أكثر من 6200 مليار دونج لبناء منطقة هوا نينه الصناعية؛ و3200 مليار دونج لتطوير مطار فو كات

دا نانغ تستثمر أكثر من 6200 مليار دونج لبناء المنطقة الصناعية هوا نينه؛ بينه دينه تنفق أكثر من 3200 مليار دونج لتطوير مطار فو كات...

أكثر من 6200 مليار دونج لبناء منطقة هوا نينه الصناعية؛ و3200 مليار دونج لتطوير مطار فو كات

دا نانغ تستثمر أكثر من 6200 مليار دونج لبناء المنطقة الصناعية هوا نينه؛ بينه دينه تنفق أكثر من 3200 مليار دونج لتطوير مطار فو كات...

كانت تلك اثنتان من قصص الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.

استثمار ما يقرب من 3,732 مليار دونج لبناء منطقة دونج فوك الصناعية، مقاطعة باك جيانج

وقع نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها للتو على القرار رقم 258 / QD-TTg بتاريخ 10 فبراير 2025 بشأن سياسة الاستثمار لمشروع الاستثمار في البناء وأعمال البنية التحتية لمنطقة دونج فوك الصناعية بمقاطعة باك جيانج (المشروع).

وينص القرار بوضوح على أن المستثمر في المشروع هو شركة مساهمة عامة لتطوير البنية التحتية في منطقة دونج فوك الصناعية.

مشروع استثماري في إنشاء وتطوير البنية التحتية لمجمع دونغ فوك الصناعي بمقاطعة باك جيانج، بمساحة 354.63 هكتارًا. صورة توضيحية.

تبلغ مساحة المشروع 354.63 هكتارًا. ويبلغ رأس مال الاستثمار حوالي 3,731.713 مليار دونج، منها مساهمة رأس مال المستثمر حوالي 559.757 مليار دونج. مدة تشغيل المشروع 50 عامًا من تاريخ قرار تخصيص الأرض وتأجيرها وتغيير غرض استخدامها.

يتم تنفيذ المشروع في بلديتي دونج فوك وتو ماي، بمنطقة ين دونج، مقاطعة باك جيانج.

وجهت اللجنة الشعبية لمقاطعة باك جيانج مجلس إدارة المناطق الصناعية في مقاطعة باك جيانج بتحديد تقدم تنفيذ المشروع في شهادة تسجيل الاستثمار، ولكن لا تتجاوز 48 شهرًا من تاريخ القرار بشأن تخصيص الأراضي وتأجير الأراضي وتغيير غرض استخدام الأراضي.

وبموجب القرار تكون وزارة التخطيط والاستثمار مسؤولة عن إعداد محتويات سياسة الاستثمار للمشروع والإدارة الحكومية للمناطق الصناعية وفقاً لأحكام قانون الاستثمار والقوانين ذات الصلة.

وتتولى الوزارات والهيئات المعنية مسؤولية محتوى تقييم سياسة الاستثمار في المشاريع ضمن اختصاصاتها ومهامها وفقاً لأحكام قانون الاستثمار والقوانين ذات الصلة.

وتتولى وزارة الموارد الطبيعية والبيئة مسؤولية تقييم تقرير تقييم الأثر البيئي للمشروع وفقاً لأحكام قانون البيئة، حيث يتم الاهتمام بتصريف النفايات من منطقة دونج فوك الصناعية وأعمال حماية البيئة للمستثمر أثناء تنفيذ المشروع، وضمان الامتثال لتخطيط الموارد المائية وعدم التأثير على مصدر المياه لنهر كاو.

تم صرف 2500 مليار دونج من رأس المال الائتماني رسميًا لطريق هوو نغهي - تشي لانغ السريع

سيساعد توقيع عقد ائتمان بقيمة 2500 مليار دونج بين بنك TPBank وشركة Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company في إزالة الاختناقات الائتمانية لمشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Expressway.
أكد ذلك السيد لونغ ترونغ كوينه، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لانغ سون، في حفل توقيع عقد الائتمان لمشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص للاستثمار في بناء طريق سريع حدودي هوو نغهي - تشي لانغ بين شركة المساهمة المشتركة هوو نغهي - تشي لانغ وبنك تيان فونغ التجاري المشترك (TPBank) الذي أقيم في هانوي بعد ظهر اليوم.

مشهد من حفل توقيع عقد الائتمان لمشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص للاستثمار في بناء الطريق السريع الحدودي هوو نغهي - تشي لانغ.

بصفتنا جهة حكومية مختصة، نُقدّر عالياً روح التعاون بين بنك تي بي بنك وشركة هو نغي - تشي لانغ إكسبريس واي المساهمة في توفير رأس المال الائتماني للمشروع. وإلى جانب تهيئة جميع الظروف للمستثمرين والمقاولين لافتتاح طريق هو نغي - تشي لانغ السريع بنهاية عام ٢٠٢٥، ستواصل اللجنة الشعبية لمقاطعة لانغ سون اقتراحها على الحكومة للنظر في زيادة مساهمة رأس مال الدولة من ٤٩٪ إلى حوالي ٧٠٪ من إجمالي الاستثمار، مما يُسهم في تحسين الخطة المالية للمشروع، كما أكد السيد لونغ ترونغ كوينه.

كما تعهد قادة مقاطعة لانج سون بالعمل مع وزارة النقل والمستثمرين لتنفيذ خطط لتحسين تدفق حركة المرور على الطريق السريع باك جيانج - لانج سون وكذلك الطريق السريع هوو نجى - تشي لانج عندما يتم تشغيل هذا المشروع واسترداد رأس المال في عام 2026.

"نُقدّر عالياً قدرة مجموعة ديو كا، وهي تحالف المستثمرين الرائد، على تذليل الصعوبات والعقبات في مشروع طريق باك جيانغ - لانغ سون السريع بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT)، وكذلك في استثمار الشراكة بين القطاعين العام والخاص في بناء طريق هو نغي - تشي لانغ السريع على الحدود. ومؤخراً، اقترحت المقاطعة على رئيس الوزراء تكليف مجموعة ديو كا بدراسة طريق لانغ سون - تاي نجوين السريع والاستثمار فيه بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص"، هذا ما أفاد به السيد لونغ ترونغ كوينه.

ومن المعروف أنه بناءً على التقييم والإعلان عن منح الائتمان لتمويل رأس المال، وأهمية مشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع الحدودي Huu Nghi - Chi Lang، وخاصة قدرة المستثمرين المشاركين في المشروع، فقد وقع TPBank رسميًا عقد ائتمان برأس مال قرض إجمالي ملتزم بقيمة 2500 مليار دونج.

وقال ممثل شركة Huu Nghi - Chi Lang Expressway المشتركة، إنه إلى جانب تسهيل تدفق الائتمان للمشروع، فإن عقد الائتمان مع TPBank لا يُظهر الثقة فحسب، بل يؤكد أيضًا مسؤولية الأطراف في تعزيز تطوير البنية التحتية للنقل، مما يقدم مساهمة مهمة في التنمية الاقتصادية لمنطقة بوابة الحدود الشمالية.

وفي الوقت نفسه، يعد هذا أيضًا بمثابة مقدمة للشركات لمواصلة حل مشكلة تعبئة رأس المال لمشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص في المناطق الاقتصادية التي تواجه العديد من التحديات.

وبحسب السيد دو مينه فو، رئيس مجلس إدارة TPBank، فقد رعى هذا البنك في الآونة الأخيرة حوالي 7000 مليار دونج من رأس المال الائتماني لمشاريع المرور BOT، حيث أن أكبر قرضين هما لمشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب BOT، القسم الشرقي، كام لام - فينه هاو ومشروع PPP للاستثمار في بناء الطريق السريع الحدودي Huu Nghi - Chi Lang.

تم استثمار كلا المشروعين من قبل مجموعة Deo Ca، حيث يتمتع الطريق السريع Cam Lam - Vinh Hao حاليًا بإيرادات جيدة جدًا.

مشاريع الطرق بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT) تُعدّ استثمارًا محفوفًا بالمخاطر نظرًا لطول فترة الاسترداد، وتتأثر الخطط المالية بعوامل موضوعية عديدة، مما يجعل البنوك تتردد دائمًا في الإقراض. يُشارك بنك TPBank في تمويل مشاريع البنية التحتية للنقل، بما في ذلك طريق هوو نغي - تشي لانغ السريع، انطلاقًا من مسؤوليته كمؤسسة وطنية، وثقته الكبيرة بمجموعة ديو كا، على الرغم من أنه لم يلتقِ بالسيد هو مينه هوانغ مباشرةً سوى ثلاث مرات، وفقًا للسيد دو مينه فو.

