شركة ناقلات النفط تعلن عن أرباح كبيرة

النمو الإيجابي

في نهاية الربع الأول من عام 2023، سجل التقرير المالي الموحد لشركة بيتروفيتنام للنقل (PVTrans) نموًا إيجابيًا في الإنتاج ونتائج الأعمال.

تجاوز صافي الإيرادات 2,536 مليار دونج فيتنامي، وتجاوزت الأرباح المجمعة قبل الضريبة 385 مليار دونج فيتنامي، بزيادة قدرها 32% عن الفترة نفسها. وسجلت الأرباح بعد ضريبة دخل الشركات زيادة تجاوزت 27% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023، لتتجاوز 306 مليارات دونج فيتنامي.

في الآونة الأخيرة، شهد سوق ناقلات النفط تحسناً مع ارتفاع أسعار الشحن، مما ساعد الشركات على زيادة إيراداتها (صورة توضيحية).

تعود هذه النتيجة بشكل رئيسي إلى زيادة أرباح شركة PVTrans من أعمال النقل بسبب زيادة عدد السفن وزيادة كفاءة استغلال أسطول الشركة والشركات التابعة لها.

في غضون ذلك، حققت شركة فيتنام للنقل البحري المساهمة (فوسكو)، التي تعمل في وضعٍ استراتيجي مع سفن الحاويات وناقلات البضائع السائبة وناقلات النفط، نتائجَ إيجابيةً بفضل الاستغلال الفعال لأسطول ناقلات النفط. ففي الأشهر الثلاثة الأولى من عام ٢٠٢٤، تجاوزت إيرادات فوسكو ١١١٢ مليار دونج فيتنامي، وبلغت أرباحها بعد الضريبة ٧٤.٥ مليار دونج فيتنامي، بزيادة طفيفة عن الفترة نفسها من العام الماضي.

وفقًا لممثل شركة فوسكو، على الرغم من الصعوبات التي لا يزال يواجهها سوق سفن الشحن الجاف والحاويات، إلا أن الشركة تابعت التطورات عن كثب واستغلت فرص السوق على النحو الأمثل. وفي قطاع ناقلات النفط تحديدًا، طبّقت الشركة حلولًا في عملياتها التجارية لزيادة الإيرادات وتحسين كفاءة الإدارة والاستغلال.

على وجه التحديد، ينبغي تقييم نمو سوق نقل المنتجات النفطية، والنظر فيه، والاستفادة منه. في الربع الأول من عام ٢٠٢٤، واصلت الشركة توقيع عقود بأسعار شحن مرتفعة نسبيًا لناقلات النفط. بالإضافة إلى ذلك، حققت الشركة إيرادات إضافية من ناقلتي كيماويات، داي هونغ وداي ثانه، وهما سفينتان مستأجرتان بدون طاقم لمدة ثلاث سنوات.

بفضل معدل الدوران السريع، فإن إيرادات ناقلات النفط كبيرة جدًا. تعمل 5 ناقلات نفط بشكل فعال، مما يساهم في تحسين النتائج التجارية الإجمالية لشركة Vosco.

ومع ذلك، لا تُحقق جميع شركات ناقلات النفط أرباحًا طائلة. فقد شهدت أرباح شركة فيبكو لنقل البترول المساهمة انخفاضًا في الربع الأول من عام 2024، حيث تجاوز صافي إيرادات الشركة الأم 116 مليار دونج فيتنامي، بانخفاض تجاوز 20% عن الفترة نفسها. وانخفضت الأرباح بعد ضريبة دخل الشركات بأكثر من 28%، لتصل إلى 19.3 مليار دونج فيتنامي.

وفقًا لتوضيح شركة فيبكو، حققت إيرادات النقل في هذا الربع إيرادات إضافية من تشغيل السفن الخارجية. بالإضافة إلى ذلك، توقفت سفينتان لإجراء إصلاحات رئيسية، مما أدى إلى انخفاض عدد أيام عمل السفن الجيدة مقارنةً بالربع الأول من عام 2023، مما أدى إلى انخفاض إيرادات الربع الأول من عام 2024. في الوقت نفسه، قامت الشركة بتشغيل سفينة واحدة خارج أسطولها، مما أدى أيضًا إلى زيادة تكلفة البضائع المباعة بمقدار 28.8 مليار.

وفي الوقت نفسه، أدت سفينتا الإصلاح الرئيسيتان أيضًا إلى ارتفاع تكاليف الإصلاح المنتظمة مقارنة بالربع الأول من عام 2023. كما انخفضت الإيرادات المالية بسبب انخفاض أسعار الفائدة المصرفية مقارنة بالفترة نفسها، في حين ارتفعت تكاليف إدارة الأعمال بشكل طفيف.

