Запит на демонтаж бетонної дороги, побудованої на сільськогосподарських угіддях, лише за 1 ніч

Округ Вінь Фу (провінція Нгеан) повідомив, що Народний комітет округу направив своїх співробітників для огляду місця події, перевірки земельних документів та перевірки мети будівництва. Водночас вони демонтують та відновлять землю до її початкового стану, забезпечуючи поводження з нею відповідно до положень законодавства.

6 липня керівництво району Вінь Фу заявило, що вони оглянули та обробили самовільно забетоновану дорогу, про яку повідомила газета, радіо та телебачення «Нгхе Ан» , і розпочали демонтаж та відновлення початкового місця відповідно до правил. Новий район Вінь Фу був створений шляхом об'єднання 4 старих адміністративних одиниць, включаючи: район Ха Хюй Тап, район Нгі Фу, район Нгі Дик та комуну Нгі Ан.

«Відразу після отримання відгуку, 4 липня, район направив офіцерів для огляду місця події, перевірки земельних документів, перевірки мети будівництва та одночасного проведення демонтажу та повернення землі до її поточного стану відповідно до законодавчих норм», – повідомив керівник району Вінь Фу.

Екскаватори прибули для знесення дороги 5 липня. Фото: TH

5 липня екскаватори були мобілізовані для знесення дороги. Однак, згідно з даними репортера станом на 6 липня, цю спонтанну дорогу не було повністю розібрано, а лише звужено. Раніше дорога була понад 5 м завширшки та близько 90 м завдовжки. Після розбирання дорога все ще має майже 2 м завширшки та 90 м завдовжки, як і раніше, а поверхня дороги вкрита шаром рисової землі.

«4 липня бригада районної поліції приїхала для огляду. Наступного дня приїхав екскаватор, щоб розкопати дорогу та перевезти бетон в інше місце. Але вони розкопали лише половину, ту частину, що прилягає до арахісового поля. Решта 2 метри залишилися цілими, лише засипані ґрунтом. Якщо дорогу було побудовано неправильно, її слід повністю розібрати. Якщо ж це було зроблено правильно, її слід зберегти цілою. Чому правоохоронці діють половинчасто?», – дивується мешканець хутора Суан Донг, району, який раніше був частиною старого району Нгі Дук.

Дорога після знесення все ще має майже 2 м завширшки та близько 90 м завдовжки. Фото: Тьєн Хунг

Пан Нгуєн Тхань Тунг (73 роки), який пропрацював 10 років головою «Гамлета», а потім секретарем партійного осередку «Сюань Донг Гамлета», сказав, що людям не потрібно їздити цією дорогою. «Я народився і виріс тут, тому я чітко знаю, що раніше ця місцевість була просто арахісовим полем, тут ніколи не було жодної дороги. Нещодавно залита бетонна дорога — це глухий кут, вона веде до кількох садових ділянок всередині, там немає будинків, тому вона не задовольняє транспортні потреби людей, а служить лише особистим цілям», — сказав пан Тунг.

Пан Нгуєн Тхань Тунг, секретар партійного осередку хутора Суан Донг, розповідає про дорогу, яка виросла на сільськогосподарських угіддях за одну ніч. Відео: Тьєн Хунг

Пан Тунг також сказав, що дорогу було збудовано лише за одну ніч наприкінці червня, саме тоді, коли старий уряд готувався до передачі влади, що змушує багатьох людей думати, що уряд побудував дорогу в неправильному місці. «Менш ніж за 100 метрів звідси є ґрунтова дорога, якою їздить багато людей, яка давно була включена до резолюції про заливання бетону, але не була побудована, а там, де немає потреби, будується бетонна дорога, це важко зрозуміти», – поділився пан Тунг.

Щоб впоратися з цим, дорожні демонтажники використовували землю, щоб закрити решту бетонної дороги. Фото: Тьєн Хунг

Згідно з даними репортера, ця 90-метрова бетонна дорога проходить через 8 сільськогосподарських ділянок, що належать людям. Решта краю з іншого боку дороги прилягає до земель, засаджених багаторічними культурами. Ця нова дорога з'єднана з районом розселення Нгі Дик, перетинаючи арахісові поля жителів села, щоб дістатися до садових ділянок. Згідно з планом планування старого району Нгі Дик, навколо дороги немає житлових ділянок. «Ми знаємо, що в минулому група людей приїхала сюди, щоб купити кілька садових ділянок наприкінці села. Але ці садові ділянки не мають виходу. Можливо, вони таємно побудували цю дорогу, щоб перетворити цю садову ділянку на житлову землю, розділити її на ділянки та продати їх за вищою ціною», – прокоментував інший мешканець.

Пан Нгуєн Чіен Тханг, голова поселення Суан Донг, сказав, що він дізнався про існування цієї дороги лише після того, як люди повідомили про неї до Народного комітету старого округу Нгі Дик. Однак пан Тхай Хюй Труонг, колишній заступник голови Народного комітету старого округу Нгі Дик, який зараз працює в офісі Народного комітету округу Вінь Фу, сказав, що він не отримував цієї інформації.

Дорогу перед знесенням було збудовано на сільськогосподарських угіддях лише за одну ніч. Фото: Тьєн Хунг

Вдень 2 липня на місці події пан Нгуєн Суан Туан (52 роки, район Вінь Фу) зізнався, що саме він будував дорогу, а також зізнався, що він побудував дорогу без дозволу влади та зазіхнув на частину арахісових угідь.

«Власне, мене попросили побудувати цю дорогу. У мене є молодший брат, який раніше жив на садовій ділянці всередині, але тепер він переїхав в інше місце. У цій місцевості раніше була стара дорога, що вела до будинку мого молодшого брата, але тепер я просто залив її бетоном. Просто дорога трохи широка і заходить на сільськогосподарські угіддя. 8 домогосподарств із сільськогосподарськими угіддями також створили умови, і мені не довелося витрачати гроші, щоб купити їх у них», – сказав пан Туан.

Приблизно за 80 м від бетонної дороги, побудованої на сільськогосподарських угіддях, є ґрунтова дорога, якою люди мають високі потреби в пересуванні. Місцева влада включила її до Резолюції, але досі її не забетонували. Фото: Тьєн Хунг

Однак мешканці хутора Суан Донг підтвердили, що ця територія — лише вузька рисова смуга, що обслуговує виробництво, тут немає дороги, а на городніх ділянках всередині немає будинків чи людей, які там живуть. Керівник відділу економіки та інфраструктури округу Вінь Фу також підтвердив, перевіривши карту, що на вищезгаданій території немає дороги, лише рисова смуга.

Реклама

Джерело: https://baonghean.vn/yeu-cau-thao-do-duong-be-tong-lam-tren-dat-nong-nghiep-chi-trong-1-dem-10301719.html