Jak se vyřeší úzké hrdlo v plánování nabíjecích stanic ve Vietnamu s masivním náběhem na trh elektromobilů?

V reakci na rostoucí trend elektromobilů příslušné agentury aktivně koordinují standardizaci a rozšíření systému nabíjecích stanic.

Vietnam vítá mnoho elektromobilů a do roku 2050 usiluje o uhlíkovou neutralitu.

Komplexní infrastruktura nabíjecích stanic s rychlou, spolehlivou a pohodlnou technologií nabíjení usnadní používání elektromobilů, podpoří ekologickou dopravu a sníží závislost na fosilních palivech.

Ve Vietnamu v současné době několik společností vyrábí a montuje elektrická vozidla, například Vinfast s bateriovými elektromobily (BEV), Hyundai Thanh Cong s bateriovými elektromobily (BEV) a hybridními vozidly (HEV) a Thaco s hybridními vozidly (HEV) a plug-in hybridními vozidly (PHEV).

V druhé polovině letošního roku automobilky nadále uvádějí na domácí trh více plně elektrických vozidel. Ukázkovým příkladem je BYD, přední značka v oblasti technologií elektromobilů v Číně.

Stále více firem vstupuje na trh s elektromobily ve Vietnamu. Foto: Hyundai

Vzhledem k rychlému rozvoji elektromobilů v posledních letech projevilo mnoho podniků zájem o trh s dodávkami zařízení a služeb pro elektromobily, zejména o nabíjecí stanice pro elektromobily ve Vietnamu.

Ve skutečnosti však existuje mnoho problémů s výstavbou nabíjecích stanic ve Vietnamu. Jednou z nejvýznamnějších obtíží jsou vysoké počáteční investiční náklady.

Vybudování sítě nabíjecích stanic vyžaduje značné počáteční investice, včetně nákladů na výstavbu infrastruktury, pořízení zařízení a údržbu. Zároveň poptávka po elektromobilech ve Vietnamu zatím není dostatečně velká, aby zaručila udržitelné příjmy z nabíjecích stanic. Velké korporace mohou stále váhat s velkými investicemi, dokud k tomu „nedozraje“ čas.

V současné době, kromě společnosti VinFast , průkopnického výrobce elektromobilů, který investoval stovky milionů USD do systémů nabíjecích stanic, ostatní výrobci automobilů stále čekají na investice třetích stran, přestože již elektromobily uvedli na trh.

Podle zástupce společnosti iCharge Electric Vehicle Charging Solutions Joint Stock Company je největší výzvou při investování do nabíjecích stanic velmi vysoká cena. V současné době činí základní investice do stanice o výkonu 60–80 kW přes 700 milionů VND a do stanice o výkonu 120 kW je to 1,2 miliardy VND. Kromě těchto fixních nákladů existují i ​​další neodhadované výdaje, včetně připojení k elektrické infrastruktuře, stavebních povolení, poplatků za pronájem pozemků atd.

Kromě toho existuje mnoho nedostatků a překážek, které brání podnikům v rozsáhlých investicích do nabíjecích stanic. Například Ho Či Minovo Město je jedním z největších center spotřeby elektromobilů v zemi, ale investice do nabíjecích stanic se tam v současné době potýkají s mnoha obtížemi.

Konkrétně investoři do nabíjecích stanic pro elektromobily v Ho Či Minově Městě uvedli, že při registraci místa podnikání pro nabíjecí stanici pro elektromobily na veřejném místě musí obdržet odpověď od oddělení pro registraci podniků Ministerstva plánování a investic a poté čekat na odpovědi od ostatních oddělení a místních úřadů v místě nabíjecí stanice. Firmy nevědí, jak dlouho budou muset čekat, což je činí při realizaci projektu velmi pasivními, zatímco pronajímatel pozemku na ně neustále vyvíjí tlak.

Kromě toho elektrická síť ještě není navržena tak, aby splňovala potřeby současného nabíjení více elektromobilů, zejména v hustě osídlených oblastech. Neexistují ani žádné pobídkové politiky na podporu investic do infrastruktury nabíjecích stanic. Výpočty ukazují, že pokud by se na nabíjecí stanice uplatňovaly komerční sazby za elektřinu, investující podniky by pravděpodobně nedosáhly žádného zisku, nebo by dokonce utrpěly ztráty.

Jak rozmotáme tento uzel?

Podle zprávy Vietnamské asociace výrobců automobilů (VAMA) dosáhne počet elektromobilů ve Vietnamu do roku 2030 přibližně 1 milionu a do roku 2040 3,5 milionu.

