شركة ناقلات النفط تعلن عن أرباح كبيرة

[إعلان 1]

النمو الإيجابي

في نهاية الربع الأول من عام 2023، سجل التقرير المالي الموحد لشركة بيتروفيتنام للنقل (PVTrans) نموًا إيجابيًا في الإنتاج ونتائج الأعمال.

بلغ صافي الإيرادات أكثر من 2,536 مليار دونج، وتجاوزت الأرباح المجمعة قبل الضريبة 385 مليار دونج، بزيادة قدرها 32% عن الفترة نفسها. وسجلت الأرباح بعد ضريبة دخل الشركات زيادة تجاوزت 27% عن الفترة نفسها من عام 2023، لتتجاوز 306 مليارات دونج.

Doanh nghiệp tàu dầu công bố lãi lớn- Ảnh 1. — في الآونة الأخيرة، شهد سوق ناقلات النفط تحسناً مع ارتفاع أسعار الشحن، مما ساعد الشركات على زيادة إيراداتها (صورة توضيحية).

وتعود هذه النتيجة بشكل رئيسي إلى زيادة أرباح شركة PVTrans من أعمال النقل بسبب زيادة عدد السفن وزيادة كفاءة استغلال أسطول الشركة والشركات التابعة لها.

في غضون ذلك، حققت شركة فيتنام للنقل البحري المساهمة (فوسكو)، التي تعمل في وضعية "ثلاثية" مع سفن الحاويات وناقلات البضائع السائبة وناقلات النفط، نتائج إيجابية بفضل الاستغلال الفعال لأسطول ناقلات النفط. ففي الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2024، تجاوزت إيرادات فوسكو 1,112 مليار دونج فيتنامي، وبلغت أرباحها بعد الضريبة 74.5 مليار دونج فيتنامي، بزيادة طفيفة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

وبحسب ممثل شركة فوسكو، على الرغم من الصعوبات التي لا تزال تواجه سوق سفن الشحن الجاف والحاويات، فقد تابعت الشركة التطورات عن كثب واستغلت فرص السوق. وفي قطاع ناقلات النفط تحديدًا، طبّقت الشركة حلولًا في عملياتها التجارية لزيادة الإيرادات وتحسين كفاءة الإدارة والتشغيل.

على وجه التحديد، ينبغي تقييم نمو سوق نقل المنتجات النفطية، والنظر فيه، والاستفادة منه. في الربع الأول من عام ٢٠٢٤، واصلت الشركة توقيع عقود بأسعار شحن مرتفعة نسبيًا لناقلات النفط. بالإضافة إلى ذلك، حققت الشركة إيرادات إضافية من ناقلتي كيماويات، داي هونغ وداي ثانه، وهما سفينتان مستأجرتان بدون طاقم لمدة ثلاث سنوات.

بفضل سرعة دورانها، تُحقق ناقلات النفط إيراداتٍ كبيرة. وتعمل ناقلات النفط الخمس بكفاءة، مما يُسهم في تحسين النتائج الإجمالية لشركة فوسكو.

ومع ذلك، لا تُحقق جميع شركات ناقلات النفط أرباحًا طائلة. فقد انخفضت أرباح شركة فيبكو لنقل البترول المساهمة في الربع الأول من عام 2024، حيث تجاوز صافي إيرادات الشركة الأم 116 مليار دونج فيتنامي، بانخفاض تجاوز 20% عن الفترة نفسها. وانخفضت الأرباح بعد ضريبة دخل الشركات بأكثر من 28%، لتصل إلى 19.3 مليار دونج فيتنامي.

وفقًا لتوضيح شركة فيبكو، حققت إيرادات النقل في الربع الأول إيرادات إضافية من تشغيل السفن الخارجية. بالإضافة إلى ذلك، توقفت سفينتان لإجراء إصلاحات رئيسية، مما أدى إلى انخفاض عدد أيام عمل السفن الجيدة مقارنةً بالربع الأول من عام 2023، مما أدى إلى انخفاض إيرادات الربع الأول من عام 2024. في الوقت نفسه، قامت الشركة بتشغيل سفينة خارج أسطولها، مما أدى أيضًا إلى زيادة تكلفة رأس المال بمقدار 28.8 مليار دولار.

