Severojižní vysokorychlostní železnice vytváří nový impuls pro hospodářský rozvoj.

Kinhtedothi - Během skupinových diskusí delegáti delegace Národního shromáždění v Hanoji uvedli, že investice do projektu vysokorychlostní železnice na severojižní ose je nesmírně nezbytná, je touhou velké většiny lidí a vytvoří nový impuls pro rozvoj ekonomiky ...

Ráno 13. listopadu v pokračování programu 8. zasedání 15. Národního shromáždění projednali poslanci Národního shromáždění z hanojské delegace ve svých skupinách investiční politiku pro projekt vysokorychlostní železnice na severojižní ose.

Diskusní skupině v delegaci Národního shromáždění města Hanoje předsedali člen politbyra a tajemník Hanojského městského stranického výboru Bui Thi Minh Hoai – vedoucí delegace Národního shromáždění města Hanoje; zástupce tajemníka Hanojského městského stranického výboru a předseda Lidové rady města Hanoje Nguyen Ngoc Tuan – zástupce vedoucího delegace Národního shromáždění města Hanoje; a zástupce vedoucího delegace Národního shromáždění města Hanoje Pham Thi Thanh Mai.

Vedoucí představitelé delegace Národního shromáždění města Hanoje předsedali skupinové diskusi 13. listopadu. Foto: Hong Thai

Pro zajištění efektivity je nutné využívat jak osobní, tak i nákladní dopravu.

Předseda Hanojské lidové rady Nguyen Ngoc Tuan, který se zúčastnil skupinové diskuse, uvedl, že realizace projektu vysokorychlostní železnice na severojižní ose je mimořádně důležitá. Zdůraznil potřebu zaměřit se na efektivní realizaci každého segmentu, počínaje uzlovou stanicí Ngoc Hoi v Hanoji a v Ho Či Minově Městě, a teprve poté zvážit propojení stanic. Projekt by měl dále upřednostnit transfer technologií během realizace, aby byl zajištěn proaktivní provoz v budoucnu.

Poslanec Národního shromáždění Hoang Van Cuong se domnívá, že celostátní zavedení vysokorychlostní železnice pomůže posílit národní ekonomiku, spíše než se zaměří na konkrétní lokalitu. Zejména podpoří rozvoj severojižní nákladní logistiky a odstraní stávající dopravní zácpy.

Poslanec Národního shromáždění Hoang Van Cuong hovoří na skupinové diskusi. Foto: Hong Thai

Podle projektového plánu budou přepravováni pouze cestující, zatímco náklad bude přepravován pouze v nezbytných případech. Poslanec Hoang Van Cuong proto argumentoval, že tento projekt vysokorychlostní železnice musí přepravovat jak cestující, tak náklad, aby byla zajištěna jeho efektivita. Dále by se měl klást důraz na transfer technologií, aby se zajistil plánovaný čas uvedení do provozu, proaktivně řídil provoz a zabránilo se závislosti na zahraničním vybavení.

Projekt je třeba realizovat rychle.

Během skupinové diskuse zástupce Národního shromáždění Nguyen Anh Tri uvedl, že politika investic do projektu vysokorychlostní železnice na ose sever-jih je nesmírně nezbytná a je touhou velké většiny lidí, aby sloužila jejich životům a obchodu.

Členové delegace Národního shromáždění z Hanoje diskutují ve své skupině o investičním plánu projektu vysokorychlostní železnice na severojižní ose. Foto: Hong Thai.

Delegát Nguyen Anh Tri vyjádřil své očekávání ohledně projektu a zároveň vznesl několik obav ohledně jeho realizace, zejména ohledně objemu dopravy a doby potřebné k zajištění kvality zemědělských a akvakulturních produktů.

Delegáti dále nastolili otázku, kde umístit vlakové stanice pro optimální efektivitu. „Osobní stanice by měly být umístěny v centru města, protože jejich umístění mimo centrum města by vyžadovalo více propojovacích dopravních tras. Jak je lze po výstavbě efektivně provozovat s tak velkým investičním kapitálem?“ – uvedl delegát Nguyen Anh Tri.

