Мільярдер Тран Дінь Лонг стверджує, що сталь для швидкісних залізниць Хоа Пхат дешевша за імпортну.

Підтримуючи політику будівництва високошвидкісної залізниці Північ-Південь, пан Тран Дінь Лонг, голова ради директорів групи Hoa Phat, зобов'язався забезпечити конкурентні ціни, нижчі за імпортну сталь.

Підтримуючи політику будівництва високошвидкісної залізниці Північ-Південь, пан Тран Дінь Лонг, голова ради директорів групи Hoa Phat, зобов'язався забезпечити конкурентні ціни, нижчі за імпортну сталь.

Голова групи компаній Hoa Phat, мільярдер Тран Дінь Лонг, щойно заявив, що Hoa Phat повністю підтримує політику будівництва високошвидкісної залізниці Північ-Південь та особливо цінує політику включення до тендерних пакетів вимоги щодо товарів "обов'язкового використання", вироблених вітчизняними підприємствами.

«Hoa Phat входить до 50 найкращих компаній з виробництва сталі у світі , і ми впевнені у виконанні 4 пунктів у цьому проєкті».

По-перше, забезпечити постачання 6 мільйонів тонн сталі всіх видів для обслуговування проекту, особливо сталі для високошвидкісних рейок та високоміцної попередньо напруженої сталі.

По-друге, відданість якості: усі види сталі відповідають міжнародним стандартам якості відповідно до технічних вимог тендерних пакетів.

По-третє, забезпечити терміни поставки відповідно до графіка проекту. По-четверте, що стосується ціни, Hoa Phat гарантує конкурентоспроможну ціну, нижчу за ціну на імпортовану сталь», – поділився пан Лонг.

Голова ради директорів Hoa Phat Group Тран Дінь Лонг.

Hoa Phat Group є найбільшим виробником сталі в Південно-Східній Азії та входить до 50 найбільших виробників сталі у світі, з потужністю 8,5 мільйона тонн на рік.

З 2025 року, після завершення проекту сталеливарного комплексу Hoa Phat Zung Quat 2, виробничі потужності Hoa Phat з виробництва сирої сталі зростуть до понад 14 мільйонів тонн на рік, включаючи 8,6 мільйона тонн гарячекатаної рулонної сталі та високоякісної сталі.

Хоа Пхат також володіє сучасними сталеливарними комплексами, а його робоча сила впевнено опанувала технологію виробництва багатьох видів складної високоякісної сталі для будівельної та машинобудівної промисловості...

Група має різноманітний продуктовий ланцюжок, від будівельної сталі, високоякісної рулонної сталі, високоміцної попередньо напруженої сталі, дротяної сталі до гарячекатаної сталі (HRC), сталевих труб та оцинкованої сталі.

Пан Лонг зазначив, що протягом останніх 3 років Hoa Phat досліджувала лінійку сталевих рейок. Виробництво сталевих рейок для високошвидкісних залізниць повністю відповідає можливостям Групи.

Панорамний вид на сталеливарний комплекс Hoa Phat Dung Quat 1 та 2.

Фактично, Hoa Phat Group проводить обстеження та пропонує інвестиційні плани для низки великих проектів у провінції Фу Єн , включаючи проект комплексу з виробництва заліза та сталі. Очікувана структура продукції тут зосереджена на високоякісних сталевих лініях, що обслуговують машинобудування, таких як сталеві листи, конструкційна сталь, профільна сталь та сталеві рейки.

У документі, надісланому до Міністерства транспорту Народним комітетом провінції Фу Єн із запитом на схвалення з'єднання залізничної лінії з порту Бай Гок з національною залізничною лінією Північ-Південь довжиною близько 12 км, Народний комітет провінції Фу Єн також згадав про сталеливарний та металургійний завод групи Hoa Phat в промисловому парку Hoa Tam в економічній зоні Південного Фу Єн.

Очікується, що цей завод матиме сталеву продукцію для високошвидкісних рейок із поширеними розмірами від 50 м до 100 м, яка транспортуватиметься залізницею, а не автомобілем, до будівельного майданчика.

Згідно зі Звітом про попередній техніко-економічний аналіз інвестиційного проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь, що інвестувався Міністерством транспорту, маршрут високошвидкісної залізниці Північ-Південь проходить через 20 провінцій та міст протяжністю близько 1541 км.

Якщо загальна довжина рейки становить 100 метрів, то для високошвидкісної залізничної лінії на осі Північ-Південь знадобиться близько 62 000 прутів (двоколійна конструкція, потрібно 4 паралельні прути).

Ринок сталевих рейок для залізничних перевезень значно зросте, оскільки в період 2024-2035 років В'єтнам також модернізує залізничну лінію Тхонгнят, залізничну лінію Хошимін - Кантхо, 3 залізничні лінії, що з'єднують з Китаєм, та побудує 580 км міської залізниці в Ханої - Хошимін у період 2025-2035 років із загальним інвестиційним капіталом майже 150 мільярдів доларів США.

Оскільки будівництво високошвидкісної залізниці на північ-південній осі здійснюється протягом 10 років (2024-2035), вітчизняним підприємствам необхідно пришвидшити підготовчі роботи, включаючи будівництво заводів, передачу технологій, пробне виробництво, масове виробництво, щоб відповідати технічним стандартам зі стабільною та надійною якістю. Уникайте ситуації, коли проєкт щойно розпочав виробництво, але етап будівництва вже завершено, що призводить до марнування інвестицій.

Наразі ринкова ємність сталевих рейок у В'єтнамі становить менше 1000 прутків довжиною від 12,5 м до 25 м для заміни та обслуговування існуючої залізничної лінії Північ-Південь.

Коментар (0)