Vzhledem k tomu, že Mezinárodní energetická agentura (IEA) doporučuje 10 elektromobilů na jednu nabíjecí stanici, odhaduje se, že Vietnam bude v příštích 15 letech potřebovat 100 000 až 350 000 nabíjecích stanic. V současné době investuje do největšího počtu nabíjecích stanic pro elektromobily v zemi společnost VinFast, celkem přes 3 000 stanic a 150 000 nabíjecích portů, ale tyto stanice nesdílí s jinými výrobci automobilů.

Paní Nguyen Thi Phuong Hien, zástupkyně ředitele Institutu pro dopravní strategii a rozvoj, v komentáři k důležitosti systémů nabíjecích stanic uvedla, že úspěšný přechod na elektromobily vyžaduje robustní infrastrukturu nabíjecích stanic. Proto by příslušné orgány měly upřednostnit podporu výstavby nabíjecích stanic.

V této souvislosti se Dr. Ha Dang Son, ředitel Centra pro výzkum energie a zeleného růstu, domnívá, že současná infrastruktura nemůže uspokojit potřeby elektromobilů. Příliš rychlý rozvoj elektrické dopravy v době, kdy je kapacita dodávek a elektrická infrastruktura nedostatečná, vytvoří značné technické překážky.

„Abychom přilákali lidi k nákupu elektromobilů, je nutné zajistit kompletní ekosystém a pohodlnou infrastrukturu. Ve skutečnosti je však síť nabíjecích stanic pro trasy z jednoho města do druhého nebo z jedné provincie do druhé stále omezená,“ řekl pan Son.

Vietnamská vláda si klade za cíl standardizovat a rozšířit systém nabíjecích stanic pro elektromobily. Foto: VinFast

Kromě toho se mnoho odborníků domnívá, že Vietnam potřebuje politiku na podporu investorů do nabíjecích stanic pro elektromobily, pokud jde o pozemky, plánování, daně, poplatky a mechanismus pro výpočet cen elektřiny založený na principu přímé podpory uživatelů elektromobilů.

Pokud jde o pozitivní aspekty vývoje nabíjecích stanic pro elektromobily, pan Nguyen Van Thanh, generální ředitel společnosti GSM Company, uvedl: „Rozvoj nabíjecích stanic je jednou z otázek, k jejichž řešení nás regulační orgány vyzývají. Za druhé, spolupracujeme také s velkými čerpacími stanicemi na instalaci nabíjecích stanic. V budoucnu budeme mít stále více nabíjecích stanic. Výrobci budou muset na základě výroby vozidel vypočítat, kolik nabíjecích stanic je dostatečných.“

Zároveň se některé organizace domnívají, že rozšířené pokrytí nabíjecími stanicemi přispívá k budování důvěry uživatelů v přechod na elektromobily. Zástupce taxislužby Én Vàng rovněž uvedl, že rozšířená infrastruktura nabíjecích stanic přispěje k budování důvěry podniků i spotřebitelů v přechod na elektromobily, protože to ovlivňuje efektivitu podnikání a dobu návratnosti investic.

Ministerstvo průmyslu a obchodu proto na posledním pracovním setkání k otázce nabíjecích stanic pro elektromobily informovalo, že bude koordinovat s Ministerstvem vědy a technologií spolupráci na společných dohodách o odpovědnostech s příslušnými složkami, jako je Ministerstvo dopravy, Ministerstvo stavebnictví a místní samosprávy, při synchronizovaném plánování systému nabíjecích stanic.

Ministerstvo průmyslu a obchodu zároveň urychleně prozkoumá a upraví Národní plán rozvoje energetiky na období do roku 2050. Je to proto, že pokud se trend používání elektromobilů výrazně zvýší, spotřeba elektřiny bude velmi vysoká. Nový plán přitom zohledňuje pouze spotřebu elektřiny pro výrobu a spotřebu, ale používání elektromobilů se dosud neřeší.

Ministerstvo průmyslu a obchodu, ministerstvo vědy a technologií a další příslušné agentury v současné době naléhavě zavádějí plánování zdrojů energie a zavádějí národní technické normy a předpisy pro nabíjecí stanice ve Vietnamu. To jsou pozitivní signály pro rozvoj trhu s elektrifikovanými vozidly ve Vietnamu s cílem snížit emise vozidel a dosáhnout uhlíkové neutrality v souladu s mezinárodními závazky vlády.

Zdroj: https://congthuong.vn/o-to-dien-o-at-ra-mat-go-nut-that-quy-hoach-tram-sac-tai-viet-nam-ra-sao-356943.html