8 грудня вдень під головуванням Голови Національних зборів Чан Тхань Мана та під керівництвом заступника Голови Національних зборів Ву Хонг Тханя, Національні збори обговорили в залі засідань: низку конкретних механізмів та політик, що застосовуються до проекту високошвидкісної залізниці на північ-південь; інвестиційну політику щодо інвестиційного проекту будівництва Міжнародного аеропорту Гіа Бінь; інвестиційну політику щодо інвестиційного проекту будівництва швидкісної автомагістралі Вінь - Тхань Тхуй; коригування змісту Резолюції Національних зборів № 94/2015/QH13 про інвестиційну політику Міжнародного аеропорту Лонг Тхань; внесення змін та доповнень до Резолюції Національних зборів № 170/2024/QH15 від 30 листопада 2024 року про конкретні механізми та політику усунення труднощів та перешкод для проектів та земельних ділянок під час інспекцій, розглядів та висновків у Хошиміні , Данангу та провінції Кханьхоа.
Переміщення історичних реліквій має все одно забезпечувати збереження їхнього притаманного історичного характеру.
Висловлюючи свою думку щодо інвестиційної політики проекту будівництва Міжнародного аеропорту Гія Бінь, депутати Національних зборів в основному погодилися та заявили, що цей проект відіграє важливу роль у просуванні нового полюса зростання на сході Ханоя.
За словами депутата Національних зборів Тран Ван Тьєна (Фу Тхо), проект резолюції дозволяє Народному комітету провінції Бакнінь переміщувати історичні та культурні реліквії. Уряд пояснив, що переміщення історичних та культурних реліквій не впливає на первісну цінність реліквій, тому історичні та культурні реліквії повинні й надалі визнаватися після переміщення.
Однак, у пунктах a, b та c пункту 1 статті 22 Закону про культурну спадщину 2024 року передбачено, що стосовно історичних реліквій, будівельні роботи та місця розташування повинні бути пов'язані з типовими історичними та культурними подіями країни чи місцевості в процесі розбудови та захисту країни, або пов'язані з життям та кар'єрою національних героїв, знаменитостей, історичних діячів, або пов'язані з історією промислового, міського та сільського розвитку, що позитивно впливають на розвиток країни чи місцевості.
«Таким чином, для історичних реліквій ключовим є те, що будівельний майданчик має бути пов’язаний з історичною подією. Тепер, переїзд на нове місце не підпадає під жодне з положень пункту a, пункту b та пункту c статті 22 Закону про культурну спадщину. Якщо ми продовжуватимемо визнавати його історичною реліквією, чи збережеться його історичне значення?» – подумав делегат Тран Ван Тьєн.
Тому делегат Тран Ван Тьєн запропонував провести дослідження, щоб переконатися, що переміщення історичних реліквій все ще зберігає їхній історичний характер.
Щодо інвестиційного капіталу та джерел інвестицій, Проект оцінює загальний інвестиційний капітал приблизно в 196 000 мільярдів донгів, з яких власний капітал становить 15%, решта капіталу мобілізована з інших законних джерел і не використовує державний капітал.
Однак, за словами делегата Тран Ван Тієна, у розділі V.3.8 пояснювальної записки до Проекту згадується державний капітал для здійснення відшкодування робіт з технічної інфраструктури. Відповідно, включаючи: кладовища; релігійні та переселенські роботи; школи, навчальні заклади; іригаційні роботи; дороги; лінії електропередач та іншу технічну інфраструктуру. Таким чином, державний капітал також залучений до Проекту.
Тому делегат Тран Ван Тьєн попросив уточнити загальний державний капітал для відшкодування робіт з технічної інфраструктури та з якого джерела: з центрального бюджету чи місцевого бюджету, чи з обох? Водночас необхідно перерахувати загальний інвестиційний капітал Проєкту та період окупності капіталу, якщо також є участь державного капіталу, щоб забезпечити його доцільність.
Депутат Національних зборів Нгуєн Хоанг Бао Тран (Хошимін) стурбований питаннями компенсації та переселення, зазначив, що коли земля повертається у великих масштабах, і на ній проживає понад 7000 домогосподарств, людей найбільше хвилює не те, чи висока чи низька ціна компенсації, а те, як вони житимуть після отримання компенсації, чи матимуть вони роботу чи ні, чи матимуть їхні діти стабільне місце для навчання чи ні, і чи будуть вони вигнані з власного житлового простору чи ні?
