تُظهر استطلاعات السوق الحديثة أن العديد من طرازات الدراجات البخارية التي كانت مطلوبة بشدة في السابق، مثل هوندا فيجن وهوندا ليد وياماها جانوس، يتم بيعها من قبل بعض الوكلاء بأسعار أقل من السعر المعلن من قبل الشركة المصنعة، وتتراوح من عدة مئات الآلاف إلى أكثر من مليون دونغ.
على وجه التحديد، يشهد سكوتر هوندا فيجن، الأكثر مبيعًا في فيتنام، انخفاضًا طفيفًا في سعره حاليًا. فقد انخفض سعر النسخة المميزة، التي كان سعرها الأصلي 32.98 مليون دونغ فيتنامي، إلى 32.49 مليون دونغ فيتنامي؛ بينما انخفض سعر النسخة الرياضية من 36.61 مليون دونغ فيتنامي إلى حوالي 36.29 مليون دونغ فيتنامي. وبالمثل، يشهد سكوتر هوندا ليد، وهو طراز مفضل لدى المستخدمات اللواتي يُفضلن مساحة التخزين الواسعة، انخفاضًا أكبر في السعر. فقد انخفض سعر النسخة الخاصة (المزودة بنظام ABS) من 45.64 مليون دونغ فيتنامي إلى 44.99 مليون دونغ فيتنامي؛ بينما انخفض سعر النسخة القياسية من 39.58 مليون دونغ فيتنامي إلى 38.99 مليون دونغ فيتنامي.
يبلغ سعر التجزئة المقترح لدراجة ياماها جانوس، وهي منافس مباشر لدراجة فيجن في القطاع الرئيسي، 29.151 مليون دونغ فيتنامي، ويتم عرضها حاليًا بسعر مخفض من خلال برنامج ترويجي يتضمن خصمًا على رسوم التسجيل بقيمة 2 مليون دونغ فيتنامي أو أقساطًا بدون فوائد لجميع الإصدارات.
لم تقتصر الانخفاضات في الأسعار على الدراجات البخارية فحسب، بل شملت أيضاً العديد من طرازات الدراجات النارية ذات ناقل الحركة اليدوي المعروفة. ولا يزال هذا القطاع يستحوذ على حصة سوقية كبيرة، لا سيما في المناطق الريفية حيث لم يُطبّق حظر المركبات التي تعمل بالبنزين بعد.
يبلغ سعر دراجة هوندا ويف ألفا، وهي دراجة نارية شائعة الاستخدام للتنقلات اليومية، حوالي 18.2 مليون دونغ فيتنامي، لكنها متوفرة فعلياً لدى الوكلاء بسعر يتراوح بين 17.5 و17.7 مليون دونغ فيتنامي فقط، وغالباً ما تُقدم مع هدايا أو دعم لرسوم تسجيل المركبة. كما تشهد دراجة هوندا فيوتشر 125، وهي دراجة نارية فاخرة للتنقلات اليومية، انخفاضاً في السعر بحوالي 500 ألف دونغ فيتنامي مقارنةً بالسعر المعلن.
بحسب أحد وكلاء ياماها في هانوي : "في ظل الوضع الراهن، يقبل الوكلاء بهوامش ربح أقل، أو حتى يبيعون بسعر التعادل، لبيع الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين خلال هذه الفترة الحساسة. بعد يوليو 2026، إذا لم نتمكن من بيعها في مركز المدينة، فسيتعين علينا تحويل توزيعنا إلى محافظات أخرى."
وبحسب بعض وكالات بيع السيارات، فقد ازداد عدد العملاء الذين يتطلعون إلى شراء السيارات مرة أخرى في الأيام الأخيرة، وخاصة أولئك الذين يمارسون أنشطتهم اليومية خارج الطريق الدائري 1، والذين يرغبون في الاستفادة من الأسعار المواتية الحالية، في حين أن سياسات تحويل المركبات في هانوي لا تزال في مرحلة الإعداد.
اشتر سيارة تعمل بالبنزين "للاستخدام المؤقت"، ثم انقل ملكيتها.
بعد إصدار الحكومة للتوجيه رقم 20/CT-TTg في 12 يوليو 2025، والذي ينص بوضوح على أن هانوي ستوقف سير المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري داخل الطريق الدائري 1 اعتبارًا من 1 يوليو 2026، وستوسع هذا الأمر في نهاية المطاف، فقد شهدت معنويات المستهلكين أيضًا تغييرات كبيرة.
بدلاً من الذعر، يستغلّ الكثيرون هذه الفترة لشراء سيارات تعمل بالبنزين بأسعار زهيدة، لا سيما تلك التي كانت أسعارها مرتفعة مقارنةً بسعرها الرسمي من الشركة المصنّعة، ويستخدمونها لفترة وجيزة قبل إعادتها إلى مسقط رأسهم - المناطق التي لم يشملها الحظر بعد. وقالت السيدة نغوين ثي ثام (من حي فان فوك، هانوي): "لا تزال السيارات التي تعمل بالبنزين أكثر ملاءمة من السيارات الكهربائية، خاصةً وأن منزلي لا يحتوي على محطة شحن. اشتريت سيارة فيجن مؤقتًا، واستخدمتها لبضع سنوات، ثم أرسلتها إلى أختي في الريف لتستخدمها. لا يوجد حظر في الريف حتى الآن، لذا لا يزال بإمكاني استخدامها بشكل طبيعي."
