Odstranění dopravních zácp na východní a západní bráně Ho Či Minova Města: Snížení množství odpadu, podpora rozvoje.

Přeplněný pohyb

Podle pozorování reportérů novin SGGP se během špičky v dopoledních a odpoledních hodinách na mnoha silnicích ve východní části města, jako je Hanojská dálnice, Národní dálnice č. 13, bulvár Mai Chi Tho, Saigonský most, most Rach Chiec a křižovatka An Phu, neustále vyskytují dlouhodobé dopravní zácpy. Tisíce vozidel jsou namačkány pohromadě, pohybují se s obtížemi a mnoho úseků je téměř zcela paralyzováno.

Křižovatka An Phu (Ho Či Minovo Město) je často ucpaná.

Na státní dálnici č. 13 a mostě Binh Trieu se od opravy mostu Binh Trieu č. 1 na konci srpna zvýšil tlak. Všechna auta jsou odkláněna na most Binh Trieu č. 2 a silnici Pham Van Dong, což v některé dny způsobuje 2–3 km dlouhé dopravní zácpy.

Pan Nguyen Van Thach, který bydlí u státní dálnice č. 13 naproti starému autobusovému nádraží Eastern, si stěžoval: Cesta jen několika kilometrů během dopravní špičky trvá dvakrát až třikrát déle než dříve. Doprava je extrémně přetížená jak ráno, tak odpoledne.

Křižovatka An Phu je také často přetížená. Směr z centra města směrem na dálnici Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay je často uzavřen, aby se snížilo dopravní zatížení, zatímco směr zpět do centra města je ztížen výstavbou mostu N2, která zužuje čekací zónu na semaforech. Auta zasahující do jízdních pruhů pro motorky dopravní zácpy zhoršují. Podle řidiče Nguyen Nguyen Thanha, který touto oblastí často jezdí, se doba jízdy ve špičce dvakrát až třikrát prodlužuje.

Nejen východní část, ale i západní brána Ho Či Minova Města, zejména státní dálnice 1A, most Binh Dien a ulice Nguyen Van Linh, se staly ohnisky dopravní zácpy. Jedná se o důležitou trasu spojující město s deltou Mekongu, ale dopravní zácpy se vyskytují téměř denně. Nguyen Van Tam, řidič autobusu na trase Ho Či Minovo Město - Dong Thap , řekl: „Už jen uvíznutí v zácpě u mostu Binh Dien znamená zmeškání celé cesty. Cestující si neustále stěžují, protože doba jízdy ze západního autobusového nádraží na dálnici, která by měla trvat jen 20–30 minut, nyní někdy trvá téměř 2 hodiny.“

Motocyklisté a řidiči soukromých vozidel čelí podobným dopravním problémům. Během dopravní špičky se táhnou dlouhé fronty vozidel, které nutí lidi kličkovat mezi kamiony a kontejnery, což vytváří nebezpečí i stres... Podobně je křižovatka ulice Nguyen Van Linh a státní dálnice 1A, která je již tak úzká, nyní v havarijním stavu a nerovný povrch vozovky ještě více ztěžuje plynulost dopravy.

Základní řešení: Zlepšení infrastruktury

Vzhledem k současné situaci obyvatelé doufají, že město a příslušné úřady brzy zmodernizují a rozšíří most Binh Dien a úsek státní dálnice 1A přes západní bránu. Dále požadují revizi provozní doby pro nákladní automobily vjíždějící a vyjíždějící z trhu Binh Dien a také urychlení dokončení paralelních silnic a okružních silnic s cílem zmírnit dopravní zácpy. Západní brána je klíčovým spojením mezi Ho Či Minovým Městem a provinciemi delty Mekongu; dlouhodobé dopravní zácpy negativně ovlivní obchod a cestování. Přesněji řečeno, plýtvají časem lidí stráveným cestováním a brání celkovému hospodářskému rozvoji.

Aby se snížil dopravní tlak během rekonstrukce mostu Bình Triệu, nasadilo dopravní oddělení policie v Ho Či Minově městě personál pro řízení dopravy z mostu Bình Lợi, který směřuje vozidla z ulice Phạm Văn Đồng na ulici Nguyễn Xí, místo aby jela přes most. Na křižovatce An Phú pan Lương Minh Phúc, ředitel Správní rady pro investiční projekty v oblasti dopravy v Ho Či Minově městě, uvedl, že rada ve spolupráci s dopravní policií zavedla různá opatření ke zlepšení kontroly dopravy ve špičce. Dodavatelé navíc zkracují dobu trvání barikád a snaží se, aby každý plán objíždění dopravy nepřesáhl 10 dní.

Základním řešením dopravní zácpy je urychlení postupu klíčových infrastrukturních projektů. Ho Či Minovo Město schválilo plán výběru dodavatelů pro investiční přípravu projektu rozšíření státní dálnice č. 13, úseku od mostu Binh Trieu k mostu Vinh Binh, o délce téměř 6 km. Trasa bude rozšířena na 60 m s 10 jízdními pruhy, včetně dalšího 3,2 km dlouhého vyvýšeného úseku a dvou podjezdů u Binh Loi a Binh Phuoc. Celková investice do projektu přesahuje 20 900 miliard VND a očekává se, že bude zahájen ve 3. čtvrtletí roku 2026 a dokončen v roce 2028.

Národní dálnice č. 13, která se nachází u východní brány do Ho Či Minova Města, bývá často přetížená.

Město se také připravuje na rozšíření Národní dálnice č. 1, úseku od Kinh Duong Vuong k hranici s Long An, na 60 metrů s 10–12 jízdními pruhy, s investicí přesahující 16 285 miliard VND. Projekt přidá nadjezdy a podjezdy na mnoha klíčových křižovatkách. Dokončení projektu se očekává v roce 2028 s cílem zmírnit dopravní zácpy na západní bráně a posílit regionální propojení.

Dopravní zácpy na východní bráně Ho Či Minova Města dosáhly alarmující úrovně a významně ovlivňují každodenní život, ekonomiku a životní prostředí. Krátkodobá řešení, jako je odklon dopravy, úprava semaforů nebo zvýšení počtu pracovníků v oblasti řízení dopravy, jsou pouze dočasná. Z dlouhodobého hlediska je základním přístupem k řešení problému dopravní zácpy a vytvoření odrazového můstku pro udržitelný rozvoj naléhavé urychlení realizace projektů na rozšíření státní dálnice č. 13 a státní dálnice č. 1A a vybudování moderního systému veřejné dopravy.

Rozvoj více druhů dopravy koordinovaným způsobem.

Docent Vu Anh Tuan, ředitel Vietnamsko-německého dopravního výzkumného centra (Vietnamsko-německá univerzita), zdůraznil: „Krátkodobá řešení zahrnují reorganizaci dopravy a zavedení flexibilní regulace dopravy; základním řešením však zůstává rozšíření státní dálnice č. 13, zlepšení křižovatek, rozvoj estakád, systémů metra a BRT (rychlá autobusová doprava) s cílem snížit závislost na soukromých vozidlech.“

Mezitím docent Dr. Nguyen Anh Tuan, prorektor Dopravní univerzity v Ho Či Minově Městě, navrhl, že rozšíření státní dálnice č. 13 a státní dálnice č. 1 (úsek vedoucí do provincií delty Mekongu) a systému estakády je naléhavé a musí být okamžitě realizováno. Jakékoli zpoždění pouze zhorší dopravní zácpy. To není jen krátkodobé řešení, ale také vytváří hybnou sílu pro udržitelný rozvoj v oblasti vstupu do Ho Či Minova Města v budoucnu.

QUOC HUNG

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html