Termín dokončení projektu rekonstrukce a modernizace státní dálnice 14E byl odložen na říjen 2026.

Stavební práce na projektu rekonstrukce a modernizace státní dálnice č. 14E, úsek km 15+270 – km 89+700 (Foto: Tan Viet – Urban Economic Newspaper).

Stavební práce na projektu rekonstrukce a modernizace státní dálnice 14E, úsek km 15+270 - km 89+700. Foto: Tan Viet - Urban Economic Newspaper.

Ministr stavebnictví právě podepsal rozhodnutí o schválení úpravy projektu na rekonstrukci a modernizaci státní dálnice 14E, úsek Km 15+270 - Km 89+700, provincie Quang Nam (nyní město Da Nang).

Ministerstvo stavebnictví proto upravilo harmonogram realizace projektu tak, aby byl dokončen v říjnu 2026.

Vietnamská správa silnic je povinna plně vykonávat práva, povinnosti a odpovědnosti investora během procesu realizace v souladu s předpisy; přísně řídit kvalitu, postup a celkovou investici do projektu, zajistit, aby celková investice nepřekročila schválenou částku, a předcházet ztrátám a plýtvání; a nést plnou odpovědnost před zákonem a ministrem výstavby za řízení a realizaci projektu.

Tato jednotka je zodpovědná za koordinaci s odděleními, agenturami, místními úřady a příslušnými jednotkami s cílem definitivně vyřešit obtíže a překážky; za neprodlené dokončení vyčištění pozemků a přemístění technické infrastruktury za účelem předání stavebnímu dodavateli; a za neprodlené hlášení veškerých překážek (pokud existují) Městskému lidovému výboru Da Nang k řešení v rámci jeho pravomocí. Zároveň musí rozhodně řídit stavebního dozorčího konzultanta, stavebního dodavatele a příslušné jednotky k zajištění postupu projektu; v souladu se zásadou, že úpravy harmonogramu projektu nesmí vést k dodatečným nákladům.

Investor, projektant, stavební dozor, dodavatel a související strany musí identifikovat objektivní a subjektivní důvody vedoucí ke zpoždění v průběhu projektu, aby mohli upravit dobu realizace smlouvy tak, aby byl zajištěn soulad s právními předpisy a vyhnuly se vzniku dodatečných nákladů.

Zároveň musí příslušné strany na základě skutečné situace a podmínek podepsané smlouvy řešit veškeré vzniklé problémy v souladu s předpisy; dokončit nezbytné postupy, zajistit cíle, efektivitu investic a postup projektu.

„Subjekty projektu musí revidovat celkové a podrobné stavební plány a harmonogramy, aby projekt realizovaly v souladu s předpisy a kapitálovým plánem schváleným příslušným orgánem; dokončit projekt včas, aby byl uveden do provozu a maximalizovala se efektivita investic. Zároveň striktně provádět vyplácení veřejného investičního kapitálu podle schváleného plánu, urychleně řešit případné obtíže a překážky, aby byl zajištěn postup vyplácení, jak bylo zavázáno,“ požadovalo ministerstvo stavebnictví.

Projekt rekonstrukce a modernizace státní dálnice č. 14E, úsek km 15+270 - km 89+700, si klade za cíl postupně dokončit státní dálnici č. 14E podle plánu, zkrátit dobu cestování a přepravit zboží, zemědělské a lesnické produkty z Centrální vysočiny, jižního Laosu, severovýchodní Kambodže a Thajska do pobřežních provincií jižního a středního Vietnamu a severního Vietnamu.

Projekt začíná na km 15+270 státní dálnice č. 14E, na křižovatce se severojižní železnicí (provincie Quang Nam); a končí na km 89+700, na křižovatce státní dálnice č. 14E s východní větví dálnice Ho Či Minovo město (křižovatka Lang Hoi) v provincii Quang Nam. S délkou 71,38 km je postaven podle standardů dálnice IV. třídy v rovinatém terénu s konstrukční rychlostí 60 km/h.

Celková investice do projektu činí 1 848,239 miliard VND ze státního rozpočtu, z čehož bylo v roce 2022 přiděleno 130 miliard VND, v roce 2023 647 miliard VND, v roce 2024 739 miliard VND a v roce 2025 332,239 miliard VND. Původně stanovené období realizace je od roku 2021 do roku 2025.

Projekt byl zahájen 7. března 2023. Doposud, po více než 31 měsících realizace, nebylo předáno celé místo, pouze 69,4/71,38 km (přibližně 97,23 %), včetně dvou lokalit s velkým objemem prací, které jsou pro harmonogram projektu klíčové.

Kromě toho jsou někteří dodavatelé finančně slabí a porušují stavební harmonogramy, což vede k disciplinárním opatřením a prodlužuje dobu realizace projektu.

Zejména dodavatel TAG Vietnam Group Joint Stock Company (dříve Thuan An Construction and Trading Development Joint Stock Company) byl spolu s několika dalšími dodavateli, včetně Tan Hoang Long Construction and Trading Investment Joint Stock Company, Tay An Construction Investment Joint Stock Company (smluvní balíček XD02) a Indochina Group Joint Stock Company (smluvní balíček XD01), zapojen do případu Thuan An Group, což způsobilo dočasné narušení provozního kapitálu projektu.

Zdroj: https://baodautu.vn/lui-thoi-gian-hoan-thanh-du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-den-thang-102026-d444703.html