يجب أن يضمن الاستثمار في طريق سريع استمرارية الطريق. يأتي التدفق النقدي للمشروع من تدفق الأشخاص والمركبات. وأكد مسؤولو بنك تي بي بانك أن مشروع هوو نغي - تشي لانغ لن ينجح إلا بتضافر الجهود وتوافق آراء جميع الأطراف، وأن التعاون الوثيق والرؤية الاستراتيجية بين الأطراف الثلاثة: الدولة والمستثمرين والبنوك، سيُثمر بالتأكيد ثمارًا طيبة لجميع الأطراف في مشروع الطريق السريع هذا، بفترة استرداد تقارب 22 عامًا.

وقال السيد هو مينه هوانج رئيس مجموعة ديو كا، إن نتائج اليوم جاءت بفضل اهتمام الأمين العام تو لام ورئيس الوزراء فام مينه تشينه وقادة الحزب والدولة الآخرين الذين اهتموا دائمًا وثقوا وخلقوا الظروف للشركات الخاصة والبنوك التجارية للتعاون في تطوير قضية البناء الوطني والمساهمة فيها.

مؤخرًا، حظيت مجموعة ديو كا بشرف الحصول على دعم واهتمام الحزب والحكومة، حيث كُلِّفت منذ بداية العام بالمشاركة في برنامج الضمان الاجتماعي من خلال بناء قسم الفحص والعلاج في مستشفى كوان با العام، وبحث وإنشاء المرحلة الثانية من طريق توين كوانغ - ها جيانج السريع، من تان كوانغ إلى بوابة ثانه ثوي الحدودية. وقد برهن هذا على تقدير قادة الحزب والدولة الكبير للدور المهم للمؤسسات الخاصة في اقتصاد البلاد.

خلال عطلة تيت الأخيرة، وعند التفتيش المباشر على المشاريع الرئيسية التي شاركت مجموعة ديو كا في بنائها والاستثمار فيها مثل: هوو نغيه - تشي لانج، دونج دانج - ترا لينه، مدينة هوشي منه - تشون ثانه - ثو داو موت الطريق السريع، وتفقد مؤخرا الطريق السريع كوانج نجاي - هواي نون، وجه رئيس الوزراء بإزالة الاختناقات في المؤسسات ومصادر رأس المال الائتماني بشكل أساسي.

من خلال رحلتنا، نضع نصب أعيننا دائمًا: الاعتماد على الذات - تقوية الذات - الفخر الوطني هو المبدأ التوجيهي في جميع أنشطة ديو كا. التفاني - الجهد - الإخلاص هو طريقنا للمساهمة في بناء الوطن، لا نخشى المشقة، بل نستعد لمواجهة أصعب التحديات، كما قال السيد هو مينه هوانغ.

يبلغ طول مشروع بناء الطريق السريع الحدودي هوو نغهي - تشي لانغ 60 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يزيد عن 11000 مليار دونج، ويمر عبر مقاطعات تشي لانغ، وكاو لوك، وفان لانغ، ومدينة لانج سون.
يتم تنفيذ المشروع من قبل اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون باعتبارها السلطة المختصة، والمشروع المشترك لشركة ديو كا للإنشاءات - مجموعة ديو كا - شركة البناء 568 - شركة ليزن كمستثمر.
في الوقت الحالي، سلمت مقاطعة لانغ سون 392.15/557.82 هكتارًا من الأراضي (ما يعادل 70.32٪)، والأراضي التي يمكن الوصول إليها للبناء ضمن المنطقة المسلمة هي 355.58 هكتارًا / 557.82 هكتارًا (ما يعادل 63.76٪).
لإكمال المشروع في الموعد المحدد، حشد المقاولون 907 موظفين و439 قطعة من المعدات لنشرها في وقت واحد في 39 موقع بناء. ويهدف مشروع المشروع إلى افتتاح الطريق في عام 2025، بتكلفة متوقعة تبلغ 4,623.53 مليار دونج.

تدرس هانوي الموافقة على مقترح الاستثمار في بناء 3 جسور كبيرة عبر النهر الأحمر.

في صباح يوم 11 فبراير، ترأس رئيس لجنة شعب هانوي تران سي ثانه الاجتماع العادي عبر الإنترنت لشهر فبراير 2025 لمراجعة عدد من المحتويات المقدمة إلى اجتماع مجلس شعب هانوي ووفقًا لبرنامج عمل لجنة شعب هانوي لعام 2025.

القيادة الجماعية للجنة الشعبية في هانوي في الاجتماع العادي عبر الإنترنت في فبراير 2025.

وحضر الاجتماع أعضاء اللجنة الدائمة للجنة الحزب بالمدينة: نائب الرئيس الدائم للجنة الشعبية في هانوي لي هونغ سون، ونائب رئيس لجنة الشعب في هانوي نجوين ترونغ دونغ، ونائب رئيس لجنة الشعب في هانوي دونغ دوك توان، ونائب رئيس لجنة الشعب في هانوي فو ثو ها، ونائب الرئيس الدائم للجنة جبهة الوطن الفيتنامية في هانوي نجوين سي ترونغ.

وفي الاجتماع، استعرضت لجنة الشعب في هانوي ووافقت على مقترح لجنة الشعب في هانوي المقدم إلى مجلس الشعب في هانوي بشأن 3 مشاريع من المجموعة أ، بما في ذلك: مشروع استثماري لبناء جسر تو لين وطرق الوصول في كلا طرفي الجسر (من التقاطع مع شارع نغي تام إلى التقاطع مع شارع ترونغ سا)؛ مشروع استثماري لبناء جسر نغوك هوي وطرق الوصول في كلا طرفي الجسر؛ مشروع استثماري لبناء جسر تران هونغ داو.

كما نظرت لجنة الشعب في هانوي ووافقت على اقتراح لجنة الشعب في هانوي بتقديمه إلى مجلس الشعب في هانوي لإصدار قرار بشأن إصدار معايير اتخاذ القرار بشأن تنفيذ العطاءات لاختيار المستثمرين لتنفيذ مشاريع استثمارية باستخدام الأراضي في هانوي؛ ونظرت ووافقت على اقتراح لجنة الشعب في هانوي بتقديمه إلى مجلس الشعب في هانوي لإصدار قرار بشأن تعديل هدف نمو الناتج المحلي الإجمالي لهانوي في عام 2025.

كما ناقش الاجتماع ووافق على قرار تعديل واستكمال عدد من مواد اللائحة الخاصة بالتنسيق في إدارة الأنشطة التجارية متعددة المستويات في هانوي الصادرة بالتزامن مع القرار رقم 27/2019/QD-UBND بتاريخ 16 ديسمبر 2019 للجنة الشعبية في هانوي.

بالإضافة إلى ذلك، نظرت لجنة الشعب في هانوي في الموافقة على قرار إصدار مجموعة من المعايير الاقتصادية والفنية للخدمات المهنية العامة باستخدام ميزانية الدولة في مجال الصناعة والتجارة في مدينة هانوي؛ ونظرت في الموافقة على برنامج تعزيز الاستثمار والتجارة والسياحة في مدينة هانوي في عام 2025؛ ونظرت في الموافقة على قرار إصدار إطار الأسعار لخدمات الإدارة والتشغيل للمباني السكنية في مدينة هانوي.

البنك يقترح ترتيب رأس المال لتوسيع الطريق السريع بقيمة 38،693 مليار دونج

سيتم استثمار مشروع الاستثمار لتوسيع الطريق السريع بطول 98 كيلومترًا بين مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ - ماي ثوان بإجمالي استثمار يصل إلى 38693 مليار دونج في إطار نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ونوع عقد البناء والتشغيل والنقل.

"لقد أرسلنا مقترحًا إلى وزارة النقل لكي نصبح البنك الذي يرتب رأس المال لاتحاد المستثمرين بقيادة مجموعة ديو كا لتنفيذ المشروع.   أكد السيد دو مينه فو، رئيس مجلس إدارة بنك TPBank، خلال حفل توقيع عقد ائتمان بقيمة 2500 مليار دونج لمشروع الطريق السريع هوو نغهي - تشي لانغ في 10 فبراير، "مشروع الاستثمار لتوسيع الطريق السريع مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ - ماي ثوان".