وبالمثل، قال السيد ترينه فان توان (من حي نهات تان): "لقد فكرت في الأمر ملياً. إذا اشتريت سيارة كهربائية الآن، فسيكون سعرها مرتفعاً، وبطاريتها جديدة وغير مستقرة بعد. في المقابل، سيارات البنزين رخيصة وسهلة الصيانة والبيع. عندما تحظرها هانوي، سأعيد السيارة إلى مسقط رأسي لتستخدمها عائلتي أو سأعطيها لأقاربي - حيث يمكن استخدام سيارات البنزين لفترة أطول."
تشير الملاحظات من معارض بيع الدراجات النارية في قلب مدينة هانوي إلى أن ظاهرة "الشراء بغرض الانتقال" تكتسب رواجاً ملحوظاً، لا سيما بين العملاء المقيمين في المحافظات أو الذين لديهم أقارب خارج المدينة. إضافةً إلى ذلك، يلجأ الكثيرون إلى الشراء بالتقسيط - أي الدفع على دفعات خلال 12 شهراً - للاستفادة من الأسعار المنخفضة دون ضغوط مالية كبيرة.
بحسب خبراء الصناعة، ورغم استعداد هانوي لحظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين اعتبارًا من عام 2026، إلا أن هذه السياسة لم تُطبّق بعد على مستوى البلاد. في الوقت نفسه، لا تزال أكثر من 80% من البلديات والمدن في فيتنام تستخدم الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين كوسيلة النقل الرئيسية. هذا يعني أن الدراجات النارية التقليدية ستستمر في الانتشار في العديد من المناطق لمدة 5 إلى 7 سنوات على الأقل.
هل ندفع مقدماً أم ننتظر الترام؟
بينما تُتيح هذه المرحلة فرصةً جيدةً لامتلاك دراجات نارية تعمل بالبنزين بأسعار معقولة، إلا أنها تُعتبر أيضًا "مرحلة انتقالية" لسوق المركبات الشخصية. ويتوقع العديد من الخبراء أن يبدأ إنتاج المركبات الجديدة التي تعمل بالبنزين بالتراجع تدريجيًا بدءًا من نهاية عام 2025، ليحل محلها طرازات كهربائية أصغر حجمًا وأكثر ملاءمة. وبصفتها الشركة المصنعة التي تستحوذ على أكثر من 83% من حصة سوق الدراجات النارية في فيتنام، صرّحت السيدة ساياكا أراي، المديرة العامة لشركة هوندا فيتنام (HVN)، بأن تعزيز منتجات المركبات الكهربائية ودعم التحول الأخضر يُمثلان ركيزتين أساسيتين من الركائز الاستراتيجية الثلاث للشركة. وإلى جانب الطرازين اللذين تم إطلاقهما مؤخرًا، ICON:e وCUV:e، تخطط هوندا فيتنام لإطلاق خمسة طرازات جديدة من الدراجات النارية الكهربائية بين عامي 2026 و2030، لتوسيع نطاق أعمالها في مجال المركبات الكهربائية بشكل شامل بدءًا من عام 2035.
في هذا السياق، يقترح الخبراء أن يفكر المستهلكون الذين يحتاجون إلى وسيلة نقل لفترة قصيرة (سنة إلى سنتين) أو ينوون استخدامها في مناطق لم تُطبّق فيها بعدُ التحوّل إلى المركبات الكهربائية، في شراء دراجة نارية تعمل بالبنزين في الوقت الحالي، لا سيما الطرازات التي شهدت ارتفاعًا في الأسعار. في المقابل، بالنسبة لمن يمتلكون بالفعل بنية تحتية مناسبة للشحن ومواقف سيارات ملائمة، يُعدّ التحوّل إلى المركبات الكهربائية حلاً أكثر استدامة على المدى الطويل.
من منظور السوق، فإن تأثير التوجيه 20/CT-TTg لا يخلق فقط دافعًا رئيسيًا لعملية التحول الأخضر، بل يسلط الضوء أيضًا على التطورات الديناميكية في المرحلة الانتقالية - حيث ينتهز المستهلكون الفرصة للاستفادة من المركبات التي تعمل بالبنزين قبل التخلص التدريجي منها في المدن الكبرى مثل هانوي.
يشير الوضع الحالي إلى أن سوق الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين يمر بمرحلة تصفية المخزون في المدن الكبرى مثل هانوي، قبل أن يفسح المجال أمام الدراجات النارية الكهربائية. ومع ذلك، لا تزال هذه فرصة جيدة للمستهلكين الراغبين في اقتناء دراجة نارية تعمل بالبنزين بسعر مناسب، خاصةً إذا كانوا يخططون لاستخدامها في المناطق التي لم يُطبق فيها الحظر بعد.
المصدر: https://baolaocai.vn/thi-truong-xe-may-xang-ruc-rich-giam-gia-truoc-gio-g-post649345.html
تعليق (0)