الأسعار مرتفعة والجولات المحلية يصعب المنافسة عليها

السعر هو العائق الأكبر

وفقًا للسيد TL، مدير إحدى شركات السفر في مدينة هو تشي منه: "يشهد موسم عطلات 30 أبريل هذا العام العديد من أيام الإجازة، لذا أنهت العائلات رحلاتها مبكرًا جدًا. حتى الآن، أغلقت شركته تقريبًا معظم رحلاتها، حيث بلغت نسبة العملاء الذين اختاروا السفر الداخلي 39%، بينما بلغت نسبة الرحلات الخارجية المتبقية 61%. والسبب هو أن تكلفة الرحلات الداخلية قد ارتفعت بشكل كبير، بنسبة 40% أو أكثر، ويعود ذلك أساسًا إلى ارتفاع أسعار تذاكر الطيران تقريبًا. لذلك، على الرغم من أن الفنادق والوجهات لم ترفع أسعارها، إلا أن ارتفاع أسعار تذاكر الطيران أدى إلى ارتفاع حاد في أسعار الرحلات الداخلية.

السياحة الداخلية مكلفة، لذا يسافر عدد متزايد من الفيتناميين إلى الخارج.

من حيث الجاذبية، وجهات مثل تايلاند وإندونيسيا... ليست بالضرورة مساوية لفيتنام. خلال فترة التعافي، تُركز معظم المناطق على الاستثمار في البنية التحتية. بدأت كوانغ بينه وكوانغ تري، ومقاطعات المنطقة الشمالية الوسطى، بعد الركود السياحي، تشهد العديد من التغييرات الإيجابية والمنتجات الإبداعية. كما يُدرك قادة المقاطعات والبلديات تمامًا الحاجة إلى جذب السياح بأنفسهم، لذا توجهوا مباشرةً إلى أسواق المصدر لتوفير الموارد. بعد الجائحة، ركزت شركات السفر أيضًا على بناء العديد من برامج الجولات المحلية الجديدة، وإضافة وجهات أكثر جاذبية، بجودة أعلى، ومواكبة اتجاهات السياح. ومع ذلك، يُمثل السعر عائقًا كبيرًا. يأتي إلينا العديد من العملاء، ويجدون الرحلة جيدة جدًا، لكنهم يشكون من ارتفاع السعر. بعد المقارنة والمقارنة، يختارون السفر إلى تايلاند، ثم إلى سنغافورة. في الواقع، لا تزال مبيعات شركات السفر تسير وفقًا للخطة. إن الاضطرار إلى تغيير الوجهة لجذب السياح إلى الخارج يعني فقط أن الوجهات والعملاء وقطاع السياحة بأكمله في وضع غير مواتٍ. قال السيد TL بأسف: "التقويم الفيتنامي في وضع غير مواتٍ".

لم تُنفَّذ قصة تنشيط السياحة في فيتنام بالشكل الصحيح. فمع النهج الحالي المتمثل في سعي الجميع لتقديم جميع الخدمات للحفاظ على الربح، لا تستطيع فيتنام تقديم جولات سياحية أرخص من تايلاند أو بعض دول جنوب شرق آسيا الأخرى.

السيد نجوين كوك كي، رئيس مجلس إدارة شركة فيترافيل

أعلن السيد نجوين مينه مان، مدير الاتصالات والتسويق وتكنولوجيا المعلومات في شركة TST للسياحة، أن الشركة قد حققت تقريبًا خطتها لخدمة 2000 سائح خلال عطلة 30 أبريل - 1 مايو. هذا العام، حجز العملاء رحلاتهم مبكرًا، قبل 3 أشهر، بدلًا من التذبذب بين شهر وشهر ونصف كما كان الحال سابقًا. وقال السيد مان مطمئنًا: "بفضل حجز العملاء للرحلات مبكرًا، خططت الشركات بشكل استباقي، مع الحفاظ على أسعار تذاكر الطيران والخدمات جيدة. إذا استمر العملاء في الحجز قبل الموعد المحدد كما كان الحال سابقًا، فسيكون كل من العملاء والشركات في خطر لأن أسعار تذاكر الطيران ترتفع بسرعة. وعلى وجه الخصوص، إذا تمت الموافقة على اقتراح وزارة النقل بزيادة الحد الأقصى لسعر تذاكر الطيران، فإن عطلة 30 أبريل - 1 مايو ستقع ضمن هذه الفترة. إن وجود عطلة وزيادة الحد الأقصى معًا يُعدّ زيادة مضاعفة في السعر. ولن تتمكن الشركات من بيع الكمية كما هو مخطط لها".

وفقًا لشركة TST السياحية، تشمل مسارات الرحلات السياحية التي تشهد عددًا كبيرًا من العملاء المهتمين والحجوزات المبكرة: تايلاند، تايوان، دبي، كوريا، اليابان، وأوروبا. منذ إعادة فتح السياحة، بلغت نسبة حجز الرحلات السياحية لدى TST السياحية 6/7 لصالح الرحلات الخارجية. ومن المتوقع أن ترتفع هذه النسبة أكثر مع تخفيف السوق الصينية لمتطلبات الحجر الصحي للسياح اعتبارًا من يونيو المقبل. في هذا السياق، سيؤثر ارتفاع أسعار تذاكر الطيران وارتفاع تكاليف خدمات السياحة الداخلية بشكل مباشر على سلوك سفر العملاء، مما يدفع فئات مترددة من العملاء إلى التحول بجرأة إلى السفر إلى الخارج.

