Elektromobily se hromadně uvádějí na trh, jak vyřešit úzké místo v plánování nabíjecích stanic ve Vietnamu?

Tváří v tvář trendu vývoje elektromobilů se příslušné agentury aktivně koordinují, aby synchronizovaly a rozšířily systém nabíjecích stanic.

Vietnam vítá mnoho elektromobilů směrem k cíli uhlíkové neutrality do roku 2050

Komplexní infrastruktura nabíjecích stanic s rychlou, spolehlivou a pohodlnou technologií nabíjení usnadní zavádění elektromobilů, podpoří ekologickou dopravu a sníží závislost na fosilních palivech.

Ve Vietnamu řada podniků vyrábí a montuje elektromobily, jako například Vinfast s bateriovými elektromobily (BEV), Hyundai Thanh Cong s bateriovými elektromobily (BEV) a hybridními vozidly (HEV) a Thaco s hybridními vozidly (HEV) a plug-in hybridními vozidly (PHEV).

V závěrečných fázích letošního roku výrobci automobilů nadále uvádějí na domácí trh více čistě elektrických vozů. Typicky se jedná o BYD, přední značku v oblasti technologií elektromobilů v Číně.

Ve Vietnamu je stále více firem s elektromobily. Foto: Hyundai

Vzhledem k rychlému rozvoji elektromobilů v posledních letech projevilo mnoho podniků zájem o trh s vybavením a službami pro elektromobily, zejména o nabíjecí stanice pro elektromobily ve Vietnamu.

Ve skutečnosti však existuje mnoho problémů s výstavbou nabíjecích stanic ve Vietnamu. Jednou z nejvýznamnějších obtíží jsou vysoké počáteční investiční náklady.

Zřízení sítě nabíjecích stanic vyžaduje velkou počáteční investici, včetně výstavby infrastruktury, nákupu zařízení a nákladů na údržbu. Zároveň poptávka po elektromobilech ve Vietnamu zatím není dostatečně velká, aby zajistila udržitelné příjmy z nabíjecích stanic. Velké korporace mohou stále váhat s velkými investicemi, pokud příležitost „nezraje“.

V současné době kromě společnosti VinFast, která se zabývá elektromobily a je průkopníkem v investicích stovek milionů USD do systému nabíjecích stanic, čekají na investice od třetích stran i další automobilky, přestože elektromobily na trh uvedly.

Podle zástupce společnosti iCharge Electric Vehicle Charging Solutions Joint Stock Company je největším problémem investování do nabíjecích stanic obrovské náklady. V současné době je základní investice do stanice o výkonu 60–80 kW více než 700 milionů VND a do stanice o výkonu 120 kW 1,2 miliardy VND. Kromě těchto fixních nákladů existují i ​​další náklady, které nebyly odhadnuty, včetně připojení k elektrické infrastruktuře, stavebních povolení a poplatků za pronájem...

Spolu s tím existuje mnoho nedostatků a překážek, které brání podnikům v rozsáhlých investicích do nabíjecích stanic. Ho Či Minovo Město je obvykle jedním z největších center spotřeby elektromobilů v zemi, ale investice do nabíjecích stanic zde v současné době čelí mnoha obtížím.

Konkrétně investoři do nabíjecích stanic pro elektromobily v Ho Či Minově Městě uvedli, že při registraci místa podnikání pro nabíjecí stanici pro elektromobily na veřejném místě musí obdržet odpověď od Úřadu pro registraci podniků Ministerstva plánování a investic a poté čekat na odpovědi od ostatních oddělení a místních úřadů, kde se nabíjecí stanice nachází. Firmy nevědí, jak dlouho čekat, takže jsou při realizaci projektu velmi pasivní, zatímco pronajímatel prostor pro nabíjecí stanici na ně naléhá.

Kromě toho nebyla elektrická síť navržena tak, aby splňovala potřeby současného nabíjení mnoha elektromobilů, zejména v hustě osídlených oblastech. Chybí také pobídkové politiky na podporu investic do infrastruktury nabíjecích stanic. Podle výpočtů nebudou mít investující podniky při uplatnění ceny elektřiny pro nabíjecí stanice téměř žádný zisk a mohou dokonce přijít o kapitál.

Jak rozvázat uzel?

Podle zprávy Vietnamské asociace výrobců automobilů (VAMA) dosáhne počet elektromobilů ve Vietnamu do roku 2030 přibližně 1 milionu vozidel a do roku 2040 to bude 3,5 milionu vozidel.

