وصلت السيارات المنتجة محليا إلى الأسواق الإقليمية والدولية.

ووفقاً لوزارة الصناعة، فقد وصلت السيارات المنتجة محلياً إلى الأسواق الإقليمية والدولية، بما في ذلك تلك التي تتمتع بمعايير عالية جداً.

تطور قوي من حيث الكمية والجودة

بحسب وزارة الصناعة والتجارة ، وعلى الرغم من تأثر صناعة السيارات الفيتنامية بجائحة كوفيد-19، فقد شهدت نموًا سريعًا خلال السنوات الخمس الماضية. فعلى سبيل المثال، بلغ عدد المركبات المُجمّعة محليًا 344 ألف مركبة في عام 2022، ووصل إلى 361,309 مركبات في عام 2023. وبلغ إجمالي الإنتاج التراكمي للسيارات المحلية في الأشهر العشرة الأولى من عام 2024 نحو 336,500 مركبة، بزيادة قدرها 22.4% مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2023. وقد تحسّن معدل النمو هذا مقارنةً بزيادة قدرها 15.8% في الأشهر العشرة الأولى من عام 2023.

شركات تصنيع وتجميع السيارات المحلية - الصورة: كان دونغ

أكدت شركات التصنيع والتجميع المحلية في البداية دورها ومكانتها في سوق السيارات المحلية، وحققت تقدماً قوياً من حيث الكمية والجودة.

بحلول نهاية عام 2024، سيضمّ البلد أكثر من 40 شركة لتصنيع وتجميع السيارات، حيث ستغطي عمليات الإنتاج والتجميع المحلية حوالي 70% من الطلب المحلي على السيارات ذات أقل من 9 مقاعد. وتتواجد في فيتنام العديد من الشركات العالمية الكبرى التي تُمارس أنشطة تصنيع وتجميع السيارات، كما تُشارك بعض الشركات المحلية بشكلٍ فعّال في سلسلة إنتاج السيارات العالمية.

وصلت منتجات السيارات المنتجة محلياً إلى الأسواق الإقليمية والدولية، بما في ذلك الأسواق ذات معايير الجودة العالية جداً (مثل شركة Thaco التي تصدر المقطورات النصفية إلى الولايات المتحدة، وشركة Hyundai Thanh Cong التي تصدر السيارات إلى تايلاند، وشركة Vinfast التي تصدر السيارات الكهربائية إلى الولايات المتحدة وكندا وإندونيسيا ...).

وعلقت وزارة الصناعة قائلة : "هذه علامة إيجابية لصناعة السيارات في فيتنام، مما يدل على أن قدرات إنتاج وتجميع السيارات المحلية قد تحسنت بشكل كبير، وتقترب تدريجياً من معايير الجودة الإقليمية والدولية، وتشارك بشكل أعمق في سلسلة القيمة العالمية" .

حققت الشاحنات الخفيفة التي يقل وزنها عن 7 أطنان، وحافلات الركاب التي تتسع لـ 25 راكباً أو أكثر، والمركبات المتخصصة المنتجة محلياً، معدل توطين مرتفع، مما يفي بالأهداف المحددة ويلبي بشكل أساسي احتياجات السوق المحلية (الشاحنات التي يصل وزنها إلى 7 أطنان تلبي حوالي 70٪ من الطلب).

وفي الوقت نفسه، تُساهم هذه الصناعة بمليارات الدولارات الأمريكية في ميزانية الدولة سنوياً، وتوفر فرص عمل لمئات الآلاف من العمال بشكل مباشر. وتخضع جودة المركبات المنتجة والمجمعة محلياً، وكذلك المركبات المستوردة، لرقابة صارمة، بما يضمن حقوق المستهلك.

استمر في البحث واقتراح سياسات الدعم.

ومع ذلك، فإن صناعة السيارات في فيتنام تشارك حاليًا فقط في الشريحة الدنيا من سلسلة قيمة صناعة السيارات؛ وتعتمد بشكل كبير على قسم الإنتاج في شركات السيارات العالمية، ولم تتقن بعد التقنيات الأساسية مثل المحركات وأنظمة التحكم وأنظمة النقل.

تسعى صناعة السيارات إلى الاندماج في سلسلة التوريد العالمية - الصورة: كان دونغ

علاوة على ذلك، لم تقم صناعة تصنيع وتجميع السيارات المحلية بعد بإنشاء تعاون وروابط وتخصص بين الشركات العاملة في إنتاج وتجميع السيارات، وكذلك إنتاج الأجزاء والمكونات؛ كما أنها لم تشكل نظامًا من الموردين على نطاق واسع للمواد الخام وتصنيع المكونات.

