Сповнені рішучості зменшити тиск, щоб довести швидкісну автомагістраль Північ-Південь та аеропорт Лонг Тхань до фінішу

(Ден Трі) - Уряд доповідав Національним зборам про хід кожного етапу будівництва складових проектів швидкісної автомагістралі Північ-Південь та аеропорту Лонг Тхань для «вирішення будь-яких проблем», очікуючи, що мегапроекти будуть завершені вчасно.

6-та сесія 15-ї Національної Асамблеї офіційно відкрилася вранці 23 жовтня та охопила багато важливих питань. На цій сесії Національна Асамблея розгляне та вирішить внести зміни до низки пунктів Резолюції 53 щодо Звіту про техніко-економічне обґрунтування проекту придбання землі, компенсації, підтримки та переселення Міжнародного аеропорту Лонг Тхань. Генеральний секретар Національної Асамблеї також запропонував додати до Національної Асамблеї для розгляду та затвердження проект Резолюції Національної Асамблеї щодо пілотного впровадження низки механізмів та політик для усунення перешкод, пов'язаних з інвестиціями в дорожні роботи.

Долучайтеся

У розмові з репортером Dan Tri делегат Національних зборів Фам Ван Хоа (заступник голови делегації Національних зборів провінції Донгтхап) зазначив, що 6-та сесія відбулася в контексті дуже складної соціально -економічної ситуації у В'єтнамі, зростання ВВП не досягло встановленого рівня, життя людей важке, підприємства повільно відновлюються... «Однак це загальний контекст світу та регіону. Порівняно зі світом, В'єтнам все ще має багато світлих моментів», – сказав пан Хоа, додавши, що це мотивація спробувати в майбутньому.

Делегат Національних зборів Фам Ван Хоа (Фото: Національні збори).

Делегат Національних зборів визнав та високо оцінив керівництво та рішучу участь уряду. «Участь уряду є дуже суттєвою та цілеспрямованою, особливо у будівництві ключових транспортних проектів, таких як аеропорт Лонг Тхань, швидкісна автомагістраль Північ-Південь або швидкісні автомагістралі-супутники навколо Ханоя та Хошиміна», – висловив свою думку пан Хоа. Звітуючи Національним зборам про реалізацію проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг зазначив, що на етапі 1 проект поділено на 4 складові проекти, зокрема: складова 1 – штаб-квартира державного агентства з управління; складова 2 – роботи, що обслуговують управління польотами; складова 3 – основні роботи в аеропорту; складова 4 – інші роботи.

Вид на міжнародний аеропорт Лонг Тхань (Фото: ACV).

Згідно з резолюцією Національних зборів, перший етап проекту аеропорту Лонг Тхань «буде завершено та введено в експлуатацію не пізніше 2025 року». Міністр Нгуєн Ван Тханг повідомив, що наразі лише штаб-квартира Південного управління аеропорту та штаб-квартира Департаменту імміграції ( Міністерства громадської безпеки ) отримали виділений капітал та схвалено інвестиції, які будуть реалізовані згідно з планом. Що стосується інших штаб-квартир, робота міністерств та Народного комітету провінції Донгнай з організації капітального будівництва йде повільно. Однак, за словами командувача транспортного сектору, це звичайні будівельні роботи, нескладні, підготовка проекту займає близько 6-12 місяців, а будівництво – близько 12-18 місяців, тому, незважаючи на повільні темпи, очікується, що інвестори забезпечать завершення до кінця 2025 року, щоб синхронно експлуатувати весь проект. Щодо складових проектів 2 та 3, пан Тханг підтвердив, що «прогрес в основному гарантовано за планом», і підрозділи зосереджують усі ресурси на пришвидшенні реалізації цього складового проекту.