كل شخص يفعل ما يريده، ومن الصعب التنافس على أسعار الجولات

توقع السيد نجوين كوك كي، رئيس مجلس إدارة شركة فيترافل، اتجاه الفيتناميين نحو السفر إلى الخارج، فبعد عام من ازدهار السياحة الداخلية بعد عام 2019، سيتجه الناس إلى السفر إلى الخارج. إنه اتجاه طبيعي، فقد تمددت فترة الربيع المضغوط تدريجيًا. ومع ذلك، أعرب عن قلقه إزاء تقلبات الأسعار.

حلل السيد نجوين كوك كي: من منظور الطيران، من الصعب جدًا مطالبة شركات الطيران بخفض أسعار التذاكر في الفترة الحالية. إذا كان سعر الوقود المستخدم يمثل حوالي 30٪ فقط من تكاليف الطيران، فقد وصل الآن إلى 50-60٪. تتزايد التكاليف الإجمالية لمدخلات صناعة الطيران بشكل كبير. وفي الوقت نفسه، فإن الطلب على السفر الجوي اليوم ليس فقط للسياحة ولكن أيضًا للركاب التجاريين، ويحدث الفرق المباشر طوال العام تقريبًا، وفقًا للموسم والأحداث والعطلات وتيت. على سبيل المثال، في 30 أبريل، يذهب الناس من هانوي إلى فو كوك، ويمكن أن تصل الطائرة بهذه الطريقة إلى معدل إشغال يتراوح بين 90-100٪ ولكن قد لا تصل رحلة العودة إلى 20-30٪. لا يمكن لشركات الطيران السماح للطائرة بالبقاء في فو كوك لانتظار وصول الركاب، لذلك يضطرون إلى حساب تكلفة كلا الطرفين لتقسيمها.

في هذه الحالة، ووفقًا للسيد كي، إذا وُجدت سياسة بيع تذاكر ذهابًا وإيابًا، واشترى العملاء باقة تذاكر ذهابًا وإيابًا، يُمكن للشركات حينها حساب أسعار تذاكر أفضل مسبقًا. من ناحية أخرى، تُعدّ الطائرات أساسًا وسيلة نقل عالية الجودة، وتتطلب تكاليف لضمان سلامة الرحلة وإمكانية طيران السفينة، وفي كثير من الأحيان تتجاوز هذه التكلفة بكثير مستوى الدفع في المجتمع. في ظل الصعوبات الاقتصادية، وُلدت شركات الطيران منخفضة التكلفة على أساس خفض جميع التكاليف للحصول على أقل سعر، بحيث يتمكن المسافرون بالقطارات والحافلات من "الوصول" إلى أعلى مستوى. ومع ذلك، في الماضي، أدى الحفاظ على أسعار التذاكر منخفضة جدًا إلى القضاء دون قصد على صناعة السكك الحديدية بأكملها، ولم يعد بإمكان قطاع الطيران "البقاء" لأن جميع شركات الطيران تبيع تذاكرها بأقل من تكلفتها. وهذا أمر لا يمكن الحفاظ عليه طويلًا.

في الوقت نفسه، ومن منظور سياحي، وللحفاظ على استقرار الأسعار، يتعين على الشركات التخطيط مبكرًا جدًا، وإيداع مبالغ مسبقة طويلة لحجز سلسلة من التذاكر، مع مراعاة حظوظ الفوز أو الخسارة. إن زيادة أسعار تذاكر الطيران أمرٌ لا ترغب فيه أي شركة سفر. ناهيك عن أن الوجهات السياحية تتجه حاليًا إلى "التجمع" لجمع الرسوم أو زيادة رسوم الدخول بهدوء. إذا لم يُضبط هذا الوضع، فسيؤدي إلى عرقلة جميع خطط مبيعات شركات السفر، مما يُخلف آثارًا سلبية على قطاع السياحة بأكمله.

في منطقة جنوب شرق آسيا، تسمح الدول الجاذبة للسياح، مثل تايلاند وسنغافورة وماليزيا، لشركات الطيران بالتنافس بحرية، وتُحدد أسعار التذاكر بناءً على السوق، ولكن لماذا لا تزال أسعار السفر فيها جذابة؟ السبب هو امتلاكها "مفتاح" التواصل. وللتواصل، لا بد من وجود "موصل" لأن السياحة اقتصادٌ مركب، وجزءٌ من العديد من قطاعات البنية التحتية الاقتصادية، لذا، للتواصل، لا بد من الاعتماد على المستوى الأعلى. هذه هي نقطة ضعف السياحة في فيتنام، كما قال السيد كي بصراحة. وحسب قوله، "لم تُنفَّذ خطة تحفيز السياحة في فيتنام بدقة. فمع سعي الجميع لتقديم جميع الخدمات لتحقيق الربح كما هو الحال الآن، لا تستطيع فيتنام بيع جولات سياحية أرخص من تايلاند أو بعض دول جنوب شرق آسيا".

بميزانية تتراوح بين 5 و6 ملايين دونج، يُمكن اختيار السفر إلى تايلاند وكمبوديا، بينما قد يكفي هذا المبلغ لشراء تذكرة طائرة من مدينة هو تشي منه إلى هانوي فقط؛ وبميزانية إضافية بسيطة يُمكن اختيار السفر إلى سنغافورة وماليزيا؛ وبميزانية أعلى يُمكن اختيار السفر إلى كوريا واليابان؛ وبميزانية أعلى يُمكن السفر إلى الولايات المتحدة وأوروبا... ذروة الصيف بالغة الأهمية لقطاع السياحة الفيتنامي. إذا لم يتم تعويض عدد الزوار الدوليين في الوقت المناسب، فسيكون نظام الوجهات والفنادق والمطاعم صعبًا للغاية.

السيد نجوين مينه مان ، مدير الاتصالات والتسويق وتكنولوجيا المعلومات في شركة TST السياحية

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/gia-cao-tour-du-lich-noi-kho-canh-tranh-185230410004847787.htm