قسم من الطريق السريع مدينة هوشي منه - ترونج لونج.

وبحسب السيد دو مينه فو، إذا تمت الموافقة من قبل السلطات المختصة، فإن TPBank سيكون نقطة محورية للعمل مع مؤسسات الائتمان الأخرى (على أساس رأس المال المشترك مع مؤسسات الائتمان المحلية والدولية) للمشاركة بشكل مشترك في تمويل حزمة الائتمان للمشروع عندما يتم اختيار المستثمر المشترك بقيادة مجموعة Deo Ca كمستثمر في مشروع الاستثمار في توسعة طريق مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ - ماي ثوان السريع.

ومن المعروف أن مجموعة Deo Ca قد تم اختيارها من قبل وزارة النقل كمستثمر لاقتراح مشروع الاستثمار لتوسيع الطريق السريع Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan PPP باستثمار إجمالي يقدر بـ 38،693 مليار دونج، ومن المتوقع أن تبلغ حقوق ملكية المستثمر حوالي 5،804 مليار دونج (متوقع 15٪ من إجمالي الاستثمار)، والقروض ورأس المال المعبأ قانونيًا الآخر حوالي 32،889 مليار دونج (متوقع 85٪ من إجمالي الاستثمار).

ويهدف الاستثمار في توسيع الطريق السريع مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ - ماي ثوان إلى تقليل الازدحام المروري والجمع مع مشاريع المرور الأخرى العاملة حاليًا في المنطقة لإنشاء شبكة مرور كاملة في المنطقة الاقتصادية الجنوبية.

ويساهم المشروع أيضًا في استكمال شبكة الطرق السريعة في دلتا ميكونج، مما يساهم في تلبية احتياجات النقل من المقاطعات الغربية إلى مدينة هوشي منه ومنطقة الجنوب الشرقي والمقاطعات والمدن الأخرى في جميع أنحاء البلاد؛ وخلق مساحة وحافز للتنمية المكانية الإقليمية مع نظام البنية التحتية التقنية والاجتماعية المتزامنة، وربط المراكز الاقتصادية وبوابات الحدود الدولية والموانئ البحرية؛ وتحسين القدرة التنافسية، وخلق الحافز للربط، وتعزيز التعاون الإنمائي الإقليمي؛ والمساهمة في ضمان الدفاع الوطني والأمن، وتنمية اقتصاد البلاد.

وقال رئيس بنك TPBank: "إدراكًا لأهمية المشروع وأهميته، واستنادًا إلى النجاح الذي حققته مجموعة Deo Ca عندما شاركت في الاستثمار وإنقاذ مشروع BOT للطريق السريع Trung Luong - My Thuan (المرحلة 1) الذي توقف لسنوات عديدة وتم تشغيله بشكل فعال، جنبًا إلى جنب مع خطة الاتصال المتزامنة لتوسيع الطريق السريع بأكمله في مدينة هوشي منه - Trung Luong - My Thuan الذي اقترحه المستثمر، يعتقد بنك TPBank أن المشروع سيكون فعالًا للغاية عند تنفيذه".

اعتبارًا من 10 فبراير، رعى بنك TPBank حوالي 8000 مليار دونج من رأس المال الائتماني لمشاريع المرور BOT، بما في ذلك مشروعان للطرق السريعة استثمرتهما مجموعة Deo Ca: Huu Nghi - Chi Lang وCam Lam - Vinh Hao.

مشاريع الطرق بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT) تُعدّ استثمارًا محفوفًا بالمخاطر نظرًا لطول فترة الاسترداد، وتتأثر الخطة المالية بالعديد من العوامل الموضوعية، مما يجعل البنوك تتردد دائمًا في الإقراض. يشارك بنك TPBank في تمويل مشاريع البنية التحتية للنقل، بما في ذلك الطرق السريعة كام لام - فينه هاو وهو نغي - تشي لانغ، انطلاقًا من مسؤوليته كمؤسسة وطنية، وثقته الكبيرة بمجموعة ديو كا، على الرغم من أنه لم يلتقِ بالسيد هو مينه هوانغ مباشرةً سوى ثلاث مرات، وفقًا للسيد دو مينه فو.

وفقًا للمقترح الأخير للمستثمر، فإن مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص للاستثمار في توسيع الطريق السريع الذي يبلغ طوله 98 كم بين مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ - ماي ثوان ينقسم إلى مشروعين مكونين.

مشروع المكون الأول: استثمار في توسعة طريق هو تشي منه - ترونغ لونغ - ماي ثوان السريع بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، بما في ذلك توسعة جزء الطريق إلى 8 مسارات ومسارين للطوارئ؛ وتوسعة جزء الطريق إلى ترونغ لونغ - ماي ثوان السريع (بما في ذلك جزء الطريق السريع ذي الجسرين في ماي ثوان) إلى 6 مسارات ومسارين للطوارئ. ويبلغ إجمالي الاستثمار 42,063 مليار دونج فيتنامي.

مشروع المكون الثاني: تطهير الموقع لمرحلة استكمال 10-12 حارة من قسم الطريق السريع بين مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ بموجب طريقة الاستثمار العام بإجمالي استثمار قدره 6,968 مليار دونج.

استثمار ما يقرب من 1800 مليار دونج لبناء وتشغيل البنية التحتية لمنتزه ماي تاي الصناعي، مقاطعة باك جيانج

وقع نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها للتو على القرار رقم 260 / QD-TTg بتاريخ 11 فبراير 2025 بشأن سياسة الاستثمار لمشروع الاستثمار في البناء وأعمال البنية التحتية في منطقة ماي تاي الصناعية، مقاطعة باك جيانج.

ينص القرار بوضوح على: الموافقة على سياسة الاستثمار للمشروع للاستثمار في البناء وأعمال البنية التحتية في منطقة ماي تاي الصناعية، منطقة لانغ جيانج، مقاطعة باك جيانج، وفي نفس الوقت الموافقة على المستثمر كشركة مساهمة عامة Viet Uc Steel.

مخطط تخطيط المناظر الطبيعية للحديقة الصناعية التايلاندية.

يهدف المشروع إلى الاستثمار في بناء وأعمال البنية التحتية للمنطقة الصناعية، بمساحة مشروع تبلغ 159.97 هكتارًا؛ برأس مال استثماري قدره 1798.3 مليار دونج، منها رأس مال مساهمة المستثمر 300 مليار دونج.

تبلغ مدة تشغيل المشروع 50 عامًا من تاريخ اتخاذ القرار بشأن تخصيص الأرض واستئجار الأرض وتغيير غرض استخدام الأرض.

يقع مكان تنفيذ المشروع في بلدية ماي تاي، بلدة فوي وبلدة دونج دوك، منطقة لانغ جيانج، مقاطعة باك جيانج.

وفيما يتعلق بتقدم تنفيذ المشروع، كلف نائب رئيس الوزراء اللجنة الشعبية لمقاطعة باك جيانج بتوجيه مجلس إدارة المناطق الصناعية في باك جيانج لتحديد تقدم تنفيذ المشروع في شهادة تسجيل الاستثمار، ولكن لا يتجاوز 30 شهرًا من تاريخ القرار بشأن تخصيص الأراضي، أو تأجير الأراضي، أو تغيير غرض استخدام الأراضي، وما إلى ذلك.

توسيع التخطيط للترحيب بمطار جيا بينه

أصدرت وزارة النقل للتو النشرة الرسمية رقم 1107/BGTVT-KHDT إلى وزارات الدفاع الوطني والأمن العام والتخطيط والاستثمار والمالية والبناء والموارد الطبيعية والبيئة والصناعة والتجارة والثقافة والرياضة والسياحة واللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه بشأن التعليقات على الملف الذي يعدل الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطني للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050 وفقًا لإجراءات مبسطة.

بالإشارة إلى البند 5، المادة 54أ من قانون التخطيط، ولضمان وجود أساس كافٍ لاستكمال الملف والنظر في الموافقة وفقًا للوائح، تطلب وزارة النقل من الوكالات المذكورة أعلاه دراسة الملف وإبداء الآراء بشأنه لتعديل تخطيط نظام المطار وفقًا لمقترح هيئة الطيران المدني في فيتنام.

سيشمل نظام المطارات في الفترة 2021 - 2030 بعد إضافة مطار جيا بينه الدولي 31 مطارًا.