Щодо компонента проекту 4, Міністр транспорту заявив, що Народний комітет провінції Донгнай завершив роботи з очищення ділянки, щоб передати та видати Сертифікат про право користування землею Адміністрації Південного аеропорту. Однак через труднощі з визначенням розміру платежу до державного бюджету при використанні землі, прогрес затримується. Міністерство транспорту доручило Управлінню цивільної авіації В'єтнаму терміново провести процедури відбору інвесторів для початку будівництва відповідно до узгодженого графіка. На початку серпня уряд подав на розгляд Національним зборам звіт, який дозволяє внести корективи до деяких пунктів Постанови № 53, щоб мати основу для розподілу коштів та реалізації наступних кроків, включаючи: зменшення загальних інвестицій проекту; площу повернених земель; терміни реалізації проекту та додатковий зміст щодо організації переселення... Враховуючи необхідність врахування коригування вищезазначеного змісту, під час розгляду цього змісту голова Економічного комітету Ву Хонг Тхань запропонував уряду подати на розгляд та прийняття рішення лише два пункти: терміни реалізації проекту та порядок капітального фінансування проекту, тоді як решта змісту коригування знаходиться під юрисдикцією уряду. За словами голови Економічного комітету Ву Хонг Тханя, на сьогодні в рамках проекту відновлено понад 4882 гектари/4946 гектарів землі (досягнувши 98,7%). Провінція Донгнай також схвалила переселення для 4161 домогосподарства (4045 домогосподарств було переселено, 116 домогосподарств переселяються).

Проєкт аеропорту Лонг Тхань рекультивував понад 4 882 га/4 946 га землі; схвалено переселення для 4 161 домогосподарства (Фото: Хай Лонг).

Інвестиційну політику для аеропорту Лонг Тхань було схвалено 14-ю Національною асамблеєю, але, за словами делегата Національної асамблеї Фама Ван Хоа, реалізація проекту прискорилася лише нещодавно, тоді як раніше вона була дуже млявою та повільною через недоліки та перешкоди у розчищенні ділянки. Завдяки керівництву уряду , Міністерства транспорту та місцевої влади, пан Хоа сказав, що наразі ми можемо бути впевнені щодо цієї роботи. «Загальний прогрес усього проекту може бути повільним, але завдяки рішучості всієї системи, я вважаю, що довгострокової мети все ще можна досягти», – очікує делегат Хоа. Згідно з резолюцією Національної асамблеї, проект аеропорту Лонг Тхань передбачає інвестиції у будівництво об'єктів, що досягнуть пропускної здатності 100 мільйонів пасажирів на рік та 5 мільйонів тонн вантажів на рік. Загальні інвестиції в увесь проект становлять близько 336,630 мільярдів донгів (що еквівалентно приблизно 16,06 мільярда доларів США), з яких перша фаза становить 114,450 мільярдів донгів (що еквівалентно 5,45 мільярда доларів США).

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь оглянув будівельний майданчик аеропорту Лонг Тхань та зазначив про хід проекту (Фото: Доан Бак).

З'єднання швидкісної автомагістралі Північ-Південь від Лангшону до Камау у 2026 році

У звіті Національним зборам про реалізацію проекту Північно-Південно-Східної швидкісної автомагістралі за період 2021-2025 років міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг заявив, що до кінця 2020 року в рамках проекту було введено в експлуатацію близько 412 км. З 11 складових проектів протяжністю 654 км 8 проектів протяжністю 519 км вже введено в експлуатацію, 135 км перебувають у стадії будівництва та очікується, що їх завершення буде завершено у 2024 році. Інвестиційна політика Північно-Південно-Східної швидкісної автомагістралі на період 2021-2025 років була схвалена 15-ми Національними зборами на першій позачерговій сесії на початку 2022 року.

Міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг (Фото: Фам Тханг).

