Ці спеціальні механізми та політика є передумовами та основою для того, щоб два найбільші міста країни розпочали революцію в будівництві мереж метро.
Натовпи людей вишикувалися в чергу біля квиткових кас та станції Бен Тхань, щоб проїхатися лінією метро №1 1 січня - Фото: ЧАУ ТУАН
Уряд щойно подав пропозицію щодо внесення змін до проекту резолюції Національних зборів щодо пілотного впровадження низки конкретних та спеціальних механізмів і політик для розвитку міської залізничної мережі в Ханої та Хошиміні (що називається проектом метро).
Вирішення інституційних проблем для пришвидшення розвитку метрополітену.
У своєму зверненні уряд зазначив, що наразі понад 200 міст світу побудували міські залізничні системи. На практиці великі міста світу надають пріоритет розвитку міської залізниці для задоволення потреб міського пасажирського транспорту, вважаючи її фундаментальним рішенням для вирішення проблеми заторів, забруднення навколишнього середовища та дорожньо-транспортних пригод.
Тим часом, Ханой та Хошимін розпочали будівництво міських залізниць у 2007 році, але прогрес був повільним і не відповідав потребам у транспорті. Оцінки показують, що процес впровадження зіткнувся з багатьма труднощами та перешкодами, пов'язаними з механізмами та політикою, особливо з правилами щодо інвестиційних процедур, мобілізації ресурсів та організації впровадження.
За словами уряду, Ханой та Хошимін є двома основними міськими центрами, економічними гігантами та рушійними силами економічного зростання всієї країни. Тому наразі вкрай важливо заохочувати інвестиції та одночасно вводити в експлуатацію та використовувати міські залізничні системи.
Наразі, враховуючи постійне зростання економіки обох міст, забезпечення необхідних ресурсів для швидкого та скоординованого будівництва ліній метро більше не є серйозною проблемою.
Однак, необхідні конкретні механізми та політика для вирішення інституційних «вузьких місць», щоб сприяти досягненню інвестиційної мети завершення будівництва міської залізничної мережі в двох містах.
По суті, проект резолюції кодифікує шість груп конкретних та спеціальних політик. До них належать політика щодо мобілізації капіталу; процедури реалізації інвестицій; міський розвиток відповідно до моделі TOD; розвиток залізничної галузі, передача технологій та навчання людських ресурсів; політика щодо будівельних матеріалів та утилізації відходів; а також нормативні акти, що застосовуються безпосередньо до міста Хошимін.
Зокрема, щодо групи політики 1 щодо мобілізації капіталу, метою є зосередження на мобілізації капіталу для інвестицій у систему метро; гнучкість у розподілі капіталу, забезпечення прогресу реалізації проектів; та завчасне виконання деяких завдань з підготовки інвестицій. Ця група політики включає положення щодо балансування та розподілу середньострокових планів державних інвестицій, щорічних додаткових коштів центрального бюджету для місцевих бюджетів, використання збільшених доходів та заощаджень від видатків центрального та місцевих бюджетів, відповідальність місцевих бюджетів за розподіл капіталу; та розподіл капіталу через середньострокові плани державних інвестицій…
Група політики 2 щодо процедур реалізації інвестицій визначає конкретний зміст щодо підготовки, оцінки та прийняття рішень щодо інвестиційних проектів, рішень щодо коригування проектів; застосування норм та одиничних цін; застосування прямих договорів; виплати інвестиційного капіталу, розділення компенсації, підтримки, переселення та придбання землі; оцінки та управління проектами...
Цілі полягають у скороченні термінів реалізації проекту, починаючи з етапу підготовки проекту; децентралізації та делегуванні повноважень щодо оцінки та затвердження проекту; усунення перешкод, пов'язаних з будівельними нормами та цінами на одиницю продукції; скороченні часу вибору підрядника; та створенні гнучкого механізму фінансування платежів.
Хошимін планує розпочати будівництво маршрутів, включених до проєкту, у 2027 році.