"نظرًا للوقت العاجل، ترغب وزارة النقل في تلقي تعليقات مكتوبة قبل 10 فبراير 2025. بعد هذا الموعد النهائي، إذا لم تقدم الوكالات تعليقات مكتوبة بعد، فإن وزارة النقل تفهم أن الوكالات توافق على محتوى الملف لتعديل تخطيط نظام المطار،" وفقًا للرسالة الرسمية رقم 1107/BGTVT-KHDT الموقعة من قبل السيد نجوين دوي لام، نائب وزير النقل.

في السابق، في النشرة الرسمية رقم 93/TTg-CN بتاريخ 24 يناير 2024، وافق نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها على سياسة تعديل الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات والموانئ البحرية الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، لإضافة مطار جيا بينه إلى الخطة في ترتيب مختصر كما اقترحت وزارة النقل، وآراء وزارة الموارد الطبيعية والبيئة، ووزارة التخطيط والاستثمار.

كلف رئيس الحكومة وزارة النقل بإنشاء واستكمال والموافقة على تعديل التخطيط بشكل عاجل وفقًا للعملية والإجراءات المنصوص عليها في قانون التخطيط، وضمان تقدم استكمال الاستثمار في المرحلة الثانية من مطار جيا بينه وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء في الإشعار رقم 562 / TB-VPCP بتاريخ 18 ديسمبر 2024 من مكتب الحكومة.

"تفويض وزير النقل لاتخاذ القرار بشأن تعديل الخطة الرئيسية لتطوير نظام الميناء الجاف للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، وفقًا للإجراءات واللوائح الصحيحة للنظر في واستكمال الميناء الجاف في مطار جيا بينه، وضمان التزامن مع تقدم تنفيذ مطار جيا بينه،" وجه نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها.

في الإشعار رقم 562/TB-VPCP، كلف رئيس الوزراء فام مينه تشينه وزارة الأمن العام والوزارات والفروع ذات الصلة، بالتوازي مع تنظيم تنفيذ المرحلة الأولى، باستكمال ملف الاستثمار وإجراءات المرحلة الثانية من مشروع الاستثمار في بناء مطار جيا بينه بشكل عاجل للتنفيذ المبكر، وضمان التزامن، وبنائه إلى مطار متعدد الأغراض بوظائف متخصصة تعادل المستوى 4E.

يجب أن نضيف أن أهم ما يميز اقتراح هيئة الطيران المدني في فيتنام هو التوصية بأن تقوم السلطة المختصة بتعديل تخطيط نظام المطارات الوطني (تعديل البند 1، القسم الثاني، المادة 1 من القرار رقم 648/QD-TTg المؤرخ 7 يونيو 2023 بشأن الموافقة على الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطني للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050).

على وجه التحديد، بحلول عام ٢٠٣٠، سيُضيف نظام المطارات الوطني مطار جيا بينه الدولي إلى المستوى ٤E، بطاقة استيعابية تبلغ حوالي مليون مسافر سنويًا و٢٥٠ ألف طن من البضائع سنويًا. وبحلول عام ٢٠٥٠، سيُضيف نظام المطارات الوطني مطار جيا بينه الدولي إلى المستوى ٤E، بطاقة استيعابية تبلغ ٣ ملايين مسافر سنويًا ومليون طن من البضائع سنويًا.

وبذلك فإن نظام المطارات بعد إضافة مطار جيا بينه الدولي في الفترة 2021 - 2030 سيشمل 31 مطارا، بما في ذلك 15 مطارا دوليا و16 مطارا محليا؛ وستشمل الرؤية حتى عام 2050 34 مطارا، بما في ذلك 15 مطارا دوليا و19 مطارا محليا.

وبالإضافة إلى ذلك، تواصل هيئة الطيران المدني في فيتنام اقتراح البحث والمسح وتقييم إمكانية التخطيط لتحويل عدد من المطارات إلى مطارات تخدم الدفاع والأمن الوطني؛ وعدد من المواقع المهمة للطوارئ والإغاثة، مع إمكانية تطوير السياحة والخدمات، ومواقع أخرى حيث يمكن بناء المطارات واستغلالها؛ وتقديم التقارير إلى رئيس الوزراء للنظر في استكمال التخطيط عندما تتوفر الظروف، بما في ذلك التقييم الشامل للاحتياجات والمتطلبات الفنية وموارد الاستثمار والآثار ذات الصلة.

تخطط شركة دونج ناي لاقتراض 2000 مليار دونج من البنوك للاستثمار في البنية التحتية.

في 11 فبراير، اجتمعت لجنة الشعب الإقليمية في دونج ناي ووزارة المالية لمناقشة مشروع القرار لتقديم خطة إلى مجلس الشعب للاقتراض وسداد ديون الحكومة المحلية في عام 2025.

وبحسب مشروع القرار الذي أعدته إدارة المالية في مقاطعة دونج ناي، تخطط دونج ناي هذا العام لاقتراض 2000 مليار دونج من مؤسسات الائتمان للاستثمار في 8 مشاريع للبنية التحتية للنقل في خطة الاستثمار المتوسطة الأجل للفترة 2021-2025.

تتضمن المشاريع المحددة: تطوير الطريق 25C، والطريق 25B؛ والطريق 773، والطريق 770B؛ وبناء مناطق إعادة التوطين لمشروع الطريق السريع Bien Hoa - Vung Tau...

وفي كلمته خلال الاجتماع، أكد نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي، دونج مينه دونج، أن الحكومة حددت للمقاطعة هذا العام هدفًا يتمثل في ضمان نمو يزيد عن 10%.

علاوة على ذلك، في عام 2026، سيتم تشغيل مطار لونغ ثانه، لذا يجب على دونغ ناي الاستثمار في البنية التحتية للنقل المرتبطة بالمطار.

وقال السيد دونج إن المقاطعة وجدت من خلال الأبحاث أن الاقتراض من مؤسسات الائتمان أكثر فائدة من إصدار سندات الحكومة المحلية.

وبناء على ذلك، وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي على تقديم قرار إلى مجلس الشعب الإقليمي لاقتراض 2000 مليار دونج من البنوك للاستثمار في 8 مشاريع للبنية التحتية للنقل.

في عام 2025، حددت مقاطعة دونج ناي هدفًا للنمو بنسبة 10٪ (GRDP)؛ وتصل إيرادات الميزانية العامة للدولة إلى أكثر من 60.000 مليار دونج؛ ويصل صرف رأس مال الاستثمار العام إلى أكثر من 95٪ من الخطة المحددة.

ولتحقيق الأهداف المحددة، ستركز اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي على تعزيز النمو الاقتصادي؛ وتسريع بناء مشاريع البنية التحتية للنقل الرئيسية ومشاريع الاتصال الإقليمي.

ولذلك، بالإضافة إلى رأس المال الاستثماري العام، سوف تقترض اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي رأس المال من مؤسسات الائتمان للاستثمار في مشاريع البنية التحتية المرتبطة بالمطارات والموانئ البحرية.

دا نانغ تستثمر أكثر من 6200 مليار دونج لبناء منطقة هوا نينه الصناعية

أصدرت اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ للتو قرارًا بالموافقة على المستثمر في مشروع الاستثمار في البناء وأعمال البنية التحتية لمنطقة هوا نينه الصناعية (بلدية هوا نينه، منطقة هوا فانغ، دا نانغ).

وبناء على ذلك، وافقت اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ على شركة ثانه بينه فو ماي المساهمة (العنوان: حي فوك هوا، مدينة فو مي، مقاطعة با ريا - فونج تاو) كمستثمر لتنفيذ المشروع المذكور أعلاه.

يبلغ رأس المال الاستثماري للمشروع للاستثمار في البناء وأعمال البنية التحتية في منطقة هوا نينه الصناعية أكثر من 6200 مليار دونج.

لا يجوز أن يتجاوز تقدم البناء الأساسي ووضع المشروع قيد التشغيل أو استغلال منطقة هوا نينه الصناعية 42 شهرًا من تاريخ تسليم الأرض من قبل الدولة.

تبلغ مساحة المنطقة الصناعية هوا نينه أكثر من 400 هكتار ومن المتوقع أن تخلق فرص عمل لـ 40700 عامل عند تشغيلها.

تعد منطقة هوا نينه الصناعية ومنطقة هوا كام الصناعية - المرحلة الثانية ومنطقة هوا نون الصناعية ثلاث مناطق صناعية جديدة يتم الاستثمار فيها في دا نانغ.