سجلت شركة باسيفيك بتروليوم ترانس باسيفيك (PVTrans Pacific)، التي حققت نفس النتيجة مع شركة VIPCO، انخفاضًا في أرباحها خلال الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2024. ورغم أن صافي إيراداتها تجاوز 373 مليار دونج، وهو رقم أعلى من نفس الفترة من العام الماضي، إلا أن أرباحها بعد ضريبة دخل الشركات لم تتجاوز 46 مليار دونج، بانخفاض طفيف بلغ نحو مليار دونج مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023.

أوضح ممثل الشركة أن إيرادات الربع الأول من عام ٢٠٢٤ ارتفعت بفضل استمرار أسطول باسيفيك في العمل في السوق الدولية بأسعار شحن جيدة. ومع ذلك، انخفضت الأرباح بسبب فروق أسعار الصرف وانخفاض الإيرادات المالية، مما أثر على أرباح الشركة.

سوق واعد

وبحسب الخبراء، فإن سوق نقل السوائل بما في ذلك النفط الخام ومنتجات النفط في عام 2024 سيحافظ بشكل عام على اتجاه إيجابي بفضل إنتاج التصدير في منطقة الأطلسي، والطلب المستقر على الاستهلاك في الصين، فضلاً عن موجة الشركات الناشئة في المصافي.

وعلاوة على ذلك، لا تزال التوترات في الشرق الأوسط والصراع بين روسيا وأوكرانيا تشكل عوامل داعمة مع إطالة مسافات الشحن وأوقاته وسط إمدادات محدودة من السفن، مما يساهم في زيادة أسعار الشحن.

بالنسبة لسوق نقل غاز البترول المسال، لا تزال التوقعات إيجابية، لكن أسعار الشحن ستنخفض مقارنة بذروتها في نهاية عام 2023. ومن المتوقع أن يعود توازن العرض والطلب في السوق إلى التوازن عندما تقلل العوامل الداعمة السابقة، مثل فرق سعر البروبان بين الولايات المتحدة وآسيا وتعطل قناة بنما، من تأثيرها تدريجيًا.

بالنسبة للشحن بالجملة، من المتوقع حدوث اتجاه للتعافي بفضل التوازن الإيجابي بين العرض والطلب في عام 2024 بفضل أحجام الصادرات المستقرة عبر المحيط الأطلسي... ولكن من غير المرجح أن يعود إلى المستويات القياسية التي سجلها في الفترة 2021-2022.

في ظل توقعات السوق، صرّح مسؤولو شركة PVTrans بأن الشركة تخطط لتحقيق إيرادات قدرها 8,800 مليار دونج فيتنامي في عام 2024، بزيادة قدرها 29.4% مقارنةً بخطة عام 2023؛ وربح بعد الضريبة قدره 760 مليار دونج فيتنامي، بزيادة قدرها 41.3% مقارنةً بخطة عام 2023، ودفع 354 مليار دونج فيتنامي لموازنة الدولة. ومن هذا المبلغ، يبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري المتوقع 3,364 مليار دونج فيتنامي، منها 3,102 مليار دونج لاستثمارات السفن و262 مليار دونج لمساهمة رأس المال في الوحدات الأعضاء.

وفيما يتعلق بالأسطول، قالت شركة PVTrans إنها ستستثمر 58 مليون دولار أمريكي في مشروع النقل من العام الماضي للاستثمار في 1 VLGC أو 1 Aframax أو 2 سفن MR؛ واستثمار 22 مليون دولار أمريكي في مشروع النقل من العام الماضي للاستثمار في 1 ناقلة نفط كيميائية أو 1 ناقلة بضائع سائبة؛ واستثمار 52 مليون دولار أمريكي، وهذا مشروع استثماري جديد في عام 2024، في 2 سفن MR أو سفينة Aframax.

وفقًا لتوجيهات فوسكو، ستواصل الشركة متابعة تطورات السوق، وتركيز الموارد المالية للبحث، واستئجار المزيد من السفن للاستكشاف أو الاستثمار في مختلف المجالات. وفي الوقت نفسه، ستواصل تعزيز الإدارة، وخاصةً إدارة الوقود وقطع الغيار والمواد، لتقليل الاستهلاك، ومنع هدر الوقود وقطع الغيار، وخفض التكاليف.

مصدر: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-tau-dau-cong-bo-lai-lon-192240430074000329.htm