Прем'єр-міністр звернувся до Світового банку з проханням надати фінансування на будівництво високошвидкісної залізниці.

Керівники уряду звернулися до Світового банку (СБ) з проханням надати пріоритет фінансовій підтримці розвитку стратегічної транспортної інфраструктури В'єтнаму, включаючи високошвидкісну залізницю Північ-Південь.

Під час зустрічі з Керолін Терк, директором Світового банку у В'єтнамі, 27 жовтня вдень прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь звернулася до Світового банку з проханням розробити більш гнучкі методи та моделі надання та управління фінансуванням В'єтнаму.

Окрім високошвидкісної залізниці Північ-Південь, прем'єр-міністр звернувся до Світового банку з проханням надати пріоритет фінансуванню будівництва залізниці Хошимін - Кантхо; залізниці Ханой - Хоалак; проектів відновлюваної енергетики; розумного низьковуглецевого сільського господарства ; цифрової трансформації; та адаптації до зміни клімату в дельті Меконгу.

В'єтнам все ще має достатньо можливостей для нових позик ОДР, оскільки державний борг, державний борг та дефіцит бюджету добре контрольовані та перебувають у прийнятних межах.

Глава уряду високо оцінив внесок Світового банку у соціально-економічний розвиток В'єтнаму з 1993 року по теперішній час шляхом консультування з питань політики та фінансової підтримки проектів офіційної допомоги розвитку (ODA) та пільгових позик.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь приймає пані Керолін Турк, директора Світового банку у В'єтнамі, вдень 27 жовтня. Фото: Нят Бак

У відповідь пані Керолін Терк підтримала напрямок впровадження цілеспрямованих та адресних проектів. Світовий банк високо оцінив бачення та відданість В'єтнаму, зокрема у реагуванні на зміну клімату та скороченні викидів. Якщо програма вирощування одного мільйона гектарів високоякісного низьковуглецевого рису буде успішною, В'єтнам стане лідером у цій галузі.

Пані Керолін Терк також окреслила шляхи подолання перешкод у реалізації масштабних проектів. Світовий банк співпрацюватиме з В'єтнамом, особливо у сферах, згаданих Прем'єр-міністром.

На зустрічі обидві сторони домовилися створити робочу групу для перегляду та спрощення процесів і процедур з метою скорочення часу реалізації проектів. Прем'єр-міністр доручив віце-прем'єр-міністру Чан Луу Куангу усунути перешкоди, просувати проекти та розподіляти кошти Світового банку.

У березневому висновку Політбюро було встановлено мету завершити затвердження інвестиційного плану проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь до 2025 року та розпочати будівництво до 2030 року. Ділянки високошвидкісної залізниці Ханой-Вінь та Хошимін-Нячанг мають пріоритет для початку будівництва у період 2026-2030 років; прагнення завершити всю високошвидкісну залізничну лінію Північ-Південь до 2045 року.

Наразі існує два варіанти високошвидкісної залізниці. У лютому 2019 року Міністерство транспорту подало уряду попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь, що проходить через 20 провінцій та міст. Це двоколійна лінія, колія 1435 мм, електрифікована, з проектною швидкістю 350 км/год та експлуатаційною швидкістю 320 км/год.

Наприкінці 2022 року консультант з оцінки проекту вказав на кілька недоліків інвестування у високошвидкісну залізницю зі швидкістю 350 км/год та рекомендував гібридний варіант як для пасажирських, так і для вантажних поїздів, з робочою швидкістю 225 км/год для пасажирських поїздів та 160 км/год для вантажних поїздів, з інвестиціями понад 61 мільярд доларів США. Урядовий партійний комітет та Державна рада з оцінки проекту звернулися до Міністерства транспорту з проханням додатково вивчити цей варіант.