будівельних робіт, що обслуговують національну залізничну інфраструктуру.

Міністерство транспорту видало Циркуляр № 59/2024 «Про оприлюднення економічних та технічних норм для технічного обслуговування національної залізничної інфраструктури» як основу для встановлення одиничних цін та кошторисів витрат на технічне обслуговування інфраструктури та систем сигналізації (ілюстративне зображення).

У циркулярі чітко зазначено, що технічне обслуговування залізничної інфраструктури – це діяльність з моніторингу, догляду та ремонту незначних пошкоджень інфраструктури та обладнання, встановленого на інфраструктурі, що здійснюється регулярно та періодично для підтримки інфраструктури в нормальному експлуатаційному та придатному для використання стані та обмеження виникнення пошкоджень інфраструктури.

Національні норми технічного обслуговування залізничної інфраструктури включають: норми витрат матеріалів; норми витрат робочої сили; та норми витрат будівельної техніки. Вони слугують основою для встановлення одиничних цін, оцінки витрат на технічне обслуговування та розробки щорічних планів технічного обслуговування національної залізничної інфраструктури.

Технічне обслуговування залізничної інформаційної системи включає моніторинг, догляд, ремонт та заміну обладнання в системі залізничної сигналізації. Це виконується регулярно, періодично або в разі потреби для підтримки системи залізничної сигналізації в нормальному робочому стані та мінімізації несправностей системи.

Нормативи технічного обслуговування систем залізничної сигналізації та зв'язку включають: норми витрат матеріалів; норми витрат робочої сили; та норми споживання електроенергії. Вони слугують основою для встановлення цін за одиницю продукції, оцінки витрат на технічне обслуговування та розробки щорічних планів технічного обслуговування систем залізничної сигналізації та зв'язку.

Нормативи витрат на технічне обслуговування машин та обладнання національної залізничної інфраструктури визначають необхідні витрати на одну робочу зміну та одну одиницю об'єму залізничної інфраструктури для різних видів спеціалізованої техніки та обладнання, що використовуються в обслуговуванні залізничної інфраструктури.

Кошторис витрат, що використовується для визначення ціни зміни машини, включає: норми амортизації, норми ремонту, норми споживання палива та енергії, ставки праці оператора та інші кошториси витрат.

Раніше В'єтнамське залізничне управління подало до Міністерства транспорту на розгляд та оприлюднення циркуляр щодо видання економічних та технічних норм для обслуговування національної залізничної інфраструктури. За даними цього відомства, встановлення та управління витратами та цінами у сфері управління та обслуговування національної залізничної інфраструктури, що базуються на наборах норм, виданих Міністерством транспорту в різних рішеннях, в основному відповідають вимогам.

Однак необхідно інституціоналізувати чинні на даний момент національні норми технічного обслуговування залізничної інфраструктури за допомогою циркуляра із загальнообов'язковою дією, забезпечуючи відповідність законодавчим нормам, як основу для підготовки та затвердження кошторисів та цін на послуги громадського користування, пов'язані з управлінням та технічним обслуговуванням національної залізничної інфраструктури.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-dinh-muc-bao-duong-duong-sat-192250107225249043.htm