وفي الوقت نفسه، أدت سفينتا الإصلاح الرئيسيتان أيضًا إلى ارتفاع تكاليف الإصلاح المنتظمة مقارنة بالربع الأول من عام 2023. كما انخفضت الإيرادات المالية بسبب انخفاض أسعار الفائدة المصرفية مقارنة بالفترة نفسها، في حين ارتفعت تكاليف إدارة الأعمال بشكل طفيف.

بالتزامن مع نتائج شركة VIPCO، سجلت شركة Pacific Petroleum Transport Joint Stock Company (PVTrans Pacific) انخفاضًا في أرباحها خلال الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2024. ورغم أن صافي إيراداتها تجاوز 373 مليار دونج، وهو رقم أعلى من نفس الفترة من العام الماضي، إلا أن أرباحها بعد ضريبة دخل الشركات تجاوزت 46 مليار دونج فقط، بانخفاض طفيف بلغ نحو مليار دونج مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023.

أوضح ممثل الشركة أن إيرادات الربع الأول من عام ٢٠٢٤ ارتفعت بفضل استمرار أسطول باسيفيك في العمل في السوق الدولية بأسعار شحن جيدة. ومع ذلك، انخفضت الأرباح بسبب فروق أسعار الصرف وانخفاض الإيرادات المالية، مما أثر على أرباح الشركة.

سوق واعد

وبحسب الخبراء، فإن سوق نقل السوائل بما في ذلك النفط الخام ومنتجات النفط في عام 2024 سيحافظ بشكل عام على اتجاه إيجابي بفضل إنتاج التصدير في منطقة الأطلسي، والطلب المستقر على الاستهلاك في الصين، فضلاً عن موجة الشركات الناشئة في المصافي.

وعلاوة على ذلك، تظل التوترات في الشرق الأوسط والصراع بين روسيا وأوكرانيا عوامل داعمة مع امتداد مسافات الشحن وأوقاته وسط إمدادات محدودة من السفن، مما يساهم في زيادة أسعار الشحن.

من المتوقع أن يظل سوق نقل غاز البترول المسال إيجابيًا، ولكن أسعار الشحن ستنخفض مقارنة بذروته في نهاية عام 2023. ومن المتوقع أن يعود توازن العرض والطلب في السوق إلى التوازن عندما تقلل العوامل الداعمة السابقة مثل فرق سعر البروبان بين الولايات المتحدة وآسيا وتعطل قناة بنما من تأثيرها تدريجيًا.

بالنسبة للشحن بالجملة، من المتوقع حدوث اتجاه للتعافي بفضل التوازن الإيجابي بين العرض والطلب في عام 2024 بفضل أحجام الصادرات الأطلسية المستقرة... ولكن من غير المرجح أن يعود إلى المستويات القياسية التي سجلها في الفترة 2021-2022.

في ظل توقعات السوق، صرّح مسؤولو شركة PVTrans بأن الشركة تخطط لتحقيق إيرادات قدرها 8,800 مليار دونج في عام 2024، بزيادة قدرها 29.4% مقارنةً بخطة عام 2023؛ وربح بعد الضريبة قدره 760 مليار دونج، بزيادة قدرها 41.3% مقارنةً بخطة عام 2023، ودفع 354 مليار دونج لموازنة الدولة. ومن هذا المبلغ، يبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار المتوقع 3,364 مليار دونج، منها 3,102 مليار دونج لاستثمار السفن و262 مليار دونج للمساهمة في رأس مال الوحدات الأعضاء.

وفيما يتعلق بالأسطول، قالت شركة PVTrans إنها ستستثمر 58 مليون دولار أمريكي في مشروع النقل من العام الماضي للاستثمار في 1 VLGC أو 1 Aframax أو 2 سفن MR؛ واستثمار 22 مليون دولار أمريكي في مشروع النقل من العام الماضي للاستثمار في 1 ناقلة كيميائية أو 1 ناقلة بضائع سائبة؛ واستثمار 52 مليون دولار أمريكي، وهو مشروع استثماري جديد في عام 2024، في 2 سفن MR أو سفينة Aframax.

وفقًا لتوجيهات فوسكو، ستواصل الشركة متابعة تطورات السوق، وتركيز مواردها المالية على البحث عن المزيد من السفن واستئجارها للاستكشاف أو الاستثمار في مختلف المجالات. وفي الوقت نفسه، ستواصل تعزيز الإدارة، وخاصةً إدارة الوقود وقطع الغيار والمواد، لتقليل الاستهلاك، ومنع هدر الوقود وقطع الغيار، وخفض التكاليف.

[إعلان 2]
مصدر