Загальна довжина проекту становить близько 729 км. За планом, проект буде в основному завершено у 2025 році, а введено в експлуатацію у 2026 році. «Таким чином, до 2026 року швидкісна автомагістраль Північ-Південь на сході від Лангшону до Камау буде в основному пов'язана (за винятком мосту Кантхо 2, будівництво якого буде завершено після 2026 року)», – заявив Міністр транспорту. Цей проект застосовує багато спеціальних механізмів для пришвидшення прогресу. Крім того, уряд також створив Державний керівний комітет для важливих національних проектів та робіт, ключових для транспортного сектору, яким безпосередньо керує та управляє прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь. За словами пана Тханга, керівництво уряду також багато разів безпосередньо перевіряло проект, співпрацювало з місцевими органами влади та видавало офіційні доручення з проханням усунути труднощі з будівельними матеріалами для проектів. Міністр транспорту наголосив, що завдяки спеціальним механізмам, схваленим Національними зборами, та величезним змінам у методах керівництва, мисленні та методах роботи підрозділів, швидкісна автомагістраль Північ-Південь уважно стежить за досягненням необхідної віхи прогресу.

Будівельна група розчищає землю для проєкту швидкісної автомагістралі Північ-Південь, ділянка якої проходить через провінцію Біньдінь (Фото: Біньдінь).

Зокрема, організація та виконання робіт з підготовки, оцінки, затвердження звітів про техніко-економічне обґрунтування, технічних проектів, кошторисів, вибору підрядників, компенсації за очищення ділянки та початку будівництва складових проектів за спеціальними механізмами скоротилися на 1,5-2 роки порівняно зі звичайним періодом. «Від моменту затвердження Національними зборами інвестиційної політики до початку будівництва всіх 12 складових проектів минуло лише близько 1 року; від моменту затвердження звіту про техніко-економічне обґрунтування та виділення капіталу на очищення ділянки до теперішнього часу минуло лише близько 13 місяців, але 91% очищення ділянки завершено, решта робіт буде завершена населеними пунктами у 2023 році», – наголосив Міністр транспорту. Він вказав на недоліки складових проектів у регіоні дельти Меконгу, оскільки весь маршрут проходить через ділянки зі слабким ґрунтом, дорожнє полотно має бути оброблене та завантажене від просідання, тому терміни завершення значною мірою залежать від можливості постачання піщаних матеріалів. Тому уряд запропонував Національним зборам дозволити продовження терміну впровадження спеціального механізму в розробці корисних копалин для звичайних будівельних матеріалів до кінця 2024 року.

Брак сировини наразі є найбільшою складністю та перешкодою в будівництві швидкісних автомагістралей у регіоні дельти Меконгу (Фото: Бао Кю).

Підтримуючи цю пропозицію, делегат Національних зборів Фам Ван Хоа підтвердив, що продовження дії спеціального механізму до кінця 2024 року є вкрай необхідним, оскільки будівництво Північно-Південної швидкісної автомагістралі йде добре, але маршрути, що проходять через регіон дельти Меконгу, стикаються з труднощами щодо сировини. Наголосивши, що будівництво Північно-Південної швидкісної автомагістралі та швидкісних автомагістралей у регіоні дельти Меконгу має відповідати реальним умовам, пан Хоа запропонував побудувати шляхопроводи на швидкісній автомагістралі. «За нинішньої ситуації з дефіцитом піску, ґрунту, гравію та кам'яних матеріалів будівництво швидкісної автомагістралі є дуже складним. Я пропоную Міністерству транспорту побудувати шляхопроводи, хоча вартість буде вищою, це зменшить навантаження на будівельні матеріали та інші товари першої необхідності, зменшить частину розчищення землі, зменшить вплив блокування потоку...», – йдеться на думку делегата Національних зборів провінції Донгтхап .

Згідно з плануванням дорожньої мережі В'єтнаму, Північно-Південно-Східна швидкісна автомагістраль від Лангшону до Камау має довжину близько 2063 км. Завершення та синхронна експлуатація Північно-Південно-Східної швидкісної автомагістралі, за словами міністра транспорту Нгуєн Ван Тханга, має на меті з'єднати економічні та політичні центри, економічні зони, ключові промислові зони, особливо ключові економічні регіони.

Dantri.com.vn