تم التخطيط لإنشاء منطقة هوا نينه الصناعية بهدف دعوة الاستثمار في البنية التحتية التقنية المتزامنة لتشكيل منطقة صناعية نظيفة، تسبب تلوثًا بيئيًا قليلًا، مع التكنولوجيا الحديثة والمتقدمة وإنشاء اتصالات مع المناطق الصناعية الأخرى في مدينة دا نانغ.

أنفقت بينه دينه أكثر من 3200 مليار دونج لتطوير مطار فو كات

أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه للتو قرارًا بالموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع بناء المدرج رقم 2 والأعمال المتزامنة في مطار فو كات.

منطقة مشروع تطوير وتوسيع مطار فو كات. تصوير: ثوي ترانج.

وعليه، يهدف مشروع الاستثمار إلى ضمان احتياجات استغلال طائرات الطيران المدني وأنشطة الطيران العسكري لزيادة القدرة على الاستغلال، وتلبية احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة بينه دينه؛ وفقًا للقرار رقم 1686/QD-BGTVT المؤرخ 22 ديسمبر 2023 الصادر عن وزارة النقل بالموافقة على تخطيط مطار فو كات للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

عند الانتهاء من المشروع، سيضمن مطار فو كات قدرته على استقبال الطائرات من الفئة C مثل A320 وA321 وما يعادلها (ويمكنه استقبال الطائرات من الفئة E عند الحاجة).

وفيما يتعلق بحجم الاستثمار، قالت اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه إن المشروع يتكون من عناصر رئيسية بما في ذلك بناء المدرج رقم 2، المرمز له بـ 33L-15R (يقع بالموازاة، على بعد 215 مترًا غرب المدرج الحالي) بأبعاد 3048 مترًا طولًا و45 مترًا عرضًا.

يتضمن نظام ممرات الطيران إنشاء 3 ممرات طيران تربط المدرج 2 بالمدرج الحالي بطول حوالي 170 مترًا وعرض 23 مترًا؛ وممرين سريعين للخروج من المدرج 2 إلى المدرج الحالي بطول حوالي 340 مترًا وعرض 23 مترًا؛ وممرين B2 وB5 يربطان المدرج الحالي بالمدرج الموازي بطول حوالي 206.5 مترًا وعرض 23 مترًا.

كما قام المشروع ببناء نظام إضاءة إشارات لضمان الاستغلال وفقًا لمعايير CAT II في بداية 33R من الطريق وضمان CAT I أول 15L من طريق CHC 2، ونظام مراقبة الأرصاد الجوية التلقائي، والعلامات، ومحطة المصدر المتزامنة؛ ونظام الصرف الصحي لمنطقة الطيران، وحزام الحافلات ونظام سياج الجدار الأمني بشكل متزامن مع خط الهبوط الذي تم بناؤه حديثًا.

يبلغ إجمالي استثمار المشروع 3,246 مليار دونج فيتنامي (منها 1,003 مليارات دونج تكلفة التعويضات ودعم إعادة التوطين؛ و1,560 مليار دونج تكاليف الإنشاء) من رأس مال الموازنة العامة للدولة الذي تديره المقاطعة (بما في ذلك الدعم المالي المركزي ومصادر رأس المال القانونية الأخرى). مدة التنفيذ من 2025 إلى 2028، ويتولى تنفيذه مجلس إدارة مشروع النقل في بينه دينه.

وفقًا لمجلس إدارة مشروع النقل في بينه دينه، في خطة تنفيذ المشروع، ستكمل المقاطعة تقييم الأثر البيئي قبل أبريل 2025، وتوافق على تقرير دراسة الجدوى في مايو 2025، وتستكمل تصميم الرسم الإنشائي في يوليو 2025 وتحدد هدف البدء قبل 24 أغسطس 2025.

في التفتيش الميداني في مطار فو كات في 8 فبراير 2025، طلب السيد فام آنه توان، رئيس لجنة الشعب في بينه دينه، من مجلس إدارة مشروع النقل الإقليمي القيام بعمل جيد وإعداد التحضير بعناية، والخطط والإجراءات ذات الصلة لتنفيذ المشروع، وتسوية تسوية الأرض دون أخطاء؛ تطوير خطة البناء بعناية في وقت لاحق.

طلب السيد توان من مجلس إدارة مشروع النقل الإقليمي إعداد خطة للمقاولين من الباطن، وخاصة المقاولين من الباطن والمقاولين فيما يتعلق بتوريد المعدات؛ عندما يبدأ العمل، يتم الانتهاء من المناقصة، ويجب تنظيم أسرع عملية بناء.

اقتراح لاستعادة كاو ما دا الذي يربط بين بينه فوك ودونغ ناي بقيمة حوالي 5130 مليار دونج

أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه فوك للتو رسالة إلى وزارة النقل لاقتراح خطة لاستعادة كاو ما دا لربط مقاطعة بينه فوك ومقاطعة دونج ناي.

على وجه التحديد، تقترح اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه فوك اختيار خطة ربط مروري بين بينه فوك ومقاطعة دونغ ناي على النحو التالي: من مدينة هو تشي منه، يتبع طريق دونغ شواي شارع DT.753، عبر جسر ما دا إلى مقاطعة دونغ ناي، متبعًا الطرق المحلية إلى الطريق الدائري الرابع عبر المدينة. بين هوا، مقاطعة دونغ ناي؛ ويبلغ الطول الإجمالي للطريق حوالي 76 كم.

وقال تران توي هين، رئيس لجنة الشعب في بينه فوك: "هذه هي أقصر وأسرع خطة طريق لمتابعة الطريق الحالي الذي يربط مباشرة بين مقاطعات المرتفعات الوسطى بشكل عام وبينه فوك بشكل خاص بمقاطعة دونج ناي إلى مطار لونغ ثانه وميناء المياه العميقة كاي ميب - ثي فاي".

وبحسب رئيس مقاطعة بينه فوك، فإن المسار المذكور يتوافق مع تخطيط مقاطعة بينه فوك في الفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050 التي وافق عليها رئيس الوزراء في القرار رقم 1489/QD-TTg بتاريخ 24 نوفمبر 2023.

وسيعمل الطريق بعد الربط على استعادة الطريق لخدمة احتياجات نقل البضائع المستوردة والمصدرة، والتنمية الاجتماعية والاقتصادية، والدفاع الوطني والأمن في مقاطعتي بينه فوك ودونج ناي، فضلاً عن منطقة المرتفعات الوسطى والمنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية.

كما أنها ستساهم في استغلال الموارد الأرضية المتاحة بشكل فعال في جنوب شرق مقاطعة بينه فوك، والاستفادة من التنمية الصناعية والخدمية المنتشرة في مقاطعتي بينه دونغ ودونغ ناي.

من أجل التأثيرات على احتياطيات Dong Nai Biosphere (من خلال المسح الفعلي ، على بعد حوالي 2 كم من الغابات الطبيعية ، فإن 29 كيلومترًا المتبقية غابة ، وخاصة الأكسيا الهجينة) ، اقترحت لجنة الشعب في مقاطعة Binh Phuoc أن تقوم بدراسة الخطط المرفوعة في الصغر في الصغر المفرط في الصغر المفرط في الصغر المفرط في الصغر. محميات المحيط الحيوي.

من المتوقع أن يكون المسار 4 ممرات على الأقل ، بشكل متزامن مع المشاريع التي يتم تنفيذها على طرق مثل: ترقية وتوسيع DT.753 بطول 17 كم تصل إلى مقياس السطح البالغ 19 مترًا ، 24 مترًا ؛ ترقية وتوسيع DT.761 ، DT.767 بطول حوالي 46 كم تصل إلى مقياس 19 متر الطريق ، أرضية على مدار 24 مترًا ؛ استثمر في الجسور على بعد حوالي كيلومترين ، والجدران والأسوار المقاومة للضوضاء على بعد حوالي 2 كم على كل جانب ...

المفهوم الرياضي الأولي لاستثمار إجمالي لخطة لاستعادة Cau ma da لتوصيل Binh Phuoc و Dong Nai Course حوالي 5،130 مليار VN ، بما في ذلك تكلفة تخليص الموقع.

طلبت لجنة الشعب في مقاطعة بينه فوك من وزارة النقل النظر في الاتفاق على خطة الاتصال المروري بين مقاطعة بينه فوك ومقاطعة دونغ ناي على النحو الوارد أعلاه ، مما يضمن التخطيط المناسب لمقاطعة بينه فوك التي وافق عليها رئيس الوزراء في القرار رقم 1489/QD-TTG في 24 نوفمبر 2023 ؛ توجيه الأمين العام إلى لام في الإشعار رقم 117-TB/VPTW بتاريخ 13 يناير 2025 من مكتب الحزب المركزي.

