Usilovat o dokončení linek metra spojujících letiště Long Thanh do roku 2030

Očekává se, že v roce 2026 bude mezinárodní letiště Long Thanh (Dong Nai) uvedeno do komerčního provozu, poptávka po dopravním spojení mezi letištěm Tan Son Nhat a Long Thanh se zvýší. V současné době město navrhlo propojení městských železničních tratí (metro) a vytvoření souvislé linky metra, která by sloužila osobní dopravě mezi oběma mezinárodními letišti.

Ho Či Minovo Město usiluje o dokončení linek metra spojujících letiště Long Thanh do roku 2030. Foto: Hong Dat/VNA

Stavební úřad Ho Či Minova města uvedl, že město sestavuje seznam klíčových projektů, které mají být realizovány v období 2026–2030 a do roku 2035, přičemž prioritou jsou projekty, které spolu propojují a rozšiřují rozvojový prostor v souladu s novou situací. Do roku 2030 se město snaží dokončit tři trasy spojující letiště Tan Son Nhat, centrum Ho Či Minova Města s letištěm Long Thanh. Jedná se o dva úseky linky metra č. 2 (úsek Tham Luong – Ben Thanh a úsek Ben Thanh – Thu Thiem) a železniční trať Thu Thiem – Long Thanh.

Pokud jde o linku metra Ben Thanh – Tham Luong, Městský lidový výbor vydal rozhodnutí o plánu realizace projektu, v němž nařizuje specializovaným agenturám a investorům, aby urychleně dokončili postupy posouzení a předložili ke schválení úpravy projektu, čímž zajistí zahájení výstavby do 19. ledna 2026.

Ministerstvo financí mezitím radí městskému lidovému výboru ohledně investičního plánu pro trasy Thu Thiem - Long Thanh a Ben Thanh - Thu Thiem (přidělení investorů k realizaci v rámci metody partnerství veřejného a soukromého sektoru - smlouva BT); přidání projektu trasy Thu Thiem - Long Thanh do seznamu projektů dle usnesení č. 188/2025/QH15 ze dne 19. února 2025 o pilotním provedení řady specifických a zvláštních mechanismů a politik pro rozvoj městské železniční sítě v Hanoji a Ho Či Minově Městě; aktualizace a úprava plánů... Oba projekty si kladou za cíl zahájit výstavbu včas a dokončit ji v roce 2030.

Podle odboru výstavby Ho Či Minova města jsou hlavními výzvami při realizaci současných projektů vyklízení staveniště, mobilizace finančních zdrojů, transfer technologií a rozvoj železničního průmyslu. Tyto železniční tratě navíc procházejí hustě osídlenými oblastmi a centrálními oblastmi, což výrazně ovlivňuje stávající stavby. U podzemních linek metra složité technické požadavky a obrovské investiční náklady snadno ovlivňují pokrok, pokud nejsou právní postupy a kapitálové mechanismy synchronizovány.

Implementace rozvoje měst ve směru veřejné dopravy (TOD) vyžaduje také úzkou koordinaci mezi orgány městské správy, dopravou, finančním sektorem a investory, aby se synchronně rozvíjely městské oblasti podél linky metra. Jedná se o nový model, město s ním nemá mnoho zkušeností a při realizaci pilotního projektu se učí ze zkušeností jiných zemí.

Ministerstvo výstavby uvedlo, že za účelem rychlého nasazení těchto železničních tratí Ho Či Minovo Město maximálně využívá zvláštní mechanismus usnesení č. 188/2025/QH15 a zákona o železnicích ke zkrácení postupů přípravy investic. Město přezkoumává, organizuje zřizování, posuzování, schvalování a úpravy územního plánování TOD v okolí stanic a dep se zaměřením na realizaci linek metra Ben Thanh - Suoi Tien a Ben Thanh - Tham Luong...

Město se také zaměřuje na dokončení Projektu mobilizace investičního kapitálu pro systém městské železniční sítě; organizaci vzdělávání a rozvoje lidských zdrojů pro železniční sektor; zároveň přezkoumání pozemkových fondů a předložení Městské lidové radě seznamu odpovídajících pozemkových fondů pro investiční projekty v rámci metody PPP, typu smlouvy BT (výstavba - převod)...

„Město věří, že tato řešení výrazně zkrátí dobu implementace, zajistí pokrok a kvalitu tras a zároveň vytvoří moderní systém veřejné dopravy, který efektivně propojí městské oblasti a sousední oblasti a uspokojí rostoucí cestovní potřeby lidí,“ informoval stavební úřad Ho Či Minova města.

V říjnu 2025 Městský lidový výbor předložil premiérovi a místopředsedovi vlády Tran Hong Ha plán na propojení mezinárodního letiště Tan Son Nhat a Long Thanh; v němž navrhl využití linky metra 2 (Tham Luong - Ben Thanh, Ben Thanh - Thu Thiem) a železniční trati Thu Thiem - Long Thanh, a to z důvodu příznivých podmínek pro včasnou realizaci.

V současné době je úsek Ben Thanh – Tham Luong, dlouhý asi 12 km, v podstatě dokončen asanací staveniště. V oblasti stanice Ba Queo se zkoumají investice a rozšíření silnic Truong Chinh a Tan Ky – Tan Quy, jejichž dokončení se očekává v roce 2029, čímž se vytvoří příznivé podmínky pro přepravu cestujících z letiště Tan Son Nhat na stanici Ba Queo.

V úseku Ben Thanh - Thu Thiem, který je krátký (asi 6 km), se plánuje podzemní instalace podél hranic silnic hlavních dopravních tras, jako jsou ulice Ham Nghi a Mai Chi Tho, což je výhodné pro vyčištění staveniště a umožňuje rychlé nasazení.

Trasa Thu Thiem – Long Thanh má základní trasu podél koridoru rychlostní silnice Ho Či Minovo Město – Long Thanh – Dau Giay a okruhu č. 3 (který byl plánován a je převážně neobsazený). V Dong Nai trasa zasahuje do středního pásu provinční silnice č. 25B, což je výhodné pro vyklízení staveniště.

Lidový výbor Ho Či Minova Města navrhl premiérovi, aby „dohodl politiku upřednostňování urychlení realizace linky metra č. 2 (úseky Ben Thanh – Tham Luong, Ben Thanh – Thu Thiem) a železniční trati Thu Thiem – Long Thanh; pokračoval v investicích do linky metra č. 6, která propojí letiště Tan Son Nhat s letištěm Long Thanh“.

Podle ministerstva výstavby schválil premiér 29. října úpravu plánu železniční sítě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, v níž „úprava nezahrnuje trasu Thu Thiem – Long Thanh do plánování a přeměňuje ji na městskou železnici; pověřuje Ho Či Minovo Město a provincii Dong Nai její aktualizací v provinčním plánování a souvisejícím plánování“.

Zdroj: https://baotintuc.vn/kinh-te/phan-dau-hoan-thanh-cac-tuyen-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-truoc-nam-2030-20251209142335496.htm