وزارة المالية ترفض مقترحات الحوافز الضريبية المقدمة من شركات السيارات الكبرى.

بعد مقترحات من تويوتا وفورد لتخفيف الشروط وإضافة مكونات وأجزاء معينة إلى فئة معدل الضريبة 0٪، عارضت وزارة المالية ذلك، مشيرة إلى أن هذه الأجزاء يتم إنتاجها محليًا بالفعل.

وفقًا لبرنامج الحوافز الضريبية لعام 2023، يتعين على الشركات الراغبة في الاستفادة من معدلات ضريبة الاستيراد المطبقة على السلع من الدول الأعضاء في منظمة التجارة العالمية (وفقًا لمعدل ضريبة الاستيراد الفيتنامية) استيفاء شروط تتعلق بشهادات إنتاج وتجميع السيارات، وحجم الإنتاج. وفي حال عدم استيفاء متطلبات الإنتاج لمدة ستة أو اثني عشر شهرًا، تفقد الشركة أهليتها للحصول على الحافز الضريبي. وفي مقترحٍ قُدِّم إلى وزارة المالية، طلبت جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA) واللجنة الشعبية لمقاطعة هاي دونغ من الوزارة النظر في طلب شركة فورد فيتنام المحدودة بتخفيف هذه الشروط.

ومع ذلك، في الاقتراح المقدم مؤخراً إلى الحكومة بشأن تعديل المرسوم المتعلق بالتعريفات التفضيلية للاستيراد والتصدير، ذكرت وزارة المالية أن شرط حجم الإنتاج للاستفادة من المعاملة الضريبية التفضيلية "مهم وشرط أساسي"، بهدف تشجيع الشركات على الاستثمار وتوسيع نطاق الإنتاج.

خلال الفترة التي شهدت تطورات معقدة لجائحة كوفيد-19 (2021-2022)، خفّضت السلطات حجم إنتاج بعض فئات المركبات لدعم الشركات. وأكدت الوزارة أنها لن ترفع متطلبات حجم الإنتاج على المدى الطويل، بل ستحافظ على استقراره لمدة خمس سنوات (2022-2027).

علاوة على ذلك، نفّذت الحكومة مؤخراً العديد من السياسات لدعم صناعة تصنيع وتجميع السيارات المحلية. لذا، فإنّ اقتراح خفض الإنتاج للاستفادة من ضريبة الاستيراد التفضيلية بنسبة 0% غير مناسب في ظلّ الوضع الراهن، وفقاً لوزارة المالية.

شوهدت عارضة سيارة تيريتوري وهي تقود سيارتها في شوارع هانوي. الصورة: FVN — شوهدت عارضة سيارة تيريتوري وهي تقود سيارتها في شوارع هانوي. الصورة: *FVN*

وبالمثل، عارضت وزارة المالية أيضاً اقتراح إضافة بعض قطع الغيار والمكونات الخاصة بشركة تويوتا فيتنام إلى قائمة السلع المؤهلة للإعفاء الجمركي بنسبة 0% وفقاً لسياسة الدولة الأكثر رعاية. وأوضحت الوزارة أن قائمة السلع المؤهلة للإعفاء الجمركي بنسبة 0% مخصصة للمنتجات التي لا يمكن إنتاجها محلياً، بينما المكونات التي اقترحتها تويوتا هي جميعها من الأنواع الأساسية التي تُنتج محلياً بالفعل.

من جهة أخرى، يصعب تحديد كمية هذه المواد المستخدمة في إنتاج وتجميع السيارات كأساس لتطبيق معدلات ضريبية تفضيلية. لذا، صرّحت وزارة المالية بأنها لا توصي الحكومة بإضافة قطع الغيار والمكونات، كما اقترحت شركة تويوتا، إلى قائمة المواد الخاضعة لضريبة الدولة الأكثر تفضيلاً بنسبة 0%.

بحسب بيانات جمعية مصنعي السيارات في أونتاريو (VAMA)، بلغ إجمالي عدد السيارات المباعة في السوق خلال الأشهر العشرة الأولى من العام 235,296 سيارة، بانخفاض قدره 29% مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2022. وكانت أكثر من 59% من هذه السيارات مُصنّعة ومُجمّعة محلياً، بينما كانت النسبة المتبقية مستوردة. وانخفضت مبيعات جميع العلامات التجارية مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2022، بنسبة 27% للعلامات التجارية المحلية و33% للعلامات التجارية المستوردة.

فونغ دونغ

رابط المصدر