Бензин E5 займає лише 21% ринку, чому ж Міністерство промисловості і торгівлі хоче відмовитися від мінерального бензину з 2026 року?

Міністерство промисловості і торгівлі визнає, що споживання біопалива E5RON92 зменшується, але пропонує дорожню карту переходу на споживання бензину E10 та відмови від мінерального бензину з початку наступного року.

Доповідачі семінару надають інформацію про політику та напрямки розвитку біопалива в США та досвід В'єтнаму - Фото: N.AN

Вранці 27 серпня Міністерство промисловості і торгівлі у співпраці з В'єтнамською асоціацією біопалива (VBFA) організувало семінар з розвитку біопалива в нову еру: ключові завдання для створення сталого паливного майбутнього для В'єтнаму.

Споживання біопалива зменшується

За словами доктора Дао Зуй Аня, заступника директора Департаменту інновацій – зеленої трансформації та просування промисловості (Міністерство промисловості і торгівлі), біопаливо (біопаливо E5) було впроваджено на ринку по всій країні з 2018 року.

В'єтнамська національна нафтова група ( Petrolimex ) впровадила змішування бензину E5RON92, що досягло понад 2 мільйонів ^м3 /рік, що становить 47% від загального обсягу проданого бензину. У деяких населених пунктах, таких як Куангнам і Дананг, понад 70-90% магазинів продають E5.

Однак, за оцінками, на сьогодні споживання бензину E5RON92 різко скоротилося, склавши лише 21% ринку у 2024 році. У деяких провінціях та містах, таких як Донгнай, Хошимін та Ханой, зафіксовано, що продажі E5RON92 становили менше 20% споживання бензину.

За словами доктора Дуй Аня, зниження споживання бензину E5RON92 пов'язане з занепокоєнням людей щодо якості біопалива, особливо щодо нових транспортних засобів, мотоциклів та автомобілів високого класу.

Різниця між бензином E5RON92 та RON95 становить лише 400-800 донгів/літр, чого недостатньо, щоб стимулювати споживання.

Тим часом виробники біопалива стикаються з багатьма труднощами через недостатнє споживання та конкуренцію з боку імпортного етанолу (E100).

З огляду на обмежені постачання, транспортування E100 з-за кордону до В'єтнаму також збільшує витрати через збільшення логістичних витрат.

Міністерство промисловості і торгівлі також заявило, що фінансові механізми, податкова підтримка та кредитування все ще обмежені. Відсутня широка, єдина комунікаційна кампанія, що призводить до непорозумінь щодо сумісності двигунів та безпеки E5 та E10.

Однак, доктор Дуй Ань вважає, що впровадження споживання біопалива по всій країні має певні наслідки.

Тобто, всі рівні управління, від центрального до місцевого, та спільнота нафтового бізнесу розуміють і підтримують розвиток і використання біопалива.

На сьогоднішній день не зафіксовано жодного негативного впливу біопалива на продуктивність та термін служби двигуна. Фактично, це також порушує питання використання відповідного мінерального бензину для змішування біопалива; спрощення процедур впровадження ланцюга біопалива;

Для стимулювання розвитку біопаливної галузі та використання біопалива потрібна відповідна макро- та мікрополітика; потрібна краща комунікаційна робота для надання споживачам точної інформації.

Біопаливо E10 продається на пілотній основі в деяких магазинах Petrolimex та PVOil у Хошиміні (старий), Ханої та Хайфоні - Фото: N.AN

Очікується нова дорожня карта: відмовитися від мінерального бензину, продавати лише біопаливо з 2026 року?

На цій підставі Міністерство промисловості і торгівлі запропонувало дорожню карту, згідно з якою з 1 січня 2026 року 100% біопалива E10 споживатиметься по всій країні, а з 2030 року – E15.

Однак для транспортних засобів, що використовують дизельні двигуни, паливо, що використовується в авіаційній промисловості, та бензин, що використовується військовими та поліцією для цілей оборони та безпеки, біопаливо не буде обов'язковим.

Пан До Ван Туан, голова В'єтнамської асоціації біопалива, зазначив, що використання біопалива допомагає зменшити викиди CO2 та HC без необхідності модифікації двигунів та зміни звичок споживання. Дистриб'юторам бензину також не потрібно суттєво інвестувати в резервуари, насоси та інші бізнес-витрати.

Тим часом екологічний податок на біопаливо нижчий, ніж на традиційний бензин, тому ціна на бензин E10 буде дешевшою за ціну на мінеральний бензин.

Споживання біопалива також допомагає створювати стабільний врожай для фермерів, які вирощують маніоку, кукурудзу та цукрову тростину як сировину для виробництва етанолу. Це допомагає зменшити імпорт бензину, підвищити внутрішню самозабезпеченість сировиною та диверсифікувати джерела енергії.

Щодо постачання етанолу, пан Туан зазначив, що у В'єтнамі наразі є 5 заводів загальною потужністю 32 000 м³/ ^місяць , що становить 32% поставок, і очікується, що цей показник зросте до 45% протягом наступних 2 років.

Крім того, інфраструктура для імпорту етанолу розташована в портах Хайфонг, Дунгкуат, Ванфонг, Нябе, Каймеп, який можна імпортувати зі США або Бразилії для задоволення попиту в 600 000-700 000 м3/ ^рік . Імпорт з цих ринків допомагає зменшити дефіцит торговельного балансу, особливо зі США.

Таким чином, пан Туан підтвердив, що внутрішнє постачання E100 повністю задовольняє 45% попиту, а імпорт — 55%, з обсягом виробництва близько 100 000 м3/ ^місяць , якщо біопаливо використовуватиметься з початку 2026 року.

NGOC AN

Джерело: https://tuoitre.vn/xang-e5-chi-ban-ra-21-thi-phan-vi-sao-bo-cong-thuong-muon-xoa-so-xang-khoang-tu-2026-2025082711361621.htm