Тому делегат Нгуєн Хоанг Бао Тран запропонував Національним зборам вимагати обов'язкової оцінки впливу на життя людей, подібної до оцінки впливу на навколишнє середовище. Оцінки мають бути незалежними, прозорими, не включатися до економічних та технічних звітів; результати оцінок мають використовуватися для розробки довгострокової політики забезпечення засобів до існування, а не лише для одноразової компенсації.
Делегат Нгуєн Хоанг Бао Тран також наголосив, що переселення має бути пов'язане з відновленням життя, а не лише з організацією житла; для успішного переселення необхідно забезпечити три фактори: житловий простір, що відповідає звичкам та культурі життя людей; житло з простором для спілкування в громаді; близькість до робочого місця або створення робочого місця безпосередньо в житловому районі. Інвестори повинні нести відповідальність за супровід життя людей, окрім компенсації.
Розрахунок ухилу дорожнього схилу відповідно до гідрогеології
Щодо інвестиційного проекту будівництва швидкісної автомагістралі Вінь - Тхань Тхуй, депутати Національної Асамблеї висловили свою підтримку необхідності інвестування в цей проект, що має значення для всіх аспектів зовнішньої політики, забезпечення національної оборони та безпеки, а також економічного розвитку.
Депутат Національних зборів Чан Нят Мінь (Нгеан) заявив, що для провінції Нгеан швидкісна автомагістраль Вінь - Тханьтхуй проходить переважно через комуни в західній частині Нгеана, де все ще існує багато труднощів, середній дохід на душу населення в цьому районі значно нижчий за середній показник по країні. Формування цього маршруту створить важливу інфраструктурну основу для сприяння розвитку економічної зони прикордонних воріт Тханьтхуй, створюючи передумови для розвитку сусіднього району, допомагаючи людям взаємодіяти та торгувати товарами.
Крім того, делегат Тран Нят Мінь попросив роз'яснити зміст проекту Резолюції, який передбачає, що після завершення Проект буде реалізовано за стандартним масштабом 6 смуг, але в період 2026-2030 років він буде реалізовано за масштабом 4 смуг. Разом з розчищенням усієї траси за масштабом 6 смуг.
Однак, положення пункту a, пункту 5, статті 2 проекту Резолюції чітко не показують, чи загальні інвестиції в Проект спрямовані на завершення всіх 6 смуг руху, чи лише 4-смугового етапу? Тим часом, проект Резолюції не розділяє етапи, а лише називає їх інвестиціями в будівництво швидкісної автомагістралі Вінь - Тхань Тхуй.
Таким чином, для сприяння реалізації Проекту, делегат Тран Нят Мінь запропонував змінити назву пункту 5 статті 2 проекту Резолюції на «попередній загальний обсяг інвестицій та джерел капіталу на період 2026-2030 років», щоб точно відобразити потреби використання цього періоду.
Згідно з поясненням у Звіті про попередньо-економічне обґрунтування, від км 25+200 до км 37+500 знаходиться низинна територія, яка часто затоплюється кожного сезону повені (перелив 1-24).
Однак, делегат Тран Ван Тьєн заявив, що згідно з попереднім проектним кресленням, ділянка від км 25+200 до км 37+500 включає лише 2142,3 км мостів, решта 10,16 км засипаються землею для створення дорожнього полотна. З іншого боку, два шторми № 13 та № 14 показали, що вони завдали значної шкоди людям та майну.
Таким чином, щоб обмежити затоплення та забезпечити існуючий природний потік, делегат Тран Ван Тьєн запропонував замінити ділянку від км 25+200 до км 37+500, а також весь маршрут, на ділянках з насипаним земляним полотном, віадуками, щоб обмежити розчленування місцевості, а також уникнути перешкод для потоку, що призводить до локальних затоплення; обмежити вилучення землі, а також видобуток корисних копалин для насипу.
Крім того, від км 37+500 до кінця маршруту більшість пагорбів мають круті схили. Делегат Тран Ван Тьєн запропонував розрахувати ухил дорожнього ухилу відповідно до гідрогеології, щоб уникнути зсувів під час сильних дощів, що тривають багато днів.
Джерело: https://daibieunhandan.vn/viec-dau-tu-du-an-gop-phan-thuc-day-cuc-tang-truong-moi-phia-dong-ha-noi-10399688.html
![[Фото] Генеральний секретар То Лам приймає директора Академії державного управління та народного господарства при Президенті Російської Федерації](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F08%2F1765200203892_a1-bnd-0933-4198-jpg.webp&w=3840&q=75)
Коментар (0)