Odstranění dopravní zácpy na východní a západní bráně Ho Či Minova Města: Snížení odpadu, podpora rozvoje

Přeplněný pohyb

Podle reportérů SGGP se během ranní a odpolední špičky na mnoha silnicích u východní brány, jako je Hanojská dálnice, Národní dálnice č. 13, třída Mai Chi Tho, Saigonský most, most Rach Chiec a křižovatka An Phu, neustále nacházejí v dopravních zácpách. Tisíce vozidel jsou přeplněné, pohybují se s obtížemi a mnoho úseků je téměř paralyzovaných.

Křižovatka Phu (HCMC) je často přetížená.

Na dálnici č. 13 a mostě Binh Trieu se tlak zvýšil od opravy mostu Binh Trieu 1 na konci srpna. Všechna auta musela projíždět mostem Binh Trieu 2 a ulicí Pham Van Dong, což v některé dny způsobovalo 2–3kilometrové dopravní zácpy.

Pan Nguyen Van Thach, který bydlí na dálnici 13, naproti starému autobusovému nádraží Eastern, řekl: „Ujet jen pár kilometrů během dopravní špičky trvá dvakrát až třikrát déle než dříve. Doprava je hustá jak ráno, tak odpoledne.“

Křižovatka na ulici Phu je také často ucpaná. Směr z centra na dálnici Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay je často uzavřen, aby se snížil provoz, zatímco směr zpět do centra je blokován konstrukcí mostu N2, která zužuje čekací zónu pro semafory. Situace s auty zasahujícími do jízdních pruhů pro motorky dopravní zácpy ještě zhoršuje. Podle řidiče Nguyen Nguyen Thanha, který touto oblastí často projíždí, se v dopravní špičce doba jízdy 2–3krát prodlužuje.

Nejen východní, ale i západní brána Ho Či Minova Města, zejména státní dálnice 1A, most Binh Dien a Nguyen Van Linh, se staly centrem dopravních zácp. Jedná se o hlavní trasu spojující město se Západem, ale dopravní zácpy se vyskytují téměř každý den. Pan Nguyen Van Tam, řidič autobusu na trase Ho Či Minovo Město - Dong Thap , řekl: „Už jen uvíznutí v zácpě u mostu Binh Dien znamená, že zmeškáte celou cestu. Cestující si neustále stěžují, protože doba jízdy z autobusového nádraží Mien Tay na dálnici, která by měla trvat jen 20–30 minut, nyní někdy trvá téměř 2 hodiny.“

Motocyklisté a soukromá vozidla se potýkají s podobnými obtížemi při pohybu. Během dopravní špičky je fronta vozidel dlouhá, lidé se musí proplétat mezi kamiony a kontejnery, což je nebezpečné i stresující... Podobně je zdegradovaná křižovatka ulice Nguyen Van Linh a státní dálnice 1A, která byla již tak úzká, a hrbolatější povrch vozovky ještě více ztěžuje pohyb vozidel.

Základní řešení: Zlepšení infrastruktury

Vzhledem k výše uvedené situaci lidé doufají, že město a příslušné orgány brzy zmodernizují a rozšíří most Binh Dien a státní dálnici 1A vedoucí přes Západní bránu. Kromě toho přepočítají provozní dobu nákladních vozidel vjíždějících a vyjíždějících z trhu Binh Dien a urychlí dokončení paralelních a okružních silnic, aby se rozdělilo dopravní zatížení. Západní brána je „mostem“ mezi Ho Či Minovým Městem a západními provinciemi a dlouhodobé dopravní zácpy ovlivní obchod a cestování. Nebo spíše to bude plýtvat časem cestování lidí a ovlivní to podporu hospodářského rozvoje obecně.

Aby se snížil dopravní tlak během opravy mostu Binh Trieu, nasadilo dopravní oddělení Ho Či Minova města jednotky řízení dopravy z mostu Binh Loi, které směřují dopravu z ulice Pham Van Dong na ulici Nguyen Xi, místo aby most přejížděly. Na křižovatce An Phu uvedl pan Luong Minh Phuc, ředitel investiční rady pro dopravní výstavbu v Ho Či Minově městě, že koordinační rada dopravní policie zavedla řadu opatření k posílení řízení dopravy během dopravní špičky. Dodavatelé zároveň zkrátili dobu trvání barikád a snaží se nepřesáhnout 10 dní pro každý plán řízení dopravy.

Základním řešením dopravní zácpy je urychlení postupu klíčových infrastrukturních projektů. Ho Či Minovo Město schválilo plán výběru dodavatelů pro přípravu projektu rozšíření státní dálnice č. 13 od mostu Binh Trieu k mostu Vinh Binh, který bude dlouhý téměř 6 km. Trasa bude rozšířena na 60 m s 10 jízdními pruhy, s dalšími 3,2 km dlouhou estakádou a dvěma podjezdy v Binh Loi a Binh Phuoc. Celková investice do projektu přesahuje 20 900 miliard VND, zahájení výstavby se očekává ve třetím čtvrtletí roku 2026 a dokončení v roce 2028.

Národní dálnice č. 13, východní brána Ho Či Minova Města, bývá často přetížená.

Město se také připravuje na rozšíření státní dálnice č. 1 od Kinh Duong Vuong k hranici s Long An na 60 m s 10–12 jízdními pruhy, s investicí přesahující 16,285 miliardy VND. Projekt přidá nadjezdy a podjezdy na mnoha klíčových křižovatkách. Dokončení projektu se očekává v roce 2028 s očekáváním snížení dopravní zácpy na západní bráně a zlepšení regionální propojení.

Dopravní zácpy u východní brány Ho Či Minova Města dosáhly alarmující úrovně a výrazně ovlivňují životy lidí, ekonomiku i životní prostředí. Krátkodobá řešení, jako je odklon dopravy, úprava semaforů nebo zvýšení počtu regulátorů, jsou pouze dočasná. Z dlouhodobého hlediska je zásadním směrem urychlení realizace projektů na rozšíření státní dálnice č. 13 a státní dálnice č. 1A a vybudování nového moderního systému veřejné dopravy, které městu pomůže kompletně vyřešit problém dopravních zácp a zároveň vytvoří páku pro udržitelný rozvoj.

Synchronní rozvoj mnoha druhů dopravy

Docent Dr. Vu Anh Tuan, ředitel Vietnamsko-německého dopravního výzkumného centra (Vietnamsko-německá univerzita), zdůraznil: „Krátkodobým řešením je reorganizace dopravy a její flexibilní regulace; základním řešením je však stále rozšíření státní dálnice č. 13, rekonstrukce křižovatek, výstavba estakád, metra a BRT (rychlá autobusová doprava) s cílem snížit závislost na soukromých vozidlech.“

Mezitím docent Dr. Nguyen Anh Tuan, zástupce rektora Dopravní univerzity v Ho Či Minově Městě, navrhl: rozšíření Národní dálnice č. 13 a Národní dálnice č. 1 (úsek do západních provincií) a systému estakády je naléhavé a musí být realizováno okamžitě. Pokud se to zpozdí, dopravní zácpy se zhorší. Toto řešení není jen okamžitým, ale také vytváří hnací sílu pro udržitelný rozvoj vstupní oblasti Ho Či Minova Města v budoucnu.

QUOC HUNG

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html