У середньому HHV щодня отримує 5,4 мільярда донгів від збору плати за проїзд через систему BOT.

За перші 6 місяців 2024 року обсяг трафіку через пункти стягнення плати за проїзд, що експлуатуються акціонерною компанією Deo Ca Traffic Infrastructure Investment Joint Stock Company (код акції: HHV), досяг понад 11,9 мільйона транспортних засобів, що на 13% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

Ілюстративне фото.

У 2024 році HHV планує досягти консолідованого доходу в розмірі 3,146 млрд донгів, прибутку після оподаткування в розмірі 404 млрд донгів, що становить зростання на 17% та 11% відповідно порівняно з 2023 роком. Зокрема, за результатами діяльності за перші 6 місяців 2023 року, HHV, за оцінками, досягне прибутку в розмірі 221 млрд донгів, що дорівнює 55% від плану прибутку на 2024 рік.

Раніше, у першому кварталі 2024 року, HHV зафіксувала дохід у розмірі 690 млрд донгів, що на 28% більше, ніж за той самий період. Дохід від сплати мита за проїзд BOT все ще становить значну частку (69%) від загального доходу HHV, досягнувши 477 млрд донгів, що на 23% більше, ніж за той самий період 2023 року.

Представник компанії HHV повідомив, що за перші 6 місяців 2024 року обсяг трафіку через пункти сплати проїзду HHV склав понад 11,9 мільйона транспортних засобів, що на 13% більше, ніж за перші 6 місяців 2023 року. В середньому, за оцінками, пункти сплати проїзду BOT приносять компанії понад 5,3 мільярда донгів на день.

HHV – це підприємство, яке інвестує в багато великих проектів BOT, що охоплюють всю країну, зокрема: швидкісна автомагістраль Бакзянг – Лангшон; швидкісна автомагістраль Камлам – Віньхао; розширення Національної автомагістралі 1 через Кханьхоа; тунель Део Ка; тунель Ку Монг; тунель Хай Ван; тунель Фузя – Фуок Туонг...

Зокрема, проект BOT з інвестування в будівництво дорожнього тунелю через Део Ка (включаючи тунелі Део Ка, Ко Ма, Ку Монг, Хай Ван) має загальний обсяг інвестицій у розмірі 21,612 млрд донгів. Очікується, що за перші 6 місяців 2024 року надходження від плати за проїзд досягнуть 651 млрд донгів, що на 29% більше, ніж за аналогічний період.

Вищезгадані проекти гірських тунелів, після завершення та введення в експлуатацію, допоможуть скоротити час подорожі та зменшити кількість аварій на гірських перевалах.

Зокрема, після будівництва тунелів Део Ка та Ку Монг на Національній автомагістралі №1 було усунено «вузьке місце», що зруйнувало «оазис» провінції Фу Єн , відкрило двері для торгівлі, сприяло соціально-економічному розвитку, створило імпульс для промислового та туристичного розвитку в центральному прибережному регіоні, зміцнило регіональні зв'язки, з'єднало Фу Єн з економічною зоною Ван Фонг та містом Нячанг, сусідніми промисловими парками та туристичними зонами регіону.

Тунель Хай Ван — найдовший автомобільний тунель у Південно-Східній Азії, загальна довжина тунелю та під'їзної дороги становить понад 12,6 км, що з'єднує провінцію Тхуа Тхьєн Хюе та місто Дананг .

Після введення в експлуатацію час проходження транспортних засобів через тунель становитиме близько 15 хвилин замість понад 60 хвилин на гірському перевалі, що створює імпульс для промислового, соціально-економічного та туристичного розвитку провінції Тхуа Тхьєн Хюе, міста Дананг та всього Центрального регіону, і водночас є воротами для транспортної осі Схід-Захід з Лаосу та Таїланду до Східного моря та світу.

Наприкінці квітня 2024 року HHV взяла на себе управління та експлуатацію східної швидкісної автомагістралі Північ-Південь, ділянкою Камлам - Вінь Хао. Цей проект державно-приватного партнерства у сфері швидкісної автомагістралі Північ-Південь має загальний обсяг інвестицій понад 8 900 мільярдів донгів, у яких HHV бере участь у інвестиціях через форму ділової співпраці на суму понад 400 мільярдів донгів.

З моменту офіційного початку стягнення плати за проїзд швидкісною автомагістраллю Камлам - Вінь Хао наприкінці травня 2024 року, в середньому щодня цією трасою проїжджало понад 9000 транспортних засобів, що перевищує очікування початкового фінансового плану.

У середньостроковій та довгостроковій перспективі рух транспорту через станції HHV продовжуватиме зростати через зростання попиту на поїздки людей та вантажні перевезення в економічному коридорі Північ-Південь.

Водночас, оскільки більшість транспортних проектів, реалізованих HHV, випереджають тенденції майбутнього розвитку інфраструктури, пряме з'єднання зі Східною швидкісною автомагістраллю Північ-Південь допоможе компанії значно зрости доходами від збору плати за проїзд по системі BOT.

Джерело: https://baodautu.vn/trung-binh-moi-ngay-hhv-ghi-nhan-54-ty-dong-doanh-thu-tu-thu-phi-bot-d220545.html