"إن اقتراح وزارة النقل للنظر في تحديث خطة اتصال حركة المرور بين مقاطعة Binh Phuoc ومقاطعة Dong Nai المذكورة أعلاه في تخطيط البنية التحتية لحركة المرور في الفترة 2021-2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 يتم إنشاءها من قبل وزارة المنظمة" ، "زعيم لجنة Binh Phuoc People المقترحة.

الأبحاث تقصير عملية تقييم مشروع PPP لا تدوم أكثر من أسبوعين

أصدر المكتب الحكومي الوثيقة رقم 996/VPCP-CN ينقل اتجاه رئيس الوزراء فام مينه تشينه بشأن مشروع مرسوم تعديل ويكمل عدد من المواد من المرسوم رقم 35/2021/ND-CP بتاريخ 29 مارس ، 2021 تفصيل وتوجيه قانون الاستثمار في إطار نموذج التقسيم العام للجمهور.

القانون رقم 57/2024/Q15 تعديل واستكمال عدد من مواد القانون بشأن التخطيط وقانون الاستثمار وقانون الاستثمار وفقًا للشراكة العامة والخاصة بين القطاعين العام والعروض المعتمدة من قبل الجمعية الوطنية الخامسة والعشرون في الجلسة الثامنة ، اعتبارًا من 15 يناير 2025 ، باستثناء اللوائح المتعلقة بأداء عقود BT (فعالة من 1 يوليو ، 2025).

في القرار رقم 1610/QD-TTG بتاريخ 19 ديسمبر 2024 ، قام رئيس الوزراء بتعيين وزارة التخطيط والاستثمار لتولي المسؤولية الرئيسية عن صياغة المرسوم المعدل وتكملة عدد من المواد من مرسوم الحكومة رقم 35/2021/ND-CP في 29 مارس ، 2021 تفصيلًا وتوجيهًا لتنفيذ قانون الاستثمار في PRECALS PPPR ، (1) المجلس (2) عملية مشروع PPP ؛ (3) عملية اختيار المستثمر ، (4) الأساليب والمعايير لتقييم ملفات العطاءات (5) إنهاء عقد مشروع PPP ؛ (6) حالات الانتقال.

لتنفيذ المهام المخصصة ، أكملت وزارة التخطيط والاستثمار المسودة وتقديمها إلى الحكومة للنظر فيها وإصدار المرسوم الذي يعدل واستكمال عدد من المواد رقم 35/2021/ND-CP.

بعد مراجعة مشروع المرسوم ، اقترح رئيس الوزراء فام مينه تشينه أن يتم اختصار عملية التقييم إلى ما لا يزيد عن أسبوعين. يجب تقليل مجلس التقييم إلى أولئك الذين لديهم خبرة ووكالات ذات صلة فقط. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون هناك اللامركزية القوية وتعيين المسؤوليات إلى المناطق.

طلب رئيس الوزراء إكمال إجراءات الاستثمار في مطار تشو لاي قريبًا

أعلن مكتب الحكومة للتو عن ختام رئيس الوزراء فام مينه تشينه في الاجتماع مع اللجنة الدائمة التابعة لجنة حزب مقاطعة كوانغ نام.

مع اقتراح مقاطعة كوانغ نام حول الاستثمار واستغلال مطار تشو لاي ، خلص رئيس الوزراء إلى أن مقاطعة كوانغ نام كانت تنفذ بشكل عاجل وبشكل نشط استثمار مطار تشو لاي وفقًا لكفاءتها.

زار رئيس الوزراء فام مينه تشينه وعمل في كوانغ نام في 8 فبراير.

ترأس مقاطعة كوانغ نام التنسيق مع وزارة الدفاع والموارد الطبيعية والبيئة ، والتمويل لمراجعة وحل تسليم مساحة الأرض للتنمية الاجتماعية الاقتصادية إلى مقاطعة كوانغ نام في فبراير 2025.

تدعو مقاطعة كوينغ نام أيضًا إلى الاستثمار في استغلال مطار تشو لاي وفقًا لتخطيط وتوجيه تشكيل نظام إيكولوجي اقتصادي ومنطقة حضرية للمطار. نسعى جاهدين لاستكمال إجراءات الاستثمار في الأشهر الستة الأولى من عام 2025 واستكمال بناء المطار في غضون عامين.

كما قام رئيس الوزراء بتعيين وزارة النقل لتوجيه إكمال تخطيط مطار تشو لاي بشكل عاجل للفترة من 2021 - 2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 وتمت الموافقة عليها وفقًا لكفاءتها في الربع الثاني من عام 2025.

تقوم وزارة النقل ووزارة الدفاع والوزارات والوكالات المعنية بتنسيق ودعم مقاطعة كوانغ نام في عملية التنفيذ. قام نائب رئيس الوزراء Tran Hong Ha بتوجيه وحل وإزالة الصعوبات في عملية الاستثمار واستغلال مطار تشو لاي.

اقترحت مقاطعة Quang Nam الموافقة على مشروع التنشئة الاجتماعية للاستثمار واستغلال مطار تشو لاي المرتبط بمنطقة تام كوانغ غير الحار.

وفقًا للجنة الشعبية في مقاطعة كوانغ نام ، يعمل ممثل مجموعة سوفيكو آداني وشركة فييتجيت المشتركة مع قادة مقاطعة كوانغ نام لاقتراح الاستثمار في مطار تشو لاي الدولي. بالإضافة إلى ذلك ، أرسل قادة المقاطعات أيضًا مهمة مع مجموعة Sovico للعمل مع Adani Group (India) لاقتراح البحث عن الاستثمار في مطار تشو لاي ...

وفقًا لتقرير مشروع التنشئة الاجتماعية للاستثمار واستغلال مطار تشو لاي ، ستستثمر الفترة حتى عام 2030 في بناء محطات الركاب لتلبية قدرة حوالي 10 ملايين مسافر/عام وأعمال البنية التحتية التقنية المتزامنة ؛ محطة الشحن بسعة حوالي 1.5 مليون طن من البضائع/السنة. يبلغ الطلب على تعبئة رأس المال الاستثماري للبنية التحتية لمطار تشو لاي حوالي 11000 مليار دونغ.

وفقًا للجنة الشعبية في مقاطعة كوانغ نام ، في التخطيط العام لتطوير نظام المطار والمطار في الفترة من 2021 - 2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، كان من المقرر أن يبلغ مطار تشو لاي الدولي حوالي 10 ملايين مسافر/عام بحلول عام 2030 ، بحلول عام 2050 ليصل إلى حوالي 30 مليون مسافر/سنة.

تهدف شركة Southern Power Corporation إلى إنشاء 90 يومًا من الكهرباء لـ 50 أعمال شبكة الطاقة

تتمثل حركة المحاكاة في التركيز على كل الجهود المبذولة لضمان إمدادات الكهرباء للتنمية الاجتماعية والاقتصادية ، وحياة الناس في 21 مقاطعة ومدن في الجنوب ؛ ضمان الانتهاء من المهام وخطط الإنتاج المخصصة في عام 2025.

على وجه الخصوص ، الهدف الرئيسي هو التركيز على الوفاء بالاستثمار الشامل للبناء في عام 2025 ، وخاصة محاكاة العدو 90 يومًا من الجهود "لإكمال الكهرباء لـ 50 أعمالًا لشبكة الطاقة قبل 30 أبريل 2025 ، وعمليًا إنجازًا للاحتفال بالجنة اللجنة في لجنة الحزب البالغة 50 عامًا لجنة الحزب في الحزب.

في عام 2025 ، خططت EVNSPC رأس المال الاستثمار في البناء البالغ 14502 مليار VND

هدف EVNSPC لعام 2025 هو الكهرباء التجارية من 101.85 - 104.2 مليار كيلو وات ساعة ؛ يصل رأس المال المخطط للاستثمار في البناء إلى 14502 مليار VND ؛ تزداد إنتاجية العمل وفقًا لإخراج الكهرباء التجارية بنسبة 8 ٪ أو أكثر ؛ يقلل متوسط مدة انقطاع التيار الكهربائي إلى أقل من 243 دقيقة في السنة ؛ فقدان الطاقة بنسبة 3.7 ٪ ، يضمن التشغيل الفعال لنظام الطاقة ؛ يضمن الرصيد المالي ، ويحافظ على رأس مال الدولة ويطوره ...