Vzhledem k doporučení Mezinárodní energetické agentury (IEA) pro 10 elektromobilů na nabíjecí stanici se odhaduje, že Vietnam bude v příštích 15 letech potřebovat 100 000 až 350 000 nabíjecích stanic. V současné době má největší počet nabíjecích stanic pro elektromobily v zemi stále investováno společností VinFast, s celkem více než 3 000 stanicemi a 150 000 nabíjecími porty, které však nesdílí s jinými výrobci automobilů.

Paní Nguyen Thi Phuong Hien, zástupkyně ředitele Institutu dopravní strategie a rozvoje, se v komentáři k důležitosti systému nabíjecích stanic vyjádřila k tomu, že pokud chce někdo úspěšně přejít na elektromobily, nezbytným faktorem je infrastruktura nabíjecích stanic. Proto by se příslušné orgány měly v první řadě zaměřit na podporu výstavby nabíjecích stanic.

K tomuto obsahu Dr. Ha Dang Son, ředitel Centra pro výzkum energie a zeleného růstu, uvedl, že současný systém infrastruktury nemůže uspokojit potřeby elektromobilů. Pokud se elektromobily budou rozvíjet příliš rychle, zatímco kapacita dodávek a elektrická infrastruktura nebudou schopny uspokojit poptávku, bude to obrovská technická překážka.

„Abychom přilákali lidi k nákupu elektromobilů, je nutné zajistit schopnost plně splňovat ekosystém a vhodnou infrastrukturu. Ve skutečnosti je síť nabíjecích stanic pro trasy z města do města a z provincie do provincie stále omezená,“ řekl pan Son.

Vietnamská vláda si klade za cíl synchronizovat a rozšířit systém nabíjecích stanic pro elektromobily. Foto: VinFast

Mnoho odborníků navíc odhaduje, že Vietnam potřebuje politiku na podporu investorů do nabíjecích stanic pro elektromobily, pokud jde o pozemky, plánování, daně, poplatky, a také mechanismus tvorby cen elektřiny založený na principu přímé podpory uživatelů elektromobilů.

K pozitivním stránkám rozvoje nabíjecích stanic pro elektromobily uvedl pan Nguyen Van Thanh, generální ředitel společnosti GSM Company: „Rozvoj nabíjecích stanic je jednou z oblastí, ve které nás řídící orgány podporují. Za druhé, spolupracujeme také s velkými čerpacími stanicemi na instalaci nabíjecích stanic. Každý den budeme mít stále více nabíjecích stanic. Výrobci budou muset vypočítat, kolik nabíjecích stanic je dostatečných, na základě výkonu vozidel.“

Zároveň některé jednotky poznamenaly, že rozšířená infrastruktura nabíjecích stanic přispívá k budování důvěry uživatelů v přechod na elektromobily. Zástupce taxislužby Golden Swallow rovněž uvedl, že rozšířená infrastruktura nabíjecích stanic přispěje k budování důvěry jak u podniků, tak i spotřebitelů v přechod na elektromobily, protože to ovlivňuje efektivitu podnikání a dobu návratnosti kapitálu.

Ministerstvo průmyslu a obchodu proto na posledním pracovním setkání k otázce nabíjecích stanic pro elektromobily informovalo, že bude koordinovat s Ministerstvem vědy a technologií s cílem sjednotit odpovědnosti s příslušnými útvary, jako je Ministerstvo dopravy, Ministerstvo stavebnictví a místní samosprávy, při plánování systému synchronních nabíjecích stanic.

Ministerstvo průmyslu a obchodu zároveň urychleně prostuduje a upraví Národní plánování pro elektřinu v horizontu do roku 2050. V současné době, pokud se trend používání elektromobilů zvýší, bude spotřeba elektřiny velmi vysoká. Nové plánování přitom počítá pouze s množstvím spotřebované elektřiny pro výrobu a spotřebu, ale o používání elektromobilů se nezmiňuje.

Ministerstvo průmyslu a obchodu, Ministerstvo vědy a technologií a příslušné složky dosud naléhavě zavádějí plánování zdrojů napájení, systém norem a národní technické předpisy pro nabíjecí stanice ve Vietnamu. To jsou pozitivní signály pro rozvoj trhu s elektrifikovanými automobily ve Vietnamu, dosažení cíle snižování emisí z vozidel směrem k uhlíkové neutralitě v souladu s mezinárodními závazky vlády.

Zdroj: https://congthuong.vn/o-to-dien-o-at-ra-mat-go-nut-that-quy-hoach-tram-sac-tai-viet-nam-ra-sao-356943.html