Zákaz benzínových a naftových motocyklů v Hanoji od 1. července 2026: Lidé mají obavy a doufají v podporu při změně vozidla

Premiér právě vydal směrnici č. 20/CT-TTg o řadě naléhavých a drastických úkolů v oblasti prevence a řešení znečištění životního prostředí. Směrnice se těší velké pozornosti lidí, protože vyžaduje, aby město Hanoj ​​zavedlo opatření pro organizace i jednotlivce, která by měla přestavit jejich vozidla a trasy tak, aby do 1. července 2026 na okruhu č. 1 nejezdily žádné motocykly ani skútry na fosilní paliva (vozidla na benzínový a naftový pohon).

Centrum Hanoje je často ucpané a znečištěné kvůli přetížení aut a motocyklů na benzín a naftu.

Více než 70 % motocyklů má za sebou svou „životnost“

Podle statistik hanojského ministerstva výstavby má město v současnosti více než 1,1 milionu automobilů a asi 6,9 milionu motocyklů.

Počet motocyklů používaných déle než 10 let představuje více než 72 %, což zvyšuje úroveň toxických emisí do ovzduší, pokud stará vozidla nejsou pravidelně udržována.

Vzhledem k této situaci schválila Hanojská lidová rada s cílem snížit dopravní zácpy a znečištění životního prostředí usnesení o zavedení nízkoemisní zóny (LEZ) s účinností od 1. ledna 2025, která se zaměří na staré vnitřní městské čtvrti (Hoan Kiem, Ba Dinh).

Hanoj ​​zároveň postupně zavádí plán na omezení a nakonec zákaz benzínových a naftových motocyklů, nejprve v oblasti okruhu 1 do poloviny roku 2026.

Podle dopravního plánu hlavního města Hanoje do roku 2030 s vizí do roku 2050 uzavře okruh č. 1 po svém dokončení vnitřní město, tedy jádro hlavního města.

Konkrétně: Belway 1 zahrnuje centrální ulice, jako jsou: Tran Nhat Duat - Tran Quang Khai - Tran Khanh Du - Nguyen Khoi - Minh Khai - Dai Co Viet - Xa Dan - Kham Thien - Le Duan - Chrám literatury - Quoc Tu Giam - Dang Tat - Hang Dau - Phan Y Bac Thanh - Niehan - Qua Hang Dau - Tran Nhat Duat.

Obchvat č. 1 vede také okresy Cau Giay, Tay Ho, Ba Dinh, Hoan Kiem, Hai Ba Trung, Dong Da (starý) a je také hlavní městskou osou spojující východ na západ, procházející centrální oblastí Hanoje s celkovou délkou 7,2 km.

Většina lidí v Hanoji stále používá jako svůj každodenní dopravní prostředek motocykly a auta na benzínový pohon.

Velký dopad na životy lidí

Podle směrnice č. 20 nebudou od 1. července 2026 povoleny všechny motocykly na benzín a naftu vjezd do oblasti okruhu č. 1 v hlavním městě. Povolena budou pouze elektromobily, vozidla na čistou energii nebo ekologická veřejná doprava.

V reakci na tuto informaci paní Nguyen Thi Thanh (okres Kim Lien, Hanoj) uvedla: „Každý den stále jezdím do práce na staré motorce, která má přes 11 let. Pokud teď přejdu na elektromobil, náklady budou poměrně vysoké, nemluvě o tom, že budu muset mít kde ho nabíjet a udržovat. Moje rodina zatím neví, co bude dělat!“

Nejen paní Thanh, ale i mnoho lidí v Hanoji je zmateno rozhodnutím zakázat vozidla na benzínový pohon. Většina názorů uvádí, že se jedná o správný a nezbytný směr k ochraně životního prostředí, ale město potřebuje praktická podpůrná opatření, která lidem pomohou s přechodem na jiné vozidlo.

Podle některých odborníků není nadcházející zákaz benzínových a naftových motocyklů na okruhu 1 hlavního města jen nařízením, ale zásadní změnou ve způsobu, jakým Hanojané cestují a přemýšlejí o používání vozidel.

Pokud existují rozumné, jasné a praktické podpůrné politiky, lidé mohou plně podpořit vládu a spojit ruce pro zelenější, čistší a obyvatelnější hlavní město.

Pro úspěšné zavedení této politiky je zapotřebí určitá podpora, kterou lze zavést okamžitě, jako například: dotování elektrických motocyklů, osvobození nebo snížení registračních poplatků, podpora úrokových sazeb z úvěrů na nákup elektromobilů, podpora podniků při výrobě a dovozu ekologických vozidel atd. Zároveň je nutné zveřejnit plán, které typy vozidel jsou zakázány, konkrétní zakázané oblasti a sankce za porušení.

Znečištění ovzduší v Hanoji je způsobeno velkým počtem motocyklů a aut na benzín a naftu.

Dr. Hoang Duong Tung, předseda Vietnamské sítě pro čisté ovzduší, uvedl, že se jedná o nezbytné odhodlání vlády ke snížení znečištění. Díky tomuto nařízení lze celou oblast uvnitř okruhu č. 1 považovat za nízkoemisní zónu. Od nynějška do července 2026 už mnoho nezbývá, a Hanoj ​​musí podniknout naléhavé kroky, zintenzivnit propagandu a mít konkrétní plány na podporu obyvatel.

Spolu s tím musí Hanoj ​​naléhavě naplánovat a instalovat veřejné nabíjecí stanice, aby uspokojila poptávku a zajistila bezpečnost; zároveň je důrazný rozvoj systému veřejné dopravy základním řešením pro snížení znečištění a povzbuzení lidí k tomu, aby se vzdali osobních vozidel.

Zástupce hanojského ministerstva výstavby uvedl, že pro dosažení výše uvedených cílů město naléhavě připravuje infrastrukturu pro provoz elektrických vozidel.

Od nynějška do roku 2030 přejde 100 % hanojských autobusů na elektřinu nebo zelenou energii.

Hanojský stavební úřad rovněž přezkoumává pozemkové fondy pro rozvoj systému nabíjecích stanic/sloupů, které by se nacházely na autobusových nádražích, parkovištích, v obytných zónách atd. Společnost Hanoj ​​Electricity Corporation zajistí stabilní dodávky energie pro co nejbezpečnější provoz celého systému.

Město Hanoj ​​navíc připravuje politický mechanismus na podporu úrokových sazeb z úvěrů pro podniky investující do zelených autobusů, infrastruktury pro elektrické nabíječky a ekologických autobusových zastávek.

MINH KHANG

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-lo-lang-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html