سوق الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين "يتحرك" لخفض الأسعار قبل "ساعة البنزين"

خط إنتاج الدراجات النارية في مصنع هوندا فوك ين، فينه فوك .

تظهر دراسات السوق في الأيام الأخيرة أن العديد من نماذج السكوتر التي كانت "مباعة" في السابق مثل Honda Vision أو Honda Lead أو Yamaha Janus يتم بيعها من قبل بعض التجار بأسعار أقل من السعر المدرج للشركة من عدة مئات الآلاف إلى أكثر من مليون دونج.

على وجه التحديد، تشهد هوندا فيجن، طراز السكوتر الأكثر مبيعًا في فيتنام، انخفاضًا طفيفًا حاليًا، حيث بلغ سعر الإصدار المميز 32.98 مليون دونج، ليُباع الآن بسعر 32.49 مليون دونج؛ وانخفض سعر الإصدار الرياضي من 36.61 مليون دونج إلى حوالي 36.29 مليون دونج. وبالمثل، تشهد هوندا ليد، الطراز المُخصص للنساء اللواتي يُحببن صندوق الأمتعة الكبير، انخفاضًا أكبر حاليًا، حيث انخفض سعر الإصدار الخاص (المُزود بنظام ABS) من 45.64 مليون دونج إلى 44.99 مليون دونج؛ وانخفض سعر الإصدار القياسي من 39.58 مليون دونج إلى 38.99 مليون دونج.

يتم تخفيض سعر ياماها جانوس، المنافس المباشر لشركة Vision في القطاع الشعبي بسعر التجزئة المقترح البالغ 29,151 مليون دونج، من قبل الشركة من خلال برنامج ترويجي يدعم رسوم تسجيل تبلغ 2 مليون دونج أو شراء السيارة بالتقسيط مع تطبيق معدل فائدة 0٪ على جميع الإصدارات.

لا تقتصر التخفيضات على الدراجات البخارية فحسب، بل تشهد العديد من طرازات الدراجات النارية المعروفة أيضًا تخفيضات كبيرة في الأسعار. ولا يزال هذا القطاع يحظى بحصة سوقية كبيرة، لا سيما في المناطق الريفية التي لم يُطبّق فيها حظر المركبات التي تعمل بالبنزين بعد.

هوندا ويف ألفا، وهي دراجة نارية وطنية، يُقترح سعرها بحوالي 18.2 مليون دونج، لكن سعرها الفعلي لدى الوكيل يتراوح بين 17.5 و17.7 مليون دونج فقط، مع هدايا أو دعم لتكاليف تسجيل المركبة. كما تم تخفيض سعر هوندا فيوتشر 125، وهي دراجة نارية فاخرة، بحوالي 500,000 دونج مقارنةً بالسعر المدرج.

وفقًا لأحد وكلاء ياماها في هانوي : "في ظل الظروف الحالية، يقبل الوكلاء بخفض الأرباح، بل وحتى البيع عند نقطة التعادل، لتشجيع بيع سيارات البنزين خلال هذه الفترة الحساسة. بعد يوليو ٢٠٢٦، إذا لم نتمكن من البيع في وسط المدينة، فسنضطر أيضًا إلى نقل التوزيع إلى مقاطعات أخرى".

وقال بعض التجار إن عدد العملاء الذين يتطلعون إلى شراء السيارات ارتفع مرة أخرى في الأيام الأخيرة، وخاصة الأشخاص الذين يعملون خارج الطريق الدائري الأول، والذين يرغبون في الاستفادة من الأسعار الجيدة، في حين لا تزال سياسات تحويل المركبات في هانوي في مرحلة الإعداد.

شراء سيارة تعمل بالغاز "للاستخدام المؤقت"، ثم الانتقال إلى منطقة أخرى

بعد أن أصدرت الحكومة التوجيه 20/CT-TTg في 12 يوليو 2025، والذي ينص على أن هانوي ستوقف تداول المركبات التي تستخدم الوقود الأحفوري اعتبارًا من 1 يوليو 2026 في الطريق الدائري 1 وتتحرك نحو توسيعه، تغيرت أيضًا معنويات المستهلكين بشكل كبير.

بدلاً من الذعر، يستغل الكثيرون هذه الفترة لشراء سيارات بنزين رخيصة، وخاصة تلك التي "مبالغ في أسعارها" مقارنةً بسعر الشركة المصنعة، ويستخدمونها لفترة قصيرة ثم يعيدونها إلى مدنهم الأصلية - حيث لم يتأثروا بالحظر. قالت السيدة نغوين ثي ثام (من دائرة فان فوك، هانوي): "لا تزال سيارات البنزين أكثر ملاءمة من السيارات الكهربائية، خاصةً عندما لا يتوفر في منزلي مكان لشحنها. اشتريت سيارة فيجن مؤقتًا، وقدتها لبضع سنوات، ثم أعدتها إلى مدينتي لتستخدمها أختي. لا يوجد حظر في مدينتي، لذا فهي لا تزال تعمل بشكل طبيعي."