من أجل تحقيق الأهداف المذكورة أعلاه ، تركز EVNSPC على الموارد لاستثمار البناء ، حيث تحدد هذه المهمة الرئيسية والأساسية لتوجيه وتشغيلها بشدة.

كل مشروع كهربائي ، وخاصة الأعمال الرئيسية والعاجلة التي تحتاج إلى تعيين وترتيب المسؤولين الأكثر قدرة وحماس للتنفيذ. يجب حل الصعوبات والعقبات في عملية التنفيذ على الفور أو الإبلاغ عنها إلى المتفوقة من حلها بروح "واضحة ومحددة ، وفقًا للسلطة" ؛ لا تواجه صعوبة ومشاكل في أن تصبح عنق الزجاجة ، مما يؤثر على تقدم الانتهاء من العمل.

على وجه الخصوص ، توقف EVNSPC عن التسوية للمسؤولين والقادة للمغادرة في الخارج من الآن وحتى نهاية 30 أبريل 2025. في الحالات الخاصة ، يجب على رؤساء وكالة المؤسسة ورؤساء الوحدات الإبلاغ عنهم وموافقة الرئيس/المدير العام.

وحدات تعبئة العمال للتوقف مؤقتًا مؤقتًا عن الذهاب إلى الخارج من الآن وحتى نهاية 30 أبريل 2025 ، إلا في الحالات العاجلة.

في الأشهر الأربعة الأولى من العام ، يقلل EVNSPC أيضًا الحد الأقصى لعدد ومدة الاجتماعات المباشرة ؛ إن تعليق المؤتمرات/الندوات غير ضروري حقًا للتركيز على أنشطة الإنتاج وأنشطة الأعمال.

عقد التوقيع لحزمة البناء من BAC AI ضخ تخزين الطاقة المائية المرحلة 2 ، المرحلة 1

في 13 فبراير ، 2025 في Hanoi ، مجموعة الكهرباء فيتنام (EVN) ، مجلس إدارة Power Project 3 والمقاول المشترك: شركة Lung Lo Construction Corporation ، Song Da Corporation ، شركة Lilama 10 مشتركة للأسهم ، شركة Sci E&C Combor Company ، Construction Combor Company 47 ، Truong Son Constract مصنع تشوا AI الكهروضوئي - مقاطعة نينه ثوان ".

كان حضور حفل التوقيع ممثلين للجنة إدارة رأس المال الحكومية في المؤسسة ، وزارة الطاقة والطاقة المتجددة - وزارة الصناعة والتجارة ، وقادة مجموعة الكهرباء فيتنام ، وقادة مجلس إدارة مشاريع الطاقة 3 وحزمة المشروع المشترك المقاول 02XL -BA.

يبلغ حجم المشروع 1200 ميجاوات بما في ذلك 04 توربينات/مضخات - المولدات/المحركات بسعة 300 ميجاوات/وحدة. يبلغ إجمالي الاستثمار في مشروع الطاقة الكهرومائية المشحونة حوالي 21100 مليار VN ، ويتم ترتيب مصدر رأس المال للمشروع من القروض ورأس المال الذي تم ترتيبه بواسطة EVN.

تمت الموافقة على مشروع محطة تشونغ AI للطاقة الكهرومائية ، مقاطعة نينه ثوان (المشروع) من قبل رئيس الوزراء لخطة تطوير الكهرباء الوطنية لفترة 2021-2030 ، مع رؤية حتى عام 2050.

يبلغ حجم المشروع 1200 ميجاوات بما في ذلك 04 توربينات/مضخات - المولدات/المحركات بسعة 300 ميجاوات/وحدة. يبلغ إجمالي الاستثمار في مشروع الطاقة الكهرومائية المشحونة حوالي 21100 مليار VN ، ويتم ترتيب مصدر رأس المال للمشروع من القروض ورأس المال الذي تم ترتيبه بواسطة EVN.

من المتوقع أن تنشئ الوحدة الأولى الكهرباء بحلول ديسمبر 2029 وسيتم إكمال المشروع بأكمله بحلول مايو 2031.

الحزمة رقم 02XL-BA هي الحزمة الرئيسية للبناء والتركيب للمشروع مع نطاق العمل ، بما في ذلك المهام الرئيسية: (1) بناء وتركيب معدات البناء الرئيسية: بما في ذلك نفق الضغط ، برج الضغط العلوي ، المصنع تحت الأرض ، محطة توزيع 500 كيلو فولت ، نفق الجهد المنخفض ، برج منخفض الجهد ، برج السفلي ؛ (2) أنفاق البناء تحت الأرض والمنافذ ؛ (3) طرق للبناء والبناء ؛ (رابعا) نظام إمدادات طاقة البناء 22 كيلو فولت ؛ (5) نظام إمدادات مياه البناء والمعيشة ؛ (سادسا) الأعمال المساعدة ، معسكرات للبناء.

من خلال عملية تقديم العطاءات المحلية عبر الإنترنت ، فإن شركة المقاول المشتركة: شركة Lung Lo Construction Corporation و Song DA Corporation و Lilama 10 Common Stock Company و Sci E & C Company Company Company 47 Company 47 و Truong Son Construction Corporation و Vietnam Corporation قد فازت بتقديم عطاءات عن حزمة 02XL-BA بقيمة VND 4،334 Billion.

يبلغ وقت أداء العقد حوالي 81 شهرًا ، حيث جدول توزيع الطاقة رقم 01 في ديسمبر 2029 ، الوحدة رقم 02 في أبريل 2030 ، الوحدة رقم 03 في أغسطس 2030 ، الوحدة رقم 04 في ديسمبر 2030 وأكملت العقد بأكمله في مايو 2031.

متحدثًا في حفل التوقيع ، قال ممثل مجموعة الكهرباء فيتنام أن هذا كان أول مشروع للطاقة الكهرومائية التي تم بناؤها في فيتنام وكان أحد المشاريع الرئيسية لـ EVN التي تم تنفيذها في عام 2025.

في عملية التحضير للاستثمار وتنفيذ المشروع ، حصلت EVN على اهتمام وتوثيق من الحكومة ، ووزارة الصناعة والتجارة ، ولجنة إدارة رأس المال الحكومية في المؤسسة ، مع الدعم الوثيق وتنسيق تنسيق الشعب في المقاطعة التابعة لـ Ninh Thuan ، ودافع الإقليمات الخاصة ببناء الخطة المناسبة للبناء والاختيار المناسبة للمقاقدين ، وضمان متطلبات الأمان وجودة العمل.

تقوم مجموعة الكهرباء فيتنام بتعيين مهام لـ PMU 3 ومشروع حزمة 02xl-BA المشترك لإدارة المشروع ، وتنظيم البناء لضمان الامتثال لمتطلبات الجودة والبيئة وتركيز الموارد والمعدات للتقدم بسرعة ، والتجهيز لإكمال المشروع وفقًا للخطة.

بدأت مدينة هوشي مينه وأكملت 13 مشروعًا ثقافيًا اجتماعيًا نموذجيًا في 30 أبريل

أبلغت وزارة التخطيط والاستثمار في مدينة هوشي مينه للتو إلى لجنة شعب المدينة حول تقدم تنفيذ 28 مشروعًا للاستثمار العام في مجال الثقافة والبلدية في قائمة مستوى المدينة النموذجية للاحتفال بالذكرى الخمسين لتحرير جنوب البلاد (30 أبريل 1975 - 30/4/4/2025).

من بين 28 مشروعًا ، تم بدء تشغيل 13 مشروعًا في 30 أبريل 2025.

سيتم افتتاح مستشفى Thu Duc الإقليمي العام في 30 أبريل 2025

لقائمة الانتهاء ، هناك 7 مشاريع بما في ذلك: بناء متحف جديد طن دوك ثانغ ؛ بناء السيرك والأداء متعدد الأغراض من phu tho ؛ تجديد وتزيين بقايا مستشفى تشو كوان - حيث ضحى الرفيق تران فو (6 سبتمبر 1931) - المرحلة 1 ؛ ترقية وتجديد مقبرة Binh Chanh - Binh Tan Martyrs.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك 3 مشاريع طبية افتتاحية بما في ذلك: Hoc Mon Regional General Hospital ؛ ثو دوك الإقليمي المستشفى العام ؛ جامعة فام نغوك ثاتش الطبية (المنشأة 2).

