شركة ناقلات النفط تعلن عن أرباح كبيرة.

نمو إيجابي

في نهاية الربع الأول من عام 2023، سجل التقرير المالي الموحد لشركة بتروفيتنام للنقل (PVTrans) نموًا إيجابيًا في أداء الأعمال.

بلغ صافي الإيرادات أكثر من 2.536 مليار دونغ فيتنامي، وتجاوز الربح الموحد قبل الضريبة 385 مليار دونغ فيتنامي، بزيادة قدرها 32% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. كما ارتفع صافي الربح بعد ضريبة دخل الشركات بأكثر من 27% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023، ليصل إلى أكثر من 306 مليارات دونغ فيتنامي.

Doanh nghiệp tàu dầu công bố lãi lớn- Ảnh 1. — شهد سوق ناقلات النفط في الآونة الأخيرة تحسينات كبيرة مع ارتفاع أسعار الشحن، مما ساعد الشركات على زيادة الإيرادات (صورة توضيحية).

وقد تحققت هذه النتيجة في المقام الأول بفضل قيام شركة PVTrans بزيادة أرباحها من عمليات النقل من خلال توسيع أسطولها وتحسين الكفاءة التشغيلية للشركة وفروعها.

في غضون ذلك، وبفضل نموذج أعمالها القائم على ثلاثة محاور رئيسية تشمل سفن الحاويات وسفن البضائع السائبة وناقلات النفط، حققت شركة النقل البحري الفيتنامية (فوسكو) مكاسب كبيرة بفضل كفاءة تشغيل أسطول ناقلات النفط التابع لها. ففي الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2024، تجاوزت إيرادات فوسكو 1.112 مليار دونغ فيتنامي، وبلغ صافي أرباحها بعد الضريبة 74.5 مليار دونغ فيتنامي، مسجلةً بذلك زيادة طفيفة مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي.

بحسب ممثلي شركة فوسكو، فإنه على الرغم من التحديات التي تواجه سوق الشحن الجاف وشحن الحاويات، فقد تابعت الشركة التطورات عن كثب واستغلت فرص السوق بفعالية. وفي قطاع ناقلات النفط تحديداً، طبقت الشركة حلولاً في عملياتها التجارية لزيادة الإيرادات وتحسين الإدارة والكفاءة التشغيلية.

على وجه التحديد، قامت الشركة بتقييم ودراسة واستثمار نمو سوق نقل المنتجات البترولية. وفي الربع الأول من عام 2024، واصلت الشركة إبرام عقود بأسعار شحن مرتفعة نسبياً لناقلات النفط. إضافةً إلى ذلك، حققت الشركة إيرادات من ناقلتي المواد الكيميائية "داي هونغ" و"داي ثانه"، اللتين تم استئجارهما بدون طاقم لمدة ثلاث سنوات.

بفضل معدل دورانها المرتفع، تُدرّ ناقلات النفط إيرادات كبيرة. وقد ساهمت ناقلات النفط الخمس التي تعمل بكفاءة عالية في تحسين نتائج أعمال شركة فوسكو بشكل عام.

مع ذلك، لا تحقق جميع شركات ناقلات النفط أرباحًا طائلة. فقد شهدت شركة فيبكو لنقل النفط انخفاضًا في أرباحها خلال الربع الأول من عام 2024، حيث بلغ صافي إيرادات الشركة الأم أكثر من 116 مليار دونغ فيتنامي، بانخفاض يزيد عن 20% مقارنةً بالفترة نفسها من العام السابق. كما انخفض صافي الربح بعد ضريبة دخل الشركات بأكثر من 28%، ليصل إلى 19.3 مليار دونغ فيتنامي.

بحسب توضيح شركة فيبكو، تضمنت إيرادات النقل في الربع الأخير إيرادات إضافية من تشغيل سفن خارج أسطولها الخاص. علاوة على ذلك، كانت سفينتان تخضعان لعمليات إصلاح رئيسية، مما أدى إلى انخفاض عدد أيام تشغيل السفن المتاحة مقارنةً بالربع الأول من عام 2023، وبالتالي انخفاض إيرادات الربع الأول من عام 2024. إضافةً إلى ذلك، قامت الشركة بتشغيل رحلة بحرية واحدة خارج أسطولها الخاص، مما أدى إلى زيادة في تكلفة البضائع المباعة بقيمة 28.8 مليار دونغ فيتنامي.

في الوقت نفسه، أدت عمليتا إصلاح السفينتين الرئيسيتان إلى ارتفاع تكاليف الصيانة المتكررة مقارنة بالربع الأول من عام 2023. كما انخفضت الإيرادات المالية بسبب انخفاض أسعار الفائدة المصرفية مقارنة بالفترة نفسها، في حين زادت تكاليف إدارة الأعمال بشكل طفيف فقط.