وبالمثل، قال السيد ترينه فان توان (من دائرة نهات تان): "لقد حسبتُ الأمر بعناية. إذا اشتريتُ سيارة كهربائية الآن، فسيكون سعرها مرتفعًا، والبطارية لا تزال جديدة، وليست مستقرة. في الوقت نفسه، سيارات البنزين رخيصة، وسهلة الإصلاح، وسهلة البيع. عندما تمنعها هانوي، سأعيد السيارة إلى مسقط رأسي لتستخدمها عائلتي أو أعطيها لأقاربي - حيث يمكن استخدام سيارات البنزين لفترة أطول."

وفقًا لتجار الدراجات النارية في وسط هانوي، يشهد سوق "الشراء للانتقال إلى منطقة أخرى" إقبالًا كبيرًا، لا سيما بين العملاء المسجلين في سجلات المقاطعة أو أقاربهم المقيمين خارج المدينة. إضافةً إلى ذلك، يختار الكثيرون الشراء بالتقسيط - أي الدفع على أقساط على مدى 12 شهرًا - للاستفادة من انخفاض الأسعار دون التعرض لضغوط مالية كبيرة.

وفقًا لخبراء الصناعة، على الرغم من استعداد هانوي لحظر المركبات التي تعمل بالبنزين اعتبارًا من عام ٢٠٢٦، إلا أن هذه السياسة لم تُطبّق على نطاق واسع في جميع أنحاء البلاد. في الوقت نفسه، لا تزال أكثر من ٨٠٪ من البلدات والبلدات في فيتنام تستخدم الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين كوسيلة نقل رئيسية. هذا يعني أن الدراجات النارية التقليدية ستظل موجودة في العديد من المناطق لمدة لا تقل عن ٥-٧ سنوات قادمة.

"الدفع" أو انتظار السيارة الكهربائية؟

على الرغم من أنها فرصة جيدة لامتلاك دراجة نارية تعمل بالبنزين بأسعار معقولة، إلا أنها تُعتبر أيضًا "مرحلة انتقالية" في سوق السيارات الشخصية. يعتقد العديد من الخبراء أنه مع نهاية عام 2025، قد ينخفض عدد الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين المُنتجة حديثًا تدريجيًا، مما يُفسح المجال لنماذج دراجات نارية كهربائية أكثر إحكامًا وراحة. بصفتها شركة مُصنّعة تُسيطر على أكثر من 83% من حصة سوق الدراجات النارية الفيتنامية، صرّحت السيدة ساياكا أراي، المديرة العامة لشركة هوندا فيتنام (HVN)، بأن تعزيز محفظة منتجات السيارات الكهربائية وتعزيز التحول الأخضر هما من الركائز الاستراتيجية الثلاث لهذه الشركة. بالإضافة إلى النموذجين اللذين طُرحا مؤخرًا في السوق، ICON:e وCUV:e، تُخطط هوندا فيتنام لإطلاق 5 نماذج جديدة من الدراجات النارية الكهربائية خلال الفترة 2026-2030، لتوسيع نطاق أعمالها في مجال السيارات الكهربائية على نطاق واسع بدءًا من عام 2035.

في هذا السياق، يرى الخبراء أن المستهلكين الذين يحتاجون إلى وسيلة نقل مؤقتة لمدة عام أو عامين، أو يعتزمون استخدامها في مناطق لم تُطبّق بعد التحول إلى المركبات الكهربائية، فإن شراء دراجة نارية تعمل بالبنزين في الوقت الحالي يُعدّ خيارًا معقولًا، وخاصةً الطرازات التي ارتفعت أسعارها. على العكس، بالنسبة لمن يمتلكون بالفعل بنية تحتية للشحن ومواقف سيارات مناسبة، سيكون التحول إلى المركبات الكهربائية أنسب للاتجاه طويل الأمد.

ومن منظور السوق، فإن تأثير التوجيه 20/CT-TTg لا يخلق دفعة كبيرة لعملية التحول الأخضر فحسب، بل يوضح أيضًا التطورات المثيرة في فترة الانتقال - حيث يستغل المستهلكون الفرصة للاستفادة من المركبات التي تعمل بالبنزين قبل "إزالتها" من المناطق الحضرية الكبيرة مثل هانوي.

يُظهر الوضع الحالي أن سوق الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين يدخل مرحلة "تصفية" في المدن الكبرى مثل هانوي، قبل أن يفسح المجال لموجة الدراجات النارية الكهربائية. ومع ذلك، لا تزال هذه فرصة جيدة في الوقت الحالي للمستهلكين الراغبين في امتلاك دراجة نارية تعمل بالبنزين بسعر مناسب، خاصةً إذا كانوا يخططون لاستخدامها في المناطق التي لم يُطبق فيها الحظر بعد.

baotintuc.vn

المصدر: https://baolaocai.vn/thi-truong-xe-may-xang-ruc-rich-giam-gia-truoc-gio-g-post649345.html