لمشاريع البدء الجديدة ، هناك 6 مشاريع بما في ذلك: تجديد وإصلاح ملاعب Phu Tho الرياضية ؛ إصلاح Phu Tho Sports House ؛ تجديد وإصلاح Phu Tho Diving Club ؛ إصلاح ملعب HOA LU ؛ تجديد مقبرة المدينة (LAC canh) ؛ توسيع الطريق الدائري ورام رام شهداء مدينة مقبرة.

على الرغم من أن 13 مشروعًا تم الانتهاء منه على الفور وبدأت في 30 أبريل 2025 ، من خلال المراجعة ، كان هناك 15 مشروعًا في مجال الثقافة والمجتمع الذي لا يمكن إكماله وتبدأ في 30 أبريل 2025.

حيث يوجد 4 مشاريع لم تكتمل في 30 أبريل ، بما في ذلك: المشروع الجديد لبناء المستشفى العام CU Chi الإقليمي ؛ مشروع على معدات التسوق في مستشفى Hoc Mon الإقليمي ؛ معدات شراء مستشفى Cu Chi الإقليمي العام ؛ معدات التسوق في مستشفى Duc الإقليمي العام.

بالنسبة لمشاريع البداية الجديدة بما في ذلك 11 مشروعًا مثل مشروع بناء إمدادات الأطفال في المدينة ؛ استاد فان دينه فونغ. تجديد الملعب الموحد. بناء نصب المقاومة الجنوبية ...

لا تزال هذه المشاريع متشابكة في عدد من الإجراءات المتعلقة بتخطيط السياسات الاستثمارية وتعديلها ، لذلك لا يمكنها البدء في البناء في 30 أبريل 2025.

إذا تسريع مشكلة الإجراءات ، فهناك 5 مشاريع تبدأ في عام 2025. هناك 6 مشاريع من المتوقع ألا تبدأ هذا العام.

يقترح Hanoi إصلاح جسر Vinh Tuy 1

لقد أبلغت أعمال البنية التحتية للنقل في Hanoi للتو إلى نتائج وزارة النقل في Hanoi في نتائج جسر Vinh Tuy 1 والإصلاح المقترح لضمان السلامة المرورية.

وفقًا لذلك ، تم افتتاح جسر Vinh Tuy 1 ودخل حيز التنفيذ في عام 2009. من خلال نتائج الاختبار ، أظهرت أن بعض الأضرار ظهرت مثل الحزم المتشققة ؛ تظهر وسائد الجسر على الجسر الرئيسي الذي يعبر النهر وسائد الفولاذ المقاوم للصدأ ، بدون دهون أو طلاء واقية ؛ يبدو جسر الجدار الذروة متشققة ورأسية.

من أجل ضمان سلامة هيكل الجسر ، تقترح صيانة أعمال البنية التحتية للنقل إصلاح تشققات الخرسانة والتعامل معها ؛ على الأعمدة ، تلبي الدعامات المتطلبات الحد المسموح به لعرض الشقوق في بيئة تآكل الهواء على الحماية وحماية التآكل لهيكل البناء ؛ إصلاح واستبدال فتحات توسيع المطاط. على سطح الجسر يخدش السجادة ، تظهر الإيقاعات ظاهرة الخام ، وليس مسطحة على الجسر ...

يتمتع مشروع Vinh Tuy 1 Bridge باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 3600 مليار VND الذي تم تعبئته من رأس المال الميزانية. يتضمن الجسر الذي يبلغ طوله 5.8 كم جسرًا نهرًا ، ونهايات الجسر والتقاطعات الأخرى. على وجه الخصوص ، يبلغ طول الجسر النهر الأحمر 3.7 كم ، ويبلغ المقطع العرضي للمرحلة 1 19.25 م. عزز الجسر بنية خرسانية وذات الخرسانة المسلحة مسبقًا ، والجسر الرئيسي يعبر النهر له بنية شعاع ناتئ يتكون من ثمانية تمتد طوله 990 مترًا.

تم افتتاح Vinh Tuy 1 Bridge في نهاية سبتمبر 2010 وتم إرفاقه بالذكرى 1000 ل Thang Long - Hanoi. تم استخدام Vinh Tuy Bridge ، مما ساهم في التخطيط الكامل للطريق الدائري 2 من Hanoi ، مما يعزز قدرة حركة المرور في المدينة ، مما يخلق تقدمًا للتطوير الاجتماعي والاقتصادي للعاصمة.

الكشف عن المقاول الذي فاز في حزمة 4300 مليار دونغ لبناء BAC AI Hedroelectricity المرحلة 2

منحت مجموعة فيتنام للكهرباء (EVN) رسميًا فقط حزمة 02 XL - BA التي تنتمي إلى Chua AI Hehedroelectric Project Project 2 (المرحلة 1) لشركة Contractor Consortium: Lung Lo Construction Corporation و Truong Son Corporation و Vinna 10 Company Corporation و Vietno مليار.

وقعت EVN والمشروع المشترك للمقاولين عقد البناء لتثبيت وتثبيت مصنع Xu Nang BAC AI - المرحلة 2 ، المرحلة الأولى.

هؤلاء جميعهم من ذوي الخبرة المقاولين الذين ينشرون العديد من مشاريع الطاقة الرئيسية في البلاد ، مثل Song DA Corporation هم المقاولون الرئيسيون لمعظم المشاريع الكهروضوئية في فيتنام ، مثل Son La Hedroelectricity - أكبر مشروع للطاقة الكهرومائية في جنوب شرق آسيا ، Hoa Binh ، Lai Chau Hydroelectricity ...

Vinaconex كمقاول ومستثمر وإدارة - قامت التشغيل بتنفيذ أعمال الري والطخرية من CUA DAT (Thanh HOA) ، POON KUOP HEROELECTRICITY ، BUON TU SHA ، NGOI PHAT Hydroelectricity (LAO CAI) ، DAK BA Hydroelectricity (Quang ngai) ...

حزمة العطاءات رقم 02 XL - BA هي حزمة البناء الرئيسية للمشروع مع العناصر التالية: نفق الضغط ، برج الضغط المتفوق ؛ المصنع تحت الأرض ومحطة التوزيع 500 كيلو فولت ؛ نفق التفريغ برج الضغط السفلي ؛ فان ها لويو برج. جنبا إلى جنب مع أنفاق وزوايا البناء تحت الأرض. طرق للبناء والبناء ؛ نظام إمدادات الطاقة البناء 22 كيلو فولت ؛ نظام إمداد مياه البناء والحياة اليومية ؛ الأعمال المساعدة ، معسكرات للبناء.

يبلغ وقت أداء العقد حوالي 81 شهرًا ، حيث تقدم مولد الطاقة رقم 1 في ديسمبر 2029 ، الوحدة رقم 2 في أبريل 2030 ، الوحدة رقم 3 في أغسطس 2030 ، الوحدة رقم 4 في ديسمبر 2030 وأكملت العقد بأكمله في مايو 2031.

مشروع مصنع الطاقة الكهرومائية Chua AI ، مقاطعة Ninh Thuan التي وافق عليها رئيس الوزراء لخطة تنمية الكهرباء الوطنية للفترة من 2021 - 2030 ، مع رؤية حتى عام 2050.

يبلغ حجم المشروع 1200 ميجاوات بما في ذلك 4 توربينات/مضخات - مولدات/محركات بسعة 300 ميجاوات/وحدة. يبلغ إجمالي الاستثمار في مشروع الطاقة الكهرومائية المشحونة حوالي 21100 مليار VN ، ويتم ترتيب مصدر رأس المال للمشروع من القروض ورأس المال الذي تم ترتيبه بواسطة EVN.

مشروع مصنع الطاقة الكهرومائية لـ Chuong AI - أول مشروع للطاقة الكهرومائية في فيتنام ليس له أهمية اقتصادية كبيرة فحسب ، بل يتمتع أيضًا باستراتيجية لنظام الكهرباء الوطني.

مع القدرة على تخزين الطاقة وتنظيم الطاقة وتوفير الكهرباء المستقرة ، سيساعد المشروع في تقليل نقص الكهرباء في موسم الذروة ، مما يضمن أمن الطاقة الوطني. هذا هو أحد المشاريع الرئيسية في استراتيجية التنمية المستدامة للطاقة في فيتنام ، مما يجعل مساهمة مهمة في تنفيذ أهداف تنمية الطاقة المتجددة في المستقبل.

المصدر: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung-khu-cong-nghiep-hoa-sai-3200-ty-dong-cap-san-bay-pppu-cat-cat-d246616.html