على غرار شركة VIPCO، سجلت شركة PVTrans Pacific ، وهي شركة نقل بترولية، انخفاضًا في الأرباح خلال الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2024. وعلى الرغم من أن صافي الإيرادات بلغ أكثر من 373 مليار دونغ فيتنامي، وهو أعلى من الفترة نفسها من العام الماضي، إلا أن الربح بعد الضريبة لم يتجاوز 46 مليار دونغ فيتنامي، بانخفاض طفيف يبلغ حوالي مليار دونغ فيتنامي مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023.

أوضح ممثل الشركة أن الإيرادات في الربع الأول من عام 2024 ارتفعت بفضل استمرار أسطول شركة باسيفيك في العمل في السوق الدولية بأسعار شحن مواتية. ومع ذلك، انخفضت الأرباح نتيجةً لاختلافات أسعار الصرف وانخفاض الإيرادات المالية، مما أثر على ربحية الشركة الإجمالية.

سوق واعدة.

ووفقاً للخبراء، سيحافظ سوق شحن البضائع السائلة، بما في ذلك النفط الخام والمنتجات البترولية، على اتجاه إيجابي بشكل عام في عام 2024 بفضل أحجام الصادرات من منطقة المحيط الأطلسي، واستقرار الطلب الاستهلاكي الصيني، وموجة من عمليات إعادة تشغيل المصافي.

علاوة على ذلك، لا تزال التوترات في الشرق الأوسط والصراع الروسي الأوكراني من العوامل المساهمة، حيث تتفاقم مسافات وأوقات الشحن الأطول بسبب محدودية إمدادات السفن، مما يؤدي إلى ارتفاع أسعار الشحن.

بالنسبة لسوق شحن غاز البترول المسال، لا تزال التوقعات إيجابية، لكن أسعار الشحن أقل من ذروتها في نهاية عام 2023. ومن المتوقع أن يعود توازن العرض والطلب في السوق إلى وضعه الطبيعي مع تضاؤل تأثير العوامل الداعمة السابقة تدريجياً، مثل فرق سعر البروبان بين الولايات المتحدة وآسيا، والاضطرابات التي طرأت على قناة بنما.

بالنسبة لشحن البضائع السائبة، من المتوقع حدوث اتجاه تعافي في عام 2024 بفضل التوازن الإيجابي بين العرض والطلب المدفوع بأحجام الصادرات الأطلسية المستقرة ... ولكن من غير المرجح أن تصل إلى المستويات القياسية لعامي 2021-2022.

بالنظر إلى آفاق السوق، صرّحت إدارة شركة PVTrans بأن الشركة تخطط في عام 2024 لتحقيق إيرادات بقيمة 8.8 تريليون دونغ فيتنامي، بزيادة قدرها 29.4% مقارنةً بخطة عام 2023؛ وأرباح صافية بعد الضريبة بقيمة 760 مليار دونغ فيتنامي، بزيادة قدرها 41.3% مقارنةً بخطة عام 2023؛ بالإضافة إلى المساهمة بمبلغ 354 مليار دونغ فيتنامي في ميزانية الدولة. ويبلغ إجمالي الاستثمارات المتوقعة 3.364 مليار دونغ فيتنامي، منها 3.102 مليار دونغ فيتنامي للاستثمار في بناء السفن، و262 مليار دونغ فيتنامي للمساهمات الرأسمالية في الوحدات الأعضاء.

وفيما يتعلق بأسطولها، ذكرت شركة PVTrans أنها ستستثمر 58 مليون دولار في مشروع مرحل من العام الماضي لشراء سفينة VLGC واحدة، أو سفينة Aframax واحدة، أو سفينتين MR؛ و22 مليون دولار في مشروع مرحل من العام الماضي لشراء ناقلة مواد كيميائية واحدة أو ناقلة بضائع سائبة واحدة؛ و52 مليون دولار في مشروع استثماري جديد في عام 2024 لشراء سفينتين MR أو سفينة Aframax واحدة.

وفقًا لاستراتيجية شركة فوسكو، ستواصل الشركة مراقبة تطورات السوق، مع تركيز مواردها المالية على البحث عن المزيد من السفن واستئجارها للتشغيل أو الاستثمار عبر قنوات مختلفة. وفي الوقت نفسه، ستواصل تعزيز الإدارة، لا سيما في إدارة الوقود وقطع الغيار والإمدادات، لتقليل الاستهلاك ومنع خسائر الوقود وقطع الغيار وخفض التكاليف.

مصدر