Представляємо 6 унікальних механізмів для безпрецедентного будівництва метрополітену Хошиміна

(Ден Трі) - Гнучка мобілізація капіталу, скорочення процедур, використання земельних фондів TOD, оволодіння технологіями, забезпечення сировиною... є умовами для завершення будівництва мережі метро в Хошиміні до 2045 року.

Міністр транспорту Чан Хонг Мінь щойно підписав від імені уряду постанову про подання до Національних зборів проекту резолюції про спеціальні механізми та політику розвитку міських залізниць у Ханої та Хошиміні.

Це пропозиції щодо конкретних механізмів та політики для двох найбільших міст країни, щоб мати змогу завершити будівництво сотень кілометрів міської залізниці протягом наступного десятиліття. Ці конкретні політики ще не закріплені в законі або відрізняються від закону, що призводить до необхідності резолюції Національних зборів для їх стандартизації.

Планування міської залізниці Хошиміна з 355 км метро є пріоритетним для інвестицій з цього моменту до 2035 року (графіка: Khuong Hien).

У поданому документі уряд запропонував 6 груп механізмів, які потребують стандартизації, включаючи (1) мобілізацію капіталу; (2) процедури та послідовність інвестування; (3) розвиток міст відповідно до моделі TOD (Транзитно-орієнтований розвиток, модель розвитку міст, орієнтована на розвиток громадського транспорту); (4) розвиток залізничної галузі, передачу технологій та навчання людських ресурсів; (5) політику щодо будівельних матеріалів; (6) нормативні акти, що застосовуються безпосередньо до міста Хошимін.

Причина існування 6-ї групи механізмів спеціально для Хошиміна полягає в тому, що Закон про столицю, виданий у 2024 році, усунув перешкоди для механізму для Ханоя.

Деякі конкретні механізми для Хошиміна, такі як: у районі TOD Народному комітету Хошиміна дозволено збирати та використовувати 100% доходів від деяких доходів від експлуатації доданої вартості землі; Міському народному комітету дозволено позичати кошти шляхом випуску місцевих державних облігацій, запозичень у вітчизняних фінансових установ, повторного запозичення державних позик...

Це не перший випадок, коли уряд пропонує Національним зборам затвердити конкретні механізми для прискорення будівництва інфраструктури. Попереднім успішним прикладом було схвалення Національними зборами низки конкретних механізмів для прискорення реалізації низки проектів швидкісних автомагістралей Північ-Південь у періоди 2017-2020 та 2021-2025 років.

Хошиміну потрібно терміново реалізувати наступні проекти метро після відкриття лінії 1 (Фото: Нам Ань).

Уряд заявив, що наразі у світі понад 200 міст будують міські залізничні системи. Містам з населенням близько 5 мільйонів осіб та середнім доходом на душу населення близько 6000 доларів США на людину на рік рекомендується інвестувати в системи метро, ​​щоб зменшити затори, забруднення та дорожньо-транспортні пригоди.

Населення Ханоя у 2023 році становило близько 8,5 мільйона осіб, із середнім доходом 5900 доларів США на людину на рік. Подібно до Хошиміна, воно становить близько 9,5 мільйона осіб та 6700 доларів США на людину на рік. Тому доцільно прискорити прогрес та інвестувати в міську залізничну систему двох міст вже зараз.

Будівництво міських залізниць у Ханої та Хошиміні розпочалося у 2007 році. Однак, прогрес був повільним і не відповідав потребам у перевезеннях. Процес впровадження зіткнувся з багатьма труднощами та проблемами, пов'язаними з механізмами та політикою, особливо з нормативними актами щодо інвестиційних процедур, мобілізації ресурсів та організації впровадження.

Нещодавно ці два міста завершили два проекти розвитку міської залізниці, змінивши кількість проектів, напрямки маршрутів, концепцію розвитку TOD... та запропонувавши конкретні політики на основі уроків, отриманих із затримок та недоліків реалізованих проектів метро.

Dantri.com.vn

Джерело: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-6-co-che-dac-thu-de-xay-metro-tphcm-theo-cach-chua-tung-co-20250209231512312.htm