شركة ناقلات النفط تعلن عن أرباح كبيرة

[إعلان 1]

النمو الإيجابي

في نهاية الربع الأول من عام 2023، سجل التقرير المالي الموحد لشركة بيتروفيتنام للنقل (PVTrans) نموًا إيجابيًا في الإنتاج ونتائج الأعمال.

وبلغ صافي الإيرادات أكثر من 2,536 مليار دونج، وبلغ الربح الموحد قبل الضرائب أكثر من 385 مليار دونج، أي أعلى بنسبة 32% مقارنة بنفس الفترة. وسجلت الأرباح بعد ضريبة دخل الشركات زيادة بأكثر من 27% مقارنة بنفس الفترة من عام 2023، لتصل إلى أكثر من 306 مليار دونج.

Doanh nghiệp tàu dầu công bố lãi lớn- Ảnh 1. — في الآونة الأخيرة، شهد سوق ناقلات النفط تحسناً مع ارتفاع أسعار الشحن، مما ساعد الشركات على زيادة إيراداتها (صورة توضيحية).

وتعود هذه النتيجة بشكل رئيسي إلى زيادة أرباح شركة PVTrans من أعمال النقل بسبب زيادة عدد السفن وزيادة كفاءة استغلال أسطول الشركة والشركات التابعة لها.

وفي الوقت نفسه، حققت شركة فيتنام للنقل البحري المساهمة (فوسكو)، التي تمارس أعمالها في وضع "ثلاثي القوائم" مع سفن الحاويات وناقلات البضائع السائبة وناقلات النفط، "ثمارًا حلوة" بفضل الاستغلال الفعال لأسطول ناقلات النفط. وفي الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2024، بلغت إيرادات فوسكو أكثر من 1,112 مليار دونج، وبلغت أرباح فوسكو بعد الضريبة 74.5 مليار دونج، وهي زيادة طفيفة مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.

وبحسب ممثل شركة فوسكو، على الرغم من أن سوق سفن الشحن الجاف والحاويات لا يزال يعاني من العديد من الصعوبات، إلا أن الشركة تابعت عن كثب التطورات واستغلت الفرص السوقية. وخاصة في قطاع ناقلات النفط، تطبق الشركات حلولاً في العمليات التجارية لزيادة الإيرادات وتحسين كفاءة الإدارة والاستغلال.

وعلى وجه التحديد، قم بتقييم ودراسة والاستفادة من نمو سوق نقل النفط المنتج. وفي الربع الأول من عام 2024، واصلت الشركة توقيع عقود بأسعار مرتفعة نسبياً لناقلات النفط. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع الشركة أيضًا بإيرادات إضافية من سفينتين كيميائيتين، Dai Hung و Dai Thanh - وهما سفينتان مستأجرتان كسفينتين عاريتين لمدة 3 سنوات.

بسبب معدل الدوران السريع، فإن إيرادات ناقلات النفط كبيرة جدًا. ساهمت 5 ناقلات نفط تعمل بكفاءة في تحسين النتائج التجارية الإجمالية لشركة فوسكو.

ومع ذلك، لا تحقق جميع شركات ناقلات النفط "نجاحات كبيرة". واصلت أرباح شركة فيبكو للنقل البترولي المساهمة انخفاضها في الربع الأول من عام 2024، حيث بلغ صافي إيرادات الشركة الأم أكثر من 116 مليار دونج، بانخفاض أكثر من 20٪ عن نفس الفترة. وانخفضت الأرباح بعد ضريبة دخل الشركات بنسبة تزيد عن 28%، لتصل إلى 19.3 مليار دونج.

وبحسب توضيح شركة فيبكو، فإن إيرادات النقل في الربع حققت إيرادات إضافية من تشغيل السفن الخارجية. بالإضافة إلى ذلك، توقفت سفينتان لإجراء إصلاحات كبرى، وبالتالي انخفض عدد أيام السفن الجيدة مقارنة بالربع الأول من عام 2023، مما تسبب في انخفاض الإيرادات في الربع الأول من عام 2024. وفي الوقت نفسه، قامت الشركة بتشغيل سفينة خارج أسطول الشركة، مما أدى أيضًا إلى زيادة تكلفة رأس المال بمقدار 28.8 مليار.