Poslanec Národního shromáždění Nguyen Anh Tri se domnívá, že investiční plán pro projekt vysokorychlostní železnice na severojižní ose je naprosto nezbytný a je to aspirace velké většiny lidí. Foto: Hong Thai

Poslanec Nguyen Anh Tri se domnívá, že s rostoucí poptávkou po městských železnicích v Hanoji a Ho Či Minově Městě se železniční průmysl rozvine a vytvoří pracovní místa pro mnoho pracovníků. Nicméně při diskusi o datu zahájení projektu v roce 2027 a dokončení v roce 2035 vyjádřil přání rychlejší realizace, a to i přes s tím spojené výzvy.

Vzhledem k důležitosti projektu souhlasil zástupce Národního shromáždění Nguyen Phuong Thuy s názory ostatních zástupců, že by projekt měl být realizován co nejrychleji, nejefektivněji a co nejhospodárněji pro zemi.

Poslanec Národního shromáždění Nguyen Phuong Thuy souhlasil s názory ostatních poslanců, že projekt by měl být realizován co nejrychleji, nejefektivněji a nejhospodárněji. Foto: Hong Thai

„Celková délka trasy je přibližně 1 541 km a projekt prochází územím 20 provincií a měst. Návrh projektu uvádí příliš mnoho podrobností o počátečním a koncovém bodě, počtu osob, které mají být přesídleny… Všechny tyto údaje jsou však přibližné, takže se během realizace výrazně změní a bude nutné je upravit a nahlásit je Národnímu shromáždění,“ uvedl poslanec Nguyen Phuong Thuy.

Podle poslance Nguyen Phuong Thuye bude muset obsah tohoto velkého projektu projít dvěma volebními obdobími stranického sjezdu, takže je stále třeba upravit mnoho změn. Investiční politika projektu by proto neměla být příliš podrobná, pokud jde o technické aspekty, protože ne všichni poslanci Národního shromáždění mají dostatek zkušeností k posouzení rychlosti a umístění.

Delegát Národního shromáždění Nguyen Phi Thuong se účastní skupinové diskuse. Foto: Hong Thai

Vytváření nového impulsu pro ekonomický rozvoj.

Zástupce Národního shromáždění Nguyen Phi Thuong souhlasil s rozvojem vysokorychlostní železnice s cílem vyvážit a rozšířit možnosti osobní dopravy, spíše než konkurovat jiným druhům dopravy, a uvedl, že se jedná o rozsáhlý projekt s národním symbolickým významem a hnací silou rozvoje země. Pokud bude tedy dobře realizován, bude mít pozitivní dopad, a naopak negativní dopad, pokud dojde k nešťastným událostem.

Pokud jde o konstrukční rychlost 350 km/h, nosnost 22,5 tuny na nápravu a výstavbu 23 osobních a 5 nákladních stanic, delegát Nguyen Phi Thuong uvedl, že tento projekt propojuje sever a jih a ekonomický koridor východ-západ. Tato vysokorychlostní železnice bude primárně využívána pro osobní dopravu.

Pohled na skupinovou diskusi 13. listopadu. Foto: Hong Thai

Pokud jde o časový harmonogram výstavby projektu, delegát Nguyen Phi Thuong uvedl, že návrh na dokončení v podstatě 1 545 km do 10 let (od roku 2025 do roku 2035) je poměrně ambiciózní milník a společný cíl. Pro zajištění proveditelnosti je však zapotřebí řada politik a mechanismů k urychlení pokroku a dosažení tohoto výsledku. Dále je třeba věnovat pozornost době výstavby a možnému překročení nákladů projektu.

„Investice do výstavby vysokorychlostní železniční trati na severojižní ose je naprosto nezbytná, v souladu s politikou strany, a příslušné orgány ji dlouhodobě pečlivě studují. Vzhledem k národnímu potenciálu jsou podmínky pro realizaci projektu v současné době v podstatě splněny. Věřím a očekávám, že projekt vytvoří nový impuls pro rozvoj ekonomiky a transformuje naši zemi v industrializovaný a moderní národ v souladu s cíli stanovenými 13. celostátním sjezdem strany,“ zdůraznil delegát Nguyen Phi Thuong.

Zdroj: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-tao-dong-luc-moi-cho-su-phat-trien-cua-nen-kinh-te.html