إن معدل توطين صناعة سيارات الركاب التي تتسع لتسعة مقاعد أقل من الهدف المحدد، وأقل بكثير من مثيلاتها في دول أخرى بالمنطقة. وتتميز المنتجات التي تم توطينها بمحتوى تقني منخفض للغاية.

وبناءً على ذلك، وفيما يتعلق بالتوجه المستقبلي لقطاع تصنيع وتجميع السيارات، ستقوم إدارة صناعة المعلومات بتطوير ونشر استراتيجية تطوير صناعة السيارات في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050 (تحل محل استراتيجية تطوير صناعة السيارات في فيتنام حتى عام 2025، مع رؤية حتى عام 2035 التي تمت الموافقة عليها في القرار رقم 1168/QD-TTg بتاريخ 16 يوليو 2014 الصادر عن رئيس الوزراء).

وعلى وجه الخصوص، تحديث واقتراح التوجهات وخطط العمل لتطوير مركبات الجيل الجديد والمركبات الصديقة للبيئة، بما يساهم في تحقيق هدف خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الذي التزمت به فيتنام في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين (COP26)، بهدف الوصول إلى هدف الإنتاج اللازم للتصدير. وفي الوقت نفسه، التنسيق الوثيق مع الجمعيات والشركات لمواصلة إزالة الصعوبات التي تواجه أنشطة الإنتاج والأعمال في صناعة السيارات.

بحسب وزارة الصناعة، من المتوقع أن يستمر عام 2025 في كونه عامًا صعبًا على صناعة السيارات المحلية. ولذلك، ستنسق وزارة الصناعة والتجارة مع الجهات المعنية لمواصلة البحث واقتراح سياسات الدعم والتحفيز لهذه الصناعة (مثل رسوم التسجيل، وضريبة الاستهلاك الخاصة، وضريبة الاستيراد على قطع الغيار والمكونات اللازمة لإنتاج وتجميع السيارات محليًا، وما إلى ذلك) لضمان استمرار عمل شركات السيارات المحلية في حال استمرار انخفاض حجم مبيعاتها.

من جهة أخرى، يجب مواصلة دعم المناطق في سعيها لجذب استثمارات أجنبية مباشرة من كبرى شركات تصنيع السيارات وقطع غيارها في العالم. كما يجب تفعيل الأنشطة لدعم الشركات العاملة في الصناعات الداعمة للسيارات، وفقًا لمضمون برنامج تطوير الصناعات الداعمة الذي أقره رئيس الوزراء في القرار رقم 68/QD-TTg بتاريخ 18 يناير 2017، وذلك لتشكيل منظومة من الموردين المحليين للمواد الخام وإنتاج المكونات على نطاق واسع، من خلال التعاون والتنسيق والتخصص بين الشركات العاملة في تصنيع وتجميع وإنتاج قطع الغيار والمكونات في الداخل والخارج.

علاوة على ذلك، وبالتنسيق مع وزارة المالية والوكالات ذات الصلة، يتم البحث وتحسين نظام السياسات والقوانين المتعلقة بالحوافز والدعم للمركبات الكهربائية، استنادًا إلى مبدأ تطبيق مستويات حوافز مختلفة لكل نوع من أنواع المركبات الكهربائية وفقًا لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون في البيئة.

التنسيق مع الوكالات ذات الصلة للبحث والتطوير وتحسين نظام المعايير واللوائح في صناعة السيارات - وخاصة المركبات الكهربائية ومكوناتها وقطع الغيار والبنية التحتية لصناعة المركبات الكهربائية (مثل محطات الشحن ومنافذ الشحن وما إلى ذلك).

بحسب بيانات المكتب العام للإحصاء، من المتوقع أن يرتفع مؤشر إنتاج المركبات في نوفمبر 2024 بنسبة 2.5% مقارنة بأكتوبر 2024، وبنسبة 36.2% مقارنة بنوفمبر 2023. وفي الأشهر الـ 11 الأولى من عام 2024، ارتفع مؤشر إنتاج المركبات بنسبة 18.3% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023 (وهو أعلى من معدل النمو البالغ 14% في الأشهر الـ 10 الأولى من عام 2024).

في نوفمبر 2024، أنتجت فيتنام وجمعت ما يقدر بنحو 47.3 ألف سيارة، بزيادة قدرها 3% مقارنة بشهر سبتمبر 2024، وبزيادة قدرها 47.8% مقارنة بشهر أكتوبر 2023. وبذلك، يكون إنتاج السيارات المحلي قد شهد شهره الثامن من النمو منذ بداية عام 2024، والزيادة السادسة على التوالي.

المصدر: https://congthuong.vn/o-to-san-xuat-trong-nuoc-da-vuon-ra-thi-truong-khu-vuc-va-quoc-te-366577.html