وفي الوقت نفسه، أدت سفينتا الإصلاح الرئيسيتان أيضًا إلى ارتفاع تكاليف الإصلاح المنتظمة مقارنة بالربع الأول من عام 2023. كما انخفضت الإيرادات المالية بسبب انخفاض أسعار الفائدة المصرفية مقارنة بالفترة نفسها، في حين ارتفعت تكاليف إدارة الأعمال بشكل طفيف.

على غرار شركة VIPCO، سجلت شركة Pacific Petroleum Transport Joint Stock Company (PVTrans Pacific) انخفاضًا في الأرباح خلال الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2024. ورغم أن صافي إيراداتها تجاوز 373 مليار دونج، وهو رقم أعلى من نفس الفترة من العام الماضي، إلا أن أرباحها بعد ضريبة دخل الشركات تجاوزت 46 مليار دونج فقط، بانخفاض طفيف بلغ نحو مليار دونج مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023.

وأوضح ممثل الشركة أن الإيرادات في الربع الأول من عام 2024 ارتفعت بسبب استمرار أسطول باسيفيك في العمل في السوق الدولية بأسعار شحن جيدة. ومع ذلك، انخفضت الأرباح بسبب فروق أسعار الصرف وانخفاض الإيرادات المالية، مما أثر على أرباح الشركة.

سوق واعد

وبحسب الخبراء، فإن سوق نقل السوائل بما في ذلك النفط الخام ومنتجات النفط في عام 2024 سيحافظ بشكل عام على اتجاه إيجابي بفضل إنتاج التصدير في منطقة الأطلسي، والطلب المستقر على الاستهلاك في الصين، فضلاً عن موجة الشركات الناشئة في المصافي.

وعلاوة على ذلك، تظل التوترات في الشرق الأوسط والصراع بين روسيا وأوكرانيا عوامل داعمة مع امتداد مسافات الشحن وأوقاته وسط إمدادات محدودة من السفن، مما يساهم في زيادة أسعار الشحن.

من المتوقع أن يظل سوق نقل غاز البترول المسال إيجابيًا، ولكن أسعار الشحن ستنخفض مقارنة بذروته في نهاية عام 2023. ومن المتوقع أن يعود توازن العرض والطلب في السوق إلى التوازن عندما تقلل العوامل الداعمة السابقة مثل فرق سعر البروبان بين الولايات المتحدة وآسيا وتعطل قناة بنما من تأثيرها تدريجيًا.

بالنسبة للشحن بالجملة، من المتوقع حدوث اتجاه للتعافي بفضل التوازن الإيجابي بين العرض والطلب في عام 2024 بفضل أحجام الصادرات الأطلسية المستقرة... ولكن من غير المرجح أن يعود إلى المستويات القياسية التي سجلها في الفترة 2021-2022.

مع توقعات السوق، في عام 2024، قال قادة PVTrans إن الشركة تخطط لتحقيق إيرادات بقيمة 8800 مليار دونج، بزيادة قدرها 29.4٪ مقارنة بخطة 2023؛ بلغت الأرباح بعد الضريبة 760 مليار دونج، بزيادة 41.3٪ مقارنة بخطة 2023 وتم دفعها إلى ميزانية الدولة 354 مليار دونج. ومن بينها، يبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري المتوقع 3,364 مليار دونج، بما في ذلك 3,102 مليار دونج لاستثمار السفن و262 مليار دونج لاستثمار مساهمة رأس المال في وحدات الأعضاء.

بالنسبة للأسطول، قالت شركة PVTrans إنها ستستثمر 58 مليون دولار أمريكي في مشروع النقل العام الماضي للاستثمار في سفينة VLGC واحدة أو سفينة Aframax واحدة أو سفينتين MR؛ استثمرت 22 مليون دولار أمريكي في مشروع التحول من العام الماضي للاستثمار في ناقلة كيميائية واحدة أو ناقلة بضائع سائبة واحدة؛ واستثمار 52 مليون دولار أمريكي، وهو مشروع استثماري جديد في عام 2024 في سفينتين من طراز MR أو سفينة واحدة من طراز Aframax.

وبحسب توجيهات فوسكو، ستواصل الشركة مراقبة تطورات السوق، وتركيز الموارد المالية للبحث، واستئجار المزيد من السفن للاستغلال أو الاستثمار في أشكال عديدة. وفي الوقت نفسه، مواصلة تعزيز الإدارة، وخاصة إدارة الوقود وقطع الغيار والمواد لتقليل الاستهلاك، ومنع فقدان الوقود وقطع الغيار، وخفض التكاليف.

[إعلان 2]
مصدر