Мережа метро міста Хошимін згідно з планом - Схема: Департамент транспорту міста Хошимін.
Згідно з планом проекту метро, Хошимін одночасно інвестує та завершить будівництво 7 ліній метро загальною протяжністю 355 км до 2035 року.
Зокрема, Маршрут 1 — це радіальна вісь, що з'єднує захід на схід через центральну зону; поєднуючи новий центр розвитку Вінь Лок (на заході) та високотехнологічну зону й університетське містечко (на сході).
Маршрут 2 — це вісь, що проходить з північного заходу на схід через центр міста, що з'єднує ключову зону розвитку Тху Тхім (схід) з ключовою зоною розвитку на північному заході.
Маршрут 3 — це радіальна вісь, що з'єднує захід на північний схід, пов'язуючи ключовий район Тан Кьєн (захід) з ключовим районом Лінь Чунг (північний схід).
Маршрут 4 — це радіальна вісь, що з'єднує північ на південь, пов'язуючи ключові райони розвитку Фу Чунг, Тан Тхой Хіеп, Тан Ні та Тан Тхань Донг (на півночі) з міською територією Кан Зіо на рекультивованих землях (на півдні).
Маршрут 5 — це напівкільцевий маршрут, що з'єднує південь на схід, район забудови Хунг Лонг (південь) із районом забудови Труонг Тхо (схід).
Маршрут 6 – це кільцева дорога, що з'єднує всі радіальні маршрути, пов'язуючи ключові райони розвитку з різних напрямків міста.
Лінія 7 — це радіальний маршрут, що з'єднує південний захід зі сходом, пов'язуючи район забудови Тан Кьєн (захід) через новий центр Тху Тхьєм і Тхань Да з районом забудови Чионг Тхо (схід).
Попередній загальний обсяг інвестицій для цього етапу становить приблизно 40,21 мільярда доларів. Після завершення будівництва ця мережа маршрутів, як очікується, забезпечить задоволення громадським пасажирським транспортом 40-50% транспортних потреб населення.
Згідно з планом, після того, як Національні збори винесуть постанову, місто у 2025 році підготує звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування для затвердження інвестиційного плану для всіх 7 ліній. Розчищення земельних ділянок проводитиметься з 2026 по 2029 рік. Будівництво ліній метрополітену розпочнеться у 2027 році.
«Термін реалізації інвестицій та будівництва становить приблизно 10 років, з метою завершення близько 355 км. Це дуже короткий час порівняно з часом реалізації інвестицій та будівництва існуючих міських залізничних ліній».
Однак, за умови сильної політичної рішучості на всіх рівнях та в усіх секторах, від центрального до місцевого, а також за допомогою шести груп механізмів та політик, досягнення мети до 2035 року цілком можливо», – йдеться у заяві проєкту метрополітену Хошиміна.
Між 2036 і 2045 роками в Хошиміні продовжиться будівництво та завершення ще трьох ліній метро загальною протяжністю приблизно 155 км, щоб завершити мережу згідно з планом.
Масштаби інвестицій у систему метро в Ханої.
Згідно з планом, мережа метро в Ханої складається з 15 ліній загальною протяжністю приблизно 616,9 км. Наразі в місті введено в експлуатацію лінію 2A (ділянка Катлінь - Хадонг, довжиною 13 км) та надземну лінію 3 (ділянка Нхон - Кау Зяй, довжиною 8,5 км).
Згідно з планом, Ханой завершить інвестування та будівництво 10 ліній метро до 2035 року загальною протяжністю приблизно 410 км. На наступному етапі (2036-2045) Ханой інвестує та завершить будівництво ще 5 ліній загальною протяжністю приблизно 200,7 км.
Джерело: https://tuoitre.vn/sieu-de-an-355km-metro-tai-tp-hcm-chinh-phu-trinh-gi-len-quoc-hoi-20250209182